☆最新提示☆ ◇000916 华北高速 更新日期：2017-12-24◇ ★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】 ┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜★最新主要指标★ ｜17-09-30｜17-06-30｜17-03-31｜16-12-31｜16-09-30｜ ｜每股收益(元) ｜ 0.2575｜ 0.1599｜ 0.0600｜ 0.2752｜ 0.2500｜ ｜每股净资产(元) ｜ 4.4121｜ 4.3205｜ 4.3640｜ 4.2653｜ 4.2415｜ ｜净资产收益率(％) ｜ 5.9200｜ 3.6800｜ 1.3100｜ 6.5800｜ 5.8800｜ ｜总股本(亿股) ｜ 10.9000｜ 10.9000｜ 10.9000｜ 10.9000｜ 10.9000｜ ｜实际流通A股(亿股) ｜ 10.8998｜ 10.8998｜ 10.8998｜ 10.8998｜ 10.8997｜ ｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.0002｜ 0.0002｜ 0.0002｜ 0.0002｜ 0.0003｜ ├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤ ｜★最新分红扩股和未来事项: ｜ ｜【分红】2017年半年度 ｜ ｜【分红】2016年度 股权登记日:2017-05-23 除权除息日:2017-05-24 ｜ ｜【分红】2016年半年度 ｜ ｜【增发】2017年拟非发行的股票数量为79763.2065万股(预案) ｜ ├──────────────────────────────────┤ ｜★特别提醒: ｜ ｜ ｜ ├──────────────────────────────────┤ ｜2017-09-30每股资本公积:1.23 主营收入(万元):75900.20 同比减:-3.31% ｜ ｜2017-09-30每股未分利润:1.36 净利润(万元):28069.74 同比增:4.78% ｜ └──────────────────────────────────┘ 近五年每股收益对比： ┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐ ｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ ｜2017 ｜ --｜ 0.2575｜ 0.1599｜ 0.0600｜ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ ｜2016 ｜ 0.2752｜ 0.2500｜ 0.1568｜ 0.0497｜ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ ｜2015 ｜ 0.1246｜ 0.1600｜ 0.1379｜ 0.0630｜ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ ｜2014 ｜ 0.2087｜ 0.2000｜ 0.1482｜ 0.0400｜ ├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ ｜2013 ｜ 0.2474｜ 0.1900｜ 0.1100｜ 0.0300｜ └──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘ 【2.最新报道】 【2017-12-22】资本市场整合术： 并购运作风起云涌 国企改革树新标杆 招商轮船进入关键阶段。12月15日证监会公告称将在本月22日召开并购重组委工作 会议，审核招商轮船等发行股份购买资产事宜。 今年以来，“招商系”各板块推进对外发展对内整合的工作，上市平台成为招商局 归拢核心产业的主要阵地。 而这一系列资本运作，是为了向“平台化”进行战略转型，实现向实业经营、金融 服务、投资与资本运营三大平台转变；同时通过上市公司重组落实国企改革，进一 步提升招商局集团的资产证券化水平，促进国有资产保值增值。 上市平台并购突围 “招商系”2017年在资本市场频频“大动作”，物流板块、公路板块、航运板块轮 番“操刀”并购重组。随着时间步入年底，多个项目迎来“曙光”。 12月22日，招商轮船的并购重组将进入最终的审核环节，并购重组委届时投票决定 项目的去留。 据了解，公司今年9月披露重组草案，过发行股份购买资产方式，向经贸船务购买 其持有的恒祥控股、深圳滚装、长航国际及经贸船务香港各100%股权。 这是招商局在航运板块整合上的第一步探索。自2015年中外运长航集团以无偿划转 的方式并入招商局集团后，双方在航运和物流业务上的整合进程备受关注。 与此同时，招商局与中外运长航集团进行重组另一板块——物流业务，则在港股市 嘲亮相”。8月中国外运(00589.HK)发布公告称，计划以54.5亿元作价收购招商物 流的全部股份。11月目标股份转让的工商登记完成。 公路板块的并购重组在12月也步入倒计时阶段。12月14日华北高速的终止上市申请 得到深交所的正式受理。 据了解，此次“招商公路发行A股换股吸收合并华北高速”的并购重组，主要是招 商局为实现对路权的集中管理、降低高速公路运营成本、提升交通运输的有效供给 。 招商局集团资本运营部部长邓伟栋接受21世纪经济报道记者采访时表示，招商公路 的整合即将全部完成，12月25日新的招商公路即将在深交所挂牌。市场对招商公路 的重组整合给予了高度认同，对招商公路的发展前景充分看好。 上述项目还在推进中，新的并购重组也在如火如荼开始。 12月3日招商局港口(0144.HK)公告，控股股东招商局筹划深赤湾重大资产重组，深 赤湾在11月开始进入停牌阶段。据一名接近招商局港口的人士表示，此次为上述两 家公司的重组，主要解决同业竞争问题。 资本运作进阶之路 从上述资本运作不难看出，招商局将核心产业向上市公司归拢。走到第145个年头 ，招商局在资本市场的运作步入新的阶段。“平台化”，是2015-2017年“招商系 ”上市公司频频动作的关键词，其目标在于形成产业规模效应。 在详解招商系资本运作时，招商局相关人士表示，公司正在从交通、金融和房地产 三大主业，向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台进行转变。 其中招商局计划在“实业经营”上要具有国际竞争能力，打造几个利润百亿、收入 或市值千亿的行业领先企业，形成一批具有国际竞争力的企业。 以招商蛇口为例，2015年招商蛇口工业区完成吸收合并招商地产，公司总市值从重 组前的百亿市值，到如今已经接近1500亿，在A股地产上市公司总市值排行榜跃升 至前三名。 而并购重组则是实现“平台化”的主要手段。 平安证券首席分析师魏伟表示，央企兼并重组逐步形成四类模式，有“强强联合” 模式、“资源互补”模式、“突出主业”模式、“供给侧改革”模式。而招商局集 团与外运长航集团的重组的案例，就是“突出主业”模式，即将小型央企并入大型 、综合类央企中，补强大型央企集团的某一主业，起到做强做优做大的效果。 回顾数十年来，上市平台对招商局而言，虽然各阶段担当的使命不同，但一脉相承 ，“整合”成为历年以来贯穿的主题。 2001年在具有重要历史意义的漳州会议上，招商局确定了整合调整战略，其中就提 到“依托两家主要上市公司进行资产整合和资金套现，实现专业化经营”。 招商局旗下陆续上市的企业多达29家，几乎涵盖招商局集团的核心产业，这为集团 进行持续整合提供了优势。 招商局集团资本运营部部长邓伟栋向21世纪经济报道记者表示，招商局严肃看待企 业战略，保持了很强的战略定力。与十年前相比，尽管资本市场的发生了不少变化 ，但招商局通过资本市场促进主业发展、实现专业化整合、规范企业管理的思路并 没有改变。 国企改革示范先行 作为央企国家队之一，招商局近年来通过利用资本市场来落实国企改革，对其他上 市国企而言，极具借鉴意义。 已完成的“蛇口工业区吸收合并招商地产”，在2015年仅用了9个月时间，就创造 一个资本市场和国企改革的经典案例。 重组方案中的四大亮点，显示出招商局在国企改革上敢于探索尝试的精神。除了吸 收合并外，此次看点还包括：第一，把A股+B股转A股，为国内同类上市公司创造示 范经验；第二，在做IPO、吸收合并重组上市同时，还能进行配套融资，并推出员 工持股计划，这是国内资本市场此前从未有过的案例；第三，通过进行配套融资引 入八家机构投资者和推动员工持股计划，使得上市公司股权多元化。 深交所相关负责人表示，该案例是资本市场服务支持国企改革的重要进展。资本市 场是深化国企改革的重要平台，国企改革是资本市场健康发展的重要推动力。 招商局在其它上市板块进行并购重组，也是落实国有企业改革、推动体制创新的重 要尝试。进一步提升招商局集团的资产证券化水平，进一步提高国有资产流动性， 促进国有资产保值增值。 对于招商局来说，国企改革的步伐远未结束。 据了解，自2016年7月，国资委正式将招商局集团列入国有资本投资公司试点。集 团已经正式上报了《招商局集团改组为国有资本投资公司试点工作方案》。 那么，未来，招商局将如何乘借政策东风推动各产业的并购重组？对此，招商局集 团资本运营部部长邓伟栋告诉21世纪经济报道记者，招商局对并购整合这类外延式 发展路径给予了高度关注，时刻关注包括国企改革所形成的潜在目标以及市场机会 ，将会根据自身企业发展战略及目标商业价值进行综合判断与决策。 【3.最新异动】 ┌──────┬───────────┬───────┬───────┐ ｜ 异动时间 ｜ 2017-12-04 ｜ 成交量(万股) ｜ 0.000 ｜ ├──────┼───────────┼───────┼───────┤ ｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 0.000 ｜ ├──────┴───────────┴───────┴───────┤ ｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜ ├──────────────────┬───────┬───────┤ ｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜ ├──────────────────┼───────┼───────┤ ｜长江证券股份有限公司武汉武珞路证券营｜ 24908284.30｜ 58368.00｜ ｜业部 ｜ ｜ ｜ ｜招商证券股份有限公司广州华穗路证券营｜ 9808444.60｜ 4368.00｜ ｜业部 ｜ ｜ ｜ ｜西藏东方财富证券股份有限公司拉萨北京｜ 8904574.00｜ 50970.00｜ ｜中路营业部 ｜ ｜ ｜ ｜华鑫证券有限责任公司上海斜土路证券营｜ 8753184.00｜ 8610.00｜ ｜业部 ｜ ｜ ｜ ｜东莞证券股份有限公司东莞石龙分公司 ｜ 7490898.80｜ 45876.00｜ ├──────────────────┴───────┴───────┤ ｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜ ├──────────────────┬───────┬───────┤ ｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜ ├──────────────────┼───────┼───────┤ ｜华泰证券股份有限公司上海武定路证券营｜ 1553944.00｜ 7859224.00｜ ｜业部 ｜ ｜ ｜ ｜中国银河证券股份有限公司上海浦东新区｜ 1110075.00｜ 12733462.69｜ ｜源深路证券营业 ｜ ｜ ｜ ｜华泰证券股份有限公司南京中山北路证券｜ 185603.00｜ 7615101.14｜ ｜营业部 ｜ ｜ ｜ ｜华泰证券股份有限公司南京解放路证券营｜ 69240.00｜ 6709820.78｜ ｜业部 ｜ ｜ ｜ ｜上海证券有限责任公司商城路证券营业部｜ 5334.00｜ 5264108.77｜ └──────────────────┴───────┴───────┘ 【4.最新运作】 【公告日期】2017-04-22【类别】关联交易 【简介】华北高速公路股份有限公司(以下简称“公司”)控股子公司丰县晖泽光伏 能源有限公司(以下简称“丰县晖泽”)于2013年12月25日由公司、联合光伏(常州) 投资有限公司〔以下简称“联合(常州)光伏”〕和联合光伏(深圳)有限公司〔以下 简称“联合(深圳)光伏”〕共同出资45,000万元收购,出资比例分别为:50%、44.44 %和5.56%。收购完成后,丰县晖泽电站处于良性运营期,年度发电量、营业收入、净 利润保持良好水平。鉴于丰县晖泽注册资本金为45,000万元,且后续未有对外投资 意向,导致资本闲置,经与他方股东协商,按股东投资比例对丰县晖泽进行减资,三家 股东同比例一次性减资,即公司、联合(常州)光伏和联合(深圳)光伏分别减资:20,0 00万元、17,778万元和2,222万元,共计4亿元,其减资款项根据丰县晖泽后续盈收情 况陆续返还股东。 【公告日期】2001-01-03【类别】资产交易 【简介】华北高速公路股份有限公司于2000年11月30日与北京市首都公路发展有限 责任公司签订了关于收购京沈高速公路北京段车辆通行收费权的《合同书》,以920 48.09 万元的价格收购北京市首都公路发展有限责任公司投资的京沈高速公路北京 段19年的车辆通行收费权。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
