☆公司大事☆ ◇600482 中国动力 更新日期：2026-02-04◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜167889.0｜ 6071.60｜ 8413.01｜ 6.49｜ 0.08｜ 0.85｜ ｜ 02 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-01-｜170230.4｜ 9715.09｜16171.45｜ 7.26｜ 0.69｜ 0.51｜ ｜ 30 ｜ 1｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2026-02-03】 商业航天与太空算力受关注，军工ETF涨1.79% 【出处】财闻 截止2月3日10点5分，上证指数涨0.61%，深证成指涨1.15%，创业板指涨1.31%。光伏设备、HJT电池、F5G概念等板块涨幅居前。 ETF方面，广发中证军工ETF（512680）涨1.79%，成分股三角防务（300775.SZ）涨超5%，中国动力（600482.SH）、图南股份（300855.SZ）、睿创微纳（688002.SH）、中航重机（600765.SH）、海兰信（300065.SZ）、旭光电子（600353.SH）、应流股份（603308.SH）、光威复材（300699.SZ）、六九一二（301592.SZ）等上涨。 消息方面，美国联邦通信委员会（FCC）的一份新文件显示，SpaceX正在申请发射并运营一个由至多100万颗卫星组成的星座，这些卫星具备前所未有的计算能力（轨道数据中心），以支持先进的人工智能。该公司在文件中表示：“为了提供支持全球数十亿用户的大规模AI推理及数据中心应用所需的计算能力，SpaceX拟部署最多100万颗卫星系统，这些卫星将在宽度高达50公里的狭窄轨道壳层内运行（为其他类似雄心系统留出足够空间以避免冲突）。 华福证券指出未来十年是我国加快建设航天强国的“关键十年”，“十五五”更是关键时期，国家已将商业航天纳入国家航天发展总体布局。2026年被视为我国火箭融资元年，核心企业即将上市融资或将极速带动供应链进入产能扩张时刻。 华泰证券表示，展望“十五五”，国防和军队现代化将实现高质量推进，实现由“量”的增值转向“质”的提升。我们认为，“十五五”期间，我军装备需求将有望在总量稳中有增的情况下出现显著的结构性机会，新增量或将出现在“十五五”规划建议中提到的新域新质、无人智能与反制、先进武器以及低成本装备等方面，建议关注军工新产品和新市场两条主线。 国信证券表示，国信军工观点：1）SpaceX此次申请跨越“星链”的传统卫星互联网范畴，目标直指全球AI太空算力主权，提前布局太空算力基础设施建设，通过星舰低成本发射将算力部署至近地轨道，利用太空近乎无限的太阳能显著降低AI计算成本；2）此事件标志着商业航天未来重点将转移至太空算力领域，太空算力的GW级能耗需求以及海量卫星激光组网需求，太空光伏、激光通信等领域将迎来巨大的发展前景。3）太空算力星引燃新一轮火箭发射潮，未来可回收火箭产业链各环节也将迎来新的增长。 【2026-02-03】 航空业绩拐点显现，地缘提升航运景气 【出处】中国能源网 华源证券近日发布交通运输行业周报：本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 以下为研究报告摘要： 投资要点： 一、行业动态跟踪 快递物流： 1）圆通速递举行2025年工作总结暨2026年工作部署大会，强调“守底线、强基石、开新路”。1月26日，圆通速递2025年工作总结暨2026年工作部署大会召开，圆通速递董事局主席喻渭蛟表示：要打造安全畅通、便捷高效、自主可控、可持续、有韧性的供应链；要贯彻执行国家邮政局局长赵冲久关于深入推进交通强国邮政篇建设等9个方面的工作，要以“守底线、强基石、开新路”为管理理念和工作指南，做好各项重点工作。圆通速递总裁潘水苗围绕“守底线、强基石、开新路”对2026年重点工作作了具体部署。 2）国家邮政局发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事，将农村快递违规问题治理列在首位。1月30日，国家邮政局举行2026年一季度例行新闻发布会，发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事。巩固深化农村地区领取邮件快件违规收费问题专项治理成果，实现违规收费现象“动态清零”，位列2026年邮政快递业更贴近民生七件实事之首。2026年国家邮政局将通过完善申诉、信访、舆情与执法联动机制，强化重点地区督导机制，健全“品牌”化监管机制，推动深化源头治理机制等举措，着力构建长效治理机制，持续深化治理工作。 3）宏川智慧2025年计提资产减值准备3.4亿，预计亏损4.4-4.7亿元。公司发布2025年度业绩预告以及计提资产减值准备公告，根据资产减值测试结果，公司2025年度计提资产减值准备3.4亿，预计2025年归母净利润-4.4至–4.7亿元。 航空机场： 1）2025民航板块业绩预告呈现明显修复。本周，四大航预告2025年全年业绩：（1）南航、海航实现扭亏为盈，其中南航预计归母净利润8-10亿，同比增长25-27亿；海航预计归母净利润18-22亿，同比增长27-31亿。（2）东航、国航预亏，其中东航预计归母净利润为亏损13-18亿，同比减亏24-29亿，大幅改善；国航预计归母净利润为亏损13-19亿，同比增亏11-17亿；2家航司预亏均受递延所得税资产转回影响。整体上，板块2025年预计实现业绩大幅改善，随着供需关系持续改善，为2026年业绩弹性奠定良好基础。 2）国办印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》。本周，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，旨在优化和扩大服务供给，促进服务消费提质惠民，为经济高质量发展提供有力支撑。《工作方案》提出3方面支持政策。一是聚焦交通服务、家政服务、网络视听服务、旅居服务、汽车后市场服务、入境消费等重点领域，从优化服务供给、推进先行先试、创新消费场景、加强人才培养等 方面发力，激发发展活力。二是聚焦演出服务、体育赛事服务、情绪式体验式服务等潜力领域，从健全激励机制、优化安全管理、培育优质品牌、建设平台载体等方面着手，培育发展动能。三是通过健全标准体系、加强信用建设、强化财政金融支持等，加强对培育服务消费新增长点的支持保障。 3）春运机票预订积极，预计春节期间量价高增。航旅纵横大数据显示：截至1月29日，2026年春节假期，国内航线机票预订量超716万张，日均机票预订量比去年春节同期增长约16%；出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长。截至1月29日，2026年节前春运（2月2日-2月14日），国内航线机票预订量超1246万张，比去年春运同期增长约8%；出境航线机票预订量超137万张，入境航线机票预订量超147万张，比去年春运同期增长约5%。 航运船舶港口： 1）美国继续增兵中东，伊朗在关键航道旁实弹演习，中东局势持续发酵：当地时间1月29日，美国海军“德尔伯特·D·布莱克”号驱逐舰抵达中东，美方在该地区部署的军舰已达至少十艘，可执行对陆打击、导弹防御等任务。面对美方施压，伊朗宣布2月1日至2日在霍尔木兹海峡开展实弹演习，该海峡是全球原油海运的关键通道，全球约三分之一海运原油均途经此地。中东局势持续紧张，若冲突升级，或将影响伊朗、甚至中东原油海运，建议关注后续局势发展。 2）大西洋货盘发力叠加运力偏紧，散运运价“淡季偏强”：2026年1月，受大西洋区域货量集中释放与可用运力阶段性偏紧共同影响，干散货市场在传统淡季出现明显走强。近期海岬型船即期运价单日上涨约25%，带动BDI快速抬升，后续突破2000点关口。需求端，巴西矿区气候好于往年导致出货表现稳健，叠加西非铝土矿持续放量，大西洋货盘保持高位；供给端，北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，市场运力供给偏紧。二者形成供需错配，推动即期运价快速上行。从历史数据可见，今年BDI在年初阶段明显强于往年同期，未出现常见的季节性回落，反映出当前供需错配程度高于历史均值，干散货运价呈现“淡季偏强”的特征。 3）本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。 4）本周原油轮运价整体上涨，VLCC下降：BDTI指数较上周环比上涨2.71%，至1644点。VLCCTCE环比下降17.9%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化-28.2%/-19.1%/-4.3%；SuezmaxTCE环比下降6.1%；AframaxTCE环比上涨20.9%。 5）本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 6）本周散货船运价指数上涨：BDI指数较上周环比上涨12.0%，至1949点。其中，BCI/BPI/BSI分别环比变化+18.2%/+4.7%/+4.7%。 7）本周新造船价整体略降：新造船船价指数较上周环比下降0.19点，为184.30点；油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.43点/-0.17点； 当月集装箱船价指数较上月环比下降0.44点。 8）本期PDCI上涨：1月17日至1月23日，新华 泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH PDCI）报1256点，环比上涨13点，涨幅1.05%；其中东北至华南/华北至华南/华南至东北/华南至华北流向指数分别环比+0.08%/+4.79%/+15.38%/+10.62%。 9）中国港口货物吞吐量下降，集装箱吞吐量下降：2026年1月19日-2026年1月25日中国港口货物吞吐量为25687万吨，较前一周环比下降1.70%，集装箱吞吐量为659万TEU，较前一周环比下降4.35%。 公路铁路： 1）2026年1月19日-1月25日全国物流保通保畅有序运行。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，1月19日-1月25日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32%。 2）深高速发布2025年12月未经审计路费收入公告。2025年12月，深高速路费收入10.3亿元，同比增长3.3%。其中：深圳路费收入4.0亿元，同比增长3.2%；广东其他地区路费收入5.3亿元，同比增长3.6%；中国其他省份路费收入1.0亿元，同比增长2.0%。 3）中原高速2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.5亿，全年归母净利润预计同比下降30%。公司2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.51亿元，预计2025年年度实现归属于上市公司股东的净利润6.12亿元左右，与上年同期相比，将减少2.68亿元左右，同比下降30%左右。 二、核心观点 快递：当前电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩与估值存在双升空间；极兔有望受益海外市场高增长 与份额提升。建议关注：1）圆通速递：份额显著增长，网络健康，智能化领先优势或二次打开；2）中通快递：行业长期龙头，经营稳定，分红回购创造股东回报；3）顺丰控股：需求坚韧增长，成本管控持续深化，在资本开支下行期股东回报不断提升；4）极兔速递：东南亚与新市场空间广阔且增速高，公司份额优势显著，盈利有望长期高增长；5）申通快递：产能与服务双升，加盟商体系改善。 航空：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求底部修复可持续、存量供给与增量供给双紧、油汇对成本端改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势。建议关注中国民航信息网络、海航控股、中国东航、南方航空、中国国航。 航运：1、看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性。随着原油增产持续，预计2026年油运市场景气度有望再上一层楼，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油；2、看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加西芒杜铁矿投产与未来美联储降息后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏。建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋。3、看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂。同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，市场景气度有望持续。建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运。 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动。2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整。造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张。即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满。展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好：油散市场景气度有望提升、全球脱碳法规持续推进、地缘事件影响缓和。同时，造船企业预计将进入利润兑现期。建议关注中国船舶、中船防务、中国动力。 供应链物流：1、深圳国际：华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估。2、快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注：1）德邦股份：精细化管理及京东导流催化下盈利具备较强确定性；2）安能物流：战略转型及加盟商生态优化下公司盈利改善明显，规模效应释放下单位毛利有望持续提升。3、化工物流：市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会。化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性。关注：1）密尔克卫：物贸一体化的商业模式具备较强成长性；2）兴通股份：商业模式清晰，运力持续扩张下业绩确定性较强。 港口：供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利。港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲。随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港。 风险提示。1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。（华源证券 孙延,王惠武,曾智星,张付哲） 【2026-02-03】 中国动力：2月2日获融资买入6071.60万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力2月2日获融资买入6071.60万元，该股当前融资余额16.79亿元，占流通市值的2.91%，交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0260716018.0084130136.001678889972.002026-01-3097150925.00161714546.001702304089.002026-01-29132839485.00154679470.001766867711.002026-01-28118053722.00116089718.001788707696.002026-01-2765476531.00106919111.001786743692.00融券方面，中国动力2月2日融券偿还8500股，融券卖出800股，按当日收盘价计算，卖出金额2.05万元，融券余额166.33万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-0220488.00217685.001663318.282026-01-30179952.00133008.001894659.842026-01-2936834.00268362.001864010.882026-01-28508750.0082500.002190320.002026-01-2726750.0064200.001715959.00综上，中国动力当前两融余额16.81亿元，较昨日下滑1.39%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-02中国动力-23645458.561680553290.282026-01-30中国动力-64532973.041704198748.842026-01-29中国动力-22166294.121768731721.882026-01-28中国动力2438365.001790898016.002026-01-27中国动力-41493139.601788459651.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-01】 中国动力：1月30日获融资买入9715.09万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月30日获融资买入9715.09万元，该股当前融资余额17.02亿元，占流通市值的2.90%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-3097150925.00161714546.001702304089.002026-01-29132839485.00154679470.001766867711.002026-01-28118053722.00116089718.001788707696.002026-01-2765476531.00106919111.001786743692.002026-01-26131427098.0093011709.001828186272.00融券方面，中国动力1月30日融券偿还5100股，融券卖出6900股，按当日收盘价计算，卖出金额18.00万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额189.47万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-30179952.00133008.001894659.842026-01-2936834.00268362.001864010.882026-01-28508750.0082500.002190320.002026-01-2726750.0064200.001715959.002026-01-26107800.00110495.001766518.60综上，中国动力当前两融余额17.04亿元，较昨日下滑3.65%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-30中国动力-64532973.041704198748.842026-01-29中国动力-22166294.121768731721.882026-01-28中国动力2438365.001790898016.002026-01-27中国动力-41493139.601788459651.002026-01-26中国动力38435670.801829952790.60说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-29】 外资公募绩优产品持仓曝光！制造业为底盘，科技与资源品双线布局 【出处】券商中国【作者】王小芊 2025年结构性行情演绎之下，多只外资公募旗下主动权益产品实现显著超额收益，其配置主线与持仓取向也逐渐清晰。 从全年表现看，外资公募多只产品录得亮眼涨幅，部分产品在同类中表现突出。拆解其持仓结构可以发现，相关产品重点布局科技成长与资源品方向，体现出较强的选股与配置能力。 进一步结合最新季报观点，外资机构在具体操作上呈现出更为细致的取舍。一方面顺周期与资源品配置有所升温，另一方面科技主线并未动摇，而是从高预期领域向更具性价比和确定性的细分方向迁移，围绕中国经济转型与价值重估展开布局。 绩优基金重仓科技与资源品 纵观2025年全年表现，多只外资公募旗下主动权益产品录得亮眼涨幅。其中，贝莱德先进制造一年持有A全年上涨63.34%，富达低碳成长A收涨44.27%，施罗德中国动力A上涨47.94%，安联中国精选A涨幅达65.83%，而路博迈资源精选A全年累计涨幅更是高达97.28%，在同类产品中表现尤为突出，显示出外资机构在结构性行情中的较强把握能力。 从持仓结构来看，上述外资公募产品整体仍以制造业为配置核心，同时对科技成长与资源品机会保持较高关注。 具体来看，贝莱德先进制造一年持有的重仓方向高度集中于制造业，四季度重点布局多只科技股，包括中际旭创、寒武纪-U、立讯精密等，偏向高端制造相关领域。富达低碳成长同样以制造业为主要配置方向，四季度重仓股包括新易盛、信息发展、上海复旦、中际旭创等，整体兼顾低碳转型与科技成长两条主线。 相比之下，路博迈资源精选的持仓结构相对分散，除制造业外，还较多配置原材料及采矿业标的，重仓紫金矿业、芯碁微装、中国铝业等，资源品在组合中占据重要位置，对大宗商品及相关产业链的配置特征较为明显。 施罗德中国动力的重仓股主要集中在制造业，同时配置部分金融资产，并在组合中纳入一定比例的资源与材料类标的，例如紫金矿业、华友钴业、洛阳钼业等，体现出对周期板块与制造业景气度的综合考量。安联中国精选则延续制造业主线，四季度重仓股包括恒立液压、斯菱智驱、伟创电气等，侧重工业升级与装备制造方向。 周期板块回暖，科技主线未改 从多家外资公募最新季报来看，机构在配置思路上，一方面持续看好资源品等顺周期方向的中长期机会，另一方面对科技板块进行结构性取舍，并普遍认为在经济转型、科技进展及政策托底背景下，中国股票的价值重估逻辑仍在延续。 从季报表述来看，路博迈资源精选基金经理黄道立指出，中长期依旧持续看好资源品板块。其在前期季报中亦提到，将持续关注经济复苏进程及内在结构变化，这一变化将影响后续的配置方向。经过四季度的跟踪观察，其对资源品板块的信心逐步增强，并认为2026年大概率能够看到行情的进一步扩散，从而为组合布局提供更多选择。 基于上述判断，四季度在三季度配置基础上，路博迈资源精选进一步优化了组合结构，各细分子板块配置向顺周期方向倾斜，逐步降低黑色系和早周期子板块的配置比例，适当提升化工仓位，同时保留并适当增加了与本轮科技创新周期相关的上游行业布局。 另一方面，施罗德中国动力基金经理安昀、谢恒表示，基金继续维持既定投资策略，贯彻资产配置结论，维持股票高仓位运行。在结构上进行了再平衡，由此前炙手可热的科技板块，向低预期、低估值的非银金融、化工等板块进行了一定转换。 在具体判断上，AI板块盈利预期不断上调，但股价表现相对平淡，预期或已提前反映。目前暂停对AI硬件的进一步加仓，仅保留基础配置，并将风险敞口向应用端迁移，同时增配电力设备、输配电等相关衍生链条。 安联中国精选的基金经理程彧表示，在基金投资运作方面，四季度大部分时间维持了较高的股票仓位。在全球科技变革发展和中国经济深入转型的大背景下，以优质科技资产为代表的新质生产力正在引领中国股票的价值重估。基于这一判断，基金对相关优质科技资产进行了重点配置，并取得了较好的投资收益。 展望2026年，程彧进一步指出，在中国经济转型和科技发展取得积极进展、政策强托底的背景下，继续坚定看好中国股票的价值重估进程，优质科技资产作为本轮中国股票价值重估的核心资产，有望继续取得较为明显的超额收益。 【2026-01-28】 【公司要闻】以技术赋能，中船武汉船机持续做优甲板机械主业 【出处】中国动力官微【作者】中船武汉船机 随着新一轮科技革命和产业变革加速，科技创新已然成为提升企业价值创造力和推动产业转型升级的核心动力。“十四五”期间，中船集团旗下中国动力子公司中船武汉船机围绕做优做强船海工程装备，苦练技术内功，着力打造高端高质品牌，在甲板机械自主品牌建设与推广、数字化与智能化提档升级等方面开展了一系列攻关工作，为公司由生产型制造企业向研发服务型制造企业转型提供了坚强的技术支撑。 在锚绞机领域，公司通过自主研发，完成了典型船用锚绞机的电动化升级，突破了变频器一键切换自动张紧、电动锚机自动减速、自动放锚的控制策略等多项技术关卡。瞄准智能化方向，完成了智能化起锚机系统及远程运维技术设计开发，掌握了锚链轮转速、放出锚链长度、锚链实时监测、设备健康状态实时监控、本地与驾驶室的智能化操作、岸基遥控操作等关键技术，实现了国内首台智能锚绞机系统装船运用。依托自主品牌锚绞机的技术开发，进一步拓展了公司电动锚绞机和电液锚绞机的国产化应用、验证与市场推广，实现了批量装船和应用，产品型谱覆盖市场所有主流船型配套需求。 在舵机领域，公司完成了大型高效舵机和舵系研制、柱塞式舵机优化设计开发以及舵机智能控制系统平台搭建等工作，并基于柱塞式舵机的智能操舵系统，实现了数字化舵机的市场推广和装船应用。在绿色智能舵机方面，依托科研项目《内河绿色智能船舶操舵系统研制》，完成了“7500t散货船电液转叶式舵机”“长江3300m LPG船电动舵机”的研制，以及智能电液舵机数据采集终端、远程运维APP的研发和国内首台变频驱动电动舵机的研制并装船应用。 在起重机领域，公司完成了电动甲板起重机的智能装卸系统研制及实船应用，实现了甲板起重机的智能化控制。针对“A字架”海工起重机，完成了15t—100t各等级型海工起重机系列化设计，建立了标准图库；针对海工起重机智能化，通过了ABS船级社对海工起重机智能化健康监测系统（SMART系统）的开发认证，实现了海工起重机全生命周期内的自我监测和诊断，有效提高了使用可靠性。 公司在全面发展自主品牌甲板机械过程中，实现了从单一类型到机电液品类及数字化、智能化全覆盖，并经过市场环境考验，实现了发展壮大。面向“十五五”，公司将继续强化技术创新引领，持续加大自主品牌产品创新力度，深入需求侧进行技术调研分析，着力打造高端高质、高性价比产品，提高公司核心竞争力。 来源：中船武汉船机 【2026-01-28】 【公司要闻】裕民航运与中船服务携手共筑船舶动力数智化新生态CSGS数智化平台签约仪式在沪举行 【出处】中国动力官微【作者】中船动力 1月20日，裕民航运股份有限公司与中国动力子公司中船动力旗下中船服务在上海正式签署CSGS数智化服务平台用户协议，并举行签约仪式。中船服务董事严小林、副总经理颜伟，裕民航运股份有限公司营运长黎锡荣、裕民（厦门）国际船舶管理有限公司总经理黄国勇等双方代表共同出席。 裕民航运成为该平台建立以来签约的第三家客户，亦是今年首家签约企业，标志着中船服务在船舶数字化服务领域实现2026年“开门红”，进一步赢得市场的信任与认可。 签约仪式前，裕民航运一行参观了中船动力数智化展厅，了解中船动力的发展历程、取得的成就，以及其覆盖技术研发、生产制造、售后服务的“全产业链一体化服务”能力。 在与会嘉宾的共同见证下，裕民航运营运长黎锡荣与中船服务副总经理颜伟代表双方正式签署协议。仪式上，双方回顾并总结了过去五年来的合作成果，展望了数智化合作的新前景。 严小林表示，中船服务团队将持续以“放心、安心、舒心”为服务宗旨，依托专业能力与快速响应机制，为客户船舶提供可靠保障。 黎锡荣对中船服务的优质服务给予高度评价。他指出，在船舶遇到紧急情况时，中船服务总能迅速响应，提供专业的解决方案，高效协助船员排除故障，保障航行安全。 此次签约是双方合作向智能化服务发展的重要里程碑。裕民航运与中船服务将以平台为纽带，进一步深化在船舶运维管理、数据共享与前瞻性服务领域的协作，共同致力于通过智慧服务提升船舶运营效率与安全水平。 来源：中船动力 【2026-01-28】 中国动力：1月27日获融资买入6547.65万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月27日获融资买入6547.65万元，该股当前融资余额17.87亿元，占流通市值的2.96%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2765476531.00106919111.001786743692.002026-01-26131427098.0093011709.001828186272.002026-01-23161056309.00254104042.001789770883.002026-01-22129464377.00191689388.001882818616.002026-01-21108516718.00102716290.001942522422.00融券方面，中国动力1月27日融券偿还2400股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额2.68万元，融券余额171.60万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-2726750.0064200.001715959.002026-01-26107800.00110495.001766518.602026-01-23247380.00625100.001746236.802026-01-22665910.00271800.002170268.642026-01-2140528.0037995.001655264.84综上，中国动力当前两融余额17.88亿元，较昨日下滑2.27%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-27中国动力-41493139.601788459651.002026-01-26中国动力38435670.801829952790.602026-01-23中国动力-93471764.841791517119.802026-01-22中国动力-59188802.201884988884.642026-01-21中国动力5800351.081944177686.84说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-24】 中国动力：1月23日获融资买入1.61亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月23日获融资买入1.61亿元，该股当前融资余额17.90亿元，占流通市值的2.99%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-23161056309.00254104042.001789770883.002026-01-22129464377.00191689388.001882818616.002026-01-21108516718.00102716290.001942522422.002026-01-20111219152.00109178288.001936721994.002026-01-1971933312.0099245355.001934681130.00融券方面，中国动力1月23日融券偿还2.35万股，融券卖出9300股，按当日收盘价计算，卖出金额24.74万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额174.62万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-23247380.00625100.001746236.802026-01-22665910.00271800.002170268.642026-01-2140528.0037995.001655264.842026-01-2055814.00228330.001655341.762026-01-1952164.00201204.001789672.32综上，中国动力当前两融余额17.92亿元，较昨日下滑4.96%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-23中国动力-93471764.841791517119.802026-01-22中国动力-59188802.201884988884.642026-01-21中国动力5800351.081944177686.842026-01-20中国动力1906533.441938377335.762026-01-19中国动力-27444692.921936470802.32说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-23】 中船陕柴2025年度应急柴油发电机组交付创历史新高 【出处】中国动力官微【作者】中船陕柴 回眸2025，中船集团旗下中国动力子公司中船陕柴在核电装备制造领域再添浓墨重彩的一笔！全年26台套机组顺利交付，不仅刷新了公司核电业务年度交付的历史纪录，更以稳定可靠的履约能力，为国家重点核电工程建设注入强劲“陕柴动力”。 直面挑战 聚力攻坚 面对全年多项目并行、任务交织叠加的复杂挑战，陕柴主动担当、统筹协调，各部门锚定交付目标精准发力，高质量完成田湾7/8号机组、徐大堡3/4号机组、昌江核电等一系列重大项目的设备交付任务，充分彰显了公司在核电应急电源系统领域的核心技术优势与国企责任担当。 每一台机组的顺利交付，都是对项目团队攻坚能力的极限考验，更是对陕柴制造体系综合实力的全面校验。为攻克项目难题，公司充分发挥党建引领作用，牵头组建“党建共建促质量提升”“C-5项目稳链强链·柴油机增压器保供”“石岛湾SK12项目EDG‘全范围全流程’供货”3支党员突击队，设立“采购攻坚”“华鲲一号设计团队”2个党员示范岗，并在重大项目举行授旗仪式，推动党建力量直达攻坚前沿，为项目推进注入红色动力。 协同推进 共赢发展 面对工期紧、任务重、技术门槛高的多重压力，公司始终坚守“质量第一、安全至上”的核心准则，从设计方案优化、核心材料采购到精密生产制造、严苛调试试验，全链条实行精细化管控。生产系统构建“日跟踪、周调度、月总结”动态管理闭环，技术、采购、质量等部门组建协同作战，靠前服务，确保问题“当日清零”、进度“稳步推进”、标准“毫厘不松”。 成绩的取得，离不开用户单位的信任与支持。在项目执行过程中，陕柴与各方建立了高效畅通的协调机制，定期开展技术对接、进度联调和质量共审，通过信息共享、风险共担、责任共担的合作模式，既有力保障了各项目关键节点的顺利推进，也确保了每一台出厂机组都符合核安全法规与工程实际要求，实现了进度与质量的“双确保”。 2025年的交付突破，是陕柴人深度践行“严慎细实”工作准则的生动缩影，更是公司持续深化核电装备自主化、专业化发展的扎实成果。 2026年，立足新起点。陕柴将持续秉持“以客户为中心，以质量树品牌”的经营理念，不断优化项目全生命周期管控能力，升级技术研发与制造服务水平，在保障国家核电工程建设、推动能源结构转型升级、助力“双碳”战略落地的道路上，贡献更多陕柴智慧、释放更强陕柴动能。 【2026-01-23】 中船发动机宜柴公司成功通过GEV公司9HA.02 BLA新型排气缸产品资质认证 【出处】中国动力官微【作者】中船发动机 近日，中船集团旗下中国动力子公司中船发动机宜柴公司承接制造的9HA.02BLA新志着公司在高端燃气轮机关键部件制造领域的技术实力、质量管理与交付能力获得国际认可，也为公司进一步提升高端装备制造水平、拓展高端产品应用场景筑牢基础。 GEV公司作为全球高端能源装备领域企业，资质认证标准严苛、流程严谨。本次认证过程中，按照全球统一标准，从制造精度、质量控制、材料追溯及交付能力等核心维度开展全面审查。项目团队以专业严谨的态度，充分展现了公司在技术研发、精益制造与质量保障等方面的综合实力，产品最终成功通过资质认证。 此次9HA.02 BLA新型排气缸产品资质的取得，是对宜柴公司技术能力与制造水平的重要肯定，进一步夯实了公司在高端能源装备部件制造领域的行业地位。 【2026-01-23】 【公司要闻】中船河柴捷报频传！多领域市场开拓成果丰硕 【出处】中国动力官微【作者】中船河柴 2026 年伊始，中船集团旗下中国动力子公司中船河柴捷报频传，市场开拓成效显著，新订单纷至沓来，为全年业务发展奠定坚实基础。 新签订单17台柴油机，有力推动重点市场稳步向前；顺利签订600吨渔政船合同，标志着国产高端动力装备在海洋执法领域再获突破，进一步拓展了中船河柴在公务船市场的业务版图；再度中标核电项目，为后续持续拓展核电市场、抢占行业先机筑牢根基；签订批量出口订单，为后续国际业务拓展奠定了良好基础。 当前，中船河柴各业务板块项目洽谈工作正紧锣密鼓、有序推进。中船河柴将始终秉持开拓进取的精神，乘势而上、奋勇攻坚，力争在2026年再创发展新辉煌、再攀业绩新高峰。 【2026-01-23】 首战告捷，沪东重机双机提交实现新年开门红！ 【出处】中国动力官微【作者】中船动力 近日，中船集团旗下中国动力子公司中船动力下属沪东重机有限公司完成6S50ME-C9.7-HPSCR #391和6G60ME-C10.5-HPSCR #74双机提交，实现2026年新年“开门红”。 此次双机的成功交付，是沪东重机深入践行中船动力高质量发展方略与精益制造理念的重要成果。过去一年，沪东重机通过导入精益管理流程，完善数据驱动的生产系统，推动“领导带头抓精益、全员参与干精益”理念落地生根，确保“十四五”圆满收官。当前，沪东重机正紧锣密鼓组织开展新一年度生产策划及落地实施。2026年沪东重机生产总量将再创历史新高，1月份计划低速机总装开工18台、提交21台。 立足开局之势，锚定发展新目标。沪东重机将继续在中船动力的领导下，以更加昂扬向上的奋斗姿态，踔厉奋发、勇毅前行，为中船动力建设世界一流动力企业贡献更大力量。 【2026-01-23】 【公司要闻】中船武汉船机自主设计建造的两座TYPE3 PRO型自升式海上作业支持平台发往中东 【出处】中国动力官微【作者】中船武汉船机 1月22日，中船集团旗下中国动力子公司中船武汉船机自主设计建造的两座TYPE3 PRO型自升式海上作业支持平台，从青岛海西重机码头启航，发往中东波斯湾海域交付使用。这是公司2026年出口的首批大型海洋工程装备，海工平台迎来生产交付“开门红”。 此类平台为公司自主设计的自升式海上作业支持平台的升级版，它不仅作业高效，还采用更为先进的网络安全与绿色环保设计理念，并首次取得CR符号（网络安全符号）。在进一步满足海上居住需求的同时，能够在复杂多变的海洋环境中，安全、稳定地开展平台起升、货物起重、平台自航等多种作业。该类平台性能卓越，集成了海工平台网络安全等自主知识产权核心技术，整体设计达到国际先进水平。 船舶与海洋工程是国家的支柱产业，中船武汉船机作为自升式海上作业支持平台领域龙头企业，以细分领域专精特新为目标，在加快高水平科技自立自强过程中持续发展新质生产力。过去十多年间，公司以市场需求为导向，围绕自升式支持平台设计建造领域持续创新发力，获得了一大批发明专利和实用新型专利。在“从0到1”研制过程中，整合统一技术路线与规范，强化标准引领，发布了《船舶与海洋技术 平台升降装置 一般要求》《船用起重机 噪声要求与测量方法》《船舶与海洋技术 平台升降装置 试验验收》等三项国际标准，持续提升了企业独立完成自升式支持平台设计、生产、建造等定制化开发新型装备的能力。同时将科技创新、成果高效转化和产学研融通创新相结合，通过企业集成创新带动形成工程、转化为市场应用，累计建造40多座自升式海上作业支持平台，实现了“从1到N”的跨越。 中船武汉船机将聚焦船舶与海洋工程装备领域技术创新，不断加大绿色、智能、高端等领域研发投入，聚焦工程项目规范化管理、精益管理和数智制造，为促进我国船海工程装备行业创新发展和走向深蓝作出更大贡献。 【2026-01-23】 中国动力：1月22日获融资买入1.29亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月22日获融资买入1.29亿元，该股当前融资余额18.83亿元，占流通市值的3.07%，交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-22129464377.00191689388.001882818616.002026-01-21108516718.00102716290.001942522422.002026-01-20111219152.00109178288.001936721994.002026-01-1971933312.0099245355.001934681130.002026-01-1697149137.0096812352.001961993173.00融券方面，中国动力1月22日融券偿还1.00万股，融券卖出2.45万股，按当日收盘价计算，卖出金额66.59万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额217.03万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-22665910.00271800.002170268.642026-01-2140528.0037995.001655264.842026-01-2055814.00228330.001655341.762026-01-1952164.00201204.001789672.322026-01-16155169.001618191.001922322.24综上，中国动力当前两融余额18.85亿元，较昨日下滑3.04%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-22中国动力-59188802.201884988884.642026-01-21中国动力5800351.081944177686.842026-01-20中国动力1906533.441938377335.762026-01-19中国动力-27444692.921936470802.322026-01-16中国动力-1199084.441963915495.24说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-22】 中船系涨幅超过3% 【出处】上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）截至1月22日13点15分，中船系概念指数涨幅超过3%。中船防务、中国动力、久之洋、中国海防、中船汉光、中国船舶涨幅居前。 消息面上，根据克拉克森的数据，2025年全球新船订单总计2036艘、1.51亿载重吨、5642万CGT，以载重吨计算，相比2024年1.99亿载重吨（2007年以来最高水平）下滑24%。新船订单总金额约为1813亿美元（约合人民币1.26万亿元），虽然不及2024年2300亿美元的水平，但仍是2008年（1841亿美元）以来的历史第二高纪录。去年中国船企承接了全球63%的新船订单，仍高居全球第一。 【2026-01-20】 中国动力：1月19日获融资买入7193.33万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月19日获融资买入7193.33万元，该股当前融资余额19.35亿元，占流通市值的3.46%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-1971933312.0099245355.001934681130.002026-01-1697149137.0096812352.001961993173.002026-01-15114819058.00173130943.001961656388.002026-01-14254320558.00178219742.002019968273.002026-01-13174180591.00171047678.001943867457.00融券方面，中国动力1月19日融券偿还8100股，融券卖出2100股，按当日收盘价计算，卖出金额5.22万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额178.97万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-1952164.00201204.001789672.322026-01-16155169.001618191.001922322.242026-01-151300772.0037740.003458191.682026-01-141135056.1687220.002174220.162026-01-13145440.00237552.001095648.00综上，中国动力当前两融余额19.36亿元，较昨日下滑1.40%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-19中国动力-27444692.921936470802.322026-01-16中国动力-1199084.441963915495.242026-01-15中国动力-57027913.481965114579.682026-01-14中国动力77179388.162022142493.162026-01-13中国动力3074611.001944963105.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-19】 券商观点|交通运输行业周报：顺丰与极兔战略合作，油运运价维持强势 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年1月19日，华源证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，顺丰与极兔战略合作，油运运价维持强势。 报告具体内容如下： 投资要点： 一、一、行业动态跟踪 快递物流： 1）顺丰与极兔战略性相互持股，投资金额达到83亿港元，双方或通过协同合作实现国际与国内市场的战略共赢。2026年1月15日，顺丰与极兔签署《认购协议》达成战略性互相持股，投资金额达83亿港元。1）顺丰拟通过境外全资附属公司认购极兔新发行的8.22亿股B类股份，加上原本持有的极兔股份，顺丰预计将持有极兔10.00%的股份，认购价格为每股10.10港元，较1月14日极兔股价折让13.97%； 2）极兔拟认购顺丰新发行的2.26亿股H股股份，极兔预计将持有顺丰4.29%的股份，认购价格为每股36.74港元，较1月14日顺丰港股股价溢价3.90%。3）顺丰是全球领先的综合物流服务提供商，长期致力于构建端到端一站式的综合物流解决方案能力；极兔集团是一家全球物流服务运营商，在东南亚和新市场（拉丁美洲、中东）地区实现了快速增长。本次交易完成后，在国际市场，顺丰将凭借在跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系，与极兔在东南亚和新兴市场的末端派送网络布局与本地化运营经验形成协同，扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力；在国内市场，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于双方共同拓展服务边界。2）厦门象屿发布2026—2030年战略规划纲要，明确高质量发展转型的核心方向、战略路径与关键举措。公司发布《五年发展战略规划纲要（2026—2030年）》，对公司未来发展规划、目标进行陈述。在战略层面，公司引入“产业链运营与资产管理思维”，全面激活“资、贸、物、服、工、投”多要素的协同效能，通过产业、环节、地域的多元组合，捕捉市场自然增长红利。在业务组合方面，公司将对业务组合进行系统性优化，形成包括金属板块、农产板块、大能源板块、物流体系的更具韧性和层次的发展格局。在组织层面，公司将推动总部向“战略型管控”转型，稳步推进“产业子集团”的建设与做实，并根据业务成熟度实施分类分级授权，以激发各层级组织的活力与责任感。二、核心观点快递：当前电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩与估值存在双升空间；极兔有望受益海外市场高增长与份额提升。建议关注：1）圆通速递：份额显著增长，网络健康，智能化领先优势或二次打开；2）中通快递：行业长期龙头，经营稳定，分红回购创造股东回报；3）顺丰控股：需求坚韧增长，成本管控持续深化，在资本开支下行期股东回报不断提升；4）极兔速递：东南亚与新市场空间广阔且增速高，公司份额优势显著，盈利有望长期高增长；5）申通快递：产能与服务双升，加盟商体系改善。航运：1、看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性。随着原油增产持续，预计2026年油运市场景气度有望再上一层楼，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油；2、看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加西芒杜铁矿投产与未来美联储降息后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏。建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋。3、看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂。同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，市场景气度有望持续。建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运。船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动。2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整。造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张。即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满。展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好：油散市场景气度有望提升、全球脱碳法规持续推进、地缘事件影响缓和。同时，造船企业预计将进入利润兑现期。建议关注中国船舶、中船防务、中国动力。航空：展望后市，Q3业绩有望成为长期行情启动信号。当前，需求增速虽平稳但可持续、存量供给与增量供给双紧、油汇对成本端改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势，建议提前布局。建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股。供应链物流：1、深圳国际：华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估。2、快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注：1）德邦股份：精细化管理及京东导流催化下盈利具备较强确定性；2）安能物流：战略转型及加盟商生态优化下公司盈利改善明显，规模效应释放下单位毛利有望持续提升。3、化工物流：市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会。化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性。关注：1）密尔克卫：物贸一体化的商业模式具备较强成长性；2）兴通股份：商业模式清晰，运力持续扩张下业绩确定性较强。港口：供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利。港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲。随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港。风险提示。1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2026-01-17】 中国动力：1月16日获融资买入9714.91万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月16日获融资买入9714.91万元，该股当前融资余额19.62亿元，占流通市值的3.53%，交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-1697149137.0096812352.001961993173.002026-01-15114819058.00173130943.001961656388.002026-01-14254320558.00178219742.002019968273.002026-01-13174180591.00171047678.001943867457.002026-01-12126162453.00123130961.001940734544.00融券方面，中国动力1月16日融券偿还6.57万股，融券卖出6300股，按当日收盘价计算，卖出金额15.52万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额192.23万，交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-16155169.001618191.001922322.242026-01-151300772.0037740.003458191.682026-01-141135056.1687220.002174220.162026-01-13145440.00237552.001095648.002026-01-12346185.00673530.001153950.00综上，中国动力当前两融余额19.64亿元，较昨日下滑0.06%，交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-16中国动力-1199084.441963915495.242026-01-15中国动力-57027913.481965114579.682026-01-14中国动力77179388.162022142493.162026-01-13中国动力3074611.001944963105.002026-01-12中国动力2705405.001941888494.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-16】 中国动力：1月15日获融资买入1.15亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月15日获融资买入1.15亿元，该股当前融资余额19.62亿元，占流通市值的3.46%，交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-15114819058.00173130943.001961656388.002026-01-14254320558.00178219742.002019968273.002026-01-13174180591.00171047678.001943867457.002026-01-12126162453.00123130961.001940734544.002026-01-09129556806.00139610342.001937703052.00融券方面，中国动力1月15日融券偿还1500股，融券卖出5.17万股，按当日收盘价计算，卖出金额130.08万元，占当日流出金额的0.22%，融券余额345.82万，交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-151300772.0037740.003458191.682026-01-141135056.1687220.002174220.162026-01-13145440.00237552.001095648.002026-01-12346185.00673530.001153950.002026-01-0961178.00127062.001480037.00综上，中国动力当前两融余额19.65亿元，较昨日下滑2.82%，交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-15中国动力-57027913.481965114579.682026-01-14中国动力77179388.162022142493.162026-01-13中国动力3074611.001944963105.002026-01-12中国动力2705405.001941888494.002026-01-09中国动力-10122705.001939183089.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-15】 中国动力：1月14日获融资买入2.54亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月14日获融资买入2.54亿元，该股当前融资余额20.20亿元，占流通市值的3.60%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-14254320558.00178219742.002019968273.002026-01-13174180591.00171047678.001943867457.002026-01-12126162453.00123130961.001940734544.002026-01-09129556806.00139610342.001937703052.002026-01-08169619406.00170758831.001947756588.00融券方面，中国动力1月14日融券偿还3500股，融券卖出4.55万股，按当日收盘价计算，卖出金额113.51万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额217.42万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-141135056.1687220.002174220.162026-01-13145440.00237552.001095648.002026-01-12346185.00673530.001153950.002026-01-0961178.00127062.001480037.002026-01-08282960.00146196.001549206.00综上，中国动力当前两融余额20.22亿元，较昨日上升3.97%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-14中国动力77179388.162022142493.162026-01-13中国动力3074611.001944963105.002026-01-12中国动力2705405.001941888494.002026-01-09中国动力-10122705.001939183089.002026-01-08中国动力-951746.001949305794.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-14】 中国动力成交额创2024年12月16日以来新高 【出处】证券之星 数据宝统计，截至14:37，中国动力成交额17.38亿元，创2024年12月16日以来新高。最新股价上涨2.43%，换手率3.09%。上一交易日该股全天成交额为14.47亿元。(数据宝) 注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。 【2026-01-14】 中船系指数涨幅超1.8% 【出处】上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）截至1月14日10点54分，中船系指数涨幅超过1.8%。中国动力、久之洋、中船汉光、中国海防、昆船智能、中国船舶涨幅居前。 消息面上，1月13日，中远海控发布关于订造12艘18000TEU型集装箱船的自愿性公告。根据公告，此次订造船项目由中远海控旗下子公司向江南造船（集团）有限责任公司、中国船舶工业贸易有限公司订造。其中，江南造船为中国船舶子公司。 【2026-01-14】 中国动力：1月13日获融资买入1.74亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月13日获融资买入1.74亿元，该股当前融资余额19.44亿元，占流通市值的3.56%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-13174180591.00171047678.001943867457.002026-01-12126162453.00123130961.001940734544.002026-01-09129556806.00139610342.001937703052.002026-01-08169619406.00170758831.001947756588.002026-01-0791200619.0081989795.001948896013.00融券方面，中国动力1月13日融券偿还9800股，融券卖出6000股，按当日收盘价计算，卖出金额14.54万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额109.56万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-13145440.00237552.001095648.002026-01-12346185.00673530.001153950.002026-01-0961178.00127062.001480037.002026-01-08282960.00146196.001549206.002026-01-07447781.00306855.001361527.00综上，中国动力当前两融余额19.45亿元，较昨日上升0.16%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-13中国动力3074611.001944963105.002026-01-12中国动力2705405.001941888494.002026-01-09中国动力-10122705.001939183089.002026-01-08中国动力-951746.001949305794.002026-01-07中国动力9322752.001950257540.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-13】 全国邮政会议召开，地缘再显油运价值 【出处】中国能源网 华源证券近日发布交通运输行业周报：1月7日，2026年全国邮政工作会议在北京召开。预计2026年，行业仍将保持稳步上升态势，快递业务量将完成2140亿件，同比增长8%左右。会议指出，“十五五”时期，全行业要摆脱对规模和速度的传统路径依赖，将发展重心切换到质的有效提升和量的合理增长上来。前瞻性应对存量市场竞争带来的新挑战，引导企业摒弃“以价换量”旧模式，着力遏制无序非理性竞争。 以下为研究报告摘要： 投资要点： 一、行业动态跟踪 快递物流： 1）2026年全国邮政工作会议在京召开，预计2026年行业需求增速8%，明确高质量发展方向，强调发挥政府作用。1月7日，2026年全国邮政工作会议在北京召开。预计2026年，行业仍将保持稳步上升态势，快递业务量将完成2140亿件，同比增长8%左右。会议指出，“十五五”时期，全行业要摆脱对规模和速度的传统路径依赖，将发展重心切换到质的有效提升和量的合理增长上来。前瞻性应对存量市场竞争带来的新挑战，引导企业摒弃“以价换量”旧模式，着力遏制无序非理性竞争。针对行业治理中的现实问题，必须更好发挥有为政府作用，加强政府监管，不断提升行政效能，健全法规标准政策体系，推动总部企业履行网络的统一管理责任，持续提升企业合规化水平。 2）极兔速递发布2025年第四季度经营数据汇报，东南亚及新市场包裹量同比增速均超过70%，全球网络布局持续强化。2025Q4，公司总体实现包裹量84.6亿件，同比增长14.5%。其中东南亚/新市场/中国包裹量24.4/1.3/58.9亿件，同比+73.6%/+79.7%/-0.4%。2025年全年，极兔东南亚/新市场/中国包裹量76.6/4.0/220.7亿件，同比+67.8%/+43.6%/+11.4%。极兔在东南亚与新市场的业务持续增长，主要受惠于电商传统旺季及其稳健的业务策略。2025年，公司持续投入基础设施建设和资源调配，对各市场的网络合作伙伴和网点进行策略性优化，并对转运中心进行升级，提升运营效益。 3）江西省邮政管理局组织召开快递行业“反内卷”座谈会，要求保护快递员合法权益，规范差异化派费。2026年1月5日左右，江西省邮政管理局组织召开全省快递行业“反内卷”座谈会，各主要品牌快递企业省区总部负责人参会。会议要求协调总部政策，督促快递企业总部制定合理派费标准，健全派费核算与发放机制，切实保障快递员群体合法权益；规范派费标准，不以快件收件地为依据设置差异化派费，确保全省执行统一派费标准；提升应急能力，指导企业探索设立维稳风险金，健全欠薪、网络中断等突发情况应急处置机制；强化动态管理，对存在困难的末端网点“一企一策”开展帮扶，化解劳资纠纷，保障服务网络稳定。 4）密尔克卫发布公告宣布公司实控人提前终止减持。2025年9月26日，公司披露了《密尔克卫智能供应链服务集团股份有限公司股东减持股份计划公告》。公司实际控制人、控股股东陈银河先生以及公司实际控制人、股东李仁莉女士计划通过大宗交易、集中竞价交易方式分别减持公司股份数量不超过237.18万股，即减持不超过公司总股本的1.50%。截至2026年1月7日，公司实际控制人、控股股东陈银河先生与实际控制人、股东李仁莉女士未减持公司股份并决定提前终止本次减持计划。 5）德邦股份发布公告宣布紧急停牌。2026年1月9日，公司发布公告宣布紧急停牌，因公司间接控股股东京东卓风拟筹划与公司相关的重大事项。 航空机场： 1）中国石化与中国航油重组。经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组。 2）西部航空大股东换人。据企查查信息，日前西部航空注册资本增加15.5亿元，达到30.42亿元，新增两个股东。重庆盛翱鸿巍企业管理合伙企业（有限合伙）注资9.5亿元，获得西部航空31.2316%的股份，成为新的最大股东。重庆瀚翼盛航企业管理合伙企业（有限合伙）注资6亿元，获得西部航空19.7252%的股份，成为第二大股东。西部航空原来的4个股东未进行增资，持股比例被稀释。 3）2025年民航总体盈利65亿元。1月6日，2026年全国民航工作会议在京召开。会议披露2025年民航行业总体盈利65亿元，经营效益持续向好。全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%；全行业飞机日利用率9.1小时，正班客座率85.1%、载运率73.4%，均较上年有所提高。 4）2025年11月航空客运需求增长5.7%。国际航协（IATA）发布2025年11月全球航空数据，全球客运需求同比增长5.7%，载客率达83.7%；总运力同比增长5.4%，11月载客率83.7%，同比增0.3个百分点，创历年11月份新高。其中，国际需求同比2024年11月增长7.7%，运力增长7.1%；国内需求与运力均同比增长2.7%。除非洲地区外，其他地区的客运量增幅均略有下降。理事长沃尔什指出供应链承压与飞机订单积压问题，亟须在2026年得到有效缓解。 航运船舶港口： 1）伊朗骚乱持续蔓延，特朗普“威胁”或成介入的开始，关注后续伊朗局势发展：近期，伊朗全国多地爆发大规模示威，抗议严重的通货膨胀和货币暴跌问题。抗议已扩散到伊朗一半以上的省份。当地时间2026年1月8日，伊朗首都德黑兰出现全国性互联网中断。美国总统特朗普称密切关注伊朗骚乱事件，若再有人员死亡将对伊朗进行“严厉打击”。伊朗局势整体仍较紧张，我们判断可能的未来走势或有三种：1）伊朗骚乱整体可控，美国或以色列借口袭击伊朗，影响伊朗原油出口的同时，导致中东地区风险升高，或将推高油价与VLCC运价的风险溢价；2）伊朗内部情况逐渐失控，美国借伊朗内部问题封锁伊朗原油出口，可能导致伊朗原油出口停滞，或将迫使买家转向合规油市采购，合规油运市场或可受益；2）若伊朗内乱加强，波及临近的霍尔木兹海峡航行安全，可能推高油价与VLCC运价的风险溢价。建议关注后续伊朗局势发展，或将对油运市场有较大影响。 2）韩国船东看好VLCC市场，正大肆收购租用较旧运力：韩国船东SinokorMaritime近期在年底假期前后集中开展VLCC资产运作，其已累计收购约15艘船龄15年上下的二手VLCC，同时固定或延长至少14艘同类船舶的期租合约，涉及船舶总数或达30艘。此举是阶段性的集中操作，反映出韩国市场对VLCC板块的显著看好与策略性布局。 3）本周集装箱运价整体微降：SCFI综合运价指数较上周环比下降0.5%，至1647点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化+1.7%/+2.8%；上海-美西/美东运价分别环比变化+1.4%/+3.1%；上海-东南亚运价环比下降4.4%。 4）本周原油轮运价整体走弱，VLCC逆势上涨：BDTI指数较上周环比下降1.7%，至1186点。VLCCTCE环比上涨10.5%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化+27.7%/+12.5%/-0.2%；SuezmaxTCE环比下降8.6%；AframaxTCE环比下降0.9%。 5）本周成品油轮运价下降，部分航线上涨：BCTI指数较上周环比下降4.7%，至717点。LR1中东-日本环比上涨4.7%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化+1.6%/+0.2%/+19.2%。 6）本周散货船运价指数下降：BDI指数较上周环比下降4.7%，至1794点。其中，BCI/BPI/BSI分别环比变化-6.2%/+2.4%/-6.5%。 7）本周新造船价整体略降：新造船船价指数较上周环比下降0.20点，为185.27点；油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.44点/-0.17点；当月集装箱船价指数较上月环比下降0.53点。 8）本期PDCI下降：12月27日至1月2日，新华 泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH PDCI）报1337点，环比下跌5点，跌幅0.37%；其中东北至华南/华北至华南/华南至东北/华南至华北流向指数分别环比+1.19%/+1.44%/-1.91%/-8.05%。 9）中国港口货物吞吐量环比下降，集装箱吞吐量环比增长。2025年12月29日-2026年1月4日中国港口货物吞吐量为25495万吨，较前一周环比下降0.65%，集装箱吞吐量为649万TEU，较前一周环比增长6.27%。 公路铁路： 1）2025年12月29日—2026年1月4日全国物流保通保畅有序运行。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，2025年12月29日—2026年1月4日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.54%；全国高速公路货车通行4696.4万辆，环比下降14.87%。 二、核心观点 快递：当前电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间。建议关注：1）圆通速递：份额显著增长，网络健康，智能化领先优势或二次打开；2）申通快递：产能与服务双升，加盟商体系改善，阿里潜在行权；3）中通快递：行业长期龙头，经营稳定，分红回购创造股东回报；4）顺丰控股：需求坚韧增长，成本管控持续深化，经营潜力持续释放，在资本开支下行期股东回报不断提升。 航运：1、看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性。随着原油增产持续，预计2026年油运市场景气度有望再上一层楼，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油；2、看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加西芒杜铁矿投产与未来美联储降息后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏。建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋。3、看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂。同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，市场景气度有望持续。建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运。 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动。2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整。造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张。即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满。展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好：油散市场景气度有望提升、全球脱碳法规持续推进、地缘事件影响缓和。同时，造船企业预计将进入利润兑现期。建议关注中国船舶、中船防务、中国动力。 航空：展望后市，Q3业绩有望成为长期行情启动信号。当前，需求增速虽平稳但可持续、存量供给与增量供给双紧、油汇对成本端改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势，建议提前布局。建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股。 供应链物流：1、深圳国际：华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估。2、快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注：1）德邦股份：精细化管理及京东导流催化下盈利具备较强确定性；2）安能物流：战略转型及加盟商生态优化下公司盈利改善明显，规模效应释放下单位毛利有望持续提升。3、化工物流：市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会。化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性。关注：1）密尔克卫：物贸一体化的商业模式具备较强成长性；2）兴通股份：商业模式清晰，运力持续扩张下业绩确定性较强。 港口：供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利。港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲。随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港。 风险提示。1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。（华源证券 孙延,刘晓宁,王惠武,曾智星,张付哲） 【2026-01-13】 中国动力：1月12日获融资买入1.26亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月12日获融资买入1.26亿元，该股当前融资余额19.41亿元，占流通市值的3.66%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-12126162453.00123130961.001940734544.002026-01-09129556806.00139610342.001937703052.002026-01-08169619406.00170758831.001947756588.002026-01-0791200619.0081989795.001948896013.002026-01-06159107518.00186212706.001939685189.00融券方面，中国动力1月12日融券偿还2.86万股，融券卖出1.47万股，按当日收盘价计算，卖出金额34.62万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额115.40万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-12346185.00673530.001153950.002026-01-0961178.00127062.001480037.002026-01-08282960.00146196.001549206.002026-01-07447781.00306855.001361527.002026-01-06323453.00514267.001249599.00综上，中国动力当前两融余额19.42亿元，较昨日上升0.14%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-12中国动力2705405.001941888494.002026-01-09中国动力-10122705.001939183089.002026-01-08中国动力-951746.001949305794.002026-01-07中国动力9322752.001950257540.002026-01-06中国动力-27205628.001940934788.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-11】 中国动力：1月9日获融资买入1.30亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月9日获融资买入1.30亿元，该股当前融资余额19.38亿元，占流通市值的3.65%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-09129556806.00139610342.001937703052.002026-01-08169619406.00170758831.001947756588.002026-01-0791200619.0081989795.001948896013.002026-01-06159107518.00186212706.001939685189.002026-01-05117870077.00136770768.001966790377.00融券方面，中国动力1月9日融券偿还5400股，融券卖出2600股，按当日收盘价计算，卖出金额6.12万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额148.00万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-0961178.00127062.001480037.002026-01-08282960.00146196.001549206.002026-01-07447781.00306855.001361527.002026-01-06323453.00514267.001249599.002026-01-05844047.00167937.001350039.00综上，中国动力当前两融余额19.39亿元，较昨日下滑0.52%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-09中国动力-10122705.001939183089.002026-01-08中国动力-951746.001949305794.002026-01-07中国动力9322752.001950257540.002026-01-06中国动力-27205628.001940934788.002026-01-05中国动力-18190283.001968140416.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-09】 【公司要闻】迈向“十五五”美丽图景·一线见闻 绿色船舶激活产业链 自主创新铸就竞争力 【出处】中国动力官微【作者】中船发动机 2026刚刚开始，在这迈向“十五五”的启航之时，中央电视台聚焦中船集团旗下中国动力子公司中船发动机，瞄准船用低速机生产一线，讲述船舶绿色动能的高质量发展之路。 船用发动机是船舶的动力核心，堪称“心脏”，其精度与性能直接决定船舶的绿色效能。走进中船发动机车间，在机械运转的轰鸣声中，技术人员正专注装配发动机关键机架，部分零部件精度达0.01毫米，保证了装配的精密度。 中船发动机技术与信息中心副主任 刘佃涛：面对全球能源结构加速演变，LNG、甲醇、氨等新能源动力船舶的市场需求持续攀升。五年来，中船发动机团队聚焦新型燃料发动机及其核心部件开展技术攻关，针对性破解新燃料适配难题。 如甲醇双燃料主机双壁管的设计，通过加装一些额外的高灵敏度泄漏探测器，保证第一时间识别泄漏问题。中船发动机还开发了专用工装与工艺，加强装配制造过程的质量监控。在发动机试验测试之前，通过气密性测试，保证产品满足相关标准和规范。 经过攻坚，技术团队成功实现双燃料发动机国产化批量交付，助力船舶碳排放降低约24%。过硬的产品性能赢得市场广泛青睐，低碳零碳燃料发动机订单年均增长率超20%，生产计划已排至2028年。与此同时，前瞻技术研发也在稳步推进。 进入“十五五”，中船发动机将重点关注推进氨燃料发动机的试验与交付能力建设。现阶段公司已经完成了氨燃料发动机试验场站建设，基本形成氨燃料和大缸径双燃料低速机的生产试验能力，首制氨燃料低速机取得重大进展，成功实现氨燃料模式全负荷稳定运行，填补了国内该领域的空白。 【2026-01-09】 【公司要闻】国内首台最大缸径自主品牌中速双燃料发动机8ML450DF获双认证 【出处】中国动力官微【作者】中船动力 近日，由中船集团旗下中国动力子公司中船动力自主研制的国内首台最大缸径自主品牌中速双燃料发动机8ML450DF成功获得中国船级社（CCS）设计认可与型式认可，正式获得进入全球航运市场的“绿色通行证”。这一里程碑式成果不仅填补了国内大缸径双燃料中速机领域的技术空白，更标志着我国在船舶动力核心装备自主化与绿色化转型上实现重大突破，为全球航运业低碳发展提供了“中国方案”。 在8ML450DF中速双燃料发动机的研制过程中，中船动力下属中船镇柴与动力研究院组建450链动党员攻关阵地，先后攻克了燃油模式负载极限突破、双燃料系统稳定性控制、自主品牌调速器等关键零部件匹配试验与优化，充分彰显了团队“协同作战”能力和攻坚克难精神，为主机的成功研制提供了有力保障。 8ML450DF中速双燃料发动机依托完全自主知识产权研发，整机功率突破9200kW，平均有效压力2.4MPa，额定转速600r/min，能够广泛适配大型工程船舶、豪华游轮、海工平台等高端船舶，同时可应用于低碳零碳园区陆用电站机组，具备极强的场景适配性。 自主品牌中速双燃料发动机8ML450DF成功获得中国船级社（CCS）设计认可与型式认可双认证通过，不仅为我国船舶动力产业高质量发展提供了有力支撑，更将推动航运业加速向低碳零碳转型，为实现“双碳”目标贡献力量。 【2026-01-07】 中国动力：1月6日获融资买入1.59亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国动力1月6日获融资买入1.59亿元，当前融资余额19.40亿元，占流通市值的3.70%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-06159107518.00186212706.001939685189.002026-01-05117870077.00136770768.001966790377.002025-12-3140091926.0042816268.001985691069.002025-12-3052080731.0040206148.001988415411.002025-12-2972377697.0083653429.001976540828.00融券方面，中国动力1月6日融券偿还2.21万股，融券卖出1.39万股，按当日收盘价计算，卖出金额32.35万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额124.96万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-06323453.00514267.001249599.002026-01-05844047.00167937.001350039.002025-12-310.0010350.00639630.002025-12-3014560.00158080.00653120.002025-12-298396.0041980.00803917.00综上，中国动力当前两融余额19.41亿元，较昨日下滑1.38%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-06中国动力-27205628.001940934788.002026-01-05中国动力-18190283.001968140416.002025-12-31中国动力-2737832.001986330699.002025-12-30中国动力11723786.001989068531.002025-12-29中国动力-11306922.001977344745.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 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