☆公司报道☆ ◇000089 深圳机场 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-13】
深圳机场(000089)9月客流226.76万人次 同比增10.1%
深圳机场（000089）周三盘后发布公告称，公司今年9月份旅客吞吐人次达到2
26.76万，同比增长10.1%；9月份货邮吞吐量7.49万吨，同比减少0.1%。
今年1-9月份公司旅客吞吐量2098.55万人次，同比增长5.1%；1-9月份货邮吞
吐量60.96万吨，同比增长3%。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-24】
深圳机场(000089)发行3亿元短期融资券获核准
深圳机场（000089）于2011年8月23日收到中国银行间市场交易商协会《接受
注册通知书》，核准公司发行短期融资券注册金额为3亿元人民币，注册额度自核
准之日起2年内有效，由上海浦东发展银行股份有限公司主承销。
【出处】证券日报【作者】
【2011-08-12】
深圳机场(000089)控股股东抛售500万张可转债
深圳机场（000089）控股股东显然无意提升持股比例。公司12日公告，公司于
7月21日发行完毕的20亿元可转换公司债券，控股股东深圳市机场（集团）有限公
司共计获配1227万张。8月10日，控股股东已通过深圳证券交易所竞价交易系统减
持公司可转债500万张，占发行总量的25%。
此前，深圳机场实施发行了20亿元可转债，每张面值为100元，共2000万张。
公告显示，此次发行可转债为20亿元，存续期限为6年，票面利率第一年到第
六年的利率分别为：第一年为0.6%、第二年为0.8%、第三年为1.0%、第四年为1.3%
、第五年为1.6%、第六年为1.9%。该费用全部用于T3航站楼建设项目。原股东可优
先配售的深机转债数量为，其在股权登记日收市后登记在册的持有深圳机场股份数
量按每股配售1.1832元面值可转债的比例计算配售可转债金额，再按100元/张的比
例转换为可转债张数。控股股东共计配售公司可转债1227万张，占发行总量的61.3
5%。深圳机场集团现持有深圳机场10.37亿股，持股比例为61.36%。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-08-12】
大股东疯狂套现5亿 深圳机场(000089)转债上市当天遭"背弃"
债券市场处于低迷状态，深圳机场大股东却在公司可转债上市当日即大幅减持
套现5亿元。
深圳机场今日披露控股股东减持公司可转债，公告称，8月10日深圳机场集团
通过深交所竞价系统减持公司可转债499.99万张，占发行总量的25%。
深机转债上市当天就遭大股东大手笔的减持，令人瞠目。目前债券市场处于低
迷状态，深机转债在当日却能得以104元/张的价格高开，实属不易，但是随后或是
受到深圳机场集团大肆减持影响，债券价格呈现下滑走势，盘中一度下滑至102.5
元/张，最终报收于103元。
深圳机场集团的行为引起市场关注，一位业内人士表示，大股东在可转债上市
当日减持已较为少见，而减持幅度达到25%实属过分。据公司披露，深机转债第一
年到第六年的票面利率分别为：第一年0.6%，第二年0.8%，第三年1.0%，第四年1.
3%，第五年1.6%，第六年1.9%。深机转债的利率并不高，投资者看好未来转股预期
才买入，大股东如此异动肯定会对可转债走势产生负面影响，也是对投资者的不负
责任。国都证券分析认为，当正股价格在5.76元附近波动时，深机转债的合理市场
价值应在112.40至114.59元之间。
深圳机场此次可转债于7月21日发行完毕，募集资金20亿元，将投资于T3航站
楼建设项目。深机转债的上市公告书显示，深圳机场总共发售2000万张可转债；深
圳机场集团共计配售1227.05万张，占本次发行总量的61.35%，剩下772.95万张由
长城品牌优选基金，长江证券，社保基金一零二组合，社保基金一零八组合等9家
机构揽下。在上市当日减持近500万张可转债后，深圳机场集团现仍持有公司可转
债727万张，占发行总量的36.35%。
目前深圳机场航站楼资源不足，产能已达高位且伴随成本上升，公司业绩难有
新的突破。公司总经理曾表示，T3航站楼投入使用后，将提升公司航空业务的保障
与服务能力，解决公司现有航站楼资源不足的问题。公司于8月4日公布半年报，上
半年营业收入增长仅8%，而因为营业成本上升，归属于母公司股东净利润下滑4%，
基本每股收益为0.21元。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-08-08】
深圳机场(000089)7月旅客吞吐量增4.1%
深圳机场（000089）7月份，公司旅客吞吐量245.06万人次，同比增长4.1%；
货邮吞吐量7.09万吨，同比增长3.9%；航空器起降1.89万架次，同比增长1%。1-7
月，公司旅客吞吐量达1630.96万人次，同比增长5%；货邮吞吐量46.86万吨，同比
增长5%；航空器起降12.93万架次，同比增长2%。
【出处】证券日报【作者】
【2011-08-04】
深圳机场(000089)中期净利润降4%
航空运输及机场类上市公司迎来首份半年报。深圳机场（000089）1-6月实现
营业收入10.03亿元，同比上升8.42%，净利润3.52亿元，同比微降3.98%，基本每
股收益0.2082元。
报告期内，深圳机场完成旅客吞吐量1385.92万人次，同比增长5.13%；货邮吞
吐量39.77万吨，同比增长5.19%；航空器起降架次11.04万架次，同比增长2.21%。
分业务板块看，航空保障与地面服务业务实现营业利润2.59亿元，同比下降8%
；航空物流业务实现营业利润4491.40万元，同比下降16.21%；航空增值业务实现
营业利润3961.24万元，同比增长11.10%；航空广告业务实现营业利润8499.5万元
，同比增长22.29%。
1-6月，珠三角地区主要机场旅客吞吐量同比增长6.03%，货邮吞吐量同比降低
0.27%，航空器起降架次同比增长6.05%。深圳机场的货运业务增速高于区域平均水
平，旅客吞吐量、飞行器起降架次受航班时刻资源饱和影响，增速低于区域平均水
平，货运市场份额有所提升。另据介绍，当期全国前50大机场完成旅客吞吐量2.78
亿人次，同比增长10.36%；货邮吞吐量550.89万吨，同比上涨4.98%；航空器起降
架次215万架次，同比增长5.35%。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-08-04】
成本上升摊薄盈利 深圳机场(000089)上半年业绩下滑
深圳机场今日发布了半年报，因为机场产能达到高位难以突破，公司营业收入
增长仅8%，而因为营业成本上升，公司归属于母公司股东净利润下滑4%，基本每股
收益为0.21元。
半年报显示，深圳机场上半年实现营业收入约10亿，同比增长8.42%，营业成
本4.85亿元，同比增长12.63%，实现归属于母公司所有者净利润3.52亿元，同比下
降 3.98%。公司称，营业成本增速之所以快于营业收入，主要由于新增缴存住房公
积金因素的影响。
从公司各个业务板块来看，在报告期内都实现了增长，但因为营业成本的上升
，各块业务的毛利率同比均有不同程度的下降。其中航空物流营业收入同比增长8%
，但营业成本大增24.8%，致使毛利率同比下降8.35个百分点，而其余航空主业、
航空增值及航空广告，毛利率分别下滑1.85、0.66和0.71个百分点。
之前有分析人士指出，由于目前深圳机场产能已达高位且伴随成本上升，公司
业绩难有新的突破。不过，7月26日，深圳机场二跑道正式投入使用，时刻资源紧
张状况将得到部分缓解。而为了解决航站楼资源不足问题，7月21日，公司发布了2
0亿可转债网上中签结果，该项募集资金将投资于T3航站楼建设项目。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-07-15】
深圳机场(000089)发20亿可转债 投建新航站楼
昨日，深圳机场（000089）就发行20亿可转债进行了网上路演，在两个小时的
路演中，投资者通过网络和公司负责人就此次募集资金投向以及投资项目对公司后
续发展的影响进行了充分沟通。
深圳机场此次发行可转债计划募集资金20亿元，将投资于T3航站楼建设项目。
深圳机场董事总经理陈繁华表示，T3航站楼投入使用后，将大大提升公司航空业务
的保障与服务能力，根本解决公司现有航站楼资源不足的问题，从而为公司未来长
期的可持续发展奠定坚实基矗
对于有投资者质疑“T3航站楼投入使用后折旧是否会对公司业绩造成压力”，
陈繁华表示，尽管T3航站楼投入使用后会对公司的业绩产生一定的影响，主要是20
13～2014年，但公司将积极拓展各项业务，减少折旧对业绩的影响。并且从长期来
看，T3航站楼将成为公司业绩增长的核心资产，原因在于目前深圳机场现有候机楼
服务设施已经接近饱和，无法保证公司未来业务持续发展的需要，预计未来2～3年
公司业务发展受基础设施保障能力的制约影响将维持相对较低的增长水平。
目前深圳机场拥有3座候机楼，A航站楼、B航站楼和国际候机楼的总面积约为1
7万平方米，设计年吞吐量为1600万～1700万人次，而2010年深圳机场的旅客吞吐
量达到2671万人次。
此外，目前香港机场拥有两条跑道，两座航站楼的面积共计71万平方米；广州
白云机场拥有两条跑道，1座32万平方米的航站楼，新建二号航站楼设计面积为52.
8万平方米。
深圳机场航站楼资源保障能力明显落后于珠三角区域内的香港机场和广州白云
机场，难以适应公司未来战略发展的要求。因此，T3航站楼的建设是公司未来持续
发展的必要条件。
据悉，T3航站楼的建筑面积达到45万平方米，建成后可供运营的商业铺面租赁
、广告投放场地等大幅增加，为深圳机场开展航空增值业务提供了更大的空间。
同时随着客流量的不断增加，航空城建设计划的逐步实施，T3航站楼的效益将
逐步发挥，成为公司未来业绩持续增长的重要保障。T3航站楼预计于2012年年底投
入使用，目前钢结构已经封顶。
【出处】证券时报【作者】
【2011-06-28】
国内外全货运航线 深圳机场(000089)达32条
6月27日，深圳机场正式开通深圳－武汉－郑州货运新航线，该航线由顺丰航
空新引进的Ｂ７３７－３００型飞机执行业载１４吨，每周飞行５个班次。截至目
前，深圳机场共开通国内外全货运航线共３２条。
顺丰速运集团是深圳机场重要的战略合作伙伴，目前共有４架全货机，其中三
架为Ｂ７５７型飞机，一架为Ｂ７３７－３００。据了解，顺丰航空今年还将引进
３至４架飞机，开通更多从深圳始发的国内货运航线。
深圳机场相关负责人介绍，早在２００３年国家民航局就将深圳机场定位为华
南航空货运及快件集散中心，在机场的"十二五"规划中，深圳机场也把建设快件集
散中心作为公司的发展战略。
【出处】深圳商报【作者】
【2011-06-28】
深圳机场(000089)发行可转换公司债券获证监会核准
深圳机场（000089）周一晚间公告称，公司收到中国证监会批复，核准公司公
开发行面值总额20亿元可转换公司债券。
深圳机场周一收报5.48元，涨0.55%。
【出处】全景网【作者】
【2011-05-18】
深圳机场(000089)发行可转债申请今日上会
中国证券监督管理委员会发行审核委员会定于2011年5月18日召开2011年第103
次发行审核委员会工作会议。现将参会发审委委员及审核的发行申请人公告如下：
参会发审委委员：
冯 渊 何贤波 项振华 郭宪明
谢 峰 戴钦公 孔艳清
审核的发行申请人：
深圳市机场股份有限公司（可转债）
【出处】证监会【作者】
【2011-05-17】
深圳机场(000089)发行可转债申请18日上会
中国证券监督管理委员会发行审核委员会定于2011年5月18日召开2011年第103
次发行审核委员会工作会议。现将参会发审委委员及审核的发行申请人公告如下：
一、参会发审委委员：
冯渊 何贤波 郭宪明 谢 峰
戴钦公 孔艳清 陈 骞
审核的发行申请人：
大庆石油井泰石油工程技术股份有限公司（首发）
二、参会发审委委员：
冯 渊 何贤波 项振华 郭宪明
谢 峰 戴钦公 孔艳清
审核的发行申请人：
深圳市机场股份有限公司（可转债）
【出处】证监会【作者】
【2011-04-19】
深圳机场(000089)一季度净利润1.73亿 同比略降6%
深圳机场（000089）周一晚间披露季报，公司2011年一季度实现净利润1.73亿
元，同比下降6.44%，每股收益0.1025元。
报告期内，公司营业收入4.92亿元，同比增长6.74%。
【出处】全景网【作者】尹霁
【2011-04-16】
深圳机场(000089) 白云机场(600004)各有看点
近日，我们对两大机场--深圳机场和白云机场进行了年报调研。
深圳机场方面，T3项目如期进行，2012年底投入，大概增加总成本4%，2012年
每股收益依旧可以维持正增长，此外大运会在即，安保依旧是重点，可能会影响暑
运；白云机场方面，亚运新增部分设施获得政府补贴，增加营业外收入，但人工成
本过高，2011年情况会好转。
长江证券
深圳机场：大运会在即
安保仍是重点
深圳机场T3楼计划今年8月完成幕墙，随后进入内部装修和系统上线。仍将按
照计划在2012年底投入使用，部分公司需要转场，但那个时候接近春运，因此为保
障春运，可能在春运前转场，或在春运后转场，具体时间要依据建设进度，目前无
法预知。如果进度快的话，也仅影响2012年11月和12月的折旧。另外，第二跑道预
计今年6月投产。
目前深圳机场有3个空中出口，二跑道和T3楼投产后，可以解决地面设施的压
力（航站楼设计容量为1700万旅客吞吐量，而目前需要保障2600万），但空中出口
及珠三角空域紧张，对公司未来大幅提升航班量带来压力。公司认为近期民航内部
正在做技术革新，实现不增加空域的情况下增加流量。
非航收入主要为租赁和广告。租赁分为商业和餐饮，商业合同期1~3年，餐饮
合同期3~5年，采用保底+提成的方式收取费用。保底和提成的金额都将随旅客吞吐
量增长而增长，只是不同位置和性质的铺位与吞吐量增速的系数不同。合同到期后
，公司都采用招标的方式，基本实现市场定价。
世界大学生运动会将于暑运期间在深圳举行，而暑运为航空高峰，如果由于大
运会安保导致客流减少，则会影响机场收益水平。从奥运、亚运的情况来看，我们
不排除存在安保对暑运带来负面影响的可能性。我们对公司2011年至2013年的业绩
预测分别为0.42元、0.45元和0.31元，对应市盈率为14.01倍、13.09倍和19.46倍
，维持"谨慎推荐"评级。
白云机场：亚运补贴
对业绩增厚有限
虽然国家在批复4万亿投资时，白云机场的三跑道和第二航站楼均在其中。但
目前来说，三跑道并没有提上议程。公司现有1号航站楼的规划中还包括东四、西
四指廊，因此我们判断二号航站楼更是遥远。综上，未来1~2年内无大型资本开支
。
配合亚运的相关设施获得政府补贴2.5亿，去年计入营业外收入约300万，由于
该项按照年份摊销并计入营业外收入，我们预计未来每年将有固定的1000万元~200
0万元的营业外收入，但对公司每股收益增厚影响极其有限，大约1分钱左右。
公司在册和劳务合同工接近1.2万人，在册和劳务合同工大概1:2，工资占总成
本约27%。
由于亚运较高的保障要求，东三、西三投产后，安检口增加一倍，因此在册和
劳务合同工都大幅增加。从在册员工看，2009年仅增加70人，我们认为由于2010年
由于扩能及亚运保障需求，在册员工增加了13%，因此，2011年在册员工不增长将
是大概率事件。总之，占比27%的人工支出在2011年有可能出现下降。
白云、首都和海口机场将在未来5年内继续享有机场建设费返还的补贴，目前
没有对返还比例做补充定义，只是延续本项政策，我们预计维持50%的返还比例是
大概率事件。
公司收购集团部分飞行区资产，完成东三、西三指廊扩建，安检通道、国际区
域、行李系统、交通流程、标识系统等设备设施升级改造和完善；同时租赁兄弟公
司仓库等资源，为保障新增产能提供支撑。虽然6月深圳机场二跑道开通后对公司
生产量有分流，但目前深圳机场高峰小时起降架次增加因素等均未明确，我们对公
司2011年至2013年的业绩预测分别为0.62元、0.70元和0.74元，对应市盈率为14.2
0倍、12.66倍和12.00倍，维持"推荐"评级。
【出处】证券时报【作者】
【2011-03-31】
深圳机场(000089)成功引入汉莎货航
昨日凌晨，随着汉莎货运航空公司来自法兰克福的一架MD-11飞机缓缓降落深
圳机场（000089），标志着继FedEx、UPS后，又一家大型国际全货机承运人落户深
圳机常
据介绍，此次汉莎货航运营的深圳至法兰克福航班为每周3班(周三、周五、周
日)，机型为MD-11。深圳航点也是继香港、上海、天津、广州后，汉莎货航在中国
开通的第五个货运航点。
【出处】证券时报【作者】西木
【2011-03-21】
深圳机场(000089)今年营业收入将超20亿
深圳机场（000089）19日发布的年报显示，2010年公司总体经营稳健，实现主
营收入18.99亿元，净利润7.14亿元，同比分别增长14.24%和24.18%。公司预计201
1年旅客吞吐量将达2750万人次，货邮吞吐量83万吨、航空器起降21.97万架次；实
现营业收入20.35亿元，利润总额8.44亿元。第二跑道也将于今年年内投入使用。
国内航空运输市场需求的较快增长，成为深圳机场主业增长的主要动力。报告
期内，深圳机场旅客吞吐量为2671万人次，同比增长9.1%；而货邮吞吐量、航空器
起降分别实现了33.6%及7.0%的增长。公司UPS亚太转运中心启用推动了国际货运业
务大幅增长，航空物流和航空增值业务业绩增速均有较好提升。目前，深圳机场在
珠三角区域内市场份额逐步提升，客运吞吐量、货邮吞吐量市场份额分别达到21.4
6%和13.26%。据国际机场协会（ACI）初步统计，2010年深圳机场全球客运规模上
升至第44位，货运上升至第24位。
【出处】证券时报【作者】牛溪
【2011-02-22】
深圳机场(000089)千万元租赁集团南停机坪二期
深圳机场（000089）2月22日公告称，因航空主业保障需要，公司将向控股股
东深圳市机场（集团）有限公司租用深圳机场南停机坪（二期）,年租金为1136万
元。
据介绍，南停机坪（二期）位于深圳机场现有南停机坪南侧，占地面积13.2万
平方米，建筑面积11.7万平方米，可提供停机位10个。按照相关协议，南停机坪（
二期）租赁价格为1,136万元/年，租期为2009年10月1日至2011年底。
深圳机场介绍，随着深圳机场航空业务的快速增长，机场停机位资源已经十分
紧张，难以满足深圳机场持续发展的需要。公司负责人表示，目前深圳机场过夜飞
机停场保障十分紧张，同时，公司努力发展全货运业务主要在夜间运作，这进一步
增加了夜间停机位资源的紧张程度。另外，为保证安全运行，机位须进行定期和不
定期维修和维护，这需要一定的机位冗余度进行综合调配。鉴于此，扩充机位资源
是保证机场主业稳定发展的关键。
深圳机场原有停机位85个，其中廊桥机位24个，远机位61个；大型机位23个，
小型机位62个。深圳机场表示，本次租赁南停机坪（二期）后，深圳机场停机位将
达到95个，保障能力得到一定改善，有利于公司航空主业稳定增长。
【出处】中国证券网【作者】马庆圆
【2011-02-15】
深圳机场(000089)1月份旅客吞吐量同比增长5.8%
深圳机场（000089）今日盘后公告称，2011年1月，公司完成旅客吞吐量232.1
1万人次，同比增长5.8%；完成货邮吞吐量7.26万吨，同比增长24.5%；航空器起降
1.9万架次，同比增长4.7%。
【出处】全景网【作者】邱璧徽
【2011-01-26】
深圳机场(000089)债务和解增厚2010年业绩
深圳机场（000089）公告，公司日前与兴业银行广州分行就借款合同纠纷案所
涉及的应支付利息事宜进行和解协商，双方于2011年1月24日签订《债务和解协议
》。公司此前已计提的5,224万元预计负债予以冲回并计入2010年年度损益，将对
公司2010年度利润造成一定影响。
依据广东省高院和最高人民法院对兴业银行广州分行起诉公司的借款合同纠纷
案的一审和二审判决，深圳机场应赔偿兴业银行广州分行案件所涉的贷款损失19,2
50万元和相应利息。截至2009年5月，深圳机场已向兴业银行广州分行支付了上述
应赔付的本金19,250万元。
公司已于2008年度全额计提因上述案件可能造成的损失，之后按期计提上述案
件可能造成的利息损失。截至目前，公司累计计提预计负债共计24,474万元（其中
本金19,250万元，利息5,224万元）。上述《债务和解协议》签订后，经与年审会
计师沟通确认，公司将依据会计准则的规定对上述已计提的5,224万元预计负债予
以冲回并计入2010年年度损益，因此本协议的签署将对公司2010年度利润造成一定
影响。
【出处】中国证券网【作者】李阳丹
【2010-10-27】
深圳机场(000089)2010年第三季净利1.72亿元 同比增2.21%
深圳机场（000089）周二晚间发布季报称，第三季度实现净利润1.72亿元，同
比增长2.21%。
7-9月，公司营业总收入为4.74亿元，同比增长9.83%；每股收益0.1017元，同
比增长2.21%。
今年1-9月，公司营业总收入为13.99亿元，同比增长14.08%，净利润5.38亿元
，同比增长19.22%，每股收益为0.3185元，同比增长19.20%。
深圳机场周二收报6.41元，涨0.79%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-09-08】
深圳机场(000089)8月份旅客吞吐量同比增长11.9%
深圳机场（000089）周二盘后公告称，公司八月份旅客吞吐量为237.19万人次
，同比增长11.9%；货邮吞吐量为7.05万吨，同比增长32.1%；航空器起降1.89万架
次，同比增长8.7%。
【出处】全景网【作者】邱璧徽
【2010-08-02】
深圳机场(000089)2010年上半年净利润同比增长29.02%
保税物流中心预计8月投入使用深圳
深圳机场（000089）7月31日发布的半年报显示，2010年上半年，公司实现营
业收入92502．62万元，同比增长16．26%；净利润36647．82万元，同比增长29．0
2%。基本每股收益为0．216元。保税物流中心8月投入使用。
主业三大指标双位数增长
半年报显示，今年上半年，深圳机场航空主业三大指标均实现双位数增长。完
成旅客吞吐量1318．3万人次，同比增长11．14%；完成货邮吞吐量37．81万吨，同
比增长41%；完成航空器起降架次10．80万架次，同比增长10．04%。
报告称，2010年上半年，受到中国经济稳定增长，国内航空和机场业实现较快
增长的拉动，深圳机场航空业务继续平稳增长，各项经营业绩指标稳步提升。
在公司三大板块的营业收入中，航空保障与地面服务业务（含候机楼租赁业务
）实现营业收入6亿元，同比增长15．72%，毛利率为51．13%，同比增长0．23%；
实现营业利润2．8亿元，同比增长19．82%。
航空物流业务实现营业收入1．26亿元，同比增长17．03%；实现营业利润5360
．23万元，同比增长43．33%；毛利率为46．53%，同比增长7．88%。
航空增值服务业务（含广告业务）实现营业收入1．79亿元，同比增长16．15%
；实现营业利润1亿元，同比增长46．84%。
日均航班近600班
面对机场内部基础资源能力饱和，深圳机场充分挖掘航班时刻资源潜力，做好
核心客户服务，确保航空业务继续稳定增长。2010年上半年，深圳机场延续了自去
年第三季度以来的航班量高位运行，日均航班近600班。
半年报称，深圳机场关注航空公司业务发展调整，配合国航、深航打造"京深
城市快线"和"深蓉城市快线"，协助新东航开通"深沪城市快线"，继续完善珠三角
城市候机楼服务网络，做精"经深飞"服务品牌。
截至目前，深圳机场共设立了城市候机楼21座，开通城际快线19条，每天城际
快线运行超过500班次；2010年1～6月份，"经深飞"项目服务异地值机旅客17．9万
人次，城际快线运送旅客115．5万人次，分别同比增长132．7%，43．7%，网络效
应逐步显现。
报告称，2010年第1季度，在国际机场协会（ＡＣＩ）组织的旅客满意度全球1
43个机场测评中，深圳机场排名第33名；在国内参加该项测评的9个机场中，深圳
机场排名第4名。
保税物流中心8月投入使用
半年报称，为落实公司航空货运发展战略，更好地构建深圳机场航空物流发展
平台，促进深圳机场国际航空货运业务的快速发展，公司第四届董事会第十次会议
审议批准投资建设深圳机场保税物流中心项目。
据悉，深圳机场保税物流中心项目计划投资人民币27814．01万元，预计于201
0年8月投入使用。
深圳机场表示，基于对市场需求的判断，物流园公司对该投资项目进行了可行
性研究分析，预计在运营第1年即可实现盈亏平衡。
【出处】深圳商报【作者】肖怀礼
【2010-07-08】
深圳机场(000089)上半年旅客吞吐量增11.1%
深圳机场（000089）生产经营快报显示，6月份，公司旅客吞吐量215.68万人
次，货邮吞吐量6.79万吨，同比分别增长17.2%和42.1%；1-6月，公司旅客吞吐量1
,318.3万人次，货邮吞吐量37.81万吨，同比分别增长11.1%和41%。
【出处】中国证券网【作者】林喆
【2010-06-24】
深圳机场(000089)董事长汪洋:将迎来大机场时代
在昨天深圳机场（000089）年度股东大会上，公司新任董事长汪洋表示，随着
两年半后深圳机场第二条跑道的投入运营，以及航站区扩建主体工程项目的推进、
T3航站楼的启用，深圳机场将彻底摆脱因基础设施保障条件等硬件设施不足对公司
快速发展带来的束缚，并将迎来"大飞行区、大航站区"的大机场时代。
而如何使大机场依然稳健运营、持续增长则是公司所面临的新挑战，为此，探
索新的管理和经营模式，并重点关注机场扩建对公司未来影响及应对，已成为公司
管理层的当务之急。
去年，深圳机场旅客吞吐量达到了2448万人次，提前一年实现"十一五"规划目
标，而货邮吞吐量首次突破60万吨，并据此获得了货运界权威杂志《世界航空货运
》2009年全球航空货运卓越奖，在货运量50万-100万吨机场组别中名列第二，仅次
于东京羽田机常此外，在国际机场协会（ACI）公布的2009年全球机场排名中，深
圳机场客、货运量分别位列第49和24名。而2006年，公司两指标的全球排名仅为69
和35名，历经4年跨越式发展，深圳机场客货运实力大增，全球名次分别提前了20
和11位。公司的夹缝中生存、以差异求发展的定位取得了极大成功。
对于今年经营，汪洋希望能再上台阶。根据公司制定的工作计划，旅客吞吐量
为2520万人次，货邮吞吐量70万吨，航空器起降20.5万架次。截至前5月，深圳机
场已实现旅客吞吐量1100多万人次，货邮吞吐量31万吨，其中国际货邮业务增长迅
猛。随着UPS亚洲转运中心和保税物流中心两个重大项目的正式运作，深圳机场货
运服务功能和服务水平将进一步得到大幅提升。
谈到一个月前刚启用的UPS亚太转运中心，汪洋称营运良好。据悉，占地8.9万
平方米的UPS亚太中心是该机构在亚洲最大的转运中心。其分拣设施的业务处理能
力达每小时1.8万件，并可弹性扩展至每小时3.6万件。目前，UPS已经开通深圳往
返科垄东京、大阪、吉隆坡、新加坡、仁川、曼谷、克拉克等国家和地区的货运航
班，每周在深圳机场运营的国际货运航班达78班次。
市场分析人士认为，由于UPS的建成与深圳机场在"十一五规划"期间成为中国
南部门户货运机场的计划相吻合，其正式通航深圳，将进一步提升深圳地区的航空
物流辐射能力，而大规模的运力投入，也将使得深圳机场的国际货运网络进一步完
善，国际货运量明显上升，推动深圳机场向区域内货运门户和客运枢纽的发展目标
迈进。
汪洋还表示，深圳机场扩建工程将是未来两三年的最重要工作，也是公司未来
可持续发展的关键，随着扩建主体工程的全面开工，今年也将是深圳机场的"建设
年"。为了确保扩建工程进度，公司20亿可转换债券的融资计划在积极推进中。
【出处】证券时报【作者】牛溪
【2010-05-28】
深圳机场(000089)拟转让销售公司股权 作价3118万元
全景网5月28日讯 深圳机场（000089）周五晚公告称，公司拟将公司及下属的
深圳市机场港务有限公司分别持有销售公司的90%和10%的股权转让给深圳机场国际
旅行社有限公司，转让总价款3118.39万元。
公告称，机场国旅需分别向公司和机场港务公司支付股权转让价款2806.55万
元和311.84万元。其中，机场国旅下属于公司控股股东深圳市机场（集团）有限公
司，故构成了关联交易。
公司表示，本次股权转让，不会对公司本期和未来的财务状况和经营成果造成
重大影响。
【出处】全景网【作者】张小娜
【2010-05-06】
深圳机场(000089)支付2985万与浦发行和解陈年旧案
今日，深圳机场（000089.SZ）公告称，与浦发银行广州流花支行的借款合同
纠纷达成和解，深圳机场于6月30日前完成支付借款本金2985万元。
公告显示，昨天收到广州市中院的调解书。调解结果为，深圳机场在6月30日
之前向原告浦发银行支付借款本金2985万元，同时支付部分诉讼费用15万元。款项
支付完成后，浦发银行即免除被告深圳机场3000万元借款本金以及利息。
深圳机场表示，由于2008年已对案件可能造成的损失进行计提，所以不会对20
10年度利润造成重大影响。
深圳机场与浦发银行的纠纷始于2005年，这缘于深圳机场原总经理崔绍先利用
深圳机场的名义私刻公章向多个银行进行贷款诈骗，除浦发银行外，还向兴业银行
贷款诈骗2.25亿元。崔绍先也于2007年8月被判有期徒刑六年，罚金1万元。
昨天，深圳机场报收于6.73元，上涨1.05%。
【出处】第一财经日报【作者】
【2010-03-05】
深圳机场(000089)货邮业务有望较快增长
深圳机场(000089)5日发布2009年年报，公司实现营业收入166271.66万元，同
比增长9.69%；公司实现利润总额72374.31万元，归属于母公司所有者净利润57507
.76万元，分别同比增长81.4%和134.9%；净资产收益率11.1%，基本每股收益0.340
2元。
2009年，公司完成旅客吞吐量2,448.63万人次，同比增长14.4%；完成货邮吞
吐量60.52万吨，航空器起降架次20.26万架次，同比分别增长1.2%和7.8%。年报显
示，航空保障与地服业务是公司利润的主要来源，共实现营业收入111,297.77万元
，占营业收入总额的67%，同比增长14.12%；实现营业利润44,037.09万元，占公司
总体营业利润的65%，同比增长15.50%。2009年，公司航空主业业绩稳步增长，为
公司经营业绩增长贡献5.89%。其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入16,884.71
万元，同比增长11.87%。
深圳机场在年报中表示，2010年公司的生产经营目标是实现旅客吞吐量2520万
人次、货邮吞吐量70万吨、航空器起降20.5万架次。实现营业收入17.69亿元，利
润总额7.18亿元。
广发证券研究报告表示，世界最大的快递公司UPS今年将落户深圳机场，预计
每周108班航班将新增当年货邮吞吐量20多万吨。广发证券研究员黄永琳认为，深
圳机场近年来坚持同香港机场建立"货物无缝快速中转通道"，并且加强与翡翠、汉
莎航空在国际货运方面的合作，加上UPS的入驻、保税物流园的建立，将吸引更多
产业链条上的企业客户，对货源形成聚集效应，从而大大优化深圳机场国际航空货
物的通关环境，创造规模效益。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-27】
深圳机场(000089)调减户外广告合同金额
本报讯 深圳机场（000089）今日公告，因2009年深圳市政府对深圳机场进场
路景观改造、深圳市地铁1号线机场段工程施工，以及深圳市城管部门对城市户外
广告的管理政策调整等因素，深圳机场候机楼户外广告经营环境受到较大影响。为
此公司与北京雅仕维广告有限公司签订广告经营合同的补充协议，调减2009年广告
费747万元，规定2010年广告费的保底金额为5520万元，2012年广告费保底金额为6
600万元。原合同金额为3年2.35亿元。
深圳机场表示，虽然变更后的广告费金额较原合同有所降低，但与机场广告公
司户外广告经营的历史数据相比，户外广告费的保底收入每年仍保持一定增长，对
机场户外广告业务经营业绩仍为正增长贡献。
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-07】
深圳机场(000089)去年旅客吞吐增长14.4%
深圳机场（000089）公布2009年12月份生产经营简报，当月旅客吞吐量219.85
万人次，同比增长16.7%；货邮吞吐量5.96万吨，同比增长30.0%；航空器起降1.82
万架次，同比增长10.6%。
2009年1-12月累计旅客吞吐量2,448.63万人次，同比增长14.4%；货邮吞吐量6
0.52万吨，同比增长1.2%；航空器起降20.26万架次，同比增长7.8%。（张楠）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-23】
深圳机场(000089)发行可转债获市国资局批准
深圳机场（000089）12月23日公告，公司发行可转换公司债券方案已获深圳市
国有资产监督管理局同意。
公告称，公司控股股东深圳市机场（集团）有限公司已获得深圳市国资局同意
有关可转债发行方案的批复。
公司董事会此前通过有关议案，拟发行不超过20亿元的可转债，可转债每张面
值为100元，按面值发行，债券期限为自发行之日起不超过6年，所募集资金全部用
于深圳机场航站区扩建主体工程项目中的T3航站楼建设项目。
按照计划，深圳机场航站区扩建工程包括：主体工程和配套工程。主体工程项
目包括：T3航站楼（约45.1万平米）、停车楼、货运库区以及机场生产辅助设施及
生活设施。项目总投资预计为人民币84.79亿元（其中静态投资为80.65亿元），其
中T3航站楼建设投资为65.5亿元。（陈健健）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-11】
深圳机场(000089)11月份各项业务微量上升
本报讯 深圳机场公布的2009年11月份生产经营简报显示，深圳机场11月份完
成旅客吞吐量215.99万人次，同比增长18.1%；货邮吞吐量5.74万吨，同比增长24.
8%；实现飞机起降次数1.75万次，同比增长11.2%。各项业务均有微量上升。（何
灵雯）
【出处】证券日报【作者】
【2009-11-30】
深圳机场(000089)前十月城市候机楼客源大幅增长
本报讯记者日前从深圳机场（000089）了解到，随着其遍布珠三角地区的城市
候机楼全面铺开，深圳机场异地客源增长明显，仅1-10月，深圳机场城市候机楼城
际快线的旅客运输人数超过133万人次，同比增长46%。
由于毗邻香港，深圳机场充分利用了这一独特的地域优势。2007年，公司在香
港开通了第一个城市候机楼，深港跨境旅客运输人数逐年上升。瞄准持续火热的跨
境客运市场，截至目前深圳机场已经在香港陆续开通了香港九龙机铁站、湾仔、香
港机尝香港港澳码头四个城市候机楼，在深圳也开通有深圳湾口岸、罗湖口岸(侨
社)两个城市候机楼。深圳机场负责人表示，未来还将会进一步优化跨境服务城市
候机楼的格局，在增加数量的同时，还会对现有的港澳码头进行改造,使其发挥更
大效用。未来城市候机楼的年跨境旅客运输量还将会有明显增长，预计年运输量将
超过100万人次，对深圳机场客流增长产生明显作用。
与此同时，临近深圳的东莞是深圳机场城市候机楼战略的又一重点地区。在1-
10月的城际快线运输量中，东莞地区的人数达到了30.5万人次，同比增长70%。目
前，深圳机场已经在东莞开通了万江、虎门、厚街、石龙等8个城市候机楼。而为
进一步吸引客流，深圳机场未来还将会在东莞松山湖、樟木头、汽车南站分别设立
城市候机楼，在东莞地区构建更为完善的服务网络。
深圳机场有关人士表示，城市候机楼是深圳机场的重大战略，对机场客流的稳
步增长具有十分重要的意义。目前深圳机场建成并投入运营的异地城市候机楼20家
,城际快线18条。
【出处】证券时报【作者】
【2009-11-14】
深圳机场(000089)拟85亿扩建航站区
深圳机场今日公告，为解决深圳机场基础设施保障资源面临饱和的制约，依据
深圳机场总体规划，启动深圳机场扩建计划。深圳机场扩建工程分为飞行区扩建工
程和航站区扩建工程。经研究，公司董事会决定投资建设深圳机场航站区扩建主体
工程项目，预计建设计划周期为3年。
公告介绍，深圳机场航站区扩建主体工程项目是航站区扩建工程的重要组成部
分。航站区扩建工程包括：主体工程和配套工程。主体工程项目包括：T3航站楼（
约45.1万平方米）、停车楼、货运库区以及机场生产辅助设施及生活设施。项目总
投资预计为人民币84.79 亿元（其中静态投资为80.65 亿元），其中T3 航站楼建
设投资为人民币65.5 亿元，最终的投资总额以国家发改委核准批复为准。
公司表示，项目资金为现有的自有资金、建设期的经营性现金流入、拟发行可
转换公司债券（规模不超过20亿元），其余建设资金通过自筹或银行贷款解决。其
中，本次发行可转换债券募集资金不超过20亿元，全部用于深圳机场扩建工程航站
区T3航站楼项目的建设。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-07-31】
非经常性损益作"贡献" 深圳机场(000089)09年上半年净利增近3倍
深圳机场今日披露半年报，报告期内，公司实现营业收入79478.1万元，利润
总额36316.2万元，归属母公司所有者净利润28341.2万元，分别同比增长2.4%、14
6.8%、275.6%。
2009年上半年，深圳机场总体经营情况表现平稳，但各板块的表现呈现波动。
报告期内，公司营业收入增长2.4%；受固定资产折旧增加影响营业成本增速达9.6%
；投资收益大幅恢复；归属于母公司所有者净利润增长275.6%；如剔除去年同期非
经常性损益因素，归属于母公司所有者净利润与去年同期相比则下降了10.4%。航
空主业方面，实现营业收入52871.3万元，同比增长8.2%；实现营业利润23428.4万
元，同比增长7.3%。
深圳机场估计，下半年，深圳机场的国内航空客运市场需求仍将维持上半年的
较好势头；而货运市场形势虽仍不明朗，但将会好于上半年。
深圳机场还表示，因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存
在，公司2009年一至三季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150
至200%左右。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-07-31】
深圳机场(000089)航空客运业务增长超预期
本报讯 虽然全球经济仍未摆脱低迷，但深圳机场（000089）上半年经营情况
稳定，较好实现了公司“保经营”目标。其中，航空客运业务同比增长12.1%，超
出年初预期；客运市场份额有所提升，货运业务、飞行器起降架次增速也均高于区
域的平均水平。
报告显示，今年1-6月，深圳机场总收入为7.9亿元，归属母公司净利润2.8亿
元，同比分别增长了2.4%、146.8%及275.6%。尽管货邮吞吐量同比增长减少了12%
，但降幅已由第一季度的16.2%降为第二季度的7.7%，降幅明显收窄，且国内航线
货运业务要明显好于国际货运航线业务。公司预计，下半年，深圳机场的国内航空
客运市场需求仍将维持上半年的较好势头；而货运市场形势虽不明朗，但将会好于
上半年。
另外，公司今日董事会公告称，深圳机场将向大股东机场集团租用深圳机场南
北停机坪，面积28.9万平方米，可提供停机位16个，年租金2252万元，租赁期限为
3年。此外，公司还将投资2.78亿元建设深圳机场保税物流中心项目。
【出处】证券时报【作者】
【2009-07-28】
海航集团大规模入驻 深圳机场(000089)迎来契机
深圳机场今日披露，为促进深圳航空业发展，加快深圳区域性航空枢纽的建设
，同时加快海航集团航空业务拓展及相关产业在深圳进一步规划发展， 7 月21 日
，深圳市人民政府与海航集团有限公司签订了《战略合作框架协议》。
根据深圳政府与海航集团《战略合作框架协议》的总体框架，深圳机场控股股
东深圳市机场（集团）有限公司将与海航集团签订双方的《战略合作协议》。
双方约定，将通过建立战略合作伙伴关系，依托深圳良好的社会经济发展环境
，做大做强深圳航空运输产业，努力将深圳空港建设成区域性航空枢纽，并使之成
为海航集团的重要发展基地。
海航集团承诺，将增加在深圳的航空运力投入，拓展深圳航线网络。海航集团
旗下海南航空深圳分公司已经投入运营，将在深圳投入更多的飞机运力，拓展以深
圳为中心的航线网络并增加国内、国际的航班量；优先安排大型飞机投入深圳航空
市场；海航集团拟将旗下的金鹿航空公司总部、香港航空和香港快运的国内运营总
部迁入深圳，并立足深圳发展；海航集团与深圳市政府共同努力，将在深圳的过夜
飞机数量较2009 年5 月增加两倍以上，最终在深圳机场第二条跑道建成后5 年内
将在深圳的飞机运力增加至50 架以上；海航集团支持扬子江快运在深圳设立分公
司，并进一步向深圳市场投放货机运力，开辟更多的国际国内货运航线；海航集团
计划在深圳机场投资建设航空生产基地，发展以深圳为转运枢纽的航空物流业务；
海航集团计划与深圳机场公司合作，运营公务机（FBO）业务，并投资建设公务机
（FBO）独立运营设施。
深圳机场表示，深圳市政府与海航集团签订的《战略合作框架协议》对公司航
空业务的发展有重要的战略意义。海航集团作为公司的重要客户之一，其在深圳的
战略发展将大大提升深圳机场的航线网络价值，促进航空业务规模的较快增长，提
升公司的发展质量。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-07-28】
深圳机场(000089)与海航集团战略合作
深圳机场（000089）28日公告称，海航集团承诺，将在深圳机场第二条跑道建
成后5年内,将在深圳的飞机运力增加至50架以上。
该承诺是在深圳市人民政府与海航集团有限公司在2009年7月21日签订了《战
略合作框架协议》的总体框架内。海航集团并承诺,将增加在深圳的航空运力投入
，拓展深圳航线网络：海航集团旗下海南航空深圳分公司已经投入运营，将在深圳
投入更多的飞机运力，尽快拓展以深圳为中心的航线网络并增加国内、国际的航班
量；海航集团将优先安排大型飞机投入深圳航空市场；海航集团拟将旗下的金鹿航
空公司总部、香港航空和香港快运的国内运营总部迁入深圳，并立足深圳发展；海
航集团将与深圳市政府共同努力，使在深圳的过夜飞机数量较2009年5月增加两倍
以上，最终在深圳机场第二条跑道建成后5年内,将在深圳的飞机运力增加至50架以
上；海航集团计划在深圳机场投资建设航空生产基地，发展以深圳为转运枢纽的航
空物流业务；海航集团还计划与深圳机场公司合作，运营公务机（FBO）业务，并
投资建设公务机（FBO）独立运营设施。深圳市人民政府则表示，将为海航集团在
深圳的发展提供多项必要的支持。
深圳机场在公告中认为，深圳市政府与海航集团签订的《战略合作框架协议》
对公司航空业务的发展有重要的战略意义。海航集团作为公司的重要客户之一，其
在深圳的战略发展将提升深圳机场的航线网络价值，促进航空业务规模的较快增长
，提升公司质量。（马庆圆）
【出处】中国证券网【作者】
