☆公司报道☆ ◇000520 *ST凤凰 更新日期：2014-05-15◇
【2011-11-25】
长航凤凰(000520)确认将重组
11月1日起因重大事项停牌的长航凤凰（000520）25日公告，现公司确认，筹
划中的重大事项为重大资产重组事项，有关事项尚存在不确定性。公司承诺争取在
2011年12月1日前披露重大资产重组信息。若公司未能在上述期限内召开董事会审
议并披露相关事项，公司承诺在证券恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事
项。
由于航运市场低迷，长航凤凰今年前三季净利润大幅亏损4.39亿元。但今年10
月31日，长航凤凰股价突然放量涨停，随后的11月1日，公司公告，针对公司目前
面临的一些困难，公司提议控股股东中国长江航运（集团）总公司、实际控制人中
国外运长航集团有限公司一起研究有关问题及解决办法，预计将会发生重大事项，
公司股票于11月1日开市起停牌。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-11-02】
涨停"泄密" 长航凤凰(000520)停牌引发资产整合猜想
今年以来股价持续低迷的长航凤凰10月31日被巨量买单推至涨停，而公司昨日
的一纸停牌申请，则引发外界对其资产整合的猜想。
深交所昨日开盘前发布公告称，因长航凤凰预计有重大事项发生，经公司申请
，该股票于11月1日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。
“由于事发突然，目前公司也不清楚本次所筹划重大事项的具体内容。”长航
凤凰相关人士昨日表示，在10月31日股价出现异动涨停后，公司昨天早上向大股东
方面问询，被告知将筹划重大事项，也正因为如此，公司立即向深交所申请了临时
停牌。不过该人士强调，本次重大事项应不是改变公司整体基本面的重大资产重组
事宜，但可能与集团旗下的资产整合有关。
一位关注长航凤凰的券商分析人士也对记者表示，长航凤凰本次停牌或将通过
资产整合来解决与中外运航运间的同业竞争问题。据其介绍，两家公司此前分属长
航集团和中外运集团旗下，其中长航凤凰主要经营内河的干散货运输，部分从事远
洋运输业务；中外运航运则与之相反，其核心业务是远洋干散货运输。而在2009年
初中外运集团和长航集团合并重组后，尽管两公司在业务区域、航线以及目标客户
等方面有所区分，但一定程度上也构成了同业竞争问题。
对此，长航凤凰在2010年年报中亦坦陈，随着公司在建的远洋船舶陆续下水之
后，在国际船舶经营和租赁市场上与中外运航运可能存在潜在的同业竞争。据公司
当时表述,“集团对干散货业务的整合还没有确定时间表，随着中外运长航集团对
干散货资产的整合，将会消除潜在的同业竞争。”
“由于目前长航凤凰股价处于阶段性低位，此时实施资产整合无疑将有效降低
整合的成本。”上述分析人士称。
受BDI指数低位运行、内河运输需求不旺、运价下滑、燃油成本上升等多重因
素影响，长航凤凰今年前三季净利润亏损4.39亿元；公司股价则从今年4月以来一
路下挫，最低曾探至3.39元/股。不过，截至9月末上投摩根阿尔法基金、嘉实量化
阿尔法基金仍“坚守”十大流通股股东序列，报告期末分别持有163.43万股和139.
61万股。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-11-01】
长航凤凰(000520)今起停牌 公司预计有重大事项发生
深圳证券交易所周二发布公告称，因长航凤凰股份有限公司预计有重大事项发
生，根据有关规定，公司股票长航凤凰（000520）将自今日开市起停牌。
【出处】全景网【作者】
【2011-10-12】
长航凤凰(000520)预告前三季巨亏 大股东提前"踩点"减持
在上市公司前三季度巨额亏损的业绩预告发布前，长航凤凰的大股东开始了连
续多日的抛售，合计减持量达到372.6万股，且最近一笔减持就发生在上述业绩预
告发布的两个交易日前。
昨日，长航凤凰发布了前三季度业绩预告，预测今年1至9月亏损约达到4.4亿
元至4.5亿元，对比上年亏损额5268万元，亏损显著加剧。其中，公司第三季度单
季亏损约1.4亿元至1.5亿元，第一、第二季度亏损额分别约为1.63亿元和1.36亿元
，可见尽管二季度环比一季度亏损减缓，但第三季度的亏损额又出现了上升情况。
对于发生巨额亏损原因，公司表示除了BDI指数低迷使得公司远洋业务受影响
较大外，国内江海运输需求不旺，运价下滑及燃油价格上升、银行贷款上调都是造
成三季度业绩继续不振的原因。尽管对于公司所阐述的目前BDI指数低位徘徊等大
背景并不令人意外，且公司上半年亏损已经接近3亿元，但公司在半年报中并未对
前三季度业绩做出预测或者相关说明，由此前三季度约4.5亿元的亏损数额还是显
得有些“突然”。昨日，在指数上涨情况下，长航凤凰跌2.89%，收于3.7元。
就在市嘲消化”这一信息的同时，深交所披露的信息显示，在这一消息发布前
，公司大股东在国庆长假前一周曾连续减持公司股份。数据显示，自9月26日至9月
30日的5个交易日中，公司大股东中国长江航运（集团）总公司每天均通过竞价交
易抛售公司股份。抛售量由最初9月26日的2.68万股逐渐增多，第二日减持量上升
为8.8万股，周三即9月28日达到131.5万股，占当天交易量的近四成。而到了周四
尽管减持量有所下滑，变为约21万股，但在9月30日，大股东减持数量达到了此番
减持的最高值，为208.56万股，且当天的总成交量不过550万股。而随着股价走低
，减持价格也从一开始的3.95元，逐步下降至3.75元。根据初步统计，长江航运集
团连续5天减持量总计为372.58万股，套现额约1413万元。
从上述减持日期看，9月30日即大股东最近一次减持，距离11日发布业绩预告
仅提前了两个交易日，尽管其中隔着十一长假，但从交易日上看，长江航运集团的
减持可谓“踩点”精准。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-10-11】
长航凤凰(000520)预计前三季度亏损4.4亿元-4.5亿元
长航凤凰（000520）周一晚间发布业绩预告，公司预计今年1-9月亏损4.4亿元
-4.5亿元。
其中，7-9月亏损1.41亿元-1.51亿元。
去年1-9月公司亏损5267.79万元，7-9月亏损4334.85万元。
公司表示，业绩变动原因为国际干散货市场指数BDI在低位徘徊，公司远洋业
务受此影响较大；同时国内江、海运输需求不旺，运价下滑，导致公司收入利润率
下降；此外燃油价格、银行贷款利率多次上调，导致成本同比增幅较大。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-29】
长航凤凰(000520)上半年巨亏3亿 主营回暖尚需时日
长航凤凰(000520.SZ)披露今日披露中期业绩，报告期内，营收较上年增长3.1
9%，约为12.23亿元，但归属于上市公司的净利润却骤降3109%，约为3亿元。
而从主营业务情况来看，水上运输即干散货这个主要项目毛利率均为负数，为
负4.97%，较上年同期上降18.7%。但是运输成本中大部分有不同程度的增长，其中
，租船成本增长率最高，为88.79%，此外燃料成本上升了19.4%，职工薪酬成本上
升了23.75%。
对于亏损的原因，中报解释与一季报相似，均为油价上涨、银行贷款利率上调
等。鉴于此，长航凤凰解释，经营中主要面临着资金支付压力增大、效益提升艰难
等问题。
出售资产业绩仍难改观
此前，《证券日报》曾在相关报道中提及，分析近五年来长航凤凰的年报可以
看出，从公司2006年转换资产开始，业绩就出现了迅速倒流的势头，2007年以后，
长航凤凰主营则与原主营石油化工彻底厘清，仅剩水上运输。
由此开始，长航凤凰的主营就出现了疲软的态势，2009年度和2010年度更是出
现了营业利润的亏损。而从一季度至今公布的数据来看，长航凤凰的主营要想解冻
回暖，显然还需要一段时间。
为避免被披星戴帽，长航凤凰在2010年度着手处置了大批老旧船舶。
由于2010年度处置大量船舶，获得固定资产处置收益及收到拆迁补偿，报告期
内营业外收入由期初的约2066万元上升至期末的约1.76亿元。报告期内，处置固定
、无形资产和其他长期资产收回的现金增长了646.13%，从期初的约2033万元增长
至期末的约1.52亿元。增加约1.3亿元。处置旧船舶，处置收益增加额也正好是1.3
亿元。
而在2011年上半年，处置老旧船舶的态势仍在持续。6月30日，公司公告称拟
将10艘老旧船舶出售给武汉长江轮船公司，合同总价款600万元。同日，长航凤凰
公告于6月30日收到长江标准化船型补贴资金738.53万元和船舶发展引导资金502.2
2万元。
此外，中报显示虽然长航凤凰全资子公司南京凤凰以评估价529万元购买七艘
拖轮和16艘千吨级分节驳，但同期也以共187万元的价格将旗下的“长江2802”等
五艘船舶售出。即使如此，在油价上涨等因素之下，净利润依旧出现巨额亏损。
股价沦为“白菜价”
虽然主营及净利润出现巨幅下降，但从公司的现金流量表来看，期末现金及现
金等价物余额约为7.3亿元，较上年同期的约4.8亿元有了大幅增长。
但是，值得注意的是，从公司上半年的财务费用明细来看，利息支出约1.7亿
元，较上年的1.3亿元约增长了4000万元。这也意味着，央行的银根收紧政策已为
长航凤凰带来了不小的财务负担。
此外，在支付其他与经营活动有关的现金一栏中，年报称，由于本年船舶租赁
费大幅增加，至使此项费用增长了103.87%，由期初的约3亿上涨至期末的约6.2亿
，增长约3.2亿元。而在2011年半年报，船舶租赁费用居高不下依旧是让长航公司
头痛的难题之一。
业绩的疲软带累了股价的持续走低，大智慧显示，2005年7月，长航凤凰股价
跌至上市以来的最低价2.57元，此后股价虽经回调重回十元股行列，但2008年开始
，再次持续走低，至2011年8月9日，再次跌至近两年来的最低股价3.85元。截至8
月26日，长航凤凰股价开于4.12元，收于4.13元。
【出处】证券日报【作者】
【2011-06-30】
长航凤凰(000520)收到政府补贴1241万
长航凤凰（000520）今日披露，近期公司收到武汉市港航管理局拨付的长江标
准化船型补贴资金738.53万元和武汉市交通运输委员会拨付的船舶发展引导资金50
2.22万元。
【出处】证券时报【作者】
【2011-05-05】
长航凤凰(000520)子公司斥资529万购买船舶资产
今日，长航凤凰（000520.SZ）发布子公司购买资产的公告。
公告称，邳州长航船务有限公司（以下简称"邳州长航"）是中国长江航运（集
团）总公司控股、从事京杭大运河散货运输的公司。2006年，为了解决本公司与大
股东--中国长江航运（集团）总公司在京杭大运河的同业竞争问题，将邳州长航全
部运输业务交与本公司，将邳州长航全部船舶资产租赁给本公司全资子公司--南京
长航凤凰货运有限公司（以下简称"南京凤凰"）经营。
公司还表示，今年以来，中国长江航运（集团）总公司为了加强对外投资股权
资产的管理，决定对邳州长航进行清算、注销。其中涉及到本公司的租赁船舶资产
，为保持南京凤凰在京杭大运河整体经营生产稳定和战略发展，南京凤凰以529万
元购买原来租赁邳州长航的7艘拖轮和16艘千吨级分节驳及办公设备。
此外，中国长江航运（集团）总公司持有邳州长航91%的股份，同时持有公司2
7.27%的股份，是本公司的控股股东，而南京凤凰为本公司全资子公司，基于上述
关系，此次购买资产构成关联交易。
公告称，此次交易有利于南京凤凰经营生产稳定和战略发展，购买后南京凤凰
每年不需支付租赁费用，抵减相关费用后每年可以为南京凤凰带来一定的利润增量
，但对本公司整体经营业绩无重大影响。
【出处】证券日报【作者】李春莲
【2011-04-14】
一季度预亏1.6亿 长航凤凰(000520)业绩大变脸曝主营隐疾
8个交易日前公布的2010年度报告扭亏刚刚让投资者松了口气，一季度的巨额
亏损又把这块落地的石头吊了起来。
4月13日，长航凤凰（000520.SH）发布一季度业绩预告称，报告期内，归属于
上市公司股东的净利润亏损16000万元--17000万元，而上年同期，此数字为亏损47
91.24万元。
对于出现如此巨额亏损的原因，公告解释受到了三方面的影响。报告期内，国
际干散货市场指数BDI在低位徘徊，平均1379.67点，较去年同期平均3047.43点减
少1667.76点，公司远洋业务因此受到影响；而国内江、海运输需求不旺，运价下
滑，导致公司收入利润率下降；燃油价格、银行贷款利率多次上调，导致成本增加
。
然而，分析近五年来长航凤凰的年报可以看出，近三年来公司的主营业务利润
一直不理想，而2009年度和2010年度更是出现了营业利润的亏损。有业内人士认为
，从一季度公布的数据来看，长航凤凰的主营要想解冻回暖，显然还需要一段时间
。
近3年主营飞流直下
长航凤凰前身为武汉凤凰股份有限公司，2006年公司以拥有的石化资产和相关
负债与中国长江航运（集团）总公司拥有的干散货运输资产和相关负债进行置换，
同年7月完成股权过户手续，公司更名为长航凤凰股份有限公司。置换完成后，公
司经营范围变更为现在的船舶普通货物运输等。
公开资料显示，在资产完成置换的五年内，长航凤凰的净利润在最近三年内一
落千丈。
由于置换发生在2006年下半年，该年度公司的主营业务一分为二，由水上运输
和石油化工共同构成，当年度，公司水上运输收入约1.1亿元，石油化工营业收入
约1.3亿元，年度实现归属于上市公司股东的净利润约8983万元。
2007年以后，公司主营业务与石油化工彻底厘清，仅剩水上运输。当年度，归
属于上市公司股东的净利润则约为3.7亿元，比上年增长312.03%；2008年，公司归
属于上市公司股东的净利润约为7398万元，比上年下降80.01%；2009年，公司归属
于上市公司股东的净利润则约为负4.1亿元，比上年减少653.91%。
时至2010年度，随着2011年3月31日长航凤凰2010年度报告的公布，公司归属
于上市公司股东的净利润以约1107万的数额成功扭亏，然而，查阅资料可以发现，
此次避免披星戴帽的命运，拆迁赔偿款和财政返还款等营业外收入立下了"汗马功
劳"。
2010年度，公司营业总收入约22.73亿元，但营业总成本则约为24.31亿元。其
中，销售费用有所下降，而管理和财务费用则出现上升，分别增加约455万元和约5
300万元。折算之后，2010年度长航凤凰营业利润亏损约1.59亿元。而营业外收入
约为1.76亿元，比上年度的约2066万元大幅增长。
现状暂难改观
长远来看，长航凤凰要想改善现状依旧困难重重。2010年年报称，公司报告期
内遇到了市场低迷、节能减排、油价飚升、成本剧增五大困难。
由于2010年度处置大量船舶，获得固定资产处置收益及收到拆迁补偿，报告期
内营业外收入由期初的约2066万元上升至期末的约1.76亿元。报告期内，处置固定
、无形资产和其他长期资产收回的现金增长了646.13%，从期初的约2033万元增长
至期末的约1.52亿元。增加约1.3亿元。而处置旧船舶，处置收益增加额也正好是1
.3亿元。
值得注意的是，在支付其他与经营活动有关的现金一栏中，年报称，由于本年
船舶租赁费大幅增加，至使此项费用增长了103.87%，由期初的约3亿上涨至期末的
约6.2亿，增长约3.2亿元。
【出处】证券日报【作者】桂小笋
【2011-03-31】
长航凤凰(000520)2010年扭亏为盈 主业毛利率上升
长航凤凰（000520）周三晚间披露年报，公司2010年扭亏为盈，实现净利润11
06.52万元，上年同期亏损4.1亿元。
2010年公司实现营业收入22.73亿元，同比增长32.14%；每股收益0.0164元。
公司称，报告期内公司通过强化社会运力控制，盘活存量资产，增收节支创效
，主营业务毛利率上升16.7%，实现扭亏为盈。而香港公司正式投入营运提升了营
业收入。
【出处】全景网【作者】林菡
【2011-02-10】
5000余万元"救急"长航凤凰(000520)可望扭亏为盈
长航凤凰今日公告，2010年度，公司陆续收到搬迁赔偿款4000万元、财政返还
款1190.87万元。公司预计2010年盈利2000万元至2500万元。
长航凤凰此前曾公告，因2010年陆续收到财政返还款及其他补助款，为保证信
息披露内容的准确性和完整性，公司股票于1月7日开始停牌。
公司今日发布公告称，2010年度，公司陆续收到搬迁赔偿款4000万元、财政返
还款1190.87万元。其中，依据2010年1月和11月武汉城建投资开发集团与中国长江
航运（集团）总公司签署的搬迁补偿协议书，公司于2010年12月28日收到余家头码
头基地相关设施等搬迁赔偿款3000万元，该项补偿款扣除搬迁及装修费等费用后结
余2437万元。依据相关规定，2437万元将计入收款当期2010年度的营业外收入。
同时，依据2010年5月上海长江轮船公司与公司签署的《上海张华浜锚地4-9#
泊位移交补偿协议》，公司于2010年12月30日收到上海长江轮船公司签署的一次性
支付补偿金1000万元，扣除相关费用后结余128.09万元。依据相关规定，结余款12
8.09万元将计入收款当期2010年度的资本公积。
此外，根据与上海浦东新区政府潍坊社区管委会、上海建设经济小区、江汉区
政府和南京高新技术开发区的相关约定和政策，公司陆续收到财政返还款1190.87
万元，计入收款当期2010年度营业外收入。
资料显示，2009年度，长航凤凰亏损4.1亿元；2010年前三季度仍亏损5267.8
万元。如今，由于2010年第四季度发力，长航凤凰将避免"披星戴帽"的命运。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-02-01】
内河水运建设步入"快行道" 长航凤凰(000520)和重庆港九受益明显
国务院在1月底对外发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，
文件提出，利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运
体系；到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上，建成1.9万公里国家高等
级航道。
东海证券分析师认为，内河水运建设提速，受益最为明显的就是长航凤凰（00
0520）和重庆港九（600279），由于内河水运建设需要一个时间段，因此两家公司
的受益将具有“后发性”。
内河水运建设逐步加强
正如文件中所强调，我国内河水运资源丰富，改革开放以来特别是近10年来，
我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河
、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已成为世界上运量最大、运
输最繁忙的通航河流。但是我国内河航运发展水平与国民经济和综合运输体系发展
的要求仍然存在较大差距。
相关专家也认为，内河水运基础设施薄弱，由于历史上对发展内河水运的认识
不一致，资金投入严重不足。同时，内河水运结构性矛盾突出，内河高等级航道少
，干、支航道没有高标准贯通，内河港口通用杂货泊位多，集装箱和液体散货等专
业化泊位少，运输船舶吨位小，船型杂乱，标准化程度低。
鉴于上述发展中的问题，早在2007年，交通部就发布了《全国内河航道与港口
布局规划》，提出用20年左右时间，建成干支衔接、沟通海洋的高等级航道，为船
舶标准化、规范化创造基础条件。
此次国务院发布的文件，使得内河水运建设步入了“快车道”。文件强调要加
大资金投入，国家将继续增加投资，加强航道、支持保障系统和中西部地区内河港
口等基础设施建设，并安排一定资金，引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶，
积极引导外资和民间资本投资内河水运基础设施建设和养护维护。
部分公司后发受益
根据东海证券分析师的分析，内河水运建设的提速，目前上市公司中最为受益
的将是长航凤凰和重庆港九。
另外，南京港本身具有一定的大吨位通航能力，此次航道建设对其业绩提升效
果并不明显。芜湖港本来将会受益于航道建设，但芜湖港在完成资产重组后业务转
型，与内河水运业务相关性很校
从业务形态分析，长航凤凰一直以来从事沿江运输，是我国内河经营干散货专
业化运输规模最大的企业，公司在长江沿线主要港口均设置了分支机构，已经确立
在内河航运中的龙头地位，未来内河航运建设将使长航凤凰的业务规模进一步扩大
，领先优势将继续得到巩固。
重庆港九的吞吐量一直以来并没有多大起色，导致公司业绩也没有太大的增长
。在2009年11月底得到了大股东部分资产注入后，公司整体规模效应得到了市场的
认可，此次内河航运建设加快，将使公司未来的吞吐量和通航能力大为提高。
不过，有分析师指出，由于基础设施建设需要耗费一段时间，目前对长航凤凰
和重庆港九的影响将并不明显，未来基础设施完善后，两公司在业务和业绩上将会
获得明显提升。
【出处】中国证券网【作者】欧阳波
【2011-01-07】
长航凤凰(000520)今起停牌
长航凤凰（000520）公告，因公司2010年陆续收到财政返还款及其他补助款，
为了保证信息披露内容的准确性和完整性，经公司申请，公司股票于2011年1月7日
开始停牌，待公司公告相关事项后复牌。
【出处】中国证券网【作者】李阳丹
【2010-12-30】
怕戴帽 长航凤凰(000520)宁可卖船融资
2009年巨亏4.1亿元，今年前三季度依然亏损5267亿元———
对于那些连年亏损的上市公司来说，年关总是最难过的时刻，对处于"后经济
危机"背景下的长航凤凰（000520）更是如此。
这家A股市场上内河经营干散货专业化运输规模最大的航运企业，昨天决定再
出售36艘船舶，这已经是长航凤凰为了扭亏第二次变卖家产。
■36艘船舶被"提前处置"
长航凤凰昨天披露，公司第五届董事会第十七次会议全票通过一项议案，决定
将长江82007等36艘船舶提前退出并择机对外处置，有关资产的对外处置程序依规
办理。
对于变卖船只的原因，该公司称，是随着公司"十一五"期间投资新建的船舶相
继投入营运，公司运力结构加快调整。
据其数据，截至今年9月30日，此次对外处置的36艘船舶总载重吨为4.35万吨
，主机功率0.49万千瓦，平均船龄28.56年；账面原值7341.42万元，账面净值1233
.70万元。
■为扭亏已两番卖船
值得一提的是，就在两个月前，长航凤凰已经卖掉了133艘船，获利近亿元。
据其10月14日的公告，公司通过北京产权交易所和重庆产权交易所，挂牌出售128
艘运输船舶和5艘辅助船舶，共133艘船舶。
该交易获得资产出售收入11028万元，实现利润9552万元。而且，该项资产处
置收益已计入公司2010年三季报。
首次变卖主营资产，长航凤凰表示，公司处置的资产为闲置资产和接近强制报
废年限的废旧船舶，资产处置有利于盘活存量资产，有利于公司运力结构的优化。
■武汉理工施以援手
虽然两番卖船均是出于"优化运力结构"的目的，但长航凤凰近年来的盈利状况
委实不妙。
其财务报告显示，公司2009年巨亏4.1亿元。进入2010年，亏损虽未进一步扩
大，但由于水运市场持续低迷，前三季度公司依然亏损了5267万元。
公司三季报显示，去年受全球性金融危机的影响，干散货市场持续低迷，导致
公司经营产量减少、运价下滑、船效下降。
今年前三个月，公司新增加远洋船舶投入营运，江海运输市场行情同比有所回
暖。但第三季度长江受高洪水位影响，沿海有效货源不足，远洋运价指数在低位徘
徊，较今年上半年效益下滑。
而如果第四季度无法实现扭亏，长航凤凰恐将被"ST"。为了避免戴帽，除了变
卖资产，长航凤凰也采取了多项举措。
昨天，公司同时披露，武汉理工大学将施以援手，投入5000万元委托长航凤凰
建造教学实习设施，这将对公司扭亏起到作用。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-12-29】
长航凤凰(000520)宁可卖船也不要"ST"
长航凤凰（000520）在继10月份公告处置船舶资产，获得近亿元利润后，今日
又公告称：公司第五届董事会第十七次会议审议通过关于处置长江82007等36艘船
舶的议案。
处于巨亏状态中的长航凤凰10月14日就披露,公司通过北京产权交易所和重庆
产权交易所挂牌出售128艘运输船舶和5艘辅助船舶共133艘船舶,交易获得资产出售
收入11028万元,实现利润9552万元。长航凤凰对此表示,公司处置的资产为闲置资
产和接近强制报废年限的废旧船舶,资产的处置有利于盘活存量资产,有利于公司运
力结构的优化。
虽然上述资产处置收益已包括在公司2010年三季报中，但由于水运市场持续低
迷，前三季度公司依然亏损了5267万元。而根据报表显示, 公司2009年亏损4.1亿
元,若公司今年第四季度无法实现扭亏，长航凤凰恐将被“ST”。
公司以自有资金4500万元出资，占新公司重庆长航凤凰航运有限公司注册资本
的100%。不过公司却称上述投资对公司经营业绩无重大影响。
公司董事会还审议通过了《关于委托建造船舶教学实习设施的议案》，武汉理
工大学投入5000万元委托长航凤凰建造教学实习设施。这意味着公司可以从武汉理
工大学获得5000万元的真金白银，将对公司扭亏起到重要作用。
值得注意的是，资料显示，任职长航凤凰独立董事的严新平就是武汉理工大学
副校长、党委常委。
【出处】证券日报【作者】
【2010-10-21】
5个月4份战略协议 长航凤凰(000520)稳固客户关系
短短5个月时间，长航凤凰(000520)就与长江流域的企业、地方政府签订了4份
战略合作协议。频频签约的背后，反映了在长江运河运输业务竞争激烈的情况下，
公司力求稳定与客户的关系，以扭转长江运河业务亏损的困境。
近日，长航凤凰发布公告称，公司已与安徽省能源集团有限公司签署深化战略
合作框架协议。双方同意在煤炭等大宗物品运输、综合物流及配套产业等范围内开
展业务合作。其中，煤炭运输主要围绕皖能集团在安徽沿江控股或参股电厂用煤和
贸易。
记者注意到，包括上述签约在内，今年6月至今，长航凤凰已经对外签订了4份
类似的战略合作协议，签订的对象分别为重庆长寿区政府、湖北宜化集团、上海焦
化和安徽省能源集团。而在这些战略合作协议里面，大多有类似的表述：在条件相
当情况下，给予长航凤凰优先承运权。
“现在长江流域的业务竞争实在是太激烈。”长航凤凰证券部人士对记者表示
，公司和上述政府及企业早就有合作，签订这些战略合作协议，实际上是为了应对
激烈的竞争，进一步稳定与客户的关系。
长江运河运输业务一直是拖累长航凤凰业绩的重要板块。公司目前的主营业务
为干散货运输，细分为长江运河运输、沿海运输以及远洋运输三大块。从收入结构
来看，沿海运输的盈利能力明显超过长江运输。资料显示，公司收入构成比例为：
长江：沿海：远洋=0.4:0.48:0.08。广发证券研究员杨志清分析，2008年公司实现
净利润0.8亿元，其中长江段约亏损3.45亿元；2009年公司亏损4个亿，估计长江航
线亏损4个亿。
此外，为了扭转长江运河业务亏损的困境，长航凤凰还于近期出售废旧船舶13
3艘，获利1.1亿元。
据了解，公司长江航线采取拖驳运输（拖船：用于拖带其他船只或浮动建筑物
的船舶；驳船：本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。）的方式，各级管
理点较多，人工成本、港口费用等成本较高。杨志清认为，长航凤凰以后将通过改
变传统的拖驳运输方式，增加自航船，从而适应客户需求，提高竞争优势。公司在
长江方面的拖驳船、辅助船大约有1000多艘以上，公司改变船型的过程中将有大批
的船舶出售。“自航船比例的增加，将减少各级管理机构，削减人员支出，公司也
将不断合并各级管理部分，减少成本。”
【出处】证券时报【作者】范彪
【2010-10-20】
长航凤凰(000520)与皖能集团签合作协议
近日长航凤凰（000520）与安徽省能源集团有限公司签署了《深化战略合作框
架协议》。
据协议，“十二五”期间，双方将在江、海、洋煤炭运输、大宗物品运输、综
合物流及配套产业展开合作。煤炭运输主要围绕安徽省能源集团在安徽沿江控股或
参股电厂用煤和贸易。具体为安徽省能源集团在组织国内煤炭运输业务和海外煤炭
物流业务过程中，在条件相当情况下，给予长航凤凰优先承运权。
安徽省能源集团是由安徽省政府出资的国有独资公司，负责省级能源建设资金
的筹集和投资管理，并对建设项目进行资产经营和资本运作。目前，该集团公司以
电力、天然气管输为主业，还包括煤炭采购、金融证券、酒店餐饮、房地产、新能
源开发等产业。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-10-14】
长航凤凰(000520)出售1.1亿闲置资产
长航凤凰（000520）今日公告称，公司通过北京产权交易所和重庆产权交易所
，挂牌出售了128艘运输船舶和5艘辅助船舶，共133艘船舶。此次交易获得资产出
售收入1.1亿元，实现利润9552万元，此次资产处置收益已包括在公司2010年三季
报中。
【出处】证券时报【作者】李小平
【2010-10-12】
长航凤凰(000520)持续亏损恐将ST
因水运市场持续低迷，长航凤凰（000520）今日发布业绩预告称，公司三季度
将持续亏损4500万元，今年前三季度亏损额为5450万元。
长航凤凰公告称，公司预计今年第三季度将亏损4500万元，去年同期为亏损1.
1亿元。今年前三季度共亏损5450万元，而去年同期为亏损2.09亿元。
长航凤凰在公告中表示，2009年1-9月，虽然公司新增加远洋船舶投入营运，
江海运输市场行情较上年同期有所回暖，但受全球金融危机的影响，干散货市场依
然低迷，导致公司经营产量减少、运价下滑、船效下降。
财报显示，公司2009年亏损4.1亿元，若公司今年四季度无法扭亏为盈并填补
前三季度的亏损，长航凤凰恐将跌入ST深渊。
【出处】北京商报【作者】
【2010-08-31】
长航凤凰(000520)与上海焦化战略合作
长航凤凰今日公告，近日与上海焦化在武汉市签署《战略合作框架协议》。
据公告，该合作包括五方面内容。首先，双方同意在巩固现有合作基础上，以
上海焦化安徽无为项目、替代能源试验推广使用和长航凤凰江海洋一体物流作为建
立战略合作关系的基石，共同扩大、巩固和发展双方全方位、多层次的友好合作。
其次，上海焦化同意在市场同等条件下，自行采购的煤炭并由国内沿海及长江
进行运输中转，原则上优先交长航凤凰承运，双方签订具体水路运输长期协议。
再次，长航凤凰同意将上海焦化作为水路运输的长期稳定客户，对上海焦化安
徽无为项目，将加大运力投资和投入。
再次，长航凤凰同意将上海焦化的替代能源作为合作试验基地，并以此为平台
，将积极宣传、推广和扩大替代能源使用覆盖面。
最后，双方同意加强在资本、资产和投资领域的广泛合作，经履行各自内部审
批程序后，可进一步探索和采取共同投资、参股、收购等多种合作形式，建设仓储
、配送、码头、船务、替代能源等项目。
公司称，本次战略合作，对公司拓展市尝江海洋一体化运输将产生积极影响。
【出处】上海证券报【作者】郭成林
【2010-08-20】
长航凤凰(000520)拟投1.1亿买一散货船
继前日中海发展(600026)宣布将投资近29亿购置新船之后，长航凤凰（000520
）今日也表示将投资不超过1亿元购买新船。
长航凤凰称，公司控股子公司长江交通科技股份有限公司为进一步巩固沿海及
海进江运输地位，决定购买浙江庄吉船业有限公司1 艘2.7万吨级江海直达散货船
从事国内沿海及海进江矿石目标市场运输。
长航凤凰预计，今年12月底新船可投入营运，买船的投资总额预计在1.1 亿元
左右（包括运营的费用）。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-07-13】
长航凤凰(000520)披露租船关联交易
长航凤凰（000520）今日公告称，子公司长航凤凰（香港）投资发展有限公司
于今年3月26日在上海与中国租船有限公司签订了长航渤海轮的船舶租赁合同。日
租金2.25万美元，租期约11-13个月，总金额约为742.5-877.5万美元，折合人民币
5027-5941万元。长航凤凰表示，此举将可获得经营利润、降低市场波动风险，有
利于公司获得稳定的收益，对公司远洋经营带来积极影响。由于中国租船是长航凤
凰大股东中国长江航运（集团）总公司属同一实际控制人控制，因此上述交易构成
关联交易。
【出处】证券时报【作者】建业
【2010-07-13】
长航凤凰(000520)出租渤海轮获利近500万
长航凤凰今日公告，公司全资子公司长航凤凰（香港）投资发展有限公司于今
年3月26日与中国租船有限公司签订长航渤海租赁合同，将长航渤海轮期租给中国
租船有限公司经营，日租金2.25万美元，租期约11-13个月，总金额约为742.5-877
.5万美元，折合人民币5027-5941万元（汇率为1：6.77）。中国租船系公司实际控
制人中国外运长航集团全资子公司，此项交易构成关联交易。
公司预计，此次交易利润总额为66-78万美元，按汇率1：6.77，折合人民币44
6-526万元，其中，2009年利润为54万美元，按汇率1：6.77，折合人民币366万元
（租期9个月），2010年利润为12-24万美元，按汇率1：6.77折合人民币80-160万
元。
【出处】上海证券报【作者】周少杰
【2010-07-06】
长航凤凰(000520)与湖北宜化集团签合作框架协议
继前期与重庆长寿区达成战略合作关系后，长航凤凰（000520）又宣布与湖北
宜化集团有限公司在北京签署了《战略合作框架协议》。
资料显示，宜化集团拥有稳定的原材料进口和产品外贸出口水运物流需求，产
品包括尿素、磷酸一铵、二铵、磷矿、煤炭、进口硫磺等，年水运物流量达400万
吨。长航凤凰现拥有长江、运河、沿海、远洋总运力规模达400多万吨，在长江水
上运输、港口中转、外贸代理、远洋运输及专业化全程物流等方面具有成熟的经验
和独特的优势。
根据合作框架协议，宜化集团同意对所有需经长江水运的原材料进口、产品出
口等优先选择长航凤凰承运，长航凤凰同意将宜化集团作为水路运输的长期战略客
户，加大运力投入，全力、优先满足宜化集团在物资水路运输方面的需要，为宜化
集团提供优质的水路运输物流服务。双方根据水路运输物资的实际情况，签订具体
水路运输长期协议。
此外，双方还表示将加强在资本、资产和投资领域的广泛合作。经履行各自内
部审批程序后，可进一步探索和采取共同投资、联合投资等多种合作形式，积极开
展码头、仓库建设、物流基地和航运公司等领域的深入合作。
长航凤凰表示，本次战略合作，对公司的长江中游地区货源市场份额及收入的
增长将产生积极影响，有利于公司逐步发展、扩大外贸进出口货物运输。本次战略
合作协议的签署，巩固和发展了和重大客户的合作关系，有利于提升公司的核心竞
争能力和企业品牌形象。不过，由于本次战略合作协议的签署，主要对未来双方的
合作发展做出了大致的规划、意向和设想，具体合作事项正在积极筹划当中。
【出处】证券时报【作者】范彪
【2010-06-25】
长航凤凰(000520)490万参股物流公司
长航凤凰（000520）公告，公司与安徽电力燃料有限责任公司，拟以现金出资
设立芜湖长电物流有限公司（暂定名），注册资本1000万元。公司以自有资金出资
490万元，占新公司49%的股份，安徽电力燃料有限责任公司现金出资510万元，占
股比51%。芜湖长电物流有限公司经营范围为长江中下游及支流省际普通货物运输
，船舶代理，货运代理等。
资料显示，安徽电力燃料有限责任公司为皖能集团的控股子公司；皖能集团控
股70%，安徽省康源电力集团有限责任公司参股30%；安徽电力燃料有限责任公司负
责皖能集团所辖电厂的煤炭集中采购，并从事部分煤炭贸易经营。长航凤凰表示，
此次对外投资有利于提升与皖能集团的合作层次，强强联手，优势互补，有利于扩
大市场份额，培育新的利润增长点。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2010-06-24】
联手重庆长寿区政府 长航凤凰(000520)打造现代物流中心
长航凤凰今日公告称，公司与重庆市长寿区人民政府签订了《战略合作协议》
，共同推进工业园区、化工园区、物流中心建设，致力于将长寿打造成为重庆市经
济发展重要增长极、最大综合交通运输枢纽和一级物流节点区域。
长航凤凰称，双方将在未来5年内推进具体包括，于2012年底以前逐步将公司
西南总部全面搬迁至长寿园区，在"十二五"期内考虑投资12至15亿元分批购建新型
干散货船及江海直达船投入川江使用，计划引进第三家或第四家企业共同组建股份
公司合作开发晏家工业园区盐巴石2至3个5000吨级泊位的码头项目投资约3亿元等7
大事项的进行。
长航凤凰称，本次战略合作协议的签署，公司可以充分融入重庆市地方经济建
设，向综合物流企业进一步拓展，延伸航运物流产业，开展陆路运输、仓储等业务
，完善企业功能。而长寿区政府将在符合总体发展规划前提下，积极为长航凤凰在
长寿的投资发展提供土地、岸线、水域和相关政策优惠，创造良好的投资环境。
【出处】上海证券报【作者】侯宇峰
【2010-06-24】
长航凤凰(000520)与重庆长寿区达成战略合作
在"十二五"期内，长航凤凰（000520）将根据市场需要，考虑投资12-15亿元
分批购建新型干散货船及江海直达船投入川江使用。该投资意向出自长航凤凰与重
庆市长寿区人民政府在重庆市签订的《战略合作协议》。
此次战略合作总体思路是，双方按照"优势互补、互利共赢、互动发展"的原则
，共同推进工业园区、化工园区、物流中心建设，致力于将长寿打造成为重庆市经
济发展重要增长极、最大综合交通运输枢纽和一级物流节点区域。
除上述投资意向外，《战略合作协议》还约定了多项投资计划。
在未来五年内，长航凤凰在长寿商贸物流中心注册分公司，并根据公司生产发
展及相关环境条件的变化情况，于2012年底以前，逐步将公司西南总部全面搬迁至
长寿园区。长寿区政府将按其2009（122）号文明确范围，给予长航凤凰全面的优
惠政策。
长航凤凰与长寿区政府所属企业及计划引进的第三家或第四家企业将共同组建
股份公司，合作开发晏家工业园区盐巴石2-3个5000吨级泊位的码头，项目投资约3
亿元，长寿区政府给予适宜的岸线、水域、陆域和优惠地价支持；长航凤凰还计划
在雷佛滩区域计划建设船舶修理维护基地，以修理维护自有船舶为主，适当开展社
会服务；长航凤凰将根据长寿区物流发展需要，积极支持和参与长寿区政府对区域
内北岸现有小型码头的整合改造，使之成为现代化的物流基础设施。
长航凤凰表示，本次战略合作，对公司提高西南地区尤其是川江地区市场份额
、扩大航运物流生产规模以及向相关产业渗透发展将产生积极影响，有利于公司西
部业务的发展。
【出处】证券时报【作者】范彪
【2010-04-22】
长航凤凰(000520)首次巨亏 股东大会独董集体缺席
自中国长航集团旗下内河及沿海运输业务2006年"借壳上市"以来，长航凤凰（
000520）曾经三年连续盈利，但2009年，首次出现巨额亏损，记者从昨日召开的长
航凤凰年度股东大会上获悉，2010年公司扭亏可能无望，远离"ST"，成为公司目前
的迫切任务。
2009年，长航凤凰完成货运量6301万吨，比上年下降11.85%，营业收入17.2亿
元，下降35.73%，净利润为负4.1亿元，比2008年降幅达653.91%，每股收益为-0.6
元。公司董事会报告称，2009年散货运输市场持续低迷，运价持续下调，运量极不
稳定，收入大幅下滑，资金紧张，导致业绩出现大幅亏损。
2010年长航凤凰的经营压力仍然很大。公司预计，2010年，航运市场将逐渐回
暖，但总体仍处于低位徘徊。扭转亏损没有希望，只能减少亏损，这从一季度的业
绩预告中得到印证。4月13日，公司公布了预亏公告，预计2010年一季度，扣除非
经常性损益后净利润-4858万元。同比减亏870万元，增幅23%左右。要实现远离被"
ST"的目标，还有很多困难。公司承认，目前成本费用压缩难度比较大，现金不足
，同时要避免经营风险转化为财务风险。近年，公司的资产负债率连年上升，2009
年末公司资产负债率升至82%，财务费用1.62亿元。
降低负债率，再融资是一个选择。公司财务总监刘志伟说，公司将创造条件，
择机启动定向增发。同时他承认，目前并不符合再融资条件。
2010年是长航凤凰关键的一年，如果继续亏损，将被"ST"。但是记者注意到，
昨日召开的年度股东大会，三位独立董事集体缺席，受董事长委托，主持会议的副
董事长方卫建解释说，三位独立董事比较忙，独立董事述职报告也已经在交易所网
站上公布，大家直接表决。记者查阅董事出席董事会会议情况看到，2009年共召开
5次董事会会议，其中，现场会议3次，三位独立董事有两位只亲自出席2次，1次委
托出席。2008年共召开5次现场会议，三位独立董事均没有全部参加，亲自参加的
，一位4次，一位3次，一位2次。其中一位独立董事连续两次未亲自出席会议。
【出处】证券日报【作者】赵谦德
【2010-04-13】
长航凤凰(000520)2010年一季度预亏4700万元
在2009年亏损4亿之后，长航凤凰股份有限公司（简称长航凤凰）今日发布了2
010年度业绩预告。预计净利润约为-4700万元，相比去年同期的-3250万元下降了
约20%-70%。
运价低位徘徊
2006年6月，中国长江航运集团总公司收购并重组了中国石化武汉凤凰股份有
限公司(长航凤凰原名), 公司原有经营范围也随之有了重大变更,变更为国际船舶
普通货物运输；国内沿海，内河普通货船及集装箱班轮内支线运输；船舶租赁、销
售、维修及技术开发；引航；国际国内船舶代理，货运代理业务；劳务服务及与水
路运输相关的业务；公路运输,综合物流；以及对交通环保产业,交通科技产业的投
资和高新科技产品研制,开发及应用。
资料显示，长航凤凰是我国内河经营干散货专业化运输规模最大，江、海、洋
全程物流实力最强的企业。但是就是这样的企业也逃脱不了经济危机的阴霾。
根据资料，08年同期长航凤凰实现净利润约7397.82万元，每股收益为0.1096
元。但是09年公司预计扣除非经常性损益后净亏损约4.48亿元，同比减幅达650%，
主要是因受金融危机的影响，导致公司经营产量减少、运价下滑、船效下降，经营
业绩出现较大下滑。
在今日的业绩预告中，长航凤凰表示2010年一季度继续亏损主要是运量虽有所
回升，但运价还在低位徘徊。
投资收益大减
不难看出，长航凤凰业绩"败退"趋势已经凸显，2008年其主营收入虽然高于20
06年和2007年,然而净利润却只有7397万元，不及2006年的8982万元，更不及2007
年的3.7亿元。而2009年,长航凤凰销售毛利率也是下滑厉害,从前两年的18%大跌至
-7%。
虽然主营业务颇为艰难，但是长航凤凰一直对炒股颇感兴趣。
在2009年巨亏的情况下，长航凤凰预计非经常性净利润约4000万元左右，同比
增加4700万元左右，主要因控股子公司--长江交通科技股份有限公司出售持有二级
市场股票收益和营业外净收入。
但是公司今日公告中表示2010年第一季度，公司预计非经常性净利润158万元
，同比减少2320万元左右。由此可见，炒股副业并不能帮到公司业绩起死回生。
另一方面，积压的运力过剩问题也成为公司不得不面对的问题。交通运输行业
分析师分析认为,随着全球经济逐步复苏,航运各子行业需求将好转,但从国内干散
货市场长期趋势看,由于大量造船订单延误交付无法从根本解决运力过剩问题,而目
前订单取消的条件尚不充分和有待观察,因此散货市场长期运力过剩的压力依然无
法消除，而这就会加大公司的财务费用压力和资金偿付压力。
数据显示，2008年和2009年，长航凤凰财务费用分别为1.59亿元和1.62亿元，
压力不容小觑。
【出处】证券日报【作者】许洁
【2010-04-07】
长航凤凰(000520)7日起变更行业类别
本报讯 长航凤凰（000520）今日公告，2006年6月中国长江航运集团（总）公
司收购并重组了中国石化武汉凤凰股份有限公司（公司原名）后，公司经营范围发
生重大变更，4月7日起公司行业名称由石油加工及炼焦业（原行业代码C41）变更
为水上运输业（行业代码F07）。2009年长航凤凰实现主营业务收入17.2亿元，占
总营业收入的100%。（张丹丹）
【出处】证券时报【作者】
【2010-03-08】
长航凤凰(000520)3181万购买5艘川江二手船
本报讯长航凤凰（000520）为实现"振兴长江，壮大沿海，发展远洋"总体战略
目标，决定以3180.58万元购买重庆航盛船务有限公司的5艘二手船。该项目实施后
，长航凤凰将增加近1.85万载重吨的川江运力，参照现行市场情况预测，预计项目
投产后每年可为公司带来一定的利润。
【出处】证券时报【作者】
【2010-03-06】
长航凤凰(000520)购买5艘二手船
长航凤凰今天披露，公司决定购买重庆航盛船务有限公司所属的4艘4000吨自
航船和1艘2500吨级半舱驳船，投资总额为3518万元左右。
此次投资为抢抓川江市场机遇，有效提升公司竞争力和市场占有率，购入上述
船舶，旨在扩大公司川江运力经营规模，增强公司赢利能力和可持续发展后劲，进
一步巩固川江运输的主导地位。（彭飞）
【出处】上海证券报【作者】
