☆公司报道☆ ◇000903 云内动力 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-09】
云内动力(000903)控股股东股权无偿划拨延期
云内动力（000903）昨日获悉，公司控股股东云南内燃机厂国有产权无偿划转
给中国长安的事项将再次延期。中国长安拟向证监会提出延期提交收购报告书备案
及豁免要约收购补正材料的申请，中国长安已六次向证监会提出上述申请。
2010年12月，中国长安与昆明市国资委签订协议，约定昆明市国资委将其所拥
有的云南内燃机厂100%产权无偿划转给中国长安。
目前，产权划拨已取得昆明市国资委及昆明市政府批准，由于自上次延期申请
提交之日起国务院国资委等有关部门对产权无偿划转事项的审批工作尚未结束，中
国长安预计无法按时提供相关补正材料，因此中国长安再次向证监会申请延期。
【出处】证券时报【作者】
【2011-07-27】
云内动力(000903)27日起停牌 发生重大未披露事项
深交所周三早间公告称，云内动力（000903）因发生重大未披露事项或影响股
价，公司申请自7月27日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-04-22】
云内动力(000903)一季度盈利2293万 同比下降16%
云内动力（000903）周四晚间披露一季报，公司一季度实现净利润2293.24万
元，同比下降16.06%；每股收益为0.06元。
报告期公司实现收入6.24亿元，同比增长0.92%。
【出处】全景网【作者】成亮
【2011-04-20】
云内动力(000903)年报披露会计师内幕交易 现金及营业利润双双曝"负"
自2010年11月19日，中国首例注册会计师内幕交易被查实以来，证监会查处内
幕交易主体就愈来愈趋向多元化。由于漏披《公司内幕信息知情人登记制度》的执
行情况，2009年度报告的签字会计师、高管家属内幕交易的信息在云内动力（0009
03.SZ）3月9日就公布的2010年报中被"自动忽略"。本报记者就相关问题致电公司
董秘，对方称"电话不清楚"随即挂断。
"由于会计师工作的特殊性，是理所当然的内幕人员，并不需要为此特别公告
，但高管及家属涉嫌内幕交易公司是否应该承担责任，则要看期间公司是否尽到提
示义务。"武汉大学法学教授孟勤国在接受本报记者采访时解释。
除此之外，年报数据同时显示，公司营业利润及现金等纷纷出现负数，有业内
人士认为，从这些信息来看，云内动力的主营持续盈利能力有待考量。
会计师及高管家属内幕交易
4月20日公告云内动力称，公司于近日接到深圳证券交易所《关于对昆明云内
动力股份有限公司的年报问询函》，对照中国证监会和深圳证券交易所做好2010年
度的告相关要求，发现《2010年年度报告》中未对《公司内幕信息知情人登记制度
》的执行情况进行披露，于是公司按相关要求对2010年年报第八节"董事会报告"中
补充《公司内幕信息知情人登记制度》的执行情况。
公告显示，担任云内动力2009年年报签字会计师的韦军于2009年报告披露的前
四天卖出所持云内动力共计1000股，卖出价格13.73元/股。除此之外，公司对公司
董事、监事、高管及其直系亲属从2010年6月9日-2010年12月8日自查之后发现，监
事奎伟妻子殷慧、实际控制人昆明市国资委副主任李强妻子谭淑智曾先后在10月20
日-11月18日间买卖公司股票。
报告显示，殷慧于10月29日以15.65元/股的价格买入云内动力2000股，11月1
日以16.10元/股的价格卖出2000股，同日以16.00元/股的价格买入2000股，11月8
日以16.30元/股的价格卖出2000股。
对于上述事件的处理结果，公告称，韦军已将上述交易所有款上缴公司，其所
在的中审亚太会计师事务所对韦军的违规事项在全所进行通报，并罚款5000元，取
消2010年度晋升资格。而公司业已将上述内幕信息知情人名单及自查相关情况进行
报备，因证券监管部门对此次事项调查工作尚未结束，最终处理结果尚未公布。
营业利润及现金双双负增长
年报披露信息显示，2010年云内动力营收总额约为23.3亿元，比上年微减6.52
%；归属于上市公司股东的净利润约为1.3亿元，比上年减少20.86%；然而，归属于
上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润则约为3.6万元，比上年同期聚减94.07
%。
主营产品情况来看，柴油机、配件及其他营收实现盈利，而轻型载货车及农机
产品出现亏损，分别亏损2565万元和23万元。
年报称，由于报告期内产品销量下降，经营活动产生的现金流量净额约为负1.
2亿元，在2009年度，此数额则为约3.4亿元；而土地补偿款及募集资金项目投资增
加等情况也使得投资活动产生的现金流量净额再度出现负额，约为负4亿元，而上
年度，此数字约为2.3亿元。
利润表显示，报告期内营业利润约为负3178万元，而营业外收入则约为1.8亿
元，这部分的收入，多来自政府补助、无形资产处置利得及固定资产处置利得等。
有业内人士认为，从上述数据来看，云内动力资金链非常紧张，而主营业务的发展
状况也不如人意。
【出处】证券日报【作者】桂小笋
【2011-03-09】
华夏系押宝成功 旗下四基金集结云内动力(000903)
云内动力今日披露的2010年年报，显露出华夏系基金的敏锐嗅觉。年报显示，
在中国长安入主的前夜，2010年第四季度，华夏系旗下4支基金大举增兵云内动力
，其中仅华夏红利混合基金一家的持股比例便达3.98%。
2010年，云内动力实现营业收入23.28亿元，比上年减少6.52%；归属于母公司
所有者的净利润1.34亿元，同比减少20.86%，基本每股收益0.36元。公司表示，报
告期内，由于市场需求结构调整，工程车及低速车等主要配套产品细分市场需求减
少、优势区域市场需求降低以及子公司产品结构战略性调整等因素的影响，公司业
绩出现一定程度下降。
相对乏善可陈的业绩，中国长安入主后的动作是外界期望所在。去年12月28日
，昆明市国资委与中国长安签订协议，约定昆明国资委将其拥有的云南内燃机厂10
0%产权无偿划转给中国长安。云南内燃机厂持有云内动力38.14%的股份，待本次划
转完成后，实际控制人将变更为中国兵器装备集团。由于筹划该事项，云内动力去
年12月8日起停牌，直至今年1月7日才复牌。
股东名单显示，嗅觉灵敏的华夏系基金恰在去年四季度集结入驻。截至2010年
末，华夏红利混合型基金持有1506万股，华夏成长持有600万股，华夏复兴持有350
万股，华夏回报持有244万股，分别位列第一、第二、第四、第九大流通股股东，
累计持有2700万股，合计持股比例达7.1%。回查去年三季报，华夏系基金仅有华夏
红利基金出现在榜单中，仅持有156万股。
在签订划转协议时，中国长安承诺，未来以云内动力为平台，5年内投资10亿
元建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心，形成中国长安柴油发动机研发、
生产、出口基地。此外，中国长安将根据市场需求，投资50亿元以上开发产品并提
升产能，将云南内燃机厂柴油机产能提升至120万台/年，预计实现年销售收入120
亿元以上。
在年报中，云内动力表示，公司将把握与中国长安合作的契机，按照中国长安
整体战略规划，结合自身实际情况，逐步构建优质高效的高度一体化运营模式，打
造产业链竞争能力。
不过，中国长安的入主并未受到市场追捧，云内动力1月7日复牌后股价一路下
滑。若以区间均价推算，华夏系基金目前仍处于“套牢”状态。
令人意外的是，尽管业绩下滑，但云内动力推出了10转8派2元的2010年度分配
预案。而此前，自2006年度转增股本之后，公司的总股本还从未变动过。
【出处】上海证券报【作者】吴正懿
【2011-03-08】
云内动力(000903)2010年利降两成 产品市场需求减少
云内动力（000903）周二晚间公布年报，公司2010年实现净利润1.34亿元，同
比下降20.86%，因主要产品市场需求减少等因素。
期内公司实现营业收入23.28亿元，同比减少6.52%；实现每股收益0.36元，同
比下降20%。
公司表示，由于市场需求结构调整，工程车及低速车等主要配套产品细分市场
需求减少、优势区域市场需求降低以及子公司产品结构战略性调整等因素的影响，
公司业绩出现了一定程度的下降。
公司2010年度拟采取每10股转增8股，派发现金红利2元的利润分配预案。
【出处】全景网【作者】周蓓
【2011-01-10】
中国兵装频繁落子云南 云内动力(000903)联姻只是一步
1月7日，云内动力发布公告，原实际控制人昆明市国资委已将其持有的云内动
力大股东云南内燃机厂所有股权，无偿划转给中国长安汽车集团股份有限公司，后
者承诺将在5年内投资60亿元，助推云内动力的柴油机业务发展。业内普遍认为，
这是长安汽车自兼并哈飞、昌河以来的又一次重大兼并重组活动，对于长安汽车进
军轻型商用车领域、拓展农村市场意义重大。
业内人士称，对云内动力感兴趣的不仅有中国长安，还有上海汽车。柴油发动
机一直是上汽的短板，上汽重组云内动力的说法在2010年6月一度尘嚣甚上。然而
，为什么云内动力会从上海汽车和中国长安之间，抛弃实力更强的中国汽车销量第
一的集团--上汽，选择后者？这里面的逻辑背景，令人费解。
与其说中国长安选择了云内动力，还不如说是云南省政府从整合汽车相关产业
链的思路出发，选择了与中国长安的母公司--中国兵装集团对接未来。据透露，中
国兵装集团将与云南省开展全方位合作。
其实，从2010年中国兵装集团旗下的天威集团竞购云变电器成功就可看出端倪
。双方你情我愿的第一步：通过收购云变电器，中国兵装集团已经与云南省在电力
装备方面开展合作；接着2010年5月，中国长安与云南省签署了在新能源汽车方面
开展合作的协议；第三步，无偿收编云内动力，中国兵装集团与云南省在商用车柴
油发动机发面也顺利实现了新的合作。
根据公告，中国长安在2012年起，将在云南建设一个整车生产基地，总体设计
产能60万辆。这也将是云南省政府最为乐见的结果之一。汽车产业的短板，将通过
与长安的合作，一点一点地补齐。
除了电力板块、新能源汽车、商用车的合作之外，中国兵装旗下还有一块更令
云南心动的资产--摩托车业务。在整合旗下的摩托车业务的中国兵装集团，已经是
中国摩托车产业版图中，当仁不让的龙头老大。而云南省因其地理位置所决定，与
东南亚国家较为接近，如果云南能实现摩托车向东南亚的出口，则使双方的合作更
符合天时地利人和的原则。
因此，中国兵装集团内部人士向上海证券报透露，未来，云南省与中国兵装集
团的合作将是全方位的，从电力装备、汽车、新能源汽车、商用车、汽车零部件等
各方面的对接。
收购云内动力，只是棋到中局。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-01-07】
长安汽车集团无偿收编云内动力(000903)
云内动力（000903）公告，由于大股东100%产权无偿划转给中国长安汽车集团
股份有限公司，公司实际控制人将发生变更。云内动力股票今日复牌。
经过近一个月的商谈，云内动力实际控制人昆明市国资委与兵装集团旗下中国
长安汽车集团股份有限公司达成协议，昆明市国资委将持有的云内动力大股东云南
内燃机厂100%产权及其对应的所有权利、义务等无偿划转给长安汽车集团。目前云
南内燃机厂持有云内动力38.14%的股份。
长安汽车集团对昆明市国资委承诺，将以云内动力为平台，五年内投资10亿元
建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心，研发高效节能环保柴油发动机，形
成长安汽车集团柴油发动机研发、生产、出口基地。
同时，长安汽车集团还将根据市场需求，在中国汽车市场正常发展的前提下，
投资50亿元以上开发产品并提升产能，将云南内燃机厂柴油机的产能由现在的60万
台/年提升至120万台/年，预计实现年销售收入120亿元以上。
该项目分两期建设，一期新增产能30万台/年，预计于2012年开工建设，2013
年底建成投产；二期新增产能30万台/年，预计于2014年开工建设，2015年建成投
产。
长安汽车集团表示，将积极履行上述承诺，若在履行承诺事项的过程中与云内
动力产生同业竞争，将按照中国证监会和交易所的有关要求，采取适当方式在产生
同业竞争情形起36个月内推动同业竞争事项的解决。
2009年云内动力全年营业收入为24.91亿元，净利润为1.70亿元；2010年前三
季实现收入16.66亿元，净利润为7041.94万元。据介绍，云内动力是目前国内唯一
一家已实现产业化的乘用车柴油机企业，技术水平国内领先，已取得了先发优势。
长安汽车集团成立于2005年12月，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。
目前，长安汽车集团形成了整车、动力总成、零部件、商贸服务四大主业板块，构
建了垂直一体化的产业链。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2011-01-07】
大股东股权被划转 云内动力(000903)成中国长安柴油机资产平台
2010年12月8日起停牌的云内动力今天披露，公司实际控制人昆明市国资委201
0年12月28日已与兵装集团旗下中国长安签署协议，将公司大股东云南内燃机厂100
%产权无偿划给中国长安，公司实际控制人变更为国务院国资委。
云南内燃机厂持有云内动力1.44亿股股份，占总股本的38.14%。因探讨上述事
项，公司股票从2010年12月8日起停牌。停牌前一个交易日，消息疑遭泄密，公司
股价报收于涨停板。
资料显示，2005年12月26日，兵装集团为推进汽车产业结构优化升级，对旗下
包括长安汽车在内的8家整车企业和20余家汽车零部件企业实施专业化重组，成立
中国南方工业汽车股份有限公司。2009年7月1日，经国家工商行政管理总局批准，
中国南方工业汽车股份有限公司正式更名为“中国长安汽车集团股份有限公司”。
截至2009年12月31日，中国长安总资产712.7亿元。目前，中国长安直接和间接持
有长安汽车、江铃汽车、天威保变等10家上市公司股份。
收购报告书显示，2010年以来，为贯彻云南省委、省政府发展云南汽车工业规
划的要求，昆明市政府与兵装集团就昆明建设汽车整车基地相关事宜进行了几次初
步接触。2010年11月19日，昆明市政府工业与信息化委员会考虑到构建云南汽车产
业集群、完善产业链的需要，提出与兵装集团进行合作的思路。
柴油机是轻型商用车的六大关键核心部件之一，获得发动机资源是中国长安进
军轻型商用车市场的关键，本次收购符合中国长安的战略要求。中国长安表示，在
未来12个月内，不排除通过二级市场或其他方式增持上市公司股份，不排除在不变
更实际控制人的前提下处置其已拥有权益的股份，但目前暂无具体计划。
中国长安承诺，未来以云内动力为平台，五年内投资10亿元建成柴油发动机动
力总成国家级企业技术中心，研发高效节能环保柴油发动机，形成中国长安柴油发
动机研发、生产、出口基地。此外，中国长安还将根据市场需求，在中国汽车市场
正常发展的前提下，投资50亿元以上开发产品并提升产能，将云南内燃机厂柴油机
产能由现在的60万台/年提升至120万台/年，预计实现年销售收入120亿元以上。项
目分两期建设，一期新增产能30万台/年，预计于2012年开工建设，2013年底建成
投产；二期新增产能30万台/年，预计于2014年开工建设，2015年建成投产。
云内动力股票今日开市起复牌。
【出处】上海证券报【作者】彭飞
【2011-01-07】
中国长安获赠云内动力(000903)38.14%股份
但有分析师对记者表示：长安并不是云内动力最理想新东家
由于重组消息被坊间热炒而被迫停牌近一个月的云内动力（000903.SZ）今日
发布公告称，公司实际控制人昆明市国资委已于中国兵器装备集团达成协议，将其
持有的云内动力控股股东云南内燃机厂（持有云内动力38.14%的股份）100%产权无
偿划转至中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司（简称中国长安
）。
中国长安因此实现了间接控股云内动力，而中国兵器装备集团则变身成为了云
内动力的新任实际控制人。这也意味着，除了长安汽车，中国长安又获得了一个新
的融资平台。
而长安汽车（000625.SZ）也于今日发布了招股意向书，拟通过公开招股的方
式募集不超过40亿元的资金，布局自主品牌研发、固定资产投入及品牌推广和销售
网络建设等。一位知名券商分析师昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，长安
近年来频频的收购、扩产动作，无非是想先把自己的规模做大，而这背后的公开募
股，不乏"圈钱的嫌疑"。
长安并非云内动力理想新东家
上述分析师表示，"中国长安将云内动力纳入麾下，无疑是希望借助云内动力
的乘用车柴油机业务来弥补自己的业务短板。但对于云内动力来说，长安并不是云
内动力最理想的新东家。"
该分析师进一步指出，"由于中国长安在柴油发动机业务中的技术积累近乎是
零，因而无形中限制了云内动力的发展空间和速度。况且，长安的柴油发动机乘用
车尚在起步阶段，如果市场反应冷清，又会拖累云内动力的产销量。"
"如果云内动力的收购方是上海汽车，那么上汽可以直接将云内动力归入上海
大众的乘用车柴油机生产。企业本身的迅速成长自不必说，颇有看点的发展前景也
会让云内动力的投资者获得更多的收益。"
一年内或继续增持云内动力
对于这项无偿划转而来的资产，长安的态度颇为乐观。公司方面称，进军轻型
商用车市场一直是公司的重要战略，而柴油机是轻型商用车产品的核心部件，因而
获得发动机资源是中国长安进军轻型商用车市场的关键。而长安正在研发的中高端
乘用车、轻型商用车业务也将受益于云内动力的加盟。不仅如此，在十二五规划将
节能减排提高到了一个新高度的背景下，发展柴油机业务的布局的影响更加深远。
此次股权的出让方昆明市国资委当然不会白白放飞了云内动力这只煮熟的鸭子
。
根据中国长安对昆明市国资委做出的承诺，2015年前，中国长安将以云内动力
为平台，投资10亿元建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心，研发高效节能
环保柴油发动机，形成中国长安柴油发动机研发、生产、出口基地。而在市场反应
良好的前提下，投资额可能会扩大至50亿元以上，彼时云内动力的柴油机产能由现
在的60万台/年提升至120万台/年。
对于公司未来是否会增持云内动力股权，中国长安方面表示，虽然目前暂无增
值的具体计划，但公司有可能在未来12个月内通过二级市场或其他方式增持云内动
力股权。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2010-12-17】
云内动力(000903)轿车柴油机项目正式运营
云内动力（000903）全资子公司昆明雷默动力系统有限公司于昨日举行正式运
营典礼，标志着云内动力公开增发募股项目--"轿车柴油机产能建设项目"正式建成
达产。云内动力董事长、雷默动力总经理李映昆表示，雷默动力的目标是将德国最
先进的发动机技术与全球先进的经营理念相结合，打造中国第一乘用车柴油机企业
。
雷默动力成立于2009年11月，注册资本5000万元，专业从事轿车用柴油发动机
的研发和生产，年生产能力为15万台，最高可年产20万台。公司总建筑面积41214
平方米，拥有装配、试车、后装三位一体的现代化生产车间。
目前，雷默动力已成功推出了乘用车用D16TCI、D19TCI柴油机, 其中最有代表
性的产品D19TCI柴油机，采用国际新的先进柴油机核心技术，主要包括电控、高压
共轨、冷却EGR、增压中冷，双顶置凸轮、四气门技术，链传动技术、高集成度冷
却、润滑模块系统、创新的铸铁机体、铝合金缸盖结构设计等。其功率、扭矩、油
耗、噪声指标均达到国际同类产品先进水平，最大扭矩可达到300Nm/rpm，动力相
当于2.8-3.0排量的汽油机，最低燃油消耗低于210g/kh，噪声低于96dB（A），排
放达到国四标准，升级后可到到国五标准。
据介绍，除D16TCI、D19TCI柴油机外，雷默动力不久还将推出D09TCI、D14TCI
、D25TCI、D30TCI系列柴油发动机。雷默动力目前已经成功搭载江淮、柳汽、北汽
、北汽福田（迷迪、蒙派克、风景）、郑州日产等整车企业及上海神马混合动力客
车，并与多家企业洽谈中，市场保有量1.5万台。2010年，雷默动力实现产销7000
余台，预计2011年可达15000到20000台，2012年可达30000到40000台。
云内动力开发轿车柴油机始于2002年，公司与德国FEV发动机技术有限公司签
订技术协议，共同合作开发具有国际先进水平的节能环保型D16TCI柴油发动机。20
06年与无锡威孚高科共同成立发动机与整车标定公司，承担公司电控柴油机与整车
的标定工作。2008年8月，云内动力自主研发的首台轿车用D19TCI柴油发动机正式
投放市常2009年8月，与德国FEV公司签订战略合作协议，成立德国FEV发动机高原
实验室。
【出处】证券时报【作者】程疆
【2010-12-15】
长安寻找引擎:或无偿收编云内动力(000903)
12月8日，昆明云内动力（000903）股份有限公司（以下简称云内动力）对外
发布公告称，云南省政府正在就云南内燃机厂与中国兵器装备集团公司（以下简称
兵装集团）产权合作的可行性进行初期接触和探讨。这是云内动力12月7日涨停后
，面对坊间关于其大股东将转让公司股权给长安汽车（000625）集团传闻的首次正
面回应。
云内动力作为国内多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司，具有40余年柴油机
开发生产历史，其主要实体除母公司昆明云内动力股份有限公司外，还拥有从事柴
油机生产的成都云内动力有限公司和从事整车生产的云内动力达州汽车有限公司两
个控股子公司。而云内动力的实际控制人是昆明市国有资产监督管理委员会。
据知情人士向记者透露，目前云南省政府与兵装集团商讨的合作模式将极有可
能仿效2007年河北省政府将保定天威集团无偿划转给兵装集团的方式，将云内动力
无偿划转给长安汽车集团。"目前，双方还在进一步商谈之中。"
这已经不是云内动力第一次与整车企业传出重组"绯闻"。今年6月，有关上汽
集团将重组云内动力的传闻就曾让这家西南边陲的上市公司，股价连拉7根阳线，
月涨幅高达16.85%，远远跑赢同期大盘。后因云内动力对外发布公告坚决否认上汽
收购事宜，公司股价才恢复到正常状态。
不到半年时间，接连与"四大"中的两家整车企业传出重组绯闻，表面来看与云
内动力不断下滑的经营业绩有关，而更强劲的背后推力则来自当地政府的汽车产业
振兴梦。
此次长安收购云内动力开出的一个重要筹码是，在云南建立一个长安汽车生产
基地。这一筹码对云南省政府来说颇为诱惑。
云南省通过招商引资等多种方式，建设运动型多功能车、重型载货车、轻型载
货车生产基地。到2015年云南汽车生产能力达到60万辆、内燃机100万台，实现销
售收入350亿元，工业增加值90亿元。
正是在这样的政策背景下，今年经营业绩不佳的云内动力屡屡爆出重组传闻。
据云内动力今年三季度季报显示，1-9月该公司营业收入约为16.66亿元，同比下降
12.87%，实现净利润6117万元，同比下降20.74%。今年9月，该公司发行10亿元短
期融资券融资，用于补充生产经营资金，偿还银行贷款。
据长江证券（000783）研究员分析，由于云内动力传统产品主要配套轻卡及低
速货车市场，近年来虽然产销量有所增加，但由于没能跟上行业发展步伐，云内动
力在柴油机行业的占有率节节下降，目前已经从2005年的15.2%下降到2009年的9.6
%。
作为一家独立的发动机厂，云内动力曾尝试通过联合收购整车企业的方式进入
下游整车领域，但2004年收购四川达州云内案例的失利，基本向云内动力关闭了进
入终端整车行业的大门。据长江证券提供的资料显示，目前达州云内经营长期低于
收购前预期，2008年至2009年期间每年亏损大约在1500万-1600万元之间。
主营业务不佳加进军整车领域受阻，使云内动力的前景颇为不明。一位不愿意
透露姓名的证券分析师对记者说："目前乘用车企业倚重旗下发动机资源，内部化
倾向明显，通过投靠整车企业，大幅提高主营业务的产品销量或许能扭转云内动力
的不利局势，同时也符合云南省政府借外力发展汽车业的战略。"
收购云内动力，是长安汽车南下实行"大西南战略"的重要一环。"收购云内动
力，一方面可以减少重庆长安汽车配套物流的运输成本，另一方面也为长安在云南
建立生产基地提供了便利。"知情人士对记者说。
而从产品配套层面而言，云内动力生产4100、4102发动机主要竞争对手是朝柴
、扬柴和锡柴，这三家发动机厂分别隶属于东风、潍柴动力（000338）和一汽。对
于在微车市场占有较高份额的长安而言，如果没有属于自己的发动机企业提供配套
，对降低产品成本和提高集团的整体技术实力而言都是一个隐患。如果收购云内动
力成功，长安既省去了进入柴油发动机行业的时间，又为提高长安微车产品的成本
优势埋下伏笔。
作为国内最早自主研发轿车柴油机，且唯一批量投放市场的发动机厂家，云内
动力在轿柴项目上的发展潜力更具投资价值。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2010-12-10】
云内动力(000903)吸引两巨头 小型柴油机是卖点
云内动力(000903)昨日发布公告显示控股股东正和中国兵器装备集团公司接触
，有点出人意料，因为很长一段时间以来，和云内动力传出“绯闻”的主角都是上
海汽车（600104）。华泰联合分析师姚宏光认为，在国家鼓励发展柴油机乘用车背
景下，云内动力这样的乘用车柴油机平台成为稀缺资源。
昨日云内动力公告，为贯彻落实云南省委、省政府在昆明建设汽车产业发展规
划的相关要求，近期政府与中国兵装正在就云南内燃机厂与中国兵装产权合作的可
行性进行初期的接触和探讨。
云内动力董秘办工作人员表示，这并不意味着公司控股权将交给中国兵装，合
作有多大可能尚无法确定，“这个接触发生在股东层面，上市公司并没有决定权”
。
云内动力在轻卡领域的影响力近年来每况愈下，但公司较早在乘用车柴油机领
域布局。有分析人士认为，云内动力在国内乘用车柴油机领域技术最为全面、成熟
，而且已开始产业化，可领先竞争对手两年以上。
自云内动力决定投资乘用车柴油机生产线以来，国内政策环境发生重大变化。
2007年，云内动力增发募集12.3亿元建20万台/年的乘用车柴油机生产能力。2007
年发改委在《产业结构调整指导目录（2007 年本）》中将 “鼓励发展先进柴油轿
车”一项删除；而2009年国务院《汽车产业调整和振兴规划》又重点支持排量3升
以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机的研制；今年6月份，四部委发布《关于印
发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中，将柴油乘用车列为鼓
励发展对象，对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左
右的柴油乘用车按每辆3000元标准给予消费者一次性定额补贴。清洁柴油汽车相比
同排量的汽车，动力性能增加20-30%，油耗与二氧化碳排放减少20-30%。
姚宏光表示，小型柴油乘用车市场目前尚未启动，但乘用车柴油化是大方向。
他认为，2011—2012年将是中国轿柴借道微客起步的阶段，而2013—2016年将是1.
6L以下轿车柴油化迅速提高的阶段，2016年中国柴油乘用车销量或将超过200万辆
规模。
目前，国内主要微客整车厂上海汽车和长安集团（兵装集团下属公司）都还没
有柴油发动机资源，想要争取时间抢占市场，同云内动力合作成为一条捷径。
【出处】证券时报【作者】向南
【2010-12-09】
云内动力(000903):大股东接洽中国兵装 提前"开动"
云内动力（000903）（000903.SZ）12月7日的涨停走势有了答案。公司今日表
示，中国兵器装备集团公司（下称"中国兵装"）正在与公司控股股东云南内燃机厂
商讨合作事宜，因此股票也将继续停牌。
在停牌一个交易日后，云内动力公告称，为贯彻落实云南省委、省政府在昆明
建设汽车产业发展规划的相关要求，近期政府与中国兵装正在就云南内燃机厂与中
国兵装产权合作的可行性进行初期的接触和探讨。不过，目前正处于前期商谈阶段
，双方尚未就上述合作事宜达成任何合作意向或协议。
云南内燃机厂目前共持有云内动力38.14%的股份。而根据此前网上传闻，云内
动力大股东拟转让公司股权给中国兵装旗下的中国长安。
正是由于该传闻，云内动力将于今日起继续停牌，并将每周发布一次进展情况
公告。云内动力同时表示，待有关事项确定后，将及时公告并复牌。
尽管云内动力大股东尚未与中国兵装达成任何意向或协议，但受上述传闻影响
，云内动力在停牌前仍以涨停收盘，收盘价为17.60元。
云内动力近期重组传闻不断。在此次中国兵装接洽之前，云内动力也曾被传出
与上海汽车（600104）进行资产重组的传闻。当时有报道称，上海汽车已经成立项
目组，目标初定云内动力的轿车柴油发动机业务。
但云内动力立刻对此进行澄清，云南内燃机厂未与上海汽车就收购事宜进行意
向谈判、商谈或签署相关的协议，而公司与上海汽车目前仅限于柴油发动机产品研
发等相关业务的合作。
不过，云内动力的重组预期再度激起了机构的参与热情。在10月份的连续上涨
过程中，机构就成了重要的推手。根据10月29日交易公开信息，云内动力买入席位
共有四家机构席位，其中一家机构专用席位买入金额高达2亿元以上，即使按当日
云内动力最高价计算，仅一日买入股份也超过了1000万股。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-12-09】
市场传闻事出有因 云内动力(000903)股权或变
针对近日网上传闻的云内动力大股东拟转让公司股权给中国兵器装备集团公司
旗下的中国长安等信息，云内动力今天公告证实，经公司向控股股东云南内燃机厂
和实际控制人昆明市国资委征询，为贯彻落实云南省委、省政府在昆明建设汽车产
业发展规划的相关要求，近期政府与中国兵器装备集团公司正在就云南内燃机厂与
中国兵器装备集团公司产权合作的可行性进行初期的接触和探讨，目前正处于前期
商谈阶段，双方尚未就上述合作事宜达成任何合作意向或协议。
由于该事项的重大不确定性，经公司申请，公司股票自12月9日开市起继续停
牌。
据了解，上述传闻近日已在股吧里流传，深交所因此对云内动力作出了临时停
牌的决定。据深交所公告，因媒体报道了涉及云内动力的未经披露的重大事项，经
公司申请，本所将于12月8日开市起对云内动力进行临时停牌，待公司刊登相关公
告后复牌。
由于消息疑遭泄密，公司股价在停牌前一个交易日强势涨停，报收于17.60元
，这也是公司股票近年来的最高价位。
记者注意到，10月底，云内动力股价也曾出现异动，但公司在核实后公告称，
不存在应披露而未披露事项。
【出处】上海证券报【作者】彭飞
【2010-12-09】
云内动力(000903)大股东或联姻兵装集团
云内动力（000903）近日股票价格连创新高秘密揭晓。公司今日披露重大事项
停牌公告显示，近日网上传闻云内动力大股东拟转让公司股权给中国兵器装备集团
公司旗下的中国长安等信息，经云内动力向控股股东云南内燃机厂（持有公司38.1
4%股份）和实际控制人昆明市国有资产监督管理委员会征询，为贯彻落实云南省委
、省政府在昆明建设汽车产业发展规划的相关要求，近期政府与中国兵器装备集团
公司正在就云南内燃机厂与中国兵器装备集团公司产权合作的可行性进行初期的接
触和探讨，目前正处于前期商谈阶段，双方尚未就上述合作事宜达成任何合作意向
或协议。
云内动力股价自10月中旬猛然发力，公司11月1日因股价异动停牌，当时云内
动力表示，近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化，云南内燃机厂不
存在关于云内动力的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
【出处】证券时报【作者】张珈
【2010-12-08】
云内动力(000903)今起停牌 媒体报道未披露重大事项
深圳证券交易所周三公告称，云内动力（000903）将于今日开市起停牌，因媒
体报道了涉及公司的未经披露的重大事项。
【出处】全景网【作者】雷鸣
【2010-08-18】
云内动力(000903)2010年1-6月净利润同比下降27.27%
云内动力（000903）周二晚间发布中报，2010年1-6月公司实现净利润4597.42
万元，同比下降27.27%。
今年上半年公司营业收入为11.81亿元，同比下降12.13%；每股收益为0.122元
，同比下降26.95%。
公司表示，由于市场需求结构调整、优势区域市场需求减少以及政府补助减少
等一系列因素的影响，报告期内公司业绩出现了一定程度的下滑。
云内动力周二平收，报11.26元。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-06-22】
云内动力(000903)否认与上汽资产重组传闻
就上海汽车（600104）意欲通过兼并重组方式与公司进行相关资本合作、并已
就收购事宜与公司开展谈判的报道，云内动力（000903）今日发布澄清公告。
云内动力表示公司与上海汽车目前仅限于柴油发动机产品研发、标定等相关业
务的合作，且截至公告日，公司大股东云南内燃机厂未与上海汽车就收购事宜进行
意向谈判、商谈或签署相关的协议。云内动力及其大股东云南内燃机厂承诺：公司
目前及其未来三个月内与上海汽车不存在重大资产重组、收购、发行股票等行为。
【出处】证券时报【作者】尹振茂
【2010-06-18】
上汽联姻云内动力(000903)传闻或成真 项目组已展开磋商
上汽联姻云内动力项目组已展开磋商，目标初定云内轿车柴油发动机业务。
云内动力今年一季度业绩比去年同期下滑26%。
上海汽车与昆明云内动力股份有限公司（000903.SZ，下称云内动力）联姻的
传闻或成真。
早报记者昨日从知情人士处获悉，上汽方面已成立项目组，目标初定为云内动
力的轿车柴油发动机业务，目前双方正就合作的细节进行磋商，可能的合作方式之
一是相互参股。
"云内过来了20多个人，先谈的是技术上的合作，接下去云内的柴油轿车发动
机部分可能会被上汽收购。"昨日，接近云内动力的知情人士说，双方达成一致的
口号是"造小柴，发大财"，原计划今年4月即能敲定签约。
"可弥补上汽短板"
前述知情人士称，上汽资金雄厚，人才济济，而云内动力有着50多年的柴油发
动机制造历史，双方可谓强强联手。据分析，双方合作后，上汽在柴油发动机制造
上的短板可得以弥补，进入柴油车领域也体现了上汽技术储备多元化的战略。
据悉，云内动力已于一年之前，与上汽展开了产品和技术层面的合作，主要是
1.9L柴油发动机针对荣威550的匹配工作。柴油动力版荣威550有望在明年亮相。双
方还在共同研发0.9L和1.4L两个更小排量发动机。其中1.4L排量发动机将运用在未
来的上汽通用五菱车型上，而0.9L排量发动机可能用在上汽未来的A0级小车上。
前述知情人士指出，轿车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低
碳经济趋势。
但长期以来，由于柴油车给人留下冒黑烟的印象，在欧洲占50%以上的柴油乘
用车在中国一直没有市场，中国一直没有相关鼓励政策出台。
本月初，财政部、国家发改委、工业信息化部联合发文，明确对购买1.6升及
以下排量节能乘用车（包括柴油车）的消费者给予一次性定额补助，金额为3000元
/辆。业内认为，此举为双方久拖未决的联姻一事增添了砝码。
双方态度暧昧
不过，当事双方眼下态度仍暧昧。
上汽相关负责人昨日表示，目前该公司仅与云内动力有一般的业务合作。而云
内动力总经理以在香港出差为由，婉拒了早报记者电话采访。
在一周前针对全国分析师的电话会议上，对于云内动力与上汽联姻的提问，云
内动力采取了不承认、不否认的态度。"上汽和云内的态度都很暧昧。"一位分析师
说。
云内动力网站资料显示，该公司成立于1999年，由云南内燃机厂作为独家发起
人改制，系国有控股上市公司，从事柴油机开发生产的历史长达五十多年，现为国
内多缸小缸径柴油机生产、销售量最大的企业，可年产40万台柴油发动机和3万辆
载货汽车。截至2009年底，该公司总资产43亿元，净资产25.7亿元。
公告显示，今年一季度，云内动力业绩比去年同期下滑26%。
【出处】东方早报【作者】钱婵娟
【2009-12-31】
云内动力(000903)子公司获3.9亿补偿
云内动力（000903）公告，按照成都市政府东郊工业区结构调整工作的安排
，公司控股子公司成都云内动力有限公司被列入成都市第十批东调搬迁改造企业名
单。成都市授权成都工业投资集团有限公司收回相关土地并给予补偿。按照《国有
土地使用权收回及补偿协议》约定，成都云内本次土地交回并取得补偿金额累计将
不超过3.9亿元。
云内动力表示，成都云内土地交成都工投收回所取得的补偿金额与市场水平
相当。该公司可以较快速度实现现金的回收，降低资产负债率，为成都云内搬迁后
的健康发展创造条件。上述补偿款扣除约0.6亿元的土地使用权账面摊余价值及初
步统计的约0.5亿元的搬迁损失及其他搬迁成本后，将增加公司2009年及以后年度
收益。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-05-16】
云内动力(000903)拟申请25亿元银行授信
云内动力（000903）今日公告称，根据公司2009 年度经营情况的预算以及对
经营周转资金的需求预计，公司2009 年度拟申请不超过25亿元的银行融资额度，
主要是用于流动资金贷款与其他金融业务。同时，公司还审议通过了关于两董事辞
去独立董事职务的议案，公司独立董事李复华因已经连任6年，不能继续担任公司
独立董事，独立董事龙云刚因自身工作原因提出辞去独立董事职务。
【出处】证券时报【作者】李小平
【2009-03-05】
云内动力(000903)新产品或将助力走出低谷
云内动力今日发布2008年度报告,实现营业收入179188万元、利润总额14048万
元、净利润13557万元,分别比上年下降8.20%、39.36%和32.74％。业内人士认为,
这主要是2008年全球性金融危机的蔓延,使得中国的汽车行业产销量出现大幅下挫,
公司作为国内最大的独立的轻型商用车发动机供应商,所受影响在所难免。
值得注意的是,2008年公司轿车柴油机新产品市场化工作取得重大进展,装载公
司D19TCI 轿车柴油机的乘用车已正式批量投放市场,随着整车匹配及应用标定工作
完成车型的增加,公司轿车柴油机新产品业务将有望实现快速发展。
记者从公司了解到,进入2009年以来,公司上半年的生产安排已基本达到饱和,
新产品业务也运行良好,预计将实现较大的增长。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-03-05】
云内动力(000903)08年净利润同比下降32.74%
云内动力（000903）公布的年报显示，2008年公司实现营业收入17.92亿元，
同比下降8.2%；实现净利润1.36亿元，同比下降32.74%；每股收益0.36元。公司拟
以2008年年末股本总数378,200,000股为基数，向全体股东每10股派发现金股利1.5
0元（含税）。
公司表示，2008年南方冰雪灾害、汶川大地震等外部事件给公司零部件采购及
产品运输等造成一定影响；中国汽车市场产销大幅变动，四季度诸多厂家处于限产
、半停产状态，市场竞争愈加激烈；国Ⅲ机动车排放标准的实施，使市场需求有所
变化；同时由于原材料成本变化、产品升级换代导致成本上升，子公司经营状况不
佳，以及2008年无投资收益等因素影响，公司经营业绩同比有一定幅度下降。
2008年，公司轿车柴油机新产品市场化工作取得重大进展，装载公司D19TCI轿
车柴油机的乘用车已正式批量投放市场，公司轿车柴油机新产品业务进入快速发展
通道。
公司预计在未来一段时间内，柴油发动机将继续占据商用车市场绝大部分的市
场份额，并将逐步成为中国乘用车市场发展的潮流。公司计划开展达到"国Ⅳ"、"
国Ⅴ"排放法规的1.9升、1.6升、2.5升、3.0升柴油机的研发，同时加快D16、D19
轿车柴油机的匹配和应用标定工作，巩固和扩大公司商用车柴油机产品市场份额。
（邢佰英 于萍）
【出处】中国证券报【作者】
【2009-03-04】
振兴规划效应凸显 云内动力(000903)生产饱满
福田汽车和长安汽车送出1月份实现产销增长的喜报,汽车产业振兴规划的成效
跃然显现。与此同时,记者还了解到,像云内动力这类与相关整车厂配套的大型零部
件企业,开年来也呈现出生产繁忙的良好势头,由此显示出产业振兴规划的持续效应
正在形成。
日前,福田汽车披露的1月份各产品销售数据快报显示,虽然汽车销量较上年同
期相比均有一定幅度下滑,但个别产品销量同2008年12月相比已有增长,轻卡和SUV
、蒙派克、迷迪等车的销量均有上升。同时,受国家扶持车市政策刺激,以小排量汽
车为主的长安汽车1月份销量也增速明显,一举成为国内十大重点汽车企业销量第三
名。
而云内动力主要为轻卡、工程车提供柴油动力发动机,是国内最大的独立的轻
型商用车发动机供应商。目前,公司在国内的主要配套客户为包括福田汽车在内的
轻型商用车生产企业,因此,福田汽车等国内主要轻卡商产销量的上升,直接导致了
云内动力传统产品的需求旺盛。由于国家将安排专项资金对低端汽车下乡给予额度
达50亿元的财政补贴,因此,业内人士预计,轻卡、微卡、微客行业将会在这一政策
的刺激下,销量有望增长30%至50%。这为云内动力2009年传统业务打开了持续成长
空间。
记者获悉,自开年以来,受市场需求明显增加的影响,云内动力的产量安排基本
达到了饱和的状态,而且从订单情况看,3月份生产任务也能全部满足,预计这种生产
饱满的情况能够在上半年稳定持续。究其原因,除了汽车产业振兴规划、去年10月
起开始被压制的用户需求释放以及汽车企业降价促销等因素刺激购车需求之外,农
民工返乡选择当地就业这一因素也起到了重要作用。
在传统产品生产繁忙的同时,云内动力培育多年的轿车柴油机项目也呈良好势
头,有望在2008年实现小批量供货的基础上,获得进一步的发展。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-02-04】
云内动力(000903):公司被认定为高新技术企业
根据云南省科技厅、云南省财政厅、云南省国家税务局、云南省地方税务局联
合下发的云科工发[2009]3号文《关于印发云南省2008年第一批高新技术企业名单
的通知》，云内动力被认定为高新技术企业，证书编号gr200853000035，有效期三
年。
根据相关政策，企业获得高新技术企业认定资格三年内，所得税按15％的比例
征收。由于公司现享受国家西部大开发的有关税收优惠政策，2010年（含）以前，
主管税务机关对公司按15%的税率征收企业所得税，因此本次高新技术企业资格认
定不会对公司的业绩产生影响。
【出处】【作者】
【2008-05-13】
云内动力(000903):子公司受地震影响情况
2008年5月12日下午14时28分，四川省汶川县发生7.8级地震，四川省全境均有
较明显震感。地震发生后，经云内动力认真检查，公司下属位于成都市成华区的子
公司成都云内动力有限公司及位于四川省达州市的子公司云内动力达州汽车有限公
司无资产损失及人员伤亡情况。
按政府防震抗灾的要求，目前成都云内暂时停产。该事项对成都云内短期内的
生产经营将会造成一定影响，但由于目前成都云内年实现净利润占公司合并净利润
的比重很低，因此该事项对公司最终经营业绩基本没有影响。达州公司生产秩序正
常。
【出处】【作者】
【2008-04-15】
云内动力(000903)每10股派2.5元(含税)
(000903) 云内动力：实施2007年度分红派息方案，每10股派2.5元（含税）
云内动力2007年度分红派息方案为：每10股派发现金红利2.50元（含税），扣
税后，个人股东和投资基金每10股派发现金2.25元。
股权登记日：2008年4月22日
除息日：2008年4月23日
红利发放日：2008年4月23日
【出处】【作者】
