☆公司报道☆ ◇000927 一汽夏利 更新日期：2014-08-06◇
【2011-09-13】
一汽夏利(000927)8月产销均超1.5万辆 环比增逾两成
一汽夏利（000927）周五晚间披露的8月产销数据显示，其8月产量为16695辆
，环比增长20.86%；销量为15626辆，环比增长29.15%。
今年其1-8月累计产销量分别为17.76万辆和16.84万辆，同比分别增长15.37%
和11.67%。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-30】
一汽夏利(000927)中期净利润4603万元 同比减少84%
一汽夏利（000927）周一晚间发布中报，公司今年上半年实现净利润4603.22
万元，同比减少84%；每股收益0.0289元。
期内公司实现营业总收入54.58亿元，同比增长11.81%。
公司表示，报告期内，公司共生产轿车14.71万辆，同比上升17.27%；销售轿
车14.06万辆，同比上升12.47%，营业收入同比上升11.81%。但是，由于报告期内
日本地震影响了公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司的生产，导致投资收益下降
，净利润下降84%。
【出处】全景网【作者】
【2011-06-10】
一汽夏利(000927)五月份产量超过2万辆
一汽夏利（000927）今公布2011年5月份产销量公告。5月份产量达到20004辆
，销量达到19264辆。其中，夏利系列本月产量达到14994辆，销量达到13391辆。
威系列本月产量为5010辆，销量为5873辆。与去年同期相比，夏利系列产量减少40
8辆，销量减少63对辆。威系列产量增加1894辆，销量增加1155辆。
【出处】证券日报【作者】胡仁芳
【2011-05-11】
一汽夏利(000927)4月产量同比增长38.37%
5月10日晚，一汽夏利（000927.SZ）公布2011年4月份产销量公告，2011年4月
公司汽车产销双双保持上涨趋势。数据显示，公司4月份产量合计2.90万辆，同比
增长38.37%；销量合计2.14万，同比增长12.40%。
1-4月，公司产量合计10.43万辆，同比增长13.94%；销量合计10.34万辆，同
比增长16.99%。
公司销量的增长主要得益于夏利N5、威志V2等新车型的增量和"夏利下乡"开拓
二三级市场的贡献。平安证券在此前的研报中表示，2011年，公司前三月销售轿车
82042辆，同比增长18.3%，高于同期轿车行业平均增速，预测本部销售情况在逐渐
改善。
但同时，平安证券认为，由于前三月公司一汽丰田销量同比减少、税赋增加导
致利润减少，一汽夏利取得的投资收益相应减少，预计公司本部今年仍有较大额度
亏损。另外，由于公司主要利润来源于一汽丰田，2011年受日本地震影响零部件供
应，预计该公司2011年销量和利润都难有增长。
公司本部（即母公司）出现亏损，且作为主要利润来源的来自一汽丰田的投资
收益难有增长，综合结果是，预计一汽夏利2011年每股收益为0.175元，而2010年
为0.188元，即2011年业绩有7%左右的下滑。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2011-04-28】
一汽夏利(000927)12.89亿元投资收益超净利润4倍
虽然一汽轿车的利润增长近乎低于业内平均水平，但让一汽集团更加头疼的恐
怕是旗下的另一家整车生产企业一汽夏利。一汽夏利的年报显示，公司2010年实现
营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元
，同比增长75.80%。
作为国内最早一批的汽车类生产企业，一汽夏利2.99亿元的净利润不仅难以望
到其他汽车业拓荒者北汽、广汽的项背，就连近年来后起的草根车企比亚迪、吉利
等也早已在利润表现上胜其几筹。
更为讽刺的是，由于一汽夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和 NBC平台
，分别属于80年代末及90年代末的技术平台。伴随着丰田在国内完成了一汽丰田与
广汽丰田的南北技术格局，其与一汽夏利的技术合作基本终止，因此一汽夏利现有
产品的技术更新和新产品的导入都面临较大困难，公司自有业务亏损的状况至今依
然未得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿
元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一
汽丰田的现金分红就高达9.22亿元。
【出处】证券日报【作者】
【2011-04-27】
一汽夏利(000927)2010年净利增76% 拟每10股派0.3元
一汽夏利（000927）周二晚间发布年报，公司2010年实现净利润3亿元，同比
增长75.8%，拟每10股派发现金0.3元（含税）。
公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；每股收益0.1879元，
同比增长75.77%。
报告期内，公司共生产夏利、威志、威乐和威姿系列轿车25.05万辆，同比增
长16.75%；销售25.04万辆，同比增长17.97%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-04-27】
一汽夏利(000927)一季度获社保基金大幅加仓
一汽夏利（000927）今日同时公布了2010年年报及2011年一季报。对比2010年
年报及2011年一季报可以发现，全国社保基金六零一组合及全国社保基金一零九组
合在今年第一季度新进入一汽夏利前十名无限售条件流通股股东名单，合计持股12
88万股。
对照同时披露的两份报告可以发现，2010年年报尚未进入前十名无限售条件流
通股股东的社保基金，在2011年1月1日至3月31日期间，大量购入一汽夏利股份。
截至2011年3月31日，全国社保基金六零一组合持有858万股股份。全国社保基金一
零九组合持股数为430万股，分列第五及第十大流通股股东。
一汽夏利还披露了日本地震对公司的影响情况，由于日本东部地震及其次生灾
害的影响，公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司部分需从日本进口的零件供应，
将会受到一定程度的影响，并从而对整车生产造成影响。目前，天津一汽丰田汽车
有限公司管理层正积极采取措施，力争将影响降低到最校
2010年，一汽夏利销售汽车25万辆，同比增长17.97%；实现营业收入98.91亿
元，同比增长15.45%；实现归属于母公司股东的净利润3亿元，同比增长75.80%，
基本每股收益为0.19元。
一汽夏利表示，在市场开拓方面，面对错综复杂的竞争态势，公司积极应对，
及时调整营销策略，完成了25万辆的销售任务，其中夏利N5、威志V2 等新车型的
增量和“夏利下乡”开拓二三级市场的贡献尤为突出。在产品研发方面，公司先后
推出了威志V2全新车型，夏利N5、夏利A+和威志三款年型车、威志出租车等新产品
；威志和夏利N3两款局改车的开发完成已进入生产准备；此外还有几款新车也在开
发之中。
在提高产品质量方面，公司加强了整车的可靠性管理，使整车的首次故障里程
和平均故障间隔里程明显提高。2010年，公司产品在J.D.POWER评价的新车质量水
平（IQS）指标位居自主品牌前列，车辆可靠性指标（VDS）的排名列自主品牌第一
。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2011-04-27】
一汽夏利(000927)去年投资收益超净利润4倍 一季度净利润同比下滑75.66%
一汽夏利（000927.SZ）今日发布的年报显示，公司2010年实现营业收入98.91
亿元，同比增长15.45%；利润总额达3.39亿元，同比增长92.72%；归属于上市公司
股东的净利润达2.99亿元，同比增长75.80%；经营活动产生的现金流量净额达-8.6
4亿元，同比下降105.66%。
虽然一汽夏利提交的利润报表尚且可观，但公司自有业务亏损的状况却依然未
得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对
联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰
田的现金分红就高达9.22亿元。
事实上，一汽夏利将天津一汽丰田作为主要补给的经营模式已由来已久。由于
一汽夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和NBC平台，分别属于80年代末及90
年代末的技术平台。伴随着丰田在国内完成了一汽丰田与广汽丰田的南北技术格局
，其与一汽夏利的技术合作基本终止，因此一汽夏利现有产品的技术更新和新产品
的导入都面临较大困难。尴尬之下，一汽夏利与一汽集团、丰田中国合营的天津一
汽丰田也就成了一汽夏利的主要利润来源。
公司方面表示，由于2011年投资项目资金压力较大，因而将对股东按照每10股
派现金股利人民币0.3元（含税）。
与2010年年报同时发布的，还有一汽夏利2011年一季报，公司一季度实现营业
收入30.49亿元，同比增长13.46%；归属于上市公司股东的净利润达0.51亿元，同
比下滑75.66%。面对业绩的下滑，一汽夏利方面表示，一汽丰田销量同比减少、税
赋增加导致了公司投资收益减少；此外，日本地震对零配件进口的影响，也波及到
其整车生产业务。
但有分析人士指出，日本地震发生在一季度末期，考虑到生产企业的库存情况
，难以对其一季度利润产生实质性的冲击。而一汽夏利一季度利润变脸的主因应当
还是受到调控政策、车市拐点等大环境的影响所致。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-04-26】
一汽夏利(000927)一季净利下滑76% 因投资收益减少
一汽夏利（000927）周二晚间公告称，公司一季度实现净利润5145.13万元，
同比下滑75.66%，每股收益0.0323元。
公司称，因参股的天津一汽丰田公司销量同比减少、税赋增加导致其利润减少
，公司取得的投资收益相应减少，从而影响当期业绩。一汽夏利同时透露，日本地
震导致天津一汽丰田零件供应及整车生产受到影响，其目前正在采取措施降低影响
。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-04-15】
一汽夏利(000927)一季净利料降逾半 投资收益下滑
一汽夏利（000927）周四晚间公告称，公司一季度净利润预计在0-1.06亿元之
间，同比将下滑50%-100%。上年同期公司盈利2.11亿元。
公司称，因公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量较去年同期下降、税
赋增加，贡献的投资收益较去年同期大幅降低，导致业绩大幅下滑。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-02-27】
一汽夏利(000927):本部亏损延续 进军A级车市场
一汽夏利（000927.SZ）日前发布消息称，公司将投资3.5亿元开发电动车。《
投资者报》记者日前从一汽夏利了解到，一汽集团的电动车量产计划或将从一汽夏
利开始起步。
进军电动车，能改变一汽夏利本部由来已久的亏损现状吗？
作为经济型轿车生产企业，一汽夏利近两年受益于行业景气度上升，汽车产销
量不断增长，但由于产品价格定位相对较低，随着成本的不断攀升，一汽夏利本部
产品仍处亏损。近年更是靠着对一汽丰田的投资收益才得以盈利。
尽管今年1月份一汽夏利的汽车产量同比增长15.47%，销量增长19.28%，但由
于我国经济型微车仍然处于薄利多销阶段，加上北京出台的车辆限购政策，一汽夏
利本部业绩扭亏的压力正在不断加大。
"对一汽夏利而言，扩大生产规模、改善车型结构，是改变亏损的主要手段。
而要真正改善现状，只能寄望于一汽集团的整体上市，公司被吸收合并后产能和销
售才会实现质的飞跃。"一名汽车资深人士对《投资者报》表示。
靠参股公司一汽丰田增利
作为一汽集团控股的小型车生产厂商，一汽夏利近年一直靠投资收益来扮靓业
绩。
1月29日，一汽夏利发布了2010年年度业绩预增公告，预计实现净利润2.99至3
.51亿元，同比增长70%至100%，不过，亮丽业绩的背后，参股公司产销量大增才是
公司利润增长的真正源头。
一汽夏利也公开表示，业绩大幅提升主要得益于公司参股的天津一汽丰田产销
量比上一年同期大幅增长。天津一汽丰田是由一汽夏利、一汽集团和丰田汽车公司
和丰田汽车（中国）投资有限公司以3：2：4：1的比例共同投资设立的合资公司，
主营业务是轿车及其零部件的开发、制造以及合营公司产品在国内外市场的销售。
一汽丰田生产和销售能力颇具优势。该公司第一工厂生产能力为12万辆，生产
威驰系列轿车和花冠系列轿车；第二工厂设计产能为15万辆，生产锐志系列轿车和
皇冠系列轿车；第三工厂设计产能为20万辆，生产卡罗拉系列轿车。
2009年，一汽丰田共生产轿车38.35万辆，同比增长4.85%，销售轿车38.19万
辆，同比增长4.44%。2010年一汽丰田销售50.6万辆，2011年计划销售55万辆。
事实上，在一汽夏利近年每况愈下的经营环境下，一汽丰田已成为一汽夏利业
绩增长的"救命稻草"。以2009年为例，一汽丰田实现销售收入532.61亿元，实现净
利润33.49亿元，按30%的持股比例计算，投资收益达到10亿元，而当年一汽夏利实
现的净利润仅有1.79亿元。
去年的情况同样如此。一汽夏利2010年上半年实现投资收益7.19亿元，同比增
长1.82倍，但公司本部亏损4.3亿，投资收益几乎全部来自一汽丰田。2010年前三
季度，一汽丰田贡献投资收益9.6亿元，是一汽夏利同期净利润的3.3倍。
旺销难改亏损
与参股公司一汽丰田蒸蒸日上的盈利收入相比，作为母公司的一汽夏利业绩表
现大为逊色。2010年前三季度一汽夏利本部亏损多达7亿元，其中，仅第三季度就
亏损2.65亿元。
亏损的原因，主要是公司产品价格相对较低，生产成本又随着通货膨胀的进一
步严峻而不断攀升，同时，公司本部车型技术相对老旧，因此，虽然受益于行业景
气，汽车产销量不断上涨，但本部却依然亏损。
数据显示，去年第三季度，一汽夏利本部实现整车销售4.7万辆，环比下降16%
，主要原因就是公司车型技术相对老旧，未能入选前3期国家节能车补贴目录，导
致产品竞争力及市场份额下降。
而销量下降不仅导致公司三季度收入环比下降20%，单车分摊的固定成本也相
应提高，导致三季度毛利率下降到-5.1%，同时由于销售费用与管理费用基本保持
固定，使得去年第三季度公司本部亏损进一步扩大。
与去年第三季度比，去年上半年的情况似乎稍好，一汽夏利销售轿车12.5万辆
，同比增长12.3%，但收入增长低于销量增长。公司对此的解释是，主要由于公司
主打车型夏利，"威"系列属于中低端车型，市场竞争加剧，公司对产品进行降价促
销，其中轿车销售毛利率同比下降约5个百分点。
天相投资在一份研究报告中表示，预计2010年下半年一汽夏利整车销售毛利率
将继续小幅下滑。
始料未及的是，去年四季度，一汽夏利获得了超常规的市场表现。中国汽车工
业协会数据统计，自去年10月以来，一汽夏利的月度销量就超过了2万台，而在最
低谷时，这一数字仅为1.1万台。
销量的峰回路转源于政策的突然转向。在1.6升及以下小排量购置税优惠政策
退市和京城"限购令"即将出台的政策预期下，去年四季度汽车行业整体呈现快速上
行趋势，一汽夏利市场销售大幅超越行业平均水平，四季度销量环比上涨67%以上
，同时，走出"召回"阴影的一汽丰田销售业绩也大超预期。
但这并不代表一汽夏利就此走出亏损阴影。"产品价格较低，对原材料价格依
赖性较强，一旦出现行业低谷，原材料价格上涨，一汽夏利的盈利能力将再次受到
侵蚀。"山西证券（002500）研究员白宇表示，一汽夏利的盈利能力近期不会出现
大幅好转。
自主研发不足
去年四季度销量的爆发性增长，或许不能改变一汽夏利2010年全年的亏损命运
，但今年1月份的数据仍延续了去年四季度的景气，一汽夏利的汽车产量同比增长1
5.47%，销量增长19.28%。
光大证券（601788）认为，销售大增只会使公司的亏损状况缩小，但"由于车
型推新改款步伐较慢，今年公司本部还将继续亏损。"渤海证券分析师冯冲表示，
去年夏利车型共销19.88万台，占一汽夏利车型销量的82%，老款产品夏利独撑市场
销量的局面，使其后续发展空间堪忧。
多名分析人士对《投资者报》表示，一汽夏利产品导入主要来自日本丰田及其
子公司大发，随着丰田在中国完成南北布局，其与一汽夏利的技术合作基本终止，
所以一汽夏利现有产品的技术更新和新品导入都面临较大困难。
一汽夏利目前有两个微型车生产平台，老夏利平台和NBC平台。老夏利平台源
自日本大发公司生产夏利系列产品，NBC平台2000年以后引入，技术源自日本丰田
，生产威姿、威乐和威志。这两个平台生产的系列车型核心部件均采购丰田零部件
系统，成本较高，但市场给予夏利和威系列产品的价格较低，这使一汽夏利本部自
2000年后一直处于亏损状态。
从整体行业看，今年情况也不乐观。我国经济型微车行业仍处于薄利多销的盈
利阶段，对以微车产品为主的一汽夏利而言，在扩大生产规模的同时努力促进车型
结构上行是改变其亏损状态的主要手段。
不过，公司正在为提升盈利而寻找出路。随着天津一汽40万台TA1发动机项目
的投产，今年威姿V1和夏利N5的发动机将逐步被自主发动机TA1替代。据业内测算
，替换后，一台发动机可能降低成本4000元，全部替换可降低成本2亿~2.4亿元。
一旦发动机自配，一汽夏利亏损扩大的趋势或许有所缓解。
此外，一汽夏利正在积极开发A级轿车车型以提高产品结构，公司总经理王刚
向此前透露，一个年产能为20万台的A级车新工厂将在2013年年底前建成投产。
【出处】投资者报【作者】赖智慧
【2011-02-21】
一汽夏利(000927)压业绩为重组铺路 合资方让步
2011年一开年，上海汽车（600104）和华域汽车（600741）即双双重组停牌，
整个上汽集团即将完成全部资产证券化。此时，一汽还任重而道远。
去年年底，理财周报曾写过一篇报道《一汽上市箭已上弦，首选A+H安信已入
局》，根据可获悉的各方消息，组建新的股份公司IPO整体上市似乎是确定无疑的
事情。但是股份公司并未能于2010年底如期成立。到目前为止，该箭仍然未能发。
一汽集团的重组进展是在什么地方卡壳了？
一汽夏利（000927）压低业绩，或为重组铺路
回顾2010年一汽夏利的相关公开信息，理财周报记者发现两件有意思的事情：
一，8.67亿的拆迁补偿费在去年8月份便签订协议，但直至2010年年报披露，都未
通过董事会审议。第二，在销售旺季的第四季度，一汽夏利的业绩仅增长了0.1亿
甚至负增长。
2010年8月10日，一汽夏利公告称，公司和南开城投签订《拆迁补偿协议》，
南开城投向一汽夏利支付拆迁补偿费等共计8.67亿元。协议里约定"南开城投应在9
月20日前分四次支付全部8.666572亿元的拆迁补偿费"。这对一汽夏利2010年的业
绩是锦上添花。
但这笔钱并未进入一汽夏利2010年的财务报表。因为有一条约定"上述《拆迁
补偿协议》尚需提交公司董事会审议通过"。到目前为止，一汽夏利仍未公告董事
会审议的结果。
而在业绩方面，又似乎有"谦虚"的嫌疑。一汽夏利2010年业绩预告披露，预计
公司一年盈利2.9874亿元-3.5146亿元。而根据三季度报告，前三季度的业绩已经
有2.88亿了，也就是说对第四季度的业绩预期仅0.1亿元-0.63亿元。但在公司的季
度报告里可以看到，前三季度的销售平均都接近1亿元，而且汽车行业第四季度的
销售很火爆。说明2010年的销售业绩低估了。
更有意思的是，2010年12月18日公司发布公告变更会计政策和会计估计，带给
公司的影响是使得2010年的账面利润变少了。"对售出产品采取预提方式计提三包
索赔费用"的会计政策，让公司"减少期初未分配利润约3289万元，减少2010年当期
利润约645万元。"会计估计的变更使得公司"预计减少2010年当期利润约6500万元"
。
这一连串的蹊跷也许可以说明一汽夏利抑制利好，压低股价，是在为未来一段
时间一汽集团的整体上市做准备。因此，8.67亿的补偿收入或将在合适的时间公布
。
IPO前途未卜，分拆上市也有可能
理财周报上一篇报道《一汽上市箭已上弦，首选A+H安信已入局》分析一汽集
团极有可能首选IPO方案，但是到目前为止，因审批问题，一汽股份公司未能如期
挂牌。那么借壳还是IPO依然是摆在一汽集团面前的两难选择。
有业内人士分析认为："一汽整体上市被搁置，关键在一汽自己内部还没有协
调好。主要是一汽轿车（000800）和一汽夏利的关系。上市所要求的股权明晰，主
营业务突出，这些一汽都还达不到。要实现一汽集团整体上市，一汽大众和一汽丰
田理应都应该包括其中。一汽丰田一汽集团持股20%，天津夏利持股30%。如果要整
合，是把一汽集团的20%注入到一汽夏利里去，还是把一汽夏利的30%放到一汽轿车
里？没有定论。如果把一汽夏利放到一汽轿车这边，一汽夏利的二股东一汽工业集
团还持了将近30%的股份，大股东和二股东也很难协调。而且，如果合并一汽夏利
，还要把一汽夏利的股份换成一汽轿车的股份，股权的置换比例也不好确定。"
而此次通过IPO实现整体上市的计划也因各方利益的难以协调而受阻。
上述行业分析师告诉理财周报记者："目前还有一种方案是保存一汽夏利，将
一汽大众的资产放到一汽轿车里，一汽丰田的资产放到一汽夏利里，但这样一来就
不是整体上市而是分拆上市了。这也只是一种可能性，一汽都没有透露。而这些仅
仅是乘用车部分，其他的解放卡车、客车等资产如何处理，也还是个问题。是打包
塞到一汽股份里去，还是怎么做，目前也都没有理清楚。还有旗下十几家零部件公
司，是不是学上汽整合成立华域汽车的方法？目前也没有明确的规划。"
合资方让步
虽然一汽集团的整体上市困难重重，但其仍然取得一些重大进展。之前对于最
赚钱的合资资产，是其最难协调的利益。
但渤海证券的行业分析师冯冲认为现在这不是最大的问题，"一汽大众的外资
方已经同意将其控股的50%股权装到上市公司里去。一汽丰田还在协调。可以肯定
的是，一汽集团的上市最大的障碍不在于合资方，与外资方的利益关系都可以处理
好，不会因为这个原因上不了市。"
从目前情况来看，外部的利益关系已经理顺，而内部利益关系的调整仍是接下
来的主要工作。
【出处】理财周报【作者】
【2011-02-11】
一汽夏利(000927)1月份销量增近两成
一汽夏利(000927)今日公布1月份产销量数据，公司1月份总产量为2.75万辆，
同比增长15.47%；1月份公司销量3.74万辆，同比增长19.27%。
【出处】证券日报【作者】
【2011-01-31】
"老子不如儿子" 一汽夏利(000927)靠子公司虚增净利润
参股公司成为母公司的"救命稻草"，这样的盈利模式不得不让人非议。近日，
一汽夏利（000927）公布了业绩预增公告，2010年一汽夏利预计实现净利润29874-
35146万元，同比增长70%-100%。然而，在亮丽业绩的背后，一汽夏利参股公司产
品产销量大增才是利润增长的真正源头。而相比子公司节节高升的盈利收入，母公
司一汽夏利却是逊色许多。这种"老子不如儿子"的经营现状，让一汽夏利很是尴尬
。
子公司成"救命稻草"
1月29日，一汽夏利公布了2010年年度公司业绩预增公告。从这份成绩单可看
出，公司去年的业绩同比有明显提升。业绩预告显示，2010年一汽夏利预计实现净
利润29874-35146万元，同比增长70%-100%。
但是对业绩快速增长的原因，一汽夏利方面表示是子公司贡献利润的功劳。公
司在业绩预告中表示，一汽夏利业绩同比增长的主要原因是公司参股的天津一汽丰
田汽车有限公司（下称"天津一汽丰田"）产销量较去年同期大幅增长，而子公司盈
利能力提升令一汽夏利的投资收益较去年同期增长幅度变大。
据悉，天津一汽丰田是由一汽夏利、一汽集团、丰田汽车公司和丰田汽车（中
国）投资有限公司以30%：20%：40%：10%的比例共同投资设立，注册资本40803万
美元，其主营业务是轿车及其零部件的开发、制造以及合营公司产品在国内外市场
的销售和售后服务。
天津一汽丰田生产销售能力具有优势。资料显示，天津一汽丰田的第一工厂生
产能力为12万辆，生产威驰系列轿车和花冠系列轿车；第二工厂设计产能为15万辆
，生产锐志系列轿车和皇冠系列轿车；第三工厂设计产能为20万辆，生产卡罗拉系
列轿车。2009年该公司推出了RAV4系列SUV和新款皇冠轿车。
实际上，一汽丰田近年来已经成为一汽夏利的"救命稻草"。记者查阅了一汽夏
利2009年年报，一汽丰田在该报告期内共生产轿车383535辆，同比增长4.85%，销
售轿车381949辆，同比增长4.44%。报告期末，该公司总资产为152.87亿元，净资
产为71.84亿元，报告期内实现销售收入532.61亿元，净利润33.49亿元。而当年一
汽夏利实现的净利润仅有1.79亿元，子公司的利润约是母公司的19倍！
"老子不如儿子"
对比起子公司蒸蒸日上的盈利收入，母公司却显得很逊色。去年上半年，虽然
一汽夏利销售轿车12.5万辆，同比增长12.3%，但是收入增长低于销量增长。在半
年报中，一汽夏利表示，主要是公司主打车型夏利、"威"系列属于中低端车型，市
场竞争加剧，公司对产品进行降价促销，其中轿车销售毛利率同比下降约5个百分
点。另外，公司上半年已经存在一定量的库存积压情况，计提减值准备共计6，398
万元。天相投资的研究报告显示，预计下半年一汽夏利整车销售毛利率将继续小幅
下滑。
申银万国的研究也认为，公司本部亏损导致一汽夏利的业绩低于预期。研究显
示，去年第3季度公司本部实现整车销售4.7万辆，环比下降16%，主要原因是公司
车型技术相对老旧，未能入选前3期国家节能车补贴目录，导致产品竞争力及市场
份额下降。销量下降不仅导致公司3季度收入环比下降20%，单车分摊的固定成本也
相应提高，导致3季度毛利率下降到-5.1%，同时由于销售费用与管理费用基本保持
固定，3季度公司本部亏损扩大到2.65亿。
在每况愈下的经营环境下，子公司天津一汽丰田成为一汽夏利止损的后盾。一
汽夏利去年的半年报显示，投资收益大幅增长并成为母公司利润的主要来源。报告
期内，一汽夏利实现投资收益7.19亿元，同比增长1.82倍，本部包括并表公司共计
亏损4.3亿，而其中的投资收益几乎全部来自参股的天津一汽丰田。
期待集团整体上市
历来一汽丰田都是公司利润的来源，2010年前三季度丰田贡献投资收益9.6亿
元，是公司净利润的3.3倍。2010年一汽丰田销售50.6万辆，2011年计划销售55万
辆。
目前，一汽夏利核定产能在18万辆左右，2010年加班加点生产25万辆；2011年
3月华利工厂投产，新增产能15万辆；公司40万台发动机产能项目已于2010年投产
，目前公司整车、发动机产能扩张告一段落。公司目前变速箱产能不足，部分总成
为外协单位生产，公司进行组装，公司未来一段时间可能的资本支出在于变速箱的
产能扩张，但总体投入远小于整车和发动机。
除了产能扩张，兼并重组概念也是一汽夏利市场炒作的重要题材。渤海证券的
研究显示，2011年上半年一汽集团有望实现整体上市，这可能成为公司股价催化剂
。
该研究对一汽夏利2011-2012年的EPS预测分别为0.40、0.59元，由于一汽夏利
的联营公司天津一汽丰田持续稳定的贡献收益，而本部持续亏损，所以对一汽夏利
估值应分为两个部分，一部分是丰田股权的估值，一部分是本部的估值。丰田股权
2011年贡献EPS0.9元，按照10-15倍的动态PE来估值，价值9-13.5元；一汽夏利本
部按净资产法，扣除对丰田的长期股权投资之后，计算的2011年每股净资产1.1元
。两者相加之后一汽夏利合理股价区间在10.1-14.6之间。
综合考虑一汽整体上市的题材因素，分析认为公司最终推荐价格是12元。而截
至上周收盘时，一汽夏利报收7.96元。
分析人士认为，整体上市可能尚需时日，但一旦一汽集团整体上市，公司被吸
收合并属大概率事件；由于一汽股份未能在2010年底获得政府审批，因此考虑辅导
期整体上市至少需要1年时间。
【出处】投资快报【作者】李茵琳
【2010-10-13】
一汽夏利(000927)预计2010年前三季净利同比增3到3.5倍
一汽夏利（000927）周三晚间发布业绩预告称，公司预计前三季度净利润同比
增长3到3.5倍。
1-9月份，公司净利润约为2.77-3.12亿元，每股收益0.1739-0.1957元，同比
均增长300%-350%。
7-9月份，公司净利润约为0-887万元，每股收益0-0.0056元，同比均下降50%-
100%。
公司表示，前三季度业绩同比大幅增长的主要原因是公司参股的天津一汽丰田
汽车产销量同比大幅增长，向公司贡献的投资收益较去年同期增长较多所致。
公司第三季度业绩同比下降的主要原因是天津一汽丰田汽车贡献的投资收益同
比下降。
一汽夏利周三收报9.18元，涨3.61%。
【出处】全景网【作者】
【2010-10-11】
一汽夏利(000927)9月销量达2.13万辆 同比增长18.09%
一汽夏利（000927.SZ）10月10日晚发布公告称，公司9月份销量达2.13万辆，
同比增长18.09%；产量达2.18万辆，同比增长18.03%。
其中，夏利系列销量达1.72万辆，同比增长42.62%；产量1.79万辆，同比增长
51.37%。威系列销量达4038辆，同比下降31.9%；产量3914辆，同比下降41.23%。
公告还披露，1-9月销量17.20万辆，同比增长8.42%；1-9月产量达17.58万辆
，同比增长15.58%。
其中，夏利系列销量达13.49万辆，同比增长24.82%；产量14.04万辆，同比增
长29.82%。威系列销量达3.71万辆，同比下降26.64%；产量3.54万辆，同比下降1.
43%。
据一汽夏利之前公告，8月份汽车销量达1.45万辆，同比下降1.47%；产量达1.
4万辆，同比下降2.76%。
一汽夏利上一交易日收涨6.88%，报8.54元。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-08-07】
一汽夏利(000927)获拆迁补偿8.67亿
一汽夏利（000927）今日发布公告，近日公司与南开城投签署了《拆迁补偿协
议》，南开城投支付拆迁补偿费、搬迁及停工损失等共计8.67亿元。
公告显示，一汽夏利内燃机制造分公司坐落于天津市南开区南京路355号土地
、房产和南开区南开三纬路98号土地、房产被天津市国土资源和房屋管理局列入20
10年第九批土地整理储备项目。天津市土地整理中心下发《土地整理委托书》委托
天津市南开城市建设投资有限公司对上述两块土地、房产进行拆迁整理。
其中，南开区南京路355号的土地面积8.35万平方米，房屋建筑面积8.89万平
方米；南开区三纬路98号的土地面积5811平方米，房屋建筑面积3776平方米。
根据协议约定，南开城投应在9月20日前分四次支付全部8.67亿元的拆迁补偿
费。一汽夏利表示，根据公司的整体规划，公司已投资13亿元在西青区建设了40万
台发动机新基地，该基地已经投入生产使用，因此本次拆迁不会对公司的生产经营
造成影响。
【出处】证券时报【作者】程 文
【2010-07-14】
一汽夏利(000927)停牌迎接一汽集团主业改制
市场传言沸沸扬扬的一汽集团整体上市计划终于露出冰山一角。
今日，一汽集团控股的一汽夏利（000927）和一汽轿车（000800）同时发布公
告，称均收到一汽集团函告：一汽集团正进行主业重组改制，作为主发起人发起设
立股份有限公司。一汽集团拟将所持上述两公司的股权作为主业资产出资到拟新设
立的股份公司。
一汽集团表示，此举是为加快企业股份制改革，遵照国务院的有关政策精神，
设立新的股份公司，而这一工作将导致一汽集团持有的一汽夏利和一汽轿车的股权
由拟新设立的股份有限公司持有，但公司的实际控制人不变，仍为国务院国资委。
几年前，一汽集团整体上市的报道就屡见不鲜，但每次都是“雷声大雨点斜。
2009年9月，针对媒体报道，一汽集团旗下3家上市公司停牌，并进行澄清，表示3
个月内不会有相关的上市方案出台。而从今日公告看，一汽集团的整体上市计划终
于有了眉目。
今日发布的公告显然是一汽集团整体上市的前奏。一汽集团介绍，集团目前正
在进行上述主业重组改制的准备工作，主业重组改制的具体事宜尚需国家有关部门
的审批，存在不确定性。
资料显示，一汽集团现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个，
其中上市公司4个，分别是一汽轿车、一汽富维、一汽夏利和启明信息。主营业务
板块按领域划分为研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体
系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
从二级市场看，近期一汽轿车、一汽夏利、一汽富维的股价和成交量都有所提
升，昨日三只股票分别上涨0.72%、4.94%和3.36%，而一汽富维今日并未停牌。
据悉，一汽集团产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先
突破100万辆。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元。2009年
，一汽实现营业收入2065亿元，位列世界500强第258位。
【出处】证券时报【作者】程文
【2010-07-14】
一汽集团改制为整体上市 一汽夏利(000927)将划至股份公司
备受关注的一汽集团整体上市一事日前获得实质性进展，而随着一汽集团单独
发起设立股份公司，此前业界盛传的"一汽集团以一汽轿车为平台，换股吸收合并
一汽夏利、一汽富维"的整体上市方案实施的可能性也随之降低。
一汽轿车、一汽夏利今日齐发公告称，根据控股股东一汽集团所发相关函件，
为加快企业股份制改革，完善法人治理结构，建立现代企业制度，遵照国务院的有
关政策精神，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限
公司。
与此同时，作为上述两公司的控股股东，一汽集团还拟将持有的一汽轿车、一
汽夏利股权作为其主业资产的一部分出资到拟新设立的股份有限公司，该项工作将
导致一汽集团持有的公司股权由拟新设立的股份有限公司持有。
在分析人士看来，一汽集团此番主业改制并设立股份公司，即是为其日后整体
上市"铺路"。按照2007年国资委圈定的30家整体上市央企名单，包括一汽集团在内
的这30家企业完成整体上市的时间应该在2010年左右，显然，留给一汽集团进行资
本运作的时间已然不多。
此前业内普遍认为，一汽集团整体上市最有可能的方案是以主业经营持续稳舰
业绩优良的一汽轿车为平台，在一汽夏利、一汽富维在处理非汽车类资产之后，以
换股吸收合并的方式实现一汽集团的整体上市。但从目前看来，由于一汽集团已将
所持一汽轿车、一汽夏利全部划转至股份公司名下，在此背景下，一汽集团如果仍
按上述方案运作整体上市，无疑增加了操作上的复杂性。因此有分析人士预测，本
次新成立的股份公司或将成为一汽集团上市的新平台，而前者可能通过IPO的方式
直接进军资本市常
值得一提的是，与一汽轿车、一汽夏利不同，同属一汽集团旗下的一汽富维和
启明信息今日却并未披露相关事项。分析人士对此表示，由于一汽富维主要从事零
配件业务，启明信息则是一家专门从事汽车业IT产品及服务的高科技型企业，两公
司本次均未被纳入股份公司名下，或许意味着一汽集团本次改制重点是在其整车业
务上，而这也是集团旗下最为核心的资产。
一汽夏利今日同时发布的业绩预增公告则显示，受益于参股企业天津一汽丰田
汽车有限公司产销量较去年同期大幅增长，一汽夏利今年上半年净利润约在26849
万元至29431万元区间，同比大增420%至470%。
【出处】上海证券报【作者】徐锐
【2010-07-14】
一汽夏利(000927)预计2010年上半年净利润同比增长420%-470%
一汽夏利预计2010年1月1日-2010年6月30日净利润约26849万元-29431万元，
同比增长420%-470%。
业绩变动原因说明：公司报告期内业绩同比大幅增长的主要原因是公司参股的
天津一汽丰田汽车有限公司产销量较去年同期大幅增长，盈利能力提升，向本公司
贡献的投资收益较去年同期增长较多所致。
【出处】【作者】
【2010-06-23】
一汽夏利(000927):一汽丰田发力高端SUV市场
6月22日，作为一汽夏利（000927）主要利润来源的一汽丰田，在京发布了五
个级别及五种车身颜色的全新PRADO普拉多，价格区间从53.8万元到69.8万元，以
此进一步巩固售价在40万元以上的中高端SUV市场中的龙头地位。一汽丰田常务副
总经理田聪明表示，在2010年接下来的半年中，全新PRADO普拉多的销量目标为100
00台以上,这一数字接近旧款车型的年销量。
本次发布的五款国产全新普拉多的排气量均为4.0L，共分为TX 、TX-L、TX-L
NAVI 、VX、VX NAVI五个级别。即日起，遍布全国的360余家一汽丰田经销店开始
接受消费者预订。
近年来，我国SUV市场增长迅猛，并保持持续增长趋势。在07年及08年，SUV市
场增长率远超同期轿车市常09年，中国SUV市场总体销量接近72万台，同比增速达1
51%。
数据显示，普拉多所处的40万元以上中高端SUV市场销量在03年到09年间保持
稳定增长态势。今年1-4月,随着更多车型的进入，该市场月平均销量较09年同期几
乎实现了倍增。但40万元以上SUV市场竞争激烈，在09年，该细分市场车型数达60
款，但就销量而言，接近半数车型年销量都在500台以下。
值得关注的是，一汽丰田在SUV市场布局较早，早早地导入了从时尚到豪华的
不同SUV车型。且普拉多和LAND CRUSER早在03年就实现国产，是截至09年底仅有的
两款在中国进行国产的40万元以上的中高端SUV。在40万元以上SUV市场中，03年到
09年的累计销量占有率高达29%。03年至今，普拉多销量稳步增长，从07年起，年
销量突破10000台，09年销量超过12000台，在售价40万元以上的中高端SUV市场中
，长期占据销量冠军的位置。（牛洪军）
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2010-06-08】
一汽夏利(000927)5月汽车产量降9.09% 销量降4.17%
一汽夏利（000927）周二晚间公告称，公司5月份生产汽车1.85万辆，同比下
降9.09%；实现汽车销售1.87万辆，同比下降4.17%。
同时，1-5月份公司累计实现汽车产量11.01万辆，同比增长29.21%；销量10.7
1万辆，同比增长15.47%。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-05-14】
产能扩张仍难满足需求 一汽夏利(000927)集团重组预期趋强
产销两旺的销售情况和产能不足带来的扩张需求，成为市场看好一汽重组的重
要理由。一汽夏利近日的市场表现从侧面反映出市场的这一态度。
记者从接近一汽集团高层的相关人士处了解到，一汽集团当前产销两旺，即便
在高负荷开工的情况下，产品依然供不应求。一汽夏利此前公告销售状况称，公司
4月生产汽车2.10万辆，同比增加3.72%；实现汽车销售1.90万辆，同比下降1.35%
。数据显示，1-4月公司累计实现汽车产量9.16万辆，同比增长41.24%；销量8.84
万辆，同比增长20.71%。
由于公司产能已无法满足市场需求，一汽集团重组旗下上市平台的预期十分强
烈。"现有产能成为影响公司继续发展的重要瓶颈，如何尽快扩大产能成为公司亟
须解决的问题。"上述相关人士向记者表示，受资金以及制度的约束，公司销量增
速相对较低。受制于有限的融资渠道及资本运作，一汽无法快马加鞭发展业务。这
使得一汽的整体上市成为一种必然之眩
基于公司产销景气的现状和对重组的预期，一汽夏利受到机构热捧，近日连拉
两个涨停。一汽集团旗下一汽轿车、启明信息等其他上市公司的股价也有所表现。
一汽夏利12日的交易公开信息显示，有两家机构席位共计大举买进7000万元，
占当天交易额的四成以上。买入方同时上榜的还有财通证券温岭东辉北路营业部、
中信证券佛山湖景路营业部等活跃游资席位。而卖方有一家机构，但抛售力度相对
较校
市场普遍预计，本次资金大力"托举"一汽夏利股价，是对这类业绩增长的超跌
股逢低吸纳。公司一季报显示，一汽夏利几乎成为银华系基金的集结地，其在十大
流通股东中占据半壁江山。该股自3月初以来至今，跌幅已经超过36%，有关机构资
金在低位积极扫筹亦是顺理成章的。
【出处】上海证券报【作者】魏梦杰
【2010-04-15】
一汽夏利(000927)09年业绩增长75.66%
一汽夏利（000927）公布的年报显示，2009年公司实现营业收入856，728万元
，同比增长17.69%；归属于母公司股东的净利润17，573万元，与上年同期相比增
长75.66%；公司基本每股收益0.1102元，上年同期为0.0627元。
2009年，公司共生产夏利、威志、威乐和威姿系列轿车214,517辆，同比增长2
4.45%，销售212,222辆，同比增长20.15%。同时，公司建立了城乡并举的营销网络
，深度开发二三级市场，重塑南北均衡的经销商网络。2009年新建了36家4S店、29
3家销售服务便利店，有效提升了终端销售能力。
对于今年的产能，公司表示，目前现有产能已得到较充分的利用，不能满足公
司发展规划的需求。不过，公司投资的华利公司年产15万辆轿车的新基地建设项目
已于2009年启动，预计在2010年底建设完成。此外，公司还将在发动机新基地建成
投产的基础上，继续实施变速器的产能增加工作，形成一个可支撑整车发展的具有
核心竞争力的动力总成基地。
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2010-04-15】
一汽夏利(000927)09年主营业务亏损利润增长依靠投资收益
今日，一汽夏利发布其2009年年报。报告期内，一汽夏利营业收入85.67亿元
，同比增加17.69%；实现营业利润1.63亿元，同比增长449.14%；实现净利润1.76
亿元，同比增加75.66%；每股收益0.1102元，同比增加75.76%。一汽夏利拟向全体
股东每10股派送现金红利0.7元（含税）。
年报显示，一汽夏利2009年主营业务亏损，经营活动产生的现金流量为负值，
但是投资收益丰厚。投资收益主要来自一汽丰田，当期净利润主要来自于对外投资
收益。
2009年产销均增长20%以上
年报显示，一汽夏利2009年全年共生产夏利、威志、威乐和威姿系列轿车214,
517辆，同比增长24.45%，销售212,222辆，同比增长20.15%。
一汽夏利称，2009年度，公司坚决贯彻执行"夏利下乡"战略，全力挖掘夏利自
身传统优势，夏利系列全年销售突破了14万辆，同比净增长2万辆。
此外，一汽夏利称，公司2009年新建了36家4S店、293家销售服务便利店，有
效提升了终端销售能力。公司是国内主要的经济型轿车生产企业，2009 年公司产
品在全国轿车市场占有率约为2.85%。
一汽夏利预计，2010年国内汽车市场仍会保持增长的态势，但预计市场形势的
复杂性和竞争压力将超过2009年。
一汽夏利的新材料产业基地、电子部品产业基地和专用装备产业基地建设完成
并投入运营，公司的客户结构转型也基本完成，为公司未来发展和产业的腾飞打好
了基矗
2010年整体利润或将有所提升
据称，为配合一汽集团整体上市，整体上市工作小组已于2月底进驻一汽夏利
，目前正在忙碌而紧张地进行各项整合细节工作。公司将加速处理非主业资产提上
日程。
据知情人士表示，一汽夏利已于2月底签约卖地，涉及合同金额8.9亿元。
"一汽夏利签约卖地合同金额8.9亿元，约有4亿进入公司今年的利润表中。"上
述消息人士认为，一汽夏利卖地将直接增厚公司2010年业绩。
此外，一汽夏利持有一汽丰田30%的股份，这每年都会为一汽夏利带来巨额投
资收益，2009年，这个投资收益约为10亿元。虽然今年丰田深受召回门影响，但不
少分析师预计一汽夏利对一汽丰田的投资收益不会低于2009年水平，而乐观估计则
为15亿元上下。
为了提振市场，目前一汽丰田也是优惠不断：一汽丰田近期全系车型优惠万元
左右，并送加油卡等一系列实惠的促销活动以提高销量。
【出处】证券日报【作者】张晓琳
【2010-03-06】
一汽夏利(000927)2009年净利增76%
一汽夏利今天发布2009年业绩快报，公司实现营业收入85.7亿元，比2008年增
长17.69%；净利润1.76亿元，增长75.76%；基本每股收益0.1102元，增长增长75.7
6%。
公司共生产夏利、威志、威乐和威姿系列轿车21.5万辆，较2008年上升24.45%
；销售21.2辆，较2008年上升20.15%。公司利润增幅较大的主要原因是参股的天津
一汽丰田汽车有限公司利润有较大增长，本公司获得的投资收益增加所致。（彭飞
）
【出处】上海证券报【作者】
【2010-02-09】
一汽夏利(000927)1月份产销量大增
一汽夏利（000927）2月9日公布的产销公告显示，1月份公司产销量双双大幅
增长。公司2010年1月份汽车产量为23900辆，同比增长158.10%；销量为31406辆，
同比增长90.72%。其中，1月份夏利系列的产量为17900辆，同比增长131.87%；销
量为22089辆，同比增长124.16%。威系列产量为6000辆，同比增长289.61%；销量
为9317辆，同比增长40.89%。（于萍）
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-09】
一汽夏利(000927)去年12月产量大幅增长
本报讯 今日，一汽夏利（000927）披露2009年12月产销量数据，其中，夏利
系列12月产销量分别为1.76万辆、1.33万辆；威系列12月产销量分别为7100、3010
辆。12月份，公司合计产销量分别为2.47万辆、1.63万辆，而去年同期分别为1.12
万辆和1.63万辆，产量方面出现较大幅度增长。（李小平）
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-10】
一汽夏利(000927)股东天汽集团减持1598.15万股
一汽夏利（000927）股东天津汽车工业（集团）有限公司于9月9日-12月8日
通过集中竞价交易方式减持公司股份 15981579股，占总股本1.002%。本次减持后
，该公司尚持有公司股份475121544股，占公司总股本比例为29.785%。
【出处】新闻晨报【作者】
【2009-12-09】
一汽夏利(000927)股东减持公司股份
(000927)一汽夏利：股东减持公司股份
一汽夏利股东天津汽车工业（集团）有限公司于2009年9月9日-2009年12月8日
通过集中竞价交易方式减持公司股份15,981,579股，占公司总股本比例为1.002%。
本次减持后，该公司尚持有公司股份475,121,544股，占公司总股本比例为29.785%
。
【出处】【作者】
【2009-12-09】
一汽夏利(000927)11月产销量超2万辆
一汽夏利今日披露11月产销量数据，其中，夏利系列11月产量和销量分别为12
890、15090辆；威系列11月产量和销量分别为7226、6077辆。11月合计产销量分别
为20116、21167辆，而去年同期分别为13430和11565辆，出现较大幅度增长。（吴
芳兰）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-11-25】
一汽夏利(000927)总经理王刚:新夏利N5明年计划销售7万辆
“新夏利在向丰田学习的同时，也慢慢摆脱丰田的影子。”一汽夏利（000927
）总经理王刚日前表示，在“经典国民车”道路上越走越远的天津夏利将迎来“二
次创业”。2010年，新夏利N5的销售目标是7万辆。
新征程从200万辆开始
在天津杨柳青天津一汽发动机生产厂，天津一汽200万辆下线暨夏利N5上市的
新闻发布会上，面对济济一堂的500多厂商代表，一汽夏利总经理王刚表示：“一
汽夏利产品是新的，企业也变了。公司开始了年产40万辆车的二次创业历程。它将
成为国内经济型自主轿车生产基地。”
23年前，中国第一辆自主品牌的经济型轿车夏利在这里诞生，伴随改革开放和
经济大发展，夏利不断成长，以其质量可靠、老百姓买得起、用得起的独特优势红
遍大江南北，率先走入家庭，被广大用户誉为“经典国民车”。2002年“天一重组
”，一汽集团成为其实际控制人，公司获得新生，很快跃上了年产20万辆的台阶。
第一个100万辆，用了18年，而第二个100万辆，只用了5年时间。
“到2009年年底，天津夏利汽车销售累计达到800亿元，上缴利税80亿元，拉
动就业8万人。”
天津市委常委，副市长杨栋梁公开表示，天津市政府将为天津一汽创造一个更
好的发展环境。
N5销售目标7万辆
王刚透露，迄今为止，夏利车的社会保有量达到120万辆。他承诺，未来五年
天津一汽每年推出不少于一款新车。
天津一汽汽车销售公司总经理华明耀的销售计划显得雄心勃勃，他向外界表示
，夏利N5价位在5万元以内，2010年销售目标是7万辆。2009年，天津一汽集团预计
总销量是21万辆，而明年增幅将达到20%。
对于新夏利的销售目标，华明耀显然底气十足。他说天津一汽有销售网络的保
证。目前公司有263家经销商，300家便利店，整个服务网点加起将超过500家。
“新夏利会不会重走出租车的销售模式？”
对于中国证券报记者的提问，华明耀表示，这取决于市场需要，不排除“天一
”会推出专门针对出租车市场的车型。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-10-10】
一汽夏利(000927)09年9月生产汽车约1.85万辆 销售约为1.8万辆
本报讯受1.6L排量以下车型的购置税优惠政策以及汽车下乡政策的持续影响，
2009年9月一汽夏利（000927）汽车产销情况呈现产销两旺的局面，公司当月的产
销情况均实现了不同程度的增长。
数据显示，一汽夏利2009年9月生产汽车约1.85万辆，销售约为1.8万辆，去年
同期产销分别约为1.59万辆和1.46万辆，也实现同比小幅增长。
此外，公司1-9月的累计产销数据也均比去年同期实现增长。
【出处】证券时报【作者】
