☆最新提示☆ ◇300713 英可瑞 更新日期：2025-10-26◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年三季报将于2025年10月28日披露
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｜★最新主要指标★ ｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜24-06-30｜
｜每股收益(元) ｜ -0.1600｜ -0.0600｜ -0.5600｜ -0.3100｜ -0.1800｜
｜每股净资产(元) ｜ 3.3339｜ 3.4376｜ 3.4966｜ 3.7714｜ 3.9000｜
｜净资产收益率(％) ｜ -4.7600｜ -1.4300｜-14.9100｜ -7.9900｜ -4.5900｜
｜总股本(亿股) ｜ 1.5872｜ 1.5872｜ 1.5872｜ 1.5872｜ 1.5872｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 0.8911｜ 0.8704｜ 0.8704｜ 0.8763｜ 0.8763｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.6961｜ 0.7168｜ 0.7168｜ 0.7109｜ 0.7109｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜★2025年三季报将于2025年10月28日披露 ｜
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｜2025-06-30每股资本公积:2.24 主营收入(万元):19735.79 同比增:66.77% ｜
｜2025-06-30每股未分利润:-0.08 净利润(万元):-2580.96 同比增:11.20% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ --｜ -0.1600｜ -0.0600｜
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｜2024 ｜ -0.5600｜ -0.3100｜ -0.1800｜ -0.0900｜
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｜2023 ｜ -0.2600｜ -0.1287｜ -0.0985｜ 0.0040｜
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｜2022 ｜ -0.3846｜ -0.0596｜ -0.0510｜ 0.0105｜
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｜2021 ｜ 0.0566｜ 0.1062｜ 0.0605｜ 0.0135｜
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【2.最新报道】
【2025-10-22】李恒杰：聚焦重卡补能难题，共探新能源商用车高质量发展
9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“
十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车
工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6
场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾
”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“
主题论坛：商用车补能模式探索”上，深圳英可瑞科技股份有限公司副总经理李恒
杰发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
深圳英可瑞科技股份有限公司
副总经理 李恒杰
各位领导、各位嘉宾大家上午好，非常荣幸受联盟邀请参加本次十周年生态大会，
我今天汇报的主题是：聚焦重卡能源补能难题，共探新能源商用车高质量发展。
从数据我们可以看到，商用车市场规模庞大，且市场发展速度也非常快，2025年1-
8月份，我国商用车产销量累计分别完成271.3万辆和274.4万辆，同比分别增长7.1
%和5.2%。商用车市场的发展和整个经济大周期关联性显著，在后疫情时代，我们
商用车市场的发展也基本和国家GDP的发展保持同步，实现稳步的增长。
相比较来看，在大环境如此平稳的背景下，新能源商用车的增长速度却显得尤为亮
眼，2025年1-8月，我国新能源商用车累计销量达48.1万辆，同比大涨59%，这一数
据充分表明新能源商用车市场正处于蓬勃发展阶段。
了解完新能源商用车市场的整体规模以后，我们再来看一下新能源商用车近些年发
展的详细数据，我们通过中国汽车工业协会发布的数据可以看到，2023年中国新能
源商用车的渗透率是11%；2024年的渗透率快速提升至20%；2025年前8个月，新能
源商用车累计渗透率已达25%，同时，我们预计到今年年底，2025年全年的渗透率
将超过30%。其中，纯电动商用车迅猛增长，有效带动了整个行业的快速发展。相
对而言，混合动力和燃料电池商用车的增长幅度则较为有限。
本次我们带来的补能解决方案，核心观点可概括为：“新能源重卡补能市场，既要
充换携手、双向赋能，更是大功率充电与兆瓦级超充主导的新主场，还要以效率为
钥，开启行业新篇章。”
正如刚才各位嘉宾所介绍的，前期新能源商用车的补能市场是以换电模式为主，换
电占据了70%的市场份额。但在发展过程中，换电模式也面临着建设成本高、生态
协同不足、充电效率与兼容性欠佳等一系列问题，这些问题集中体现在换电标准不
统一上。例如，当前商用车换电存在顶换、侧换，以及以宁德时代为代表推行的底
换等多种方案，换电形式差异较大，导致换电标准的制定与统一难度增加，这在一
定程度上制约了商用车换电模式的进一步发展。
从当前发展态势来看，随着新能源超充技术的持续进步，超充模式在城市配送、中
短途运输等场景中，展现出兼容性高、配置灵活的独特优势；而在换电领域，其在
矿山、港口、钢厂等封闭场景中，仍具备明显的效率优势；从成本角度分析，充电
与超充模式的投资成本相对更低，能有效节省开支。
着眼于当下，充电模式已占据70%的市场份额，换电模式占比30%。短期内，商用车
补能市场将呈现“充电为主导、充换电协同”的发展模式。针对这一市场现状，我
们在业内率先推出2.88MW充换结合解决方案。传统换电站的“7+1”模式，是7个32
0kW充电桩与7个重卡电池包充电位一一对应的设计；而我们则提出在换电站内建设
兆瓦级超充充电堆的思路，以此推动行业技术升级。
兆瓦级超充充电堆首先可满足7个320kW或7个400kW换电站换电位的补能需求，同时
将兆瓦级超充站融入这一体系——此举一方面节省了场地资源，另一方面也降低了
配电容量需求。众所周知，在充换电站建设过程中，场地与配电容量是稀缺资源，
基于这一优势，我们可将现有换电站改造为“换电+超充”综合场站，让换电站具
备兆瓦级超充功能。同一用电负荷既能满足换电站的补能需求，又能为不具备换电
功能的重卡提供超充服务，从而实现换电站的高效利用，助力经营者、运营商与司
机显著提升效益。
我们这套“超充+换电”解决方案的核心产品，是英可瑞本次在业内率先发布的2.8
8MW柔性充电堆。之所以将功率设定为2.88MW，主要基于以下考量：其一，可满足
换电站“7×320kW”或“7×400kW”的补能功率需求；其二，在换电站电池满电状
态下，能同时满足3辆新能源商用车的兆瓦级（960kW）超充需求；若未来华为最新
发布的1.44兆瓦4C闪充技术能成为国家标准，我们这套系统还可同时支持2辆新能
源商用车的1.44MW 4C闪充。此外，整套系统采用星环矩阵设计，功率调度灵活，
能有效降低模块离岛效应，进一步提升场站利用率。
与此同时，我们还正式发布了全新的SD60硬件控制系统。依托于这套硬件系统，我
们既能支持单枪、双枪、三枪、四枪等多枪同充场景的需求，又可实现每把充电枪
在国标、欧标、日标、美标之间的任意切换，适配性更强。
接下来，随着大功率充电标准与技术的不断发展，如图所示，欧洲目前广泛应用的
MCS系统已将“1250V 1500A”和“1250V 3000A”纳入标准，其标准最大输出电流
可达3000A；包括“2015+兆瓦级超充”预研工作，以及“Ultra-Chaoji”技术研发
，均朝着“1500V 3000A”的方向推进。随着兆瓦级超充标准的持续升级，我们本
次发布的2.88MW产品，也为未来研发单枪兆瓦级、甚至单枪3兆瓦级产品，提供了
前期能量池基础解决方案。因此，我们这款准3兆瓦级产品，既能满足当前市场需
求，又能契合未来行业技术与标准的发展方向。
我们最后的核心思路是“以效率为钥，开启行业新篇章”，接下来我们结合能耗情
况具体分析。在商用车全生命周期拥有成本中，能耗占比超过30%——通过新能源
商用车技术的持续迭代，当前纯电重卡的能耗较燃油重卡已降低约60%～75%（具体
降幅因电价不同略有差异）。以400kW充电机每年工作3000小时为例，若能在纯电
动基础上再降低3%左右的效率损耗，一年可节省约3.6万度电，基本能实现设备成
本在一年多回收。
基于商用车市场对效率的需求，本次联盟会议上，我们正式发布基于二级拓扑、效
率超98%的60kW充电模块产品。这款产品能有效解决充换电场站效率提升问题，进
一步增强场站盈利能力，其核心特点包括：符合未来一级能效标准要求、噪音低于
60分贝、可在4000米高海拔环境下不降容，同时具备待机零功耗的优势。作为业内
首发的二级拓扑98%效率模块产品，相比而言它的可靠性也更具竞争力。
最后简单介绍一下公司，英可瑞成立于2002年，2017年在A股创业版上市，国家级
高新技术企业，在电力电子行业内已积累超过23年的技术与行业经验。服务超5000
家优质行业大客户，目前，公司业务聚焦于新能源充电领域，同时涵盖智能电网、
储能微网、通信电源、工业电源、直流照明等六大业务板块。我们围绕电力电子核
心技术领域，为行业伙伴提供产品设计、研发、生产、销售、运维等全生命周期服
务，致力于为客户提供极具竞争力的核心设备及整体解决方案。
对于本次发布的系统解决方案与充电模块产品，业内有兴趣的合作伙伴，可以随时
与我们联系，我们非常乐意与大家共享上述技术与方案。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2025-03-19 ｜ 成交量(万股) ｜ 3764.304 ｜
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｜ 异动类型 ｜ 有价格涨跌幅限制 ｜成交金额(万元)｜ 80660.083 ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第｜ 9365597.00｜ 3209003.00｜
｜二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司汉川仙女大道证券｜ 7547827.00｜ 0.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第｜ 7072519.00｜ 2062679.00｜
｜二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 6620259.00｜ 7539096.00｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第｜ 6443334.15｜ 2010743.00｜
｜一证券营业部 ｜ ｜ ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜国盛证券有限责任公司宁波桑田路证券营｜ 2221350.00｜ 43777579.10｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司成都北一环路｜ 307809.00｜ 12604093.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司南京太平南路｜ 114447.00｜ 29520378.34｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司宜昌沿江大道｜ 21261.00｜ 31396579.74｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司咸宁咸宁大道｜ 13144.00｜ 49960017.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2024-10-29【类别】关联交易
【简介】深圳市英可瑞科技股份有限公司（以下简称“公司”或“英可瑞”）参股
子公司深圳市华源电源科技有限公司（以下简称“标的公司”）拟将其注册资本由
人民币4,000万元减至3,265.31万元。其中，深圳威迈斯新能源（集团）股份有限
公司（以下简称“威迈斯”）减少认缴注册资本440万元，英可瑞减少认缴注册资
本294.69万元，本次减资完成后，公司持有标的公司51%股权，纳入公司合并报表
范围。
【公告日期】2024-04-26【类别】关联交易
【简介】2024年度,公司预计与关联方深圳市华源电源科技有限公司发生提供生产
劳务,销售原材料等的日常关联交易，预计关联交易金额1,500.00万元。
【公告日期】2024-04-26【类别】关联交易
【简介】2023年度,公司预计与关联方深圳市华源电源科技有限公司发生提供生产
劳务,销售原材料等的日常关联交易，预计关联交易金额1,500.00万元。20240426
：2023年与关联方实际发生金额843.86万元。
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