☆公司大事☆ ◇600418 江淮汽车 更新日期：2026-02-07◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜1194090.｜30020.21｜33125.53｜ 28.94｜ 1.85｜ 1.54｜ ｜ 05 ｜ 94｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜1197196.｜26819.71｜28867.83｜ 28.63｜ 2.60｜ 1.89｜ ｜ 04 ｜ 26｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜1199244.｜32003.23｜25047.43｜ 27.92｜ 1.26｜ 0.81｜ ｜ 03 ｜ 38｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜1192288.｜40314.88｜35102.87｜ 27.47｜ 1.19｜ 0.69｜ ｜ 02 ｜ 59｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2026-02-06】 鸿蒙智行新款尊界 S800 申报：增程器动力升级至 127 千瓦 【出处】IT之家 IT之家 2 月 6 日消息，江淮今日有两款新的尊界 S800 车型通过了工信部申报，主要是对增程器进行了升级，功率从 125 千瓦升级至 127 千瓦。 外观方面，尊界 S800 采用天地人和的设计理念，纵横星瀚的全新设计语言，配备了星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯、摘星门把手。IT之家注意到，新车尾部采用了溜背式的造型，搭配拥有星河元素的贯通式尾灯，灯组上还镶嵌了 MAEXTRO 尊界的 LOGO。 工信部信息显示，新车长宽高分别为 5480mm×2000mm×1536mm，轴距为 3370mm，采用 255/45 R20、265/45 R20,265/40 R21 轮胎。两款车型总质量均为 3270kg，整备质量分别为： 2700/2770/2800/2810/2830kg 2804/2822/2851/2865/2870kg 悬架方面，新车拥有前双叉臂，后五连杆设计。同时，还配备了双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、多轮转向控制。 动力方面，新车将搭载 127kW 增程器（排量 1498ml），双版本电机分别为： 驱动电机峰值功率（前 / 后）：160kW/230kW。M8100PHD 发动机最大净功率为 122kW, 对应的油耗为 0.15L/100km (整备质量 2700kg)、0.10L/100km (整备质量 2770kg,2810kg)、0.17L/100km (整备质量 2800kg,2830kg)。 驱动电机峰值功率（前 / 后左 / 后右）：160kW/237.5kW/237.5kW。M8100PHD 发动机最大净功率为 122kW, 对应的油耗为 0.18L/100km (整备质量 2804kg,2822kg,2865kg)、0.23L/100km (整备质量 2851kg,2870kg)。 【2026-02-06】 尊界 S800 官宣成为 2026 总台春晚智慧出行时代旗舰合作伙伴 【出处】IT之家 IT之家2月6日消息，江汽集团今日(2月6日)官宣，尊界S800成为总台2026年春节联欢晚会智慧出行时代旗舰合作伙伴。 尊界S800汽车由江汽集团与华为共同打造，于2025年5月底正式发布，售价70.8万~101.8万元。 2025年12月16日，尊界S800第1万台下线。根据计算，尊界S800从发布到1万台车下线用时约200天。 IT之家注意到，新款尊界S800车型于今日(2月6日)通过了工信部申报，主要是对增程器进行了升级，功率从125千瓦升级至127千瓦(M8100PHD)。 2026总台春晚专题 【2026-02-06】 从安全部件到智能单元，江汽与布雷博达成战略合作 【出处】财闻 2026年2月6日，江淮汽车(600418.SH)集团(以下简称为江汽)官方宣布，其已于昨日同布雷博(brembo)正式签署战略合作协议，接下来，双方携手推进制动技术升级与先进软件解决方案的落地，以满足中国汽车市场对安全性及智能化更高的需求。 图片来源：江淮汽车官网 据双方披露，此次合作将聚焦“制动技术升级+先进软件解决方案”双核心，而这一方向的确定，早在双方此前尊界S800的合作中中便埋下伏笔。 作为江汽与华为联合打造的百万级超豪华旗舰新能源轿车，尊界S800已搭载布雷博基础制动组件，其市场反馈中“制动响应细腻度”“能量回收协同性”等好评率超92%，成为此次深化合作的“信任基石”。 江汽正加速智能化、高端化转型，截至2026年2月6日总市值突破1163.86亿元，同时布局智能网联实验室与智能驾驶测试基地，构建多元生态联盟。 布雷博作为1961年诞生的意大利巨头，2024年营收达38.406亿欧元，在全球拥有39个生产基地、10个研发中心，累计斩获超1000项赛车冠军，2025年收购hlins后具备“制动+悬挂”协同优化能力，正全力推进向解决方案提供商转型。 双方都在智能化上寻求转型的突破，在技术、市场等领域将形成精准互补。 “过去，制动是安全部件；未来，它将是智能协同单元。”布雷博首席研发官Ignacio lvarezTroncoso的这句话，道破了此次合作的核心。 图片来源：布雷博官网 双方将推动制动系统与整车电子电气架构深度融合。布雷博的硬件与江汽电驱系统、智能驾驶域联动，可使能量回收效率有效提升。 另一方面，布雷博的软件算法将接入江汽智能驾驶域，通过实时分析路况数据，动态调整制动力度，让踏板感觉更贴合驾驶习惯，同时构建制动安全冗余，满足L3及L4级智能驾驶的安全要求。 当然，合作的推进也面临一些挑战。 一方面，江汽的电子电气架构与布雷博的软件系统需经历数月的适配调试，期间需解决数据接口、实时响应速度等技术难题，尤其涉及到安全问题，还需要实测在不同工况下的反馈； 另一方面，布雷博高附加值方案的成本控制，将直接影响江汽产品的定价策略，如何在高端化与性价比间找到平衡，是双方后续需共同破解的课题。 从资本市场的反映来看，江汽近三个月股价上涨约9%，近一年上涨超33%，市场已提前预期其高端化布局，而布雷博的加入，是对这一预期的确定性背书。 当前中国智能电动车市场内卷加剧，2025年新上市车型中，超7成的新车宣称具备高阶智能驾驶或辅助驾驶功能，但制动系统与智能域的协同故障而引发的事故却屡见不鲜。 江汽与布雷博的合作，正是瞄准这一痛点，通过“软硬一体”方案降低故障的发生，这将成为江汽未来产品差异化的关键筹码。 【2026-02-06】 江汽集团与布雷博签署战略合作协议 【出处】本站7x24快讯 江汽集团(JAC)与制动解决方案提供者布雷博(Brembo)2月5日签署战略合作协议，旨在加强长期合作，共同推动未来汽车平台的创新发展。(江汽集团) 【2026-02-06】 江淮汽车：2月5日获融资买入3.00亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车2月5日获融资买入3.00亿元，该股当前融资余额119.41亿元，占流通市值的10.20%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-05300202136.00331255338.0011940909417.002026-02-04268197067.00288678294.0011971962619.002026-02-03320032259.00250474281.0011992443845.002026-02-02403148786.00351028696.0011922885866.002026-01-30534965033.00369608694.0011870765776.00融券方面，江淮汽车2月5日融券偿还1.54万股，融券卖出1.85万股，按当日收盘价计算，卖出金额99.16万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额1551.18万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-05991600.00825440.0015511840.002026-02-041369160.00995274.0015076558.002026-02-03666666.00428571.0014772472.002026-02-02624869.00362319.0014424497.002026-01-302029370.001312800.0014752590.00综上，江淮汽车当前两融余额119.56亿元，较昨日下滑0.26%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-05江淮汽车-30617920.0011956421257.002026-02-04江淮汽车-20177140.0011987039177.002026-02-03江淮汽车69905954.0012007216317.002026-02-02江淮汽车51791997.0011937310363.002026-01-30江淮汽车165993363.0011885518366.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-05】 中国新能源汽车质量和可靠性提升工程推进会暨安全技术专题工作会在重庆召开 【出处】中国汽车工业协会 2026年1月30日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）在重庆组织召开“中国新能源汽车质量和可靠性提升工程推进会暨安全技术专题工作会”。来自一汽集团、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、赛力斯汽车，中国重汽，吉利远程商用车，宇通客车、厦门金龙、五菱汽车，庆铃汽车，宁德时代、国轩高科、华为、中汽创智、芜湖伯特利，以及中国汽研、招商车研、上海汽检、襄阳达安、华测检测、时代智慧等单位代表参会。会议由招商局检测车辆技术研究院有限公司承办。 会议由中汽协会总工程师叶盛基主持。 叶盛基在会议开场时，简要介绍了新能源汽车质量和可靠性提升工程专项工作的相关背景和项目进展情况。他指出，安全技术专题研究工作，对支撑质量和可靠性提升工程建设至关重要，需要全行业头部企业和服务机构等单位，从产业发展大局出发，系统总结我国新能源汽车发展过程中的安全技术发展经验与典型案例，为促进产业健康发展，打造中国品牌形象，推进汽车强国建设打下坚实的基础。 招商车研党委委员、技术委员会主任曹飞发言时表示，安全与可靠性是新能源汽车产业持续健康发展的基石。在新能源汽车产业转型升级的关键时期，招商车研将依托在电动汽车火灾安全和智能网联汽车安全等方面的研究成果和经验，携手行业同仁及产业链上下游相关企业，扎实推进专题工作，与行业各方共同筑牢安全防线。 会议期间，招商车研简要介绍了新能源汽车安全技术发展形势、发展趋势，面临的挑战和建议等，并分享了电动汽车火灾安全测试评价研究相关技术和案例。中汽协会介绍了“中国新能源汽车质量和可靠性提升专项工程暨安全技术专题工作方案”，并就本安全专题工作内容、工作计划和重点研究方向等作了说明。 会议着重就新能源汽车安全技术专题工作方案，以及新能源汽车安全形势和面临的挑战展开讨论。与会企业代表和专家畅所欲言，形成广泛共识。代表大家一致认为，面对产业转型升级发展的迫切需求，汽车行业与相关单位需加强协同，联合攻关行业安全技术问题，加快构建安全技术体系，并将积极总结创新发展经验，深度参与专题工作，努力完成研究任务，促进提升新能源汽车的安全技术水平。 叶盛基在会议总结时强调，在新能源汽车电动化、智能化、网联化发展的关键时期，开展安全技术体系研究工作，是产业高质量发展基础性支撑，对新能源汽车安全技术体系韧性和产业竞争力意义重大；呼吁行业头部企业和服务机构立足大局，主动担当，长效作为，为行业发展贡献应有力量；基于专题项目重要性、工作紧迫性，希望专题组相关单位携手努力，加快推进专题工作进程，力争在较短时间内取得阶段性成果，加速助力新能源汽车安全和质量可靠性水平的升级发展。 中汽协会行业发展部主任尚蛟、新能源汽车质量和可靠性提升工程项目有关工作人员等参加会议。 【2026-02-05】 2026年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯 【出处】中国汽车流通协会【作者】乘联分会 1月新能源乘用车市场预判 2025年中国新能源乘用车厂商销量增速25%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着2025年末新能源车辆购置税免税政策到期退出，2026年1月车市步入年初新能源车的政策退出后的恢复期，部分消费者提早到12月享受政策红利，导致1月的透支影响较明显。相对于2020年新能源补贴停止带来的1月下滑54%和2023年新能源补贴退出的1月下滑8%，今年1月全国新能源乘用车厂商销量仍实现了开门红的正增长，这也得益于于2026年春节较晚和出口的贡献。 随着近期主力车企的电动化突破和部分爆款新品的推出，带动1月部分主力厂商创当月历史新高。1月吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车、蔚来汽车、广汽埃安、一汽红旗、光束汽车、东风日产、智马达汽车、江淮汽车等厂商新能源批发销量创出历年1月历史新高的优异表现。 根据乘联分会最新数据，全国乘用车市场2025年12月新能源批发销量万辆以上厂商，占总体新能源乘用车当月批发销量的93%。根据1月初步汇总数据，这些12月新能源批发销量万辆以上厂商企业的1月销量为83万辆。目前大部分厂商销量基本都已经锁定大数，因此按照上月结构占比结合本月数据，测算1月的全国新能源乘用车批发销量为90万辆。 综上，根据月度初步乘联数据综合：2026年1月全国乘用车厂商新能源批发预估90万辆，同比增长1%。 注:乘联快报数据为初稿，与厂商终稿数据可能有差异，请不要与历史终稿数据直接对比，以防误导。 1月乘用车主力厂商新能源批发销量快报 【2026-02-05】 江淮汽车：2月4日获融资买入2.68亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车2月4日获融资买入2.68亿元，该股当前融资余额119.72亿元，占流通市值的10.41%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-04268197067.00288678294.0011971962619.002026-02-03320032259.00250474281.0011992443845.002026-02-02403148786.00351028696.0011922885866.002026-01-30534965033.00369608694.0011870765776.002026-01-29686038686.00419138835.0011705409437.00融券方面，江淮汽车2月4日融券偿还1.89万股，融券卖出2.60万股，按当日收盘价计算，卖出金额136.92万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额1507.66万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-041369160.00995274.0015076558.002026-02-03666666.00428571.0014772472.002026-02-02624869.00362319.0014424497.002026-01-302029370.001312800.0014752590.002026-01-291045190.00764639.0014115566.00综上，江淮汽车当前两融余额119.87亿元，较昨日下滑0.17%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-04江淮汽车-20177140.0011987039177.002026-02-03江淮汽车69905954.0012007216317.002026-02-02江淮汽车51791997.0011937310363.002026-01-30江淮汽车165993363.0011885518366.002026-01-29江淮汽车267610467.0011719525003.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-05】 造车新势力2026开年洗牌，AI军备赛已打响 【出处】21世纪经济报道 21世纪经济报道记者焦文娟 2026年开年，新能源汽车市场并未迎来预期的“开门红”，传统淡季叠加政策切换的双重影响，多数新势力车企交付量环比大幅回落，但头部阵营的同比表现呈现剧烈分化，行业格局正迎来新一轮深度洗牌。 鸿蒙智行以5.8万辆的销量断层领跑；小米、零跑紧随其后，销量分别超3.9万辆和3.2万辆；而曾经的头部梯队“蔚小理”则集体承压，理想、蔚来月销量在2.7万辆左右，小鹏则刚过2万辆，同比出现显著下滑。 在销量承压、竞争白热化的背景下，头部新势力玩家们集体将目光投向了更远的未来——AI与机器人。 理想汽车CEO李想近日召集线上全员会，明确理想转型为“具身智能”企业，将汽车和人形机器人定义为统一的“硅基生命”硬件。同时，理想成立了独立团队，急招人才，明确人形机器人是“第二增长极”。 小鹏则将2026年定为“物理AI商业化落地的关键一年”，让AI成为驱动汽车、机器人等业务增长的核心引擎。 理想汽车认为，2026年是成为AI头部企业的最后窗口期；而未来的终极竞争，是拥有基座模型、自研芯片、操作系统及具身智能全栈能力的少数几家巨头之争。鸿蒙智行、小米领先，排名再洗牌 1月，多数车企交付量环比大幅下滑，但同比表现分化加剧。 鸿蒙智行以57915辆的交付量断层式领先，同比增长65.6%。鸿蒙智行的优势在于其渠道、品牌与技术的融合，而AITO问界的持续发力成为核心支柱。根据赛力斯披露的数据，1月问界汽车交付量为40016辆，同比增长83%，占比鸿蒙智行总销量的约七成。 问界的强势上升，与华为的深度赋能密不可分。鸿蒙智行在2026年设定了更为激进的目标，计划冲击100万-130万辆年度销量。为此将推行“五界齐发、全品类覆盖”战略，联动问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，计划年内推出超10款新车，覆盖15万-100万元全价格区间，向市场发起全面冲击。 小米汽车以超过3.9万辆的交付量紧随其后，但环比下降约22%。小米创办人、董事长兼CEO雷军在近日的直播中解释称：“1月是车市淡季，一般交付量都会比(去年)12月份低。另外，第一代小米SU7已经停售，只有零星的现车、展车在销售。1月份，我们主要交付的新车以YU7为主。”有知情人士向21世纪经济报道记者透露，小米工厂产线正全力为新一代SU7的投产做准备。 尽管开年略有起伏，但小米汽车的长期目标依然坚定，2026年全年交付目标为55万辆，而2025年其交付量已超41万辆，超额完成原定30万辆的计划。 2025年的新势力销冠零跑汽车，今年1月交付32059辆，虽较去年12月出现明显回落，但基于2025年接近60万辆的年度交付基数，零跑正全力向百万辆年度目标发起冲刺。为实现这一目标，零跑计划在2026年推出多达12款全新车型，覆盖从旗舰MPV D99到大型SUV D19等多个细分品类，以产品矩阵的全面扩张抢占市场份额。 “蔚小理”阵营则在1月均未能突破3万辆大关。 其中，理想汽车成为头部品牌中少数同比、环比双降的车企，1月交付27668辆，转型阵痛尤为明显。尽管其纯电SUV i6已积累超10万辆订单，却因电池供应瓶颈导致产能爬坡不及预期，拖累了整体交付表现。 小鹏汽车1月交付约2万辆，同比下滑34.1%，环比跌幅达46.7%。核心原因在于公司正处于新旧车型切换的“空窗期”。尽管1月密集发布多款新车，但尚未形成有效交付量，市场衔接出现断层。 相比之下，蔚来成为“蔚小理”中唯一的亮点，1月交付27182辆，同比大增96.1%。但43.5%的环比跌幅也表明，其未能脱离行业整体下行周期。当前，蔚来正将所有精力押注在“大车”上，预计今年上半年推出蔚来ES9、ES7及子品牌乐道L80三款全新大SUV，试图在高端大型SUV市场开辟新的增长空间。 可以预见的是，2026年，造车新势力将开启市场覆盖面的比拼，竞争从单一爆款延伸到全价位、全品类覆盖。无论是蔚来“大车”围剿高端市场、小米从轿车杀入SUV市场，还是鸿蒙智行与零跑的产品海战术，都意味着新势力们在每一个细分市场都将面临更激烈的市场。 与此同时，一场AI军备竞赛也已同步打响。理想、小鹏，直接将公司未来定义为AI与机器人公司，而蔚来则将AI视为驱动汽车业务增长的支撑。 理想认为2026年是成为AI头部公司的“最后窗口期”。其在内部会提到将推动人形机器人研发，尽快落地亮相。 小鹏汽车已将2026年确立为“物理AI商业化落地的关键一年”，有消息称，2026年，小鹏汽车董事长何小鹏的目标是量产L3级人形机器人，同时进入商业场景，以此带动小鹏汽车的市值。 蔚来汽车CEO李斌则在1月的一次内部会中提到，蔚来将成立公司级“人工智能技术委员会”统筹AI战略。李斌强调推动公司AI体系能力建设，包括在研发、制造、供应链、财务等各环节的应用，通过每个环节的效率提升，实现公司整体竞争力的倍增。“如果AI能够帮助每个环节提效3%，整个公司提效远不止3%。”李斌表示。1月为何没有“开门红”？ 为何开年车市未迎来“开门红”？这背后是行业淡季、政策转换与企业自身战略调整的三重叠加效应。 市场普遍认为，2025年底新能源汽车购置税免征政策截止，提前透支了大量终端需求；而2026年新的以旧换新补贴细则尚未完全落地，导致1月出现明显的消费“空窗期”。 乘联分会发布的数据印证了这一趋势：1月1日至18日，全国乘用车零售销量同比下滑28%至67.9万辆，其中新能源汽车销量31.2万辆，同比减少16%。 为对冲需求疲软的压力，特斯拉、小米、理想、蔚来等车企在1月打响了“金融战”，纷纷推出长达7年的超低息甚至零息贷款方案。 2月1日，蔚来也推出了“7年超低息”金融购车方案，针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6、EC6，和乐道L60、L90，以及萤火虫品牌。 紧接着2月2日，小米汽车宣布旗下车型YU7全系正式推出“7年低息”金融方案，首付门槛为9.99万元起，月供最低不足2000元，试图以降低购车门槛的方式刺激终端消费。 不过，对于一季度的市场走势，有长期关注终端市场的人士向记者分析称，由于2025年年末翘尾效应消失的影响，今年一季度销量可能不会出现较大的回落，而是保持正常水平。 中国汽车流通协会分析认为，2026年1月汽车消费指数为31.1。受传统春节假期影响，2月车市预计将步入传统淡季，销量环比1月可能进一步回落。 中汽协也明确指出，2月汽车市场将进入阶段性调整。这主要受多重因素叠加影响：春节长假减少了有效销售时间；前期促消费政策已透支部分需求；新能源汽车购置税政策退坡的影响仍在持续；同时，部分消费者转而观望节后的新一轮促销及新车上市。 这政策衔接尚待完善、市场需求处于调整期的背景下，2026年造车新势力的竞争已然拉开序幕。头部企业凭借技术、渠道与产品矩阵的优势抢占先机，而腰部品牌则面临更大的生存压力。这场围绕全品类布局的“战役”，才刚刚开始。 【2026-02-04】 江淮汽车：2月3日获融资买入3.20亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车2月3日获融资买入3.20亿元，该股当前融资余额119.92亿元，占流通市值的10.38%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-03320032259.00250474281.0011992443845.002026-02-02403148786.00351028696.0011922885866.002026-01-30534965033.00369608694.0011870765776.002026-01-29686038686.00419138835.0011705409437.002026-01-28519392623.00337150729.0011438509586.00融券方面，江淮汽车2月3日融券偿还8100股，融券卖出1.26万股，按当日收盘价计算，卖出金额66.67万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额1477.25万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-03666666.00428571.0014772472.002026-02-02624869.00362319.0014424497.002026-01-302029370.001312800.0014752590.002026-01-291045190.00764639.0014115566.002026-01-281167270.001423110.0013404950.00综上，江淮汽车当前两融余额120.07亿元，较昨日上升0.59%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-03江淮汽车69905954.0012007216317.002026-02-02江淮汽车51791997.0011937310363.002026-01-30江淮汽车165993363.0011885518366.002026-01-29江淮汽车267610467.0011719525003.002026-01-28江淮汽车182088573.0011451914536.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-03】 主机厂原材料涨价后续影响分析 【出处】中国能源网 华源证券近日发布汽车行业周报：2020年以来汽车原材料价格的明显上涨主要分为两轮：第一轮为2020年(尤其2020Q3开始)~2022年(主要截至2022Q1)，彼时汽车主要原材料价格出现普涨，其中碳酸锂涨幅居前，电池级碳酸锂价格由2020Q3的平均4万元/吨涨至2022Q4的平均55万元/吨；第二轮则为2025Q4以来的碳酸锂、六氟磷酸锂等电池原材料及铜、铝等价格的上涨。 以下为研究报告摘要： 投资要点： 2025Q4以来碳酸锂、六氟磷酸锂等电池原材料及铜、铝等价格均出现上涨。2020年以来汽车原材料价格的明显上涨主要分为两轮：第一轮为2020年(尤其2020Q3开始)~2022年(主要截至2022Q1)，彼时汽车主要原材料价格出现普涨，其中碳酸锂涨幅居前，电池级碳酸锂价格由2020Q3的平均4万元/吨涨至2022Q4的平均55万元/吨；第二轮则为2025Q4以来的碳酸锂、六氟磷酸锂等电池原材料及铜、铝等价格的上涨，2026年1月28日电池级碳酸锂、六氟磷酸锂、LME铜现货结算价、中国铜平均价、LME铝现货结算价、中国铝平均价分别较2025年最低值提升187%、180%、52%、41%、43%、25%。 回顾历史看，2020~2022年汽车原材料价格的普涨最终由上游零部件供应商、主机厂及消费者共同承担。1、零部件供应商方面，申万汽车零部件毛利率由2020Q3的19.3%下滑4.0pct至2021Q4的15.3%(中信汽车零部件口径毛利率则下滑4.4pct)；2、主机厂方面，申万乘用车毛利率由2020Q4的12.7%下滑3.9pct至2021Q4的8.8%(中信乘用车口径毛利率则下滑3.2pct)。3、消费者方面，尤其2022年受新能源补贴退坡及原材料涨价影响，多家新能源主机厂上调终端价格。例如，2022年1月21日，比亚迪宣布因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，将于2月1日起对王朝和海洋相关新能源车型官方指导价上调1000~7000元不等；2022年3月受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪继续上调相关车型官方指导价3000~6000元不等。 我们判断，车企可能通过小幅涨价或改款增配等温和方式向消费者转移部分原材料涨价的成本，更多还是向上游传导及主机厂自身消化涨价成本，单车盈利也将会受到拖累。本轮原材料涨价的背景与此前的最大差异点(尤其对新能源车而言)在于，2020~2022年新能源渗透率仍处于较低水平(2020~2022年新能源零售渗透率分别为6%、15%、28%)，新能源乘用车销量处于快速提升阶段(2021~2022年新能源乘用车零售同比增速分别为169%、90%)，而2025年新能源渗透率已达54%。此外，2026年还将面临新能源购置税补贴退坡、以旧换新补贴退坡等多重负面冲击，即补贴退坡已经推升了消费者购车成本(当然，2020~2022年新能源车补贴也呈退 坡趋势)。因此，若通过大幅涨价将成本压力大幅转嫁至消费者，则对新能源汽车销量及主机厂自身份额或将形成较大影响。此外，考虑到2026年原材料成本涨价幅度或弱于2020~2022年，我们预计主机厂或不会在终端进行大幅涨价，或更有可能小幅涨价，亦或通过改款增配加价的温和方式转移部分原材料涨价的成本。 投资分析意见：2026年国内乘用车市场面临部分原材料涨价的影响，我们预计高端车型占比高的主机厂仍能维持一定盈利能力；此外，新能源购置税补贴及以旧换新补贴退坡下，国内乘用车市场整体表现预计较弱，但新能源出口有望维持较高增长态势，我们维持汽车行业“看好”评级，并建议关注高端化或出口布局较好的企业：江淮汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、赛力斯、北汽蓝谷等。 风险提示：汽车行业景气度不及预期风险、汽车原材料涨幅超预期风险、汽车价格传导困难风险等。(华源证券李泽,秦梓月) 【2026-02-03】 江淮汽车：2月2日获融资买入4.03亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车2月2日获融资买入4.03亿元，该股当前融资余额119.23亿元，占流通市值的10.40%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-02403148786.00351028696.0011922885866.002026-01-30534965033.00369608694.0011870765776.002026-01-29686038686.00419138835.0011705409437.002026-01-28519392623.00337150729.0011438509586.002026-01-27339138386.00305393857.0011256267693.00融券方面，江淮汽车2月2日融券偿还6900股，融券卖出1.19万股，按当日收盘价计算，卖出金额62.49万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额1442.45万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-02624869.00362319.0014424497.002026-01-302029370.001312800.0014752590.002026-01-291045190.00764639.0014115566.002026-01-281167270.001423110.0013404950.002026-01-271470620.00724730.0013558270.00综上，江淮汽车当前两融余额119.37亿元，较昨日上升0.44%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-02江淮汽车51791997.0011937310363.002026-01-30江淮汽车165993363.0011885518366.002026-01-29江淮汽车267610467.0011719525003.002026-01-28江淮汽车182088573.0011451914536.002026-01-27江淮汽车35047479.0011269825963.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-03】 新能源汽车赛道转向生态与出海 【出处】金融投资报 ■金融投资报记者 梅婧 2026年的第一个月，中国新能源汽车行业在购置税政策调整、市场竞争白热化的双重作用下，交出了一份充满分化与变数的成绩单。 传统巨头销量骤降、新势力阵营座次重排、华为系崛起势不可挡、小米以黑马之姿首次夺冠……新能源汽车的江湖，正迎来一波结构重塑的巨浪。 A 1月份销售数据“冷热交织” 数据显示，作为行业龙头的比亚迪，其销量在1月遭遇罕见下滑。根据比亚迪发布的产销快报，其1月销量为21.01万辆，同比锐减30.11%，环比更是“腰斩”，下降50.04%。这一表现与其长期保持的增长势头形成了鲜明对比。 市场普遍认为，购置税政策调整是影响比亚迪销量的重要因素之一。自1月1日起，国内新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收（税率为5%）。这一变化可能促使部分消费者在去年底政策窗口关闭前集中购车，导致今年1月份的需求被提前释放。 昔日头部造车新势力同样面临挑战。具体来看，理想汽车1月份交付新车27,668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47%；小鹏汽车则面临更大压力，交付 20,011 辆，同比下降34.07%，环比下降46.65%；蔚来汽车1月份交付新车27,182辆，虽然同比增长 96.08%，但环比却下降了43.53%，也反映出市场普遍面临的季节性调整压力。 与之形成鲜明对比的是，以华为系、小米为代表的新势力皆在1月份实现了强劲增长，展现出市场格局的剧烈变动。 华为鸿蒙智行成为最大亮点，1月份累计交付新能源汽车57,915辆，同比增长65.6%。其组建的“五界”产品矩阵——与赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团等五家整车企业合作，已经开始发挥协同效应。其中，与赛力斯合作的问界品牌表现尤为突出，带动赛力斯1月份新能源汽车销量达到4.3万辆，同比增长140.33%。 小米汽车更是异军突起，其1月份交付量超过39,000辆，实现“开门红”，首次超越零跑汽车成为造车新势力月度销冠。根据乘联分会发布的行业数据，2025年，小米汽车全年零售销量为411,837辆。此前，小米集团董事长雷军已宣布2026年全年交付目标为55万辆，小米2026年的雄心由此可见一斑。 此外，主打中高端市场的岚图汽车1月份交付量同比增长31.29%，这意味着高端新能源汽车细分市场仍然保持活力。 B 新能源汽车竞争进入新维度 回顾2025年，中国新能源汽车行业迎来历史性节点——国内新车销量占比突破50%，标志着其已从替代性选项跃升为市场主流。与此同时，自动驾驶技术也逐步走出实验室，从技术验证迈向规模化量产应用，成为车企竞相布局的高地。 进入2026年，从行业波动中可见政策与市场的双重影响。透视2026年1月份销售数据不难看出，年初购置税政策的调整，短期内对部分车企的销量产生了立竿见影的影响，反映出行业对政策仍具敏感性。然而，从长期趋势来看，政策角色正从“刺激增长”转向“规范发展”，企业持续增长的核心动力，必须回归产品与服务的真实竞争力。 以理想汽车为例，2026年1月，其交付量环比下跌约37%，而2025年全年交付量同比亦下降约19%，仅完成调整后年度目标的63.40%。表面上看，曾被理想引领的“彩电、冰箱、大沙发”等舒适配置已渐成行业标配，难以构建长期壁垒；深层原因则在于智能技术迭代速度放缓，原有优势未能持续转化为体验突破。最新消息显示，为应对挑战，理想汽车已启动研发体系重组，将自动驾驶团队并入软件本体部门，推动从“功能驱动”向“系统驱动”转型，意图重构技术底层能力。 相比之下，华为鸿蒙智行与小米汽车在2026年1月则展现出强劲的增长势头。其背后分别依托“五界”合作模式与智能生态系统方法，共同指向同一趋势：车企不只是卖车，而是通过整合车辆、软件、服务与互联生态，提供出行的全场景智能体验。这标志着竞争维度已发生根本性跃迁——从单一产品竞争，升级为以技术整合与生态协同为核心的系统竞争。 中国电动汽车百人会预测，2025年底，乘用车NOA渗透率将达20%。市场反馈显示，90%的消费者愿意为高阶智驾付费。这意味着智能驾驶正从炫技配置转变为核心购车决策因素。 在业界看来，新能源汽车行业的竞争焦点正由电动化转向智能化，并进一步扩展至“智能出行生态”的构建。能否在操作系统、人车交互、数据服务及跨设备协同等方面形成闭环体验，将成为决定车企未来格局的关键。 C 出海成为车企发展必答题 毋庸置疑，2026年开局的销量分化正清晰地预示着全年市场竞争将更加激烈。随着新能源汽车渗透率的持续提升，市场增量空间逐渐收窄，寻求增量空间成为所有企业的核心命题。在这个背景下，出海已经从战略备选项升级为关乎未来生存与发展的关键路径。 数据显示，2025年新能源汽车全年出口 261.5 万辆，同比激增103.7%，占汽车整体出口量的36.8%，这一迅猛势头在2026年得以延续。以比亚迪为例，其1月份单月出口量已突破10万辆。 与此同时，主流车企还全力推动本土化生产与全价值链落地，以构筑可持续的全球竞争力。如长安、比亚迪、上汽名爵等车企在泰国的本土化工厂已实现批量投产；欧洲市场上，比亚迪、奇瑞、小鹏等品牌的本土化生产项目正在加速落地。 车企如此迫切地走向全球，其背后的原因是国内市场“增收不增利”的巨大压力。2025年，中国汽车行业全年平均销售利润率仅为4.1%，12 月份更是骤降至 1.8%。尽管产销规模庞大，但激烈的价格战与高昂的产业链成本，已严重挤压盈利空间。因此，开拓海外市场，尤其是追求更高溢价和利润空间的发达市场，不仅是寻找增长点，更是提升整体盈利能力的生存必需。 金融投资报记者注意到，目前已有不少车企提出了2026年海外市场拓展计划。 比亚迪表示，预计2026年在中国大陆以外市场销售130万辆汽车，较2025年增长24.3%；2025年造车新势力销冠零跑汽车表示，2026年将加速海外市场的拓展，从“出海卖车”到“出海造车”，真正和当地产业深度融合；极氪汽车也将在2026年加速全球化布局，拓展海外市场。 可以预见，2026年将是中国新能源车企在全球市场深化布局、分化提速的关键一年。在国内，竞争维度进入技术生态整合能力的新阶段；在全球，则是本土化运营、品牌文化和供应链韧性的综合比拼。 【2026-02-02】 中信建投：汽车板块景气预期或已筑底 特斯拉(TSLA.US)年报强化物理AI拐点 【出处】智通财经 中信建投发布研报称，当前汽车板块处于淡季弱势表现，但近期来看，市场对销量悲观预期反馈逐步钝化，悲观预期见底，结构性看反内卷及出海预期改善，自动驾驶政策催化落地，人形机器人特斯拉(TSLA.US)V3临近推出节点。26年汽车以旧换新政策支撑内需，商用车或更为受益；结构性看多端侧AI(无人驾驶及机器人)商业化0-1突破带来估值弹性。 中信建投主要观点如下： 整车板块: 景气延续“弱预期、弱现实”，反内卷持续推进，出口预期改善 近期销量淡季景气承压，但市场预期或已钝化，对2月销量不敏感，后续看弱现实的情况决定股价拐点。本周特斯拉发布年报，25年Q4毛利实现同比正增长，毛利率创近两年新高，汽车业务毛利率改善主要因为Model YL带动中国区销售均价提升(亚太区销量创新高)、FSD订阅提升等因素；26年资本支出将超200亿美元，投向将主攻算力基础设施与新工厂产能扩张等。公司宣布将永久停产旗舰车型Model S和Model X，26年上半年重点关注北美Semi和Cybercab新车型量产。 自动驾驶：26年有望成为无人驾驶商业化元年 特斯拉FSD订阅率随着V14推送持续提升，25年Q1-Q4订阅量分别约80、90、100、110万辆，26年开始FSD订阅取消买断(全部改成月度订阅)，目前月度订阅费99美金/月；截至25年底，FSD累计行驶行驶里程超70亿英里(约115亿km)，持续推动中国及欧洲本地化部署还需中国及欧洲监管许可。战略重心正加速从硬件销售转向物理AI，包括FSD迭代、Robotaxi服务、Cybercab车型量产、Optimus设计定型及量产，持续加大AI云端算力投入。 人形机器人：前期T链核心供应商最新进展已逐步落地 本周机器人板块调整，板块成交量明显降低及受到非理性传闻干扰等因素影响。新兴产业发展初期板块通常伴急涨急跌，长期仍有明显的超额收益。后续，T链上催化包括：25Q1 Gen3定型发布，下半年进入海外产能建设、规模量产阶段等；此外，宇树上市申报或也将成为重要事件催化。看好三类标的配置价值，包括特斯拉链高胜率、技术迭代升级方向的增量环节、具备预期差的绩优低估值；宇树等其他具备放量能力的国产链。 商用车：26年重卡、客车两大板块有望受益于政策托底内需+出海景气持续，建议重点关注低估值强业绩龙头标的 重卡方面继续看好潍柴动力，国内大厂恢复招标叠加北美缺电矛盾突出，提振市场对潍柴大缸径产品放量及SOFC扩产预期，看好公司业绩兑现与估值提升。客车方面重点提示宇通客车、金龙汽车左侧布局机会，出口带动量利齐升的中期趋势清晰，考虑到业绩增长确定性(宇通)、困境反转逻辑兑现(金龙)，且估值已具备足够安全边际，建议重视当前配置窗口期。 推荐组合：江淮汽车(600418.SH)、恒勃股份(301225.SZ)、隆盛科技(300680.SZ)、潍柴动力(000338.SZ)、宇通客车(600066.SH)、金龙客车(600686.SH)、曹操出行(02643)。 【2026-02-02】 开源证券：1月新能源车销量承压 继续看好高端化、出海方向 【出处】智通财经 开源证券发布研报称，2026年1月，国内乘用车市场同比持平但环比下滑，其中新能源汽车销量承压明显，渗透率降至约44.4%。市场呈现结构性分化：问界、小米等凭借爆款车型实现高增长；燃油车为部分品牌提供短期支撑；比亚迪股份(01211)等纯新能源品牌销量承压。展望2026年，行业重点看好高端化发展与海外市场拓展两大方向。 开源证券主要观点如下： 1月乘用车销量预计同比基本持平、环比下滑较多，新能源车销量承压明显 1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量明显多于2025年同期，但受购置税减免退坡产生透支效应、以旧换新政策退坡各省逐步落实等影响，乘用车零售销量有望实现180万辆、日均5.8万辆，同比基本持平、环比下滑明显。具体来看，根据乘联会数据，1月首周车市疲软，日均零售3.0万辆；第2周需求略有恢复，日均零售5.0万辆；1月第3周，随着以旧换新补贴陆续落地，车市热度缓慢回升，日均零售有望达5.7万辆；1月第4周，在补贴政策基本落实与年前首购需求增强的双重推动下，车市日均零售量有望有望冲高至12.0万辆。分能源形式看，1月燃油车销量预计相对有支撑，主要系冬季为传统燃油车销售旺季、购置税减免退坡缩小油电价差；反观新能源车，受政策及季节性因素影响明显，预计1月零售销量约80万辆，零售端渗透率约为44.4%，环比大幅下滑。 新能源需求疲软拖累品牌销量，爆款车型支撑问界等销量同比增长 分车企看，1月销量呈现明显的分化状态：（1）爆款车产品矩阵继续成为销量担当。尽管受补贴退坡影响，但部分有爆款车型支撑的品牌销量还是实现明显的同比增长。具体来看，①鸿蒙智行1月销量达5.8万辆，同比+65.6%，其中问界销量达4.0万辆，同比+83%。②小米在YU7等支撑下，1月销量达3.9万辆，同比+70%。③零跑销量同比仍增长27%，主要受B、C系列产品矩阵推动。④蔚来1月销量达2.7万辆，同比+96.1%，ES8等车型销售火爆。⑤极氪1月销量达2.38万辆，同比+99.7%，9X在豪华车市场大放异彩。（2）燃油车为部分品牌提供短期销量支撑。新能源车冬季续航担忧、性价比优势收窄背景下，部分品牌原有燃油车业务起到熨平短期波动的作用。具体来看，广汽集团、长城汽车、上汽通用1月销量同比分别增长18.5%、11.6%、8.2%，吉利1月销量同比增长1%。（3）主流价位段纯新能源品牌有所承压。1月小鹏也有34.1%的同比下滑，预计MONAM03销量受影响较大，新车型上市前也面临短期的销量压力。 2026年继续看好高端化、出海发展方向，反内卷背景下静待行业景气度回暖 在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴预计对主流价位段新能源车销量造成较大影响的背景下，2026年该行重点看好高端化发展方向。尊界S800连续蝉联超豪华轿车市场冠军，重点推荐国产超豪华领军车企江淮汽车。其次，问界、极氪9X等车型在高端车市场持续放量，也有望明显增强相关车企的业绩，看好赛力斯、吉利汽车等后续发展。同时，海外市场将继续成为车企破局关键。2025年，上汽集团、奇瑞集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车海外销量分别为107.1、134.4、105.0、42.0、50.6、6万辆，2026年相关车企海外销量目标分别达150、150-160、130、64、60、10-15万辆。此外，工信部等部门强调加强成本调查和价格监测，有利于抑制车企通过价格手段过度竞争，营造较高行业环境。 风险提示：新能源车销量超预期下滑；出口销量不及预期；高端化不及预期。 【2026-02-01】 新能源汽车首月“成绩单”，来了 【出处】上海证券报·中国证券网 2月1日，中国主流新能源汽车上市公司交出了一份喜忧参半的2026年1月新车销量“成绩单”。综合最新数据显示，造车新势力阵营的零跑汽车、蔚来、理想汽车等主要车企销量实现同比增长，但相较于2025年12月交付表现出现较明显下滑。作为行业龙头的比亚迪1月新能源汽车销量突破21万辆，同比下降30.11%。华为鸿蒙智行则迎来“开门红”，1月交付量同比增长高达65.6%。 乘联分会秘书长崔东树对上海证券报记者介绍，对于2026年新能源车零售量的增长预期，乘联分会目前持较为乐观的态度，预计增长幅度约在10%左右。车百会理事长张永伟近日表示，中国新能源汽车保有占比将快速提升，2026年新车销量有望突破2000万辆（包括出口）、国内保有量突破6000万辆，占比超15%，未来中国新能源汽车行业关注点将更偏向保有量而非单纯渗透率。 多家造车新势力首月同比增长 新年目标均大幅提升 2月1日，零跑汽车公告，公司2026年1月交付新能源汽车32059辆，同比增长27.37%，环比下降46.94%。作为2025年造车新势力中单月销量“十连冠”的公司，零跑汽车2025年累计交付59.7万辆，创新势力年销量新纪录。零跑汽车董事长朱江明日前表示，公司2026年将冲击百万销量。“我们必须保持高效敏捷。2026年的市场竞争会更加残酷，要有更强的成本意识，不浪费任何一分投入。” 朱江明说。 同日，蔚来公告，公司1月交付新车27182辆，同比增长96.08%，环比下降43.53%。蔚来董事长李斌日前表示，公司2026年销量目标是保持40%—50%的速度稳步增长，并提升增长质量。2025年蔚来累计销量约32.6万辆，以此计算，公司2026年销量目标为45.6—48.9万辆。“蔚来2026年的经营目标是整年盈利。”李斌说。 根据理想汽车2月1日公告，公司1月交付新车27668辆，同比增长7.55%，环比下降37.47%。理想汽车此前表示，受限于电池供应，纯电SUV i6与i8等车型产能爬坡进度不及预期。理想汽车近日公布2026年公司战略目标为全年销量55万辆，同比增长约40%，并“重回新能源增程产品领先地位”。 根据小鹏汽车2月1日公告，公司1月交付新车20011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65%。据接近小鹏汽车的人士介绍，公司2026年全年销量目标为55万至60万辆，较2025年实际交付的42.94万辆增长约28%至40%。小鹏汽车董事长何小鹏日前表示，从2026年开始，公司会全力推进全球化，海外生产制造布局的节奏还会进一步加快。 华为鸿蒙智行实现大幅增长 全国新能源汽车保有量达4397万辆 2月1日，比亚迪公告，公司2026年1月实现新能源汽车销量210051辆，同比下降30.11%。其中，乘用车销量为205518辆，同比下降30.67%；纯电动汽车销量83249辆，同比下降33.60%；插电式混合动力汽车销量122269辆，同比下降28.53%。 同日，华为鸿蒙智行宣布，鸿蒙智行2026年1月累计交付新能源汽车57915辆，同比增长65.6%。目前，鸿蒙智行已经组建“五界”产品矩阵，五界包括“问界、智界、享界、尊界、尚界”，分别与赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团等五家整车上市公司合作。其中，和赛力斯合作的问界品牌为鸿蒙智行的销量主力。2月1日，赛力斯公告，公司1月新能源汽车销量4.3万辆，同比增长140.33%。 鸿蒙智行近期已在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。与常规研发测试不同，本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，验证L3系统为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为L3政策落地提供实践依据。 小米集团2月1日宣布，2026年1月，小米汽车交付量超过39000辆。根据乘联分会发布的行业数据， 小米汽车2025年全年零售销量为411837辆 。小米集团董事长雷军日前宣布小米汽车2026年全年交付目标55万辆。 公安部日前发布的统计显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，与2024年相比增加168万辆，增长14.93%。张永伟等专家表示，2026年开始，中国新能源汽车保有量有望进一步上升。 【2026-01-31】 江淮汽车：1月30日获融资买入5.35亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车1月30日获融资买入5.35亿元，该股当前融资余额118.71亿元，占流通市值的9.94%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-30534965033.00369608694.0011870765776.002026-01-29686038686.00419138835.0011705409437.002026-01-28519392623.00337150729.0011438509586.002026-01-27339138386.00305393857.0011256267693.002026-01-26230204223.00446579894.0011222523164.00融券方面，江淮汽车1月30日融券偿还2.40万股，融券卖出3.71万股，按当日收盘价计算，卖出金额202.94万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额1475.26万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-302029370.001312800.0014752590.002026-01-291045190.00764639.0014115566.002026-01-281167270.001423110.0013404950.002026-01-271470620.00724730.0013558270.002026-01-26490820.001922800.0012255320.00综上，江淮汽车当前两融余额118.86亿元，较昨日上升1.42%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-30江淮汽车165993363.0011885518366.002026-01-29江淮汽车267610467.0011719525003.002026-01-28江淮汽车182088573.0011451914536.002026-01-27江淮汽车35047479.0011269825963.002026-01-26江淮汽车-218175531.0011234778484.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-30】 2025年A股车企谁最赚钱？上汽“翻身”赚近百亿元，北汽蓝谷、江淮亏损收窄 【出处】时代周报 1月30日晚，长城汽车（601633.SH）、广汽集团（601238.SH）双双发布2025年业绩预告。长城汽车预计2025年净利润99.1亿元；广汽集团预计2025年净亏损80亿-90亿元。 其余多家A股上市整车企业也在近日发布2025年业绩预告。如上汽集团（600104.SH）在2024年净利润大跌后触底反弹，预计2025年净利润90亿-110亿元，是2025年净利润增幅最大的车企之一。 不少车企亏损呈现收窄趋势：北汽蓝谷（600733.SH）、江淮汽车（600418.SH）等车企净亏损减少。在经统计的12家上市整车企业中，北汽蓝谷净亏损收窄幅度最大，预计减亏规模高达23亿-26亿元。 商用车层面，中通客车（000957.SZ）、金龙汽车（600686.SH）等预计净利润大幅增长，安凯客车（000868.SZ）、东风股份（600006.SH）等预计由盈转亏。此外摩托车龙头企业钱江摩托（000913.SZ）净利润预计达到9.6亿-10.3亿元。 整体来看，2025年A股整车企业盈利能力持续分化。在业内看来，2025年车市“价格战”降温和产业发展带动了部分车企业绩增长和改善，但车企依旧面临激烈的竞争压力，不少车企业绩持续承压。 多家乘用车企业业绩改善 在已公布2025年业绩预告的12家A股车企中，上汽集团利润规模位居前列。 2025年上汽集团预计净利润为90亿-110亿元，同比增加438%-558%。同时在2025年，上汽集团整车批发销量止跌回升至450.8万辆，同比增12.3%。 长城汽车的盈利表现也较为突出，但相比2024年有所下滑。长城汽车预计2025年净利润99.1亿元，同比下滑21.7%；不过其预计营收2227.9亿元，同比提升10.2%。长城汽车表示，去年各项投入增加导致利润下滑。 江铃汽车（000550.SZ）的净利润也出现了下滑。2025年江铃汽车营收391.7亿元，同比增长2.1%，但净利润仅有11.9亿元，同比跌22.7%。“以上变化主要是由于公司控股子公司江铃福特汽车科技 （上海） 有限公司进行业务调整。”江铃汽车称。 时代周报记者了解到，去年9月福特中国整合销售体系、成立全资销售公司，将江铃福特和长安福特旗下的乘用车与皮卡销售和服务进行统一管理，以解决品牌和渠道分散的问题。在业内看来，后续不排除江铃福特并入长安福特的可能。 北汽蓝谷、江淮汽车仍处于亏损状态，不过净亏损有所收窄。 北汽蓝谷预计其净亏损为43.5亿-46.5亿元，较上一年度净亏损69.5亿元收窄约23亿-26亿元。 北汽蓝谷表示，2025 年公司汽车销量接近21万辆，同比增长84.1%，但由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。“随着新产品矩阵按规划投放市场及降本增效措施进一步落实，公司盈利能力有望进一步改善。”其称。 江淮汽车预计2025年净亏损16.8亿元左右，与2024年同期相比将减亏1亿元左右。江淮汽车称去年公司出口业务有所下滑，叠加公司联营企业出现亏损，导致报告期内公司收益减少。 此外，海马汽车（000572.SZ）预计2025年净亏损在1.2亿-1.8亿元，2024年净亏损为1.4亿元。“公司汽车销量、营业收入较上年同期略有增长。同时公司有效降低了相关成本和费用，经营负担进一步减轻，扣除非经常性损益后的净利润亏损幅度大幅收窄。”其称。 广汽集团预计2025年净亏损80亿-90亿元。2024年同期为盈利8.2亿元。广汽集团称全年汽车销量未达预期，以及加大投资、资产减值计提较上年同期有所增加等因素导致业绩下滑。 商用车中金龙、中通净利提升 A股商用车的业绩表现出现了分化：金龙客车、中通客车等预计净利润显著上涨，但安凯客车、东风汽车股份预计出现亏损。 金龙客车净利润涨幅最高。其预计2025年净利润约4.6亿元，与上年同期相比同比增长 193.7%。其利润大涨主要有两个原因：一是出口业务收入和占比提高带动业绩增长，二是公司非经常性损益同比下降。 中通客车预计2025年净利润达3.2亿-4.1亿元，较上一年2.5亿元显著提升。中通客车称报告期内公司在多个区域与业务领域实现重要突破，并通过持续推动市场结构转型、加速产品体系升级，促使核心竞争力得到稳步提升。因此公司全年营收与利润均实现增长。 安凯客车预计在2025年由盈转亏。其预计2025年营收34亿-35亿元，较上一年27.4亿元有所提升；但由上一年净利839.2万元转为净亏5000万-6000万元。 “公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值，业绩变动的主要原因为：市场竞争激烈导致产品综合毛利率下降、专项计提存量未收回补贴减值损失。”安凯客车解释道。 同样预计由盈转亏的还有东风股份。该公司预计2025年净亏损3.9亿-4.8亿元，2024年为净利润0.3亿元。东风股份将亏损归因于三个方面：包括轻型商用车销售承压导致整体毛利率下滑，公司转型增大渠道投入，以及补充计提了应收款项信用减值准备。 值得一提的是，在一众A股整车企业中，一家摩托车上市车企表现亮眼——钱江摩托预计2025年净利润9.6亿-10.3亿元，较上一年增长41.9%-52.2%。 不过钱江摩托净利润增长主要源于2025年非经常性损益相较同期增加约5.9亿元。在日常业务上，钱江摩托也是承压状态。“报告期扣除非经常性损益后的净利润同比下降，主要原因系报告期摩托车销售额同比下滑。”其称。 【2026-01-30】 从符号到价值：解码尊界S800现象背后的消费迁移与产业突围 【出处】飞象网 长久以来，百万级豪华车市场犹如一个被精心守护的俱乐部。然而，一款来自中国的座驾——尊界S800，正以破竹之势改写规则。它不仅连续五个月稳坐70万元以上细分市场销冠，更以五个月的累计销量超越同级传统品牌一年之和，成为中国汽车工业向上突破的标志。 是谁选择了它？杰兰路对25位车主的一对一深度访谈揭示，尊界S800的成功，在于它精准构建了 “智能为里，豪华为面” 的全新价值体系，完美契合了高净值用户从追求“身份符号”到寻求“内在价值”的深刻转变。 以“智能为里”：科技重塑豪华出行的核心体验 对于尊界S800的车主而言，其非凡魅力首先源于一套深度整合、智慧贯通的科技生态。这并非单一功能的炫技，而是由华为核心技术赋能，对豪华出行体验的系统性重构。 这种重构，始于驾驶本身。华为乾崑智驾ADS 4系统的引入，从根本上改变了人与长途旅程的关系。车主陈先生的转变颇具代表性：过去，跨省出行意味着必须依赖司机或公共交通，而今他却乐于亲自驾驶尊界S800前往。背后的逻辑直接而深刻——“辅助驾驶显著降低了长时间驾驶带来的体力与精神负担”。当辅助驾驶能够可靠地接管大部分高频、高负荷的操作时，它便从一项豪华配置，升维为解放用户时间与精力的核心生产力工具，重塑了人们对“驾驭”二字的理解。 科技的温度，更流淌在座舱的每一个交互细节之中。从无需触碰、一个手势便能优雅开合的车门，到集私密隔断与巨幕投影于一身的升降式空间屏风，再到手机内容与车机屏幕间无缝的“一碰流转”……这些创新并非孤立存在，而是共同编织出一个直觉化、主动响应的智慧空间。智能座舱实现了“指哪儿控哪儿”，交互几乎无感，却无处不在。它精准化解了传统豪华车机系统繁杂、学习成本高的固有痛点，将前沿科技转化为用户触手可及的便捷与身处其中的从容。 更深层的信赖，则根植于看不见的底层。华为全栈自研的技术体系，为尊界S800带来了超越传统豪华品牌的、统一且可靠的安全基石。这种基于技术实力的信任，成为许多车主决策的关键砝码。正如芯片工程师苏女士所洞察的：“我知道它的三电系统也是华为做的，全栈自研肯定比各种零件拼在一起更有协调性、统一性。”这种由内而外的技术协同，与先进的主动安全系统相结合，共同将豪华车的安全理念，从传统的“事故后防护”前瞻性地推进至“全程主动守护”的新境界。在这里，智能不仅是体验的催化剂，更是安全的守护者。 以“豪华为面”：新质感定义高阶社交的语言 如果说顶尖智能科技为尊界S800铸就了坚实的里子，那么其对豪华质感的深刻理解与品牌价值的高端建构，则为用户撑起了至关重要的体面。这种体面，已非对旧时代符号的复刻，而是一种建立在当代菁英审美与科技品牌势能之上的全新表达。 这种表达的底气，首先来源于对“豪华”本质的精准拿捏。尊界S800的车主群体中，不乏劳斯莱斯、迈巴赫等传奇品牌的拥有者。正是这些“阅尽千帆”的鉴赏家，对座舱内天然胡桃木的温润纹理、头层小牛皮的细腻触感、天然羊毛地毯的静谧脚感，以及双零重力座椅带来的极致放松，给出了“不输国外超一线品牌”的严苛评价。当最挑剔的眼光也为之颔首时，便无可辩驳地证明了尊界在豪华工艺这一“基本功”上，已然登堂入室。 然而，在百万级消费场域，仅有精湛工艺并不足够，品牌所承载的认同价值才是最终的心智钥匙。尊界S800巧妙地避开了从零开始的漫长叙事，转而依托华为的深度赋能，快速建立起一个清晰、强大且受人尊敬的高端技术品牌形象。许多车主坦诚，“华为”二字是他们决策天平上最重的砝码。这背后，是华为数十年在全球科技领域深耕所累积的顶级口碑与信赖，它为尊界提供了一座跨越传统品牌认知鸿沟的坚实桥梁。选择它，不仅出于对产品力的“安心”，更隐含着一种拥抱前沿、认同中国智造的“自豪感”。 这最终导向了一个深刻的认知迁移：豪华的社会含义，正从“财富符号”向“科技品味”悄然转向。调研揭示，对于部分高净值用户而言，某些传统超豪华品牌所附着的单一身份标签，其效力正在社交场中稀释。尊界S800的车主多将其作为对现有豪华车阵容的“增购”或“替换”，他们看重的，正是其尚未泛滥的稀缺性与引领潮流的科技先锋姿态。正如车主陈先生所坦言：“正是因为身边还没有太多人选择这台车，我反而更愿意率先尝试。”在这里，豪华“面子”的内涵，已经发生了本质的进化：它不再仅仅是财富实力的静态展柜，更是一种彰显科技洞见、独特审美与前瞻生活方式的动态身份宣言。 从符号到价值，开启中国豪华新纪元 尊界S800的市场表现与用户声音共同证明，豪华车市场的逻辑正在发生结构性变革。高净值用户的消费正从“为符号买单”转向“为价值付费”。 它回应了这一复合需求，并宣告在智能电动车时代，豪华的定义权已然转移。扎实的全栈技术、场景化的智能体验、经得起挑剔的工艺，以及能与用户共鸣的品牌主张，共同构成了新时代的竞争内核。当用户开始用实际行动，为“中国智造”的豪华新范式投票时，一个全新的时代序章，已经拉开。 【2026-01-30】 01月29日38个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！ 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年01月29日，本站89个行业中，有38个出现融资净买入，工业金属、金属新材料、油气开采及服务、文化传媒、小金属融资净买入居前，分别为27.94亿元、5.91亿元、5.03亿元、4.3亿元、4.04亿元。有51个出现融资净卖出，消费电子、半导体、通用设备、汽车零部件、白色家电融资净卖出居前，分别为17.97亿元、15.47亿元、7.22亿元、6.33亿元、5.12亿元。01月29日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）工业金属27.94676.92672.094.83金属新材料5.91125.31124.910.4油气开采及服务5.0391.9691.430.53文化传媒4.3325.67323.332.33小金属4.04397.08394.033.05建筑装饰3.86413.8412.751.05钢铁3.6174.4173.121.28农化制品3.34230.83229.021.81化学原料3.26156.64156.050.59煤炭开采加工3.26137.87136.920.94零售2.75241.41240.660.75电力2.67560.6558.52.11汽车整车2.37525.77524.431.35石油加工贸易1.78136.78135.990.79化学制品1.77407.59406.291.3贵金属1.58170.25168.551.7软件开发1.55772.37770.152.22饮料制造1.5193.4692.890.57贸易1.3532.9732.860.11能源金属1.16212.14211.790.35种植业与林业1.0867.8967.660.23游戏1.01171.11170.330.78风电设备0.96152.27151.640.63建筑材料0.94146.06145.450.61环境治理0.74187.57187.120.45港口航运0.7156.12155.560.56轨交设备0.4170.2770.170.1家居用品0.3851.8151.470.34食品加工制造0.3796.896.150.66黑色家电0.3369.8569.260.59非金属材料0.334.2934.210.08化学纤维0.2967.2566.830.42机场航运0.2677.877.450.35保险0.18428.84427.561.29旅游及酒店0.1641.9741.80.17厨卫电器0.112.4812.440.04燃气0.0738.7738.620.15中药0.04220.29219.281.01教育-0.0532.1732.090.09环保设备-0.0725.3625.340.02公路铁路运输-0.189.9889.630.35橡胶制品-0.1727.7427.620.12纺织制造-0.1724.0924.030.06造纸-0.1838.3638.260.1影视院线-0.278.7678.480.28美容护理-0.278.0677.780.28小家电-0.2829.2729.050.22医药商业-0.3674.7774.440.33通信设备-0.381128.831124.933.9服装家纺-0.466.4966.220.27包装印刷-0.4667.867.70.1汽车服务及其他-0.4850.5550.260.29互联网电商-0.4931.3831.350.02塑料制品-0.75179.93179.730.2多元金融-0.75151.37150.870.5物流-0.76124.32123.960.36养殖业-0.79141.45140.990.46工程机械-0.8106.99106.230.76其他电子-0.83191.11190.460.65通信服务-0.85264.8264.130.67银行-1.05847.13844.462.67农产品加工-1.13102.26101.90.37化学制药-1.18519.81518.051.76其他社会服务-1.2856.9656.810.15光伏设备-1.42597.52595.71.82白酒-1.46365.03360.784.25军工装备-1.49681.02678.142.88生物制品-1.7269.24268.240.99电机-1.8499.1598.80.35医疗器械-1.97376.37374.61.77电子化学品-2.19198.94198.290.65房地产-2.57337.51336.391.12自动化设备-2.69366.08364.761.32电池-2.81878.25876.052.2光学光电子-2.97455.33454.480.85专用设备-3.21363.0361.581.42医疗服务-3.24256.44255.660.78计算机设备-3.69426.31425.191.12军工电子-3.92369.13367.971.17其他电源设备-3.92193.0192.440.57IT服务-3.97636.75635.271.48电网设备-4.05372.5371.061.44证券-4.391440.921438.92.03元件-4.75569.43567.651.79白色家电-5.12301.04299.691.35汽车零部件-6.33687.03685.141.89通用设备-7.22492.45491.351.1半导体-15.471966.141958.767.38消费电子-17.97693.39690.782.61 融资客加仓居前的10只股票如下：01月29日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）601899.SH紫金矿业41.1330.7110.42300394.SZ天孚通信20.8711.968.91300058.SZ蓝色光标32.623.918.69603993.SH洛阳钼业14.9311.353.58000858.SZ五粮液10.957.663.29601888.SH中国中免7.764.523.24002230.SZ科大讯飞16.7313.653.08300033.SZ本站7.854.853.0300750.SZ宁德时代9.736.852.87600418.SH江淮汽车6.864.192.67 融资客减仓居前的10只股票如下：01月29日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）601138.SH工业富联14.8932.8517.96300308.SZ中际旭创23.7928.795.0688521.SH芯原股份2.886.954.06688498.SH源杰科技1.925.663.74300476.SZ胜宏科技7.9711.193.22002050.SZ三花智控5.638.12.47002156.SZ通富微电5.847.791.95601179.SH中国西电2.344.191.85000100.SZTCL科技3.314.591.28600601.SH方正科技0.962.221.27 A股市场融券余额居前10的股票如下：01月29日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）600519.SH贵州茅台21.1424.551.95601899.SH紫金矿业41.1330.710.93000858.SZ五粮液10.957.660.9000408.SZ藏格矿业3.112.440.72300750.SZ宁德时代9.736.850.71300502.SZ新易盛19.4117.60.67300308.SZ中际旭创23.7928.790.64601318.SH中国平安16.7515.310.63002415.SZ海康威视2.152.40.62600988.SH赤峰黄金8.849.980.6 截止1月29日，上交所融资余额报13764.13亿元，较前一交易日减少-26.62亿元；深交所融资余额报13368.79亿元，较前一交易日减少减少元；两市合计27132.93亿元，较前一交易日减少-30.07亿元。 【2026-01-30】 江淮汽车：1月29日获融资买入6.86亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车1月29日获融资买入6.86亿元，该股当前融资余额117.05亿元，占流通市值的9.74%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-29686038686.00419138835.0011705409437.002026-01-28519392623.00337150729.0011438509586.002026-01-27339138386.00305393857.0011256267693.002026-01-26230204223.00446579894.0011222523164.002026-01-23294438459.00402181766.0011438898835.00融券方面，江淮汽车1月29日融券偿还1.39万股，融券卖出1.90万股，按当日收盘价计算，卖出金额104.52万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额1411.56万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-291045190.00764639.0014115566.002026-01-281167270.001423110.0013404950.002026-01-271470620.00724730.0013558270.002026-01-26490820.001922800.0012255320.002026-01-23862536.001678308.0014055180.00综上，江淮汽车当前两融余额117.20亿元，较昨日上升2.34%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-29江淮汽车267610467.0011719525003.002026-01-28江淮汽车182088573.0011451914536.002026-01-27江淮汽车35047479.0011269825963.002026-01-26江淮汽车-218175531.0011234778484.002026-01-23江淮汽车-108550494.0011452954015.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-29】 江淮汽车：1月28日获融资买入5.19亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车1月28日获融资买入5.19亿元，该股当前融资余额114.39亿元，占流通市值的9.83%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-28519392623.00337150729.0011438509586.002026-01-27339138386.00305393857.0011256267693.002026-01-26230204223.00446579894.0011222523164.002026-01-23294438459.00402181766.0011438898835.002026-01-22279250403.00298545211.0011546642143.00融券方面，江淮汽车1月28日融券偿还2.67万股，融券卖出2.19万股，按当日收盘价计算，卖出金额116.73万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额1340.50万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-281167270.001423110.0013404950.002026-01-271470620.00724730.0013558270.002026-01-26490820.001922800.0012255320.002026-01-23862536.001678308.0014055180.002026-01-22778950.00898389.0014862366.00综上，江淮汽车当前两融余额114.52亿元，较昨日上升1.62%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-28江淮汽车182088573.0011451914536.002026-01-27江淮汽车35047479.0011269825963.002026-01-26江淮汽车-218175531.0011234778484.002026-01-23江淮汽车-108550494.0011452954015.002026-01-22江淮汽车-18254899.0011561504509.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-28】 2025年12月皮卡销量5.2万辆，“一超多强”格局继续保持 【出处】北京商报 北京商报讯（记者 蔺雨葳）1月28日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2025年12月，皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年的高位水平。2025年1—12月皮卡市场销售58.9万辆，同比增长11.8%。2025年12月皮卡生产为4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年的中高位水平。2025年1—12月皮卡市场生产57.5万辆，同比增长14%。 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超多强”格局继续保持。 此外，2025年12月新能源皮卡销量0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%；1—12月新能源皮卡累计 销量7.3万辆，增长243%，形成超强于皮卡总体增速的较好走势。 【2026-01-28】 江淮汽车：1月27日获融资买入3.39亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车1月27日获融资买入3.39亿元，该股当前融资余额112.56亿元，占流通市值的9.74%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-27339138386.00305393857.0011256267693.002026-01-26230204223.00446579894.0011222523164.002026-01-23294438459.00402181766.0011438898835.002026-01-22279250403.00298545211.0011546642143.002026-01-21338238360.00467427358.0011564627583.00融券方面，江淮汽车1月27日融券偿还1.37万股，融券卖出2.78万股，按当日收盘价计算，卖出金额147.06万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额1355.83万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-271470620.00724730.0013558270.002026-01-26490820.001922800.0012255320.002026-01-23862536.001678308.0014055180.002026-01-22778950.00898389.0014862366.002026-01-211510560.00508765.0015131825.00综上，江淮汽车当前两融余额112.70亿元，较昨日上升0.31%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-27江淮汽车35047479.0011269825963.002026-01-26江淮汽车-218175531.0011234778484.002026-01-23江淮汽车-108550494.0011452954015.002026-01-22江淮汽车-18254899.0011561504509.002026-01-21江淮汽车-127796573.0011579759408.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-27】 【皮卡市场】2025年12月皮卡市场分析 【出处】乘联会 皮卡产销：2025年12月份皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年的高位水平。2025年1-12月份皮卡市场销售58.9万辆，同比增长11.8%。2025年12月份皮卡生产为4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年的中高位水平。2025年1-12月份皮卡市场生产57.5万辆，同比增长14%。 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超多强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年12月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的46%，成为两大核心市场，京津山河四省的皮卡表现较弱。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。 皮卡出口：2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%，行业出口占比继续保持高位。1-12月皮卡出口30万辆，同比增长21%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年12月皮卡出口达到54%，2025年1-12月皮卡出口达到50%，中国自主皮卡出口提升较好。 新能源皮卡：2025年12月新能源皮卡0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%；1-12月累计新能源皮卡7.3万辆，增长243%，形成超强于皮卡总体增速的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。12月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡2,092辆、比亚迪皮卡海外销量1,200辆、郑州日产1,081辆、长安增程皮卡753辆，江铃新能源皮卡285台，其它皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。 一、皮卡市场总体分析 1、历年皮卡市场逐月走势 2025年皮卡批发市场走势不断变化，年末走强明显。相对于历年的春节早，因此2025年2-3月的皮卡走势因春节较晚因素获得增量，4-8月的皮卡销量逐步下滑，10-11月出口销量回升明显,12月主动回调特征明显。 皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-4月皮卡销售进入旺季，这也是房地产、工程项目和单位购买的需求增长点。 乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。 皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市场，已经成为疫情后汽车市场回暖的先头兵。但随着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市场回暖也艰难。由于海外皮卡出口市场的快速活跃，皮卡市场日益复杂。 随着中年群体的潮玩文化，自驾和郊野游的空间增大，大家更多选择皮卡游玩。因此皮卡进城的难度大，自由的小城游玩生活和野外工作是主要需求。 2、全国皮卡市场12月走势对比 2025年12月份皮卡市场销售5.2万辆，同比增长6%，处于近5年的高位水平。2025年1-12月份皮卡市场销售58.9万辆，同比增长12%。 皮卡市场持续总体平稳，国内需求走弱。2025年1-12月皮卡的走势相对较强，由于皮卡的增量在出口，轻卡增量在电动化，皮卡相对于轻卡等走势仍属较好。 3、皮卡出口表现强 2025年12月的皮卡出口达到2.8万辆，环比下降13%的幅度较大，近几个月出口回暖，出口突破3万辆，皮卡月度走势明显改善。 全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%，行业出口占比继续保持高位。1-12月皮卡出口近30万辆，同比增长21%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年12月皮卡出口达到54%，2025年1-12月皮卡出口达到50%，中国自主皮卡出口提升较好。作为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。 4、皮卡新能源走势 前期的新能源皮卡与新能源商用车有类似的补贴特色的波动增长特征。随着特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消费特征，比亚迪海外新能源皮卡走势较强，吉利雷达等推动皮卡私人消费较好。 全国新能源皮卡市场逐步崛起，随着特斯拉的皮卡热卖，中国的新能源皮卡也逐步进入规模化发展。 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%；2025年12月新能源皮卡0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%；1-12月累计新能源皮卡7.3万辆，增长243%，形成超强于皮卡总体增速的较好走势。 二、皮卡市场销售区域特征 1、皮卡市场区域变化 皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大，而东部发达地区的新能源皮卡带动市场增长较好。目前来看，2025年12月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的46%左右，成为两大核心市场，其中今年西南市场规模较大。 随着中国西部的降雨量增大，西北经济活跃，带动西部市场近期保持相对稳定的态势，东部地区回落。虽然经济活跃，但中部地区、华北、华中地区的皮卡市场并没有大幅的增长。 皮卡还是北方和西部市场表现相对较强，这也是因为北方和西部市场经济相对不活跃，主要是靠种植和工程建设为主拉动需求。 私人乘用化皮卡的发展有突破，随着电动化和乘用化的发展，广东的皮卡销量在今年有一定恢复，近期的纯电动和插混皮卡仍值得期待。 2、皮卡销售区域分析 皮卡市场主力销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，但随着电动化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2025年12月深圳等限购市场表现较好，而县乡市场近期大幅走强，燃油皮卡的大城市市场目前来看并没有明显的突破特征。12月的县乡市场的表现相对回升较大。 特大城市的市场逐步处于萎缩特征之中，而限购城市市场中，北京市场因牌照紧张而皮卡表现较好。前期表现相对较强的深圳、天津等市场表现属于偏弱的状态。重庆、成都表现相对较强。杭州作为全国地域面积大于北京的超大型城乡市场，其茶农市场的皮卡需求较好。 三、中国皮卡市场竞争分析 1、皮卡厂商表现分析 2025年皮卡市场主力厂商表现仍较好，长城汽车皮卡保持较强的绝对优势地位，长安汽车、上汽大通、江淮汽车等12月走势较强。 随着皮卡出口市场的暴增，长安汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、上汽大通的皮卡快速崛起，形成中间企业挤压尾部企业销量的特征。 近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通、江淮汽车等出口表现突出。长城汽车的皮卡国内外表现都很好，新品上市的活力较强。郑州日产皮卡的回暖较好。相对属于新势力的雷达新能源汽车和长安汽车的皮卡表现较好。 2、皮卡厂商国内份额走势 2025年国内零售皮卡市场依旧保持1超多强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，奇瑞皮卡等逐步进入。 今年12月长城汽车皮卡内销份额以近50%领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位，吉利皮卡逐步进入主流行列，国内市场竞争格局逐步升级。近期很多厂商的出口表现较强，因此皮卡市场因出口拉动而总体较强。 3、皮卡厂商出口走势 长城汽车皮卡出口历年累计仍是第一，但长安汽车、上汽大通、江淮皮卡等皮卡出口表现超强。由于上汽集团的出口基础好，自身出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。 4、皮卡市场销量月度走势 全国皮卡主力城市12月是重庆、深圳、成都等城市较强。尤其是随着电动皮卡推出，年末深圳等东部大城市的新能源皮卡需求释放较强。 5、皮卡12月月度区域走势 近几年，伴随电动化升级，皮卡产品更新迭代速度加快，今年皮卡进入市场调整期。根据皮卡市场跟踪，长城汽车占据国内近50%的绝对主导地位，长城汽车在西北地区和西南地区份额突出。 国内市场皮卡1超3强的总份额达到近70%，其中江铃汽车在华东和长江流域表现较强；郑州日产在西北和西南地区很好；江西五十铃在西南和东北地区的表现很强。 由于皮卡进城效果不明显，目前皮卡增量主要来自西南地区和东北市场。销量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。随着中国老龄化加剧，农民工老龄化趋势明显，农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表现很强，长城汽车的产品创新效果很好，金刚炮等新品表现突出。 近期的皮卡电动化加速，年末车购税免税到期带来较大抢购销量，华南地区的皮卡走势较强，其中雷达电动皮卡和长安插混皮卡的贡献巨大，未来随着比亚迪皮卡的国内上市，皮卡市场的新能源趋势会进一步明显。 【2026-01-27】 中信建投：风险偏好提升、悲观预期见底 自动驾驶及机器人持续催化汽车板块 【出处】智通财经 中信建投发布研报称，当前汽车板块处于淡季弱势表现，但近期来看，市场对销量悲观预期反馈逐步钝化，悲观预期见底，结构性看反内卷及出海预期改善，自动驾驶政策催化落地，人形机器人特斯拉V3临近推出节点。该行维持前期观点，26年汽车以旧换新政策支撑内需，商用车或更为受益;结构性看多端侧AI(无人驾驶及机器人)商业化0-1突破带来估值弹性。 中信建投主要观点如下： 整车板块 景气延续“弱预期、弱现实”，反内卷持续推进，出口预期改善。近期销量淡季景气承压，但市场预期或已钝化，对2月销量不敏感，后续看弱现实的情况决定股价拐点。 自动驾驶 26年有望成为无人驾驶商业化元年，当前特斯拉部署的FSD V14或已达准L4水平，政策宽松预期强化。近期美国众议院举行听证会，讨论更为宽松的新汽车自动驾驶立法;国内上海发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，目标到2027年高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地。该行看好具备软硬一体解决方案能力的主机厂及Tier1、出行平台及运营商、芯片、激光雷达及线控底盘等等自主可控增量零部件，主机厂科技属性有望重估。 人形机器人：近期T链核心供应商关键沟通持续推进，未来1-2个月去伪存真强化，进入基本面兑现阶段，板块缩圈特征显著，重点把握T链确定性及技术迭代受益环节。后续板块跟踪潜在节点包括：1.28特斯拉年报解读、2-3月V3样机正式发布及小批量量产、Q2供应链海外产能准备进展、下半年大规模量产，以及宇树上市进展等。 商用车 国内大厂陆续恢复AIDC建设招标，近期B厂大单逐步落地;随计算卡国产替代加速，大厂招标规模有望扩容至27-28年，提振市场对柴发机组及其核心部件大缸径的增长预期，看好公司业绩兑现与估值提升。此外，该行重点提示宇通客车左侧布局机会，公司新能源出口放量&业绩确定性强，出口带动量利齐升的中期趋势清晰，短期行业淡季等因素导致的回调建议买入，当前26年PE仅12倍，股息率接近5%。 推荐组合：恒勃股份、隆盛科技、潍柴动力、宇通客车、曹操出行、江淮汽车。 【2026-01-27】 01月26日59个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！ 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年01月26日，本站89个行业中，有59个出现融资净买入，工业金属、小金属、化学制药、保险、贵金属融资净买入居前，分别为16.49亿元、4.63亿元、4.35亿元、3.56亿元、2.94亿元。有30个出现融资净卖出，军工装备、半导体、通信设备、电子化学品、汽车整车融资净卖出居前，分别为21.56亿元、12.72亿元、5.16亿元、2.29亿元、1.76亿元。01月26日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）工业金属16.49605.67602.043.63小金属4.63383.79381.282.51化学制药4.35515.87514.061.8保险3.56422.69421.681.01贵金属2.94164.08163.011.07电力2.83549.08546.742.35医疗器械2.74372.8370.971.84电池2.4880.63878.342.28银行2.35837.33834.62.73轨交设备1.7668.7468.610.13电网设备1.65385.72383.871.85其他电源设备1.65196.06195.380.67元件1.64574.07572.161.91化学制品1.57402.25401.071.18光伏设备1.55589.26587.441.82建筑装饰1.51397.05395.891.16白酒1.47363.01359.543.46化学原料1.32151.23150.630.6机场航运1.2776.4276.080.34消费电子1.24705.79703.032.76军工电子1.2376.39375.031.35IT服务1.19627.43625.581.85燃气1.1539.9339.750.18小家电1.1429.2729.050.22塑料制品0.81183.42183.170.26饮料制造0.7889.5789.00.57房地产0.75342.43341.31.13生物制品0.72267.08266.011.07通用设备0.71507.16505.971.19自动化设备0.65374.12372.71.43养殖业0.62140.64140.160.48证券0.621441.491439.252.23能源金属0.62202.31201.990.31农化制品0.6223.76221.961.8医药商业0.5774.8674.50.36农产品加工0.55101.99101.590.4光学光电子0.49453.94453.020.92通信服务0.45257.57256.90.67种植业与林业0.466.6866.460.22物流0.39125.43125.070.35汽车零部件0.37701.07698.932.14贸易0.3331.9731.880.09食品加工制造0.395.1994.520.67油气开采及服务0.2884.1583.820.33化学纤维0.2765.6865.290.39游戏0.26167.69166.810.88白色家电0.16303.75302.491.26橡胶制品0.1528.6228.490.13石油加工贸易0.12136.26135.470.8造纸0.1138.4238.340.08服装家纺0.1164.7664.530.22包装印刷0.0969.3269.20.12计算机设备0.09433.54432.321.22纺织制造0.0724.1524.10.05环境治理0.05185.74185.30.44工程机械0.04107.44106.670.77零售0.02238.38237.610.77环保设备0.0125.3725.30.07教育0.0135.6735.580.09非金属材料-0.0134.0333.960.07影视院线-0.0177.7377.460.28其他社会服务-0.0358.1557.990.16港口航运-0.03153.91153.290.61建筑材料-0.05147.1146.540.56美容护理-0.0678.0977.810.28其他电子-0.07193.91193.170.74厨卫电器-0.1411.9311.90.03风电设备-0.16146.06145.240.82汽车服务及其他-0.1951.6251.20.43软件开发-0.24769.62767.22.42互联网电商-0.3231.0931.060.03中药-0.32219.26218.280.98家居用品-0.451.7451.410.33公路铁路运输-0.4289.3989.040.35旅游及酒店-0.6141.8241.640.18医疗服务-0.62262.43261.590.84多元金融-0.64153.11152.550.55文化传媒-0.82320.85318.542.31专用设备-1.03372.41370.921.48黑色家电-1.0570.8470.210.63钢铁-1.11167.37166.181.19电机-1.23103.86103.350.52煤炭开采加工-1.37131.74130.711.03金属新材料-1.45120.43120.120.31汽车整车-1.76521.71520.491.22电子化学品-2.29202.52201.790.73通信设备-5.161113.21109.53.7半导体-12.721979.671971.977.69军工装备-21.56684.01680.693.32 融资客加仓居前的10只股票如下：01月26日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）601318.SH中国平安12.628.184.44600111.SH北方稀土11.267.094.17601600.SH中国铝业11.647.484.16601168.SH西部矿业8.294.244.05300751.SZ迈为股份11.237.453.78300059.SZ东方财富15.8212.693.13603993.SH洛阳钼业9.436.52.93600276.SH恒瑞医药5.152.252.9600089.SH特变电工19.9117.142.77601166.SH兴业银行4.671.972.7 融资客减仓居前的10只股票如下：01月26日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）002050.SZ三花智控8.7612.613.85603986.SH兆易创新8.3811.633.25600487.SH亨通光电5.78.222.52002156.SZ通富微电9.9612.352.4600584.SH长电科技3.996.322.33600418.SH江淮汽车2.34.472.16300672.SZ国科微4.426.582.16000547.SZ航天发展4.76.732.03688012.SH中微公司2.954.841.9001979.SZ招商蛇口0.551.931.38 A股市场融券余额居前10的股票如下：01月26日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）600519.SH贵州茅台8.887.731.44601899.SH紫金矿业20.1417.920.83000858.SZ五粮液2.312.010.81000408.SZ藏格矿业2.51.630.75300750.SZ宁德时代8.256.00.74300502.SZ新易盛15.1917.010.68002415.SZ海康威视4.093.50.61002027.SZ分众传媒1.622.080.59300308.SZ中际旭创17.0119.790.57600118.SH中国卫星11.9423.180.57 截止1月26日，上交所融资余额报13667.99亿元，较前一交易日增加13.82亿元；深交所融资余额报13323.04亿元，较前一交易日增加增加元；两市合计26991.03亿元，较前一交易日增加19.55亿元。 【2026-01-27】 江淮汽车：1月26日获融资买入2.30亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，江淮汽车1月26日获融资买入2.30亿元，该股当前融资余额112.23亿元，占流通市值的10.16%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-26230204223.00446579894.0011222523164.002026-01-23294438459.00402181766.0011438898835.002026-01-22279250403.00298545211.0011546642143.002026-01-21338238360.00467427358.0011564627583.002026-01-20264186489.00555847733.0011693816581.00融券方面，江淮汽车1月26日融券偿还3.80万股，融券卖出9700股，按当日收盘价计算，卖出金额49.08万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额1225.53万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-26490820.001922800.0012255320.002026-01-23862536.001678308.0014055180.002026-01-22778950.00898389.0014862366.002026-01-211510560.00508765.0015131825.002026-01-20525300.00877200.0013739400.00综上，江淮汽车当前两融余额112.35亿元，较昨日下滑1.90%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-26江淮汽车-218175531.0011234778484.002026-01-23江淮汽车-108550494.0011452954015.002026-01-22江淮汽车-18254899.0011561504509.002026-01-21江淮汽车-127796573.0011579759408.002026-01-20江淮汽车-292184451.0011707555981.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-26】 券商观点|行业双周报：汽车年汽车销量同比+9.4%，2026年销量预计稳中有升 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年1月26日，中国银河发布了一篇汽车行业的研究报告，报告指出，汽车年汽车销量同比+9.4%，2026年销量预计稳中有升。 报告具体内容如下： 双周观点 2025年我国汽车销量同比 9.4%至3440.0万辆，国内销量同比 6.7%至2730.2万辆，受益于以旧换新政策拉动，2025年车市内需强劲；汽车出口销量同比 12.1%至709.8万辆，首次超过700万辆，受益于自主品牌国际市场影响力的持续提升与新能源车出口高增拉动；新能源汽车销量同比 28.2%至1649.0万辆，渗透率同比提升7.0pct至47.9%。内需强劲与出口高增合力带动2025年车市高景气。展望2026年车市，预计在“两新”政策优化延续以及海外市场继续拓展的双重支撑下，车市销量有望在“十五五”开局之年稳中有升，据中汽协预测，2026年汽车销量预计同比增长1%至3475万辆。据中汽协数据，2025年我国汽车销量同比 9.4%至3440.0万辆，国内销量同比 6.7%至2730.2万辆，其中乘用车国内销量同比 6.4%至2406.5万辆，商用车国内销量同比 9.0%至323.7万辆，受益于以旧换新政策延续，2025年车市内需强劲；汽车出口销量同比 12.1%至709.8万辆，首次超过700万辆，其中乘用车出口销量同比 21.9%至603.8万辆，商用车出口销量同比 17.2%至106.0万辆，受益于自主品牌国际市场影响力的持续提升与新能源车出口高增拉动；新能源汽车销量同比 28.2%至1649.0万辆，渗透率同比提升7.0pct至47.9%，其中新能源乘用车国内渗透率54.0%，同比 8.7pct，新能源商用车国内渗透率38.3%，同比 10.4pct，新能源汽车出口销量占总出口销量的36.8%，同比 14.9pct，国内新能源渗透率延续上升趋势，商用车市场新能源转型加速，自主品牌新能源产品在海外市场拓展成果显著，新能源车成为驱动出口销量增长的主要动能。受益于政策驱动下的内需强劲与出口高增，2025年车市延续高景气，新能源转型步伐持续推进。展望2026年，国内市场方面，尽管2026年新能源车购置税由免征改为减半征收（5%），“两新”政策调整为按照车价给予额定比例补贴，政策支持存在边际递减效应，但2026年是“十五五”开局之年，促销费仍是重点工作之一，预计“两新”政策延续仍将为国内车市提供一定的支撑作用；海外市场方面，预计自主品牌新能源产品的国际市场影响力将继续提升，引领海外市场新能源转型，我国汽车出口有望继续向好。国内政策优化延续叠加海外出口向好有望支撑2026年车市销量稳中向好，据中汽协预测，2026年汽车销量预计同比增长1%至3475万辆，其中乘用车销量同比增长0.5%至3025万辆，商用车销量同比增长4.7%至450万辆，新能源汽车销量同比增长15.2%至1900万辆，出口销量同比增长4.3%至740万辆。双周行情回顾近两周上证综指、深证成指和沪深300指数涨跌幅分别为0.38%、2.26%、-1.19%。汽车板块的涨跌幅为 2.94%，涨跌幅位列ZX30个行业中第12位。分子板块来看，商用车、销售及服务、零部件、摩托车及其他、乘用车双周涨跌幅分别为 13.32%、 5.59%、 4.00%、-0.53%、-2.53%。估值方面，销售及服务、零部件、摩托车及其他、乘用车、商用车市盈率分别为38.32x/35.19x/26.24x/22.33x/18.75x。摩托车及其他、零部件、商用车、乘用车、销售及服务市净率分别为3.71x/3.65x/2.11x/2.07x/1.63x。投资建议：推荐处于新车强周期的乘用车头部企业、智能化产业链与人形机器人产业链。整车推荐吉利汽车、长城汽车，受益标的江淮汽车、零跑汽车；智能化推荐速腾聚创、德赛西威、伯特利、科博达、经纬恒润-W、受益标的地平线机器人-W；人形机器人产业链推荐拓普集团，受益标的爱柯迪、均胜电子、中鼎股份、安培龙。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2026-01-26】 一年拟推4款新车发力新能源，大众安徽能否驱动销量破局？ 【出处】新京报 近日，大众安徽首席营销官陈竞披露2026年产品战略，品牌将推出4款新车（3款全新车型+1款改款车型），覆盖中大型SUV、紧凑级SUV、中型轿车等细分市场，试图以产品密集攻势扭转销量颓势。 汽车分析师凌然提到，作为大众在华唯一主要控股合资企业，大众安徽此前因产品单一、渠道薄弱、品牌认知模糊等问题陷入销量低谷，此次新车计划背后，是一场需产品、渠道、营销协同发力的体系化突围战，成效仍待市场检验。 4款新车均聚焦新能源赛道 根据大众安徽规划，产品层面的迭代升级将是大众安徽2026年破局的核心手段。4款新车将分季度有序上市，且均聚焦新能源赛道，同步搭载本土化智能技术。 其中，今年一季度推出的中大型纯电SUV与众08，作为品牌首款“金标大众”车型，基于大众与小鹏联合开发的CEA架构打造，配备800伏高压快充平台、L2++级高阶智驾系统，CLTC续航可达700公里，车身尺寸长达5000毫米，轴距为3030毫米，兼顾德系底盘调校优势与本土智能科技配置。 这款车也是小鹏与大众合作共同定义打造的首款产品。小鹏的智能化技术将为“与众08”提供核心支持。 2026年二季度则有与众06改款车型、首款纯电轿车与众07推出。与众06的现款车型已在2025年4月上市，但销量不佳。与众07与小鹏深度合作，定位B级市场，CLTC续航558公里，瞄准主流家用新能源市场。2026年四季度，B+级纯电轿车将上线，该车型很可能也是和小鹏共同打造的产品，进一步完善从A级到C级、从SUV到轿车的产品矩阵。 大众汽车集团以大众安徽为锚点，试图通过切换至与小鹏共同研发打造的CEA架构加速本土化、赢得本土用户。此外，大众集团将进口车售后业务授权给大众安徽，将资源向新能源与本土研发倾斜，为新车落地提供支撑。 考验不止于产品 大众安徽希望通过多款新车破解销量困境，但真正的考验或不止于产品。 凌然提到，大众安徽的销量颓势，根源还在于渠道覆盖不足与品牌口碑薄弱。乘联会数据显示，由“ID.与众”改款而来的与众06于2025年4月以14.99万元起的限时权益价上市，年销量仅万辆左右。 根据大众安徽官方APP信息显示，企业目前仅在23个省份布局了4S店，河北省仅在石家庄、邯郸和保定有门店落地。 针对渠道短板，大众安徽在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，已制定明确扩张计划。官方目标显示，2025年底品牌渠道已覆盖60个城市、拥有超100家门店，2026年进一步增至200家，并持续下沉。 品牌方面，大众安徽明确将“金标大众”定位为“先锋智能”，以“先锋、前卫、活泼”为核心调性，聚焦年轻及年轻心态的消费群体，主打情感价值与科技体验，与南北大众侧重家用务实的定位形成差异化。根据大众安徽方面介绍，其主力车型车机人工智能助手将基于科大讯飞大语言模型打造，车内还提供场景联动香氛系统、50+小程序生态融合；车外混合胎宽、原厂磨砂贴膜等独特配置。 理想很浪漫，现实则不然。虽然大众安徽宣布加速渠道布局，但实际情况仍有提升空间。产品方面，此前紧凑级纯电SUV与众06已将价格降至14.99万元，相比之下，定位相同的比亚迪元PLUS起售价仅为11.58万元；兄弟品牌上汽大众紧凑级纯电SUV ID.4X起售价已降至13.99万元。品牌层面，目前企业展现的智能化与年轻化体验能否真的与一汽-大众、上汽大众产生明显的差异化，仍然需要关注。 财务层面，据参股方江淮汽车财报披露，江淮汽车持有大众安徽25%股权，2024年公司对大众安徽确认的投资收益为-13.5亿元，以此折算大众安徽2024年亏损约54亿元，核心原因为首款车型销量不及预期、产能利用率不足推高单位成本。江淮汽车2025年度业绩预告显示，公司全年对大众安徽确认的投资收益为-10.8亿元，按持股比例折算大众安徽2025年亏损约43.2亿元。 凌然认为，大众安徽2026年战略切中此前品牌存在的短板，落地难度与呈现效果仍充满不确定性。新架构软件匹配进度、渠道扩张速度与质量、定价策略等，均可能影响战略成效。 2026年的产品爆发或是改变大众安徽当前局面的关键战役，而这场逆袭战的胜负，最终取决于产品力与体系力的协同落地效果。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
