☆经营分析☆ ◇600862 中航高科 更新日期：2025-10-26◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，范围涵盖航空新材料、商用
发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航
空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空新材料分部 ｜ 271726.73｜ 102829.23｜ 37.84｜ 98.90｜
｜航空先进制造技术产业化分｜ 2885.29｜ 283.41｜ 9.82｜ 1.05｜
｜部 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜集团总部 ｜ 1488.81｜ 777.00｜ 52.19｜ 0.54｜
｜分部间抵消 ｜ -1352.99｜ -58.05｜ 4.29｜ -0.49｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空新材料 ｜ 268402.30｜ 103902.79｜ 38.71｜ 97.69｜
｜租赁业务 ｜ 3198.56｜ 1608.42｜ 50.29｜ 1.16｜
｜航空相关设备 ｜ 1642.94｜ -0.36｜ -0.02｜ 0.60｜
｜其他 ｜ 886.58｜ -1677.09｜-189.1｜ 0.32｜
｜ ｜ ｜ ｜ 6｜ ｜
｜金属切削机床 ｜ 607.88｜ -11.75｜ -1.93｜ 0.22｜
｜高铁设备、配件 ｜ 9.58｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国大陆 ｜ 270185.18｜ 101708.89｜ 37.64｜ 98.34｜
｜其他地区 ｜ 4562.65｜ 2122.70｜ 46.52｜ 1.66｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2025年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空新材料业务 ｜ 138975.83｜ --｜ -｜ 99.17｜
｜装备业务 ｜ 1259.69｜ --｜ -｜ 0.90｜
｜分部间抵销 ｜ -97.25｜ --｜ -｜ -0.07｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新材料行业 ｜ 491462.46｜ 191675.59｜ 39.00｜ 96.89｜
｜其他业务 ｜ 7933.80｜ 4521.71｜ 56.99｜ 1.56｜
｜机床行业 ｜ 7823.92｜ 758.17｜ 9.69｜ 1.54｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空新材料 ｜ 467632.74｜ 181239.58｜ 38.76｜ 92.20｜
｜航空相关设备 ｜ 24609.80｜ 9603.23｜ 39.02｜ 4.85｜
｜租赁业务 ｜ 7245.28｜ 4293.98｜ 59.27｜ 1.43｜
｜其他 ｜ 4307.03｜ 1502.78｜ 34.89｜ 0.85｜
｜金属切削机床 ｜ 2760.95｜ -13.35｜ -0.48｜ 0.54｜
｜高铁设备、配件 ｜ 664.37｜ 329.25｜ 49.56｜ 0.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内销售 ｜ 488271.47｜ 189652.55｜ 38.84｜ 96.26｜
｜境外销售 ｜ 11014.91｜ 2781.21｜ 25.25｜ 2.17｜
｜其他业务 ｜ 7933.80｜ 4521.71｜ 56.99｜ 1.56｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜对外销售 ｜ 499286.38｜ 192433.76｜ 38.54｜ 98.44｜
｜其他业务 ｜ 7933.80｜ 4521.71｜ 56.99｜ 1.56｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空新材料 ｜ 377201.93｜ --｜ -｜ 98.72｜
｜航空先进制造技术产业化业｜ 4546.89｜ --｜ -｜ 1.19｜
｜务(含高端智能装备业务) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 362.87｜ --｜ -｜ 0.09｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务及产品
公司主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范围涵盖
航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复
合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有中航工
业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。
（二）经营模式
公司实行“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、
财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台。各业务板块以专
业化子公司形式独立经营，子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独
立完整的研发能力、生产条件及营销体系。
公司聚焦航空新材料和先进制造技术产业化双核主业，锚定“成果转化载体、产业
控制实体、资源配置主体”三体定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径
，在巩固军品业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加
快培育战略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，
发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料
主业，做活航空先进制造技术产业化基地，做好科技成果转化平台，做精公司治理
和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料
和先进制造技术产业化领军企业”。
（三）公司所属行业情况
1.航空复合材料行业
复合材料是由两种或两种以上不同性能、形态的材料，通过复合工艺组合而成的新
型材料。复合材料在继承原有材料的主要特征的基础上，也能够通过复合效应克服
单一材料缺陷，提升整体性能。目前碳纤维及其复合材料广泛应用于航空航天、新
能源、eVTOL/无人机等各领域，已成为国家科技与装备发展水平的重要标志。在复
合材料国际竞争市场，美国和欧洲在复合材技术和市场上占据领先地位，特别是在
高端纤维增强复合材料的研发和生产上，美国Hexcel和日本Toray是全球最大的纤
维增强复合材料生产商之一，欧洲的重要企业包括Gruit和Syensqo（原Solvey集团
拆分），此外，Spirit AeroSystems等为复合材料结构件关键企业。中国碳纤维及
其复合材料起步较晚，近年来已在产品品质、产线规模等方面迅猛发展，正逐步缩
小与国外产品的差距。
当前，我国正处于制造大国向制造强国转变的关键时期，随着新型工业化的加速推
进，复合材料产业作为新材料的发展重点，必将迎来重大发展机遇。党的二十大报
告提出，“构建新一代信息技术、人工智能、新材料等一批新的增长引擎”，这既
是对新材料产业过去发展成绩的肯定，也为新材料产业未来发展指明了方向。同时
，国际形势存在不确定性，中美大国博弈复杂性增强，美国将持续对我国包括复合
材料产业在内的高科技产业进行技术封锁和战略遏制，影响我国复合材料产业发展
。结合国家政策及市场分析，未来5-10年复合材料市场规模持续扩大。军用航空市
场对复合材料的需求也保持稳定；民用航空市场对复合材料的需求面临新的机遇；
低空经济有望成为复合材料下一个增长点；新能源等其他行业复合材料市场也将迎
来新发展。
中航工业复材作为航空复合材料专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业
从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发
和成果转化方面居于国内领先地位，承担航空复合材料原材料的生产与交付、部分
型号研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术，支撑了航空工业发展的需要。
2.低空经济产业
中国民航局预测2035年我国低空经济市场规模将达3.5万亿元。摩根士丹利数据显
示，2025–2030年全球eVTOL年产量将从500架激增至15,000架，其中小型吨级单机
预浸料用量为300–500平方米，大型2吨级单机用量达3000–4000平方米。据数字
产业网预测，2030年全球载人eVTOL产业的整机、复材结构件和复材原材料市场规
模将分别突破106.7亿元、34.1亿元和7.1亿元；工业无人机产业规模更为突出，对
应市场预计达142.7亿元、35.7亿元和22.8亿元。技术层面，碳纤维复合材料正向T
1100级及以上高模量型号升级，同时优化混杂复合材料结构，拓展热塑性复合材料
在主结构的应用，并开发电磁屏蔽等功能化材料。制造工艺领域正推广树脂传递模
塑（RTM）、真空导入等低成本工艺，应用自动铺丝（AFP）、自动铺带（ATL）自
动化技术，实施模块化一体化减重设计，并构建统一认证标准体系与材料数据库。
在低空经济领域，公司构建了覆盖“上游原材料供应—中游配套加工—下游主机应
用”的全产业链生态体系：上游通过与核心供应商建立战略合作保障原材料稳定供
应；中游持续优化成型工艺效率及成本控制；下游依托主机厂商实现产品验证及场
景化应用。公司通过技术授权快速拓展市场，并凭借适航认证体系构建“技术门槛
+认证周期”的双重竞争壁垒。“十五五”期间，公司将重点突破关键技术，建立
规模化生产体系。
3.大飞机制造行业
近年来，国家高度重视大飞机产业发展，将其列为战略性新兴产业予以重点扶持。
国务院、国家发改委、工信部等多部门协同发力，围绕产业配套、核心技术攻关、
供应链安全等关键环节，出台了一系列系统性政策措施，全面推动大飞机产业链高
质量发展。2024年7月，上海市经济和信息化委员会印发《上海市关于支持民用大
飞机高端产业链发展、促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，制定
了明确的阶段性发展目标，到2026年上海市将实现国产民用大飞机生产能力显著提
升，新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，本地配套供应商及合作单位达
到150家左右，累计新增投资超过700亿元，大飞机产业规模突破800亿元。这些政
策举措为大飞机产业链企业提供了全方位支持，涵盖发展路径指引以及资金、技术
、人才等要素保障，预计将有力促进我国大飞机产业集聚与升级进程。
根据中国商飞最新发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，全球航
空市场在未来20年将保持稳定增长态势。报告预测，全球旅客周转量（RPKs）将以
年均3.75%的速度增长，到2043年将达到20.83万亿客公里；基于全球经济年均约2.
5%的增长预期，2043年全球客机机队规模预计达到48,931架，期间共需交付43,863
架喷气客机以满足机队更新和发展需求。中国航空市场发展前景更为可观，未来20
年中国旅客周转量年均增长率预计达5.25%，机队年均增长率为4.4%。预计中国航
空运输市场将接收喷气客机9,323架，其中支线客机821架、单通道客机6,881架、
双通道客机1,621架。到2043年，中国民航机队规模预计达到10,061架，占全球客
机机队的20.6%，届时中国将成为全球最大的单一航空运输市常同时，中国商飞正
在积极推进C919客机的产品迭代，该机型作为波音737和空客A320的同级别替代产
品，有望在国际民用飞机市场获得可观的市场份额，推动全球民用飞机市场格局由
当前的“AB格局”逐步向“ABC格局”转变。
4.民航运输业
根据《中国民航2025年6月份主要生产指标统计》显示，2025年上半年，我国民航
旅客运输量为37,168.2万人，比上年同期增长6%，其中，国内航线旅客运输量为33
,354.2万人，比上年同期增长3.9%；国际航线旅客运输量为3,814万人，比上年同
期增长28.5%；旅客周转量为6,710.4亿人公里，比上年同期增长9.2%，其中，国内
航线旅客周转量为5,135.8亿人公里，比上年同期增长4.3%。可以看出，民航市场
的发展呈现稳步增长状态。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，公司深入贯彻落实国资和证券监管要求，聚焦航空新材料与先进制
造技术产业化核心主业，持续完善现代企业治理体系，全面强化合规管理长效机制
，发挥成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体的作用，守正创新、深化改革
，深入实施创新驱动发展战略，扎实推进年度经营目标与“十四五”战略规划落地
实施。
公司经营保持稳健发展态势，业务结构持续优化，运营质量与效益同步提升，整体
呈现良好发展局面。上半年实现营业收入274,747.83万元，同比增长7.87%，完成
全年经营工作目标的47.37%；实现利润总额72,606.18万元，同比增长3.06%，完成
全年经营工作目标的53.27%。
（一）全力完成生产交付
公司坚持聚焦核心主业，不断优化资源配置及生产管理，确保产品交付，提高产品
交付合格率，积极开拓市场，生产经营质量和运行效率稳步提升。
中航工业复材持续推进均衡生产管理，严格把控项目交付节点，确保型号任务高质
量完成；同时，着力支撑重点民用航空装备及发动机等重点产业的高效发展，全力
保障民机及发动机研制及按期交付工作。通过优化管理机制、提升运营效能，有效
推动了整体管理水平和生产效率的提升，圆满完成了既定的目标任务。上半年度实
现营业收入262,715.83万元，同比增长9.41%；实现利润总额74,634.18万元，同比
增长4.76%；实现净利润63,066.60万元，同比增长1.99%。
优材百慕紧紧围绕年度总体发展目标，深入贯彻创新驱动发展战略，推动完成上半
年生产制造及市场销售任务。同时，积极拓展国内外民航市场布局，完成了多个型
号飞机刹车零部件的取证工作，稳步推进ARJ21-700飞机刹车装置的装机试用工作
，为可持续发展奠定坚实基矗上半年实现营业收入9,005.38万元，同比减少23.09%
；实现利润总额1,495.17万元，同比减少4.18%；实现净利润1,466.77万元，同比
增长1.13%。
航空先进制造技术产业化业务方面，公司始终以年度经营目标为导向，持续推进业
务转型升级与深化改革进程。上半年实现营业收入2,885.29万元，同比增长83.37%
；实现利润总额-681.31万元，同比减亏483.30万元。
（二）大力推进科技创新
公司深入实施创新驱动发展战略，持续加大航空领域关键核心技术攻关力度，通过
强化自主研发能力建设，着力培育新质生产力。报告期内，公司聚焦航空主责主业
，以科技创新为引领，加快推进产业升级转型，核心竞争优势得到进一步增强。上
半年累计研发投入10,219.29万元，为高质量可持续发展提供了有力支撑。
中航工业复材聚焦未来复合材料技术创新方向和工程实践中的关键技术问题，构建
复合材料原材料、民机复合材料结构件、低空经济复合材料的技术平台与产品平台
，形成差异化产品谱系、关键与核心技术图谱；创新科技成果转化管理模式，推动
先进民用树脂、预浸料技术快速孵化与转化，提升预浸料在低空等领域的广泛应用
；为巩固军品市场，满足型号需求，与制造院开展先进航空复合材料制造技术成果
转化，通过技术授权形式，实现高性能预浸料的生产与应用。
优材百慕持续推进刹车盘副国产化替代进程，深化高速列车刹车组件应用推广。在
民航制动领域，完成了波音747-400/400F飞机用碳刹车盘副及国产ARJ21-700飞机
用碳刹车盘副的取证工作，取得CAAC-PMA和STC证书，正在开展另一型号飞机刹车
盘副的适航取证工作；在轨道车辆制动领域，某型号粉末冶金离合器进入样件试制
阶段；获得《科学技术成果登记证书——民用航空高性能碳/碳复合材料制动盘的
研发和产业化应用》。
（三）全面优化投资管控
上半年，公司聚焦核心主业发展，科学谋划年度投资计划，高质量完成2025年度投
资方案编制工作。在投资管理方面，公司进一步完善全流程管控体系，严格规范项
目审核程序，强化过程监督力度，建立健全动态跟踪及风险预警机制，确保各投资
项目按计划稳步推进。在子企业管控方面，公司深化差异化治理模式，对控股企业
实施经营月报制度，重点监控财务状况、市场拓展及研发制造等关键指标，有效提
升风险防范能力；对参股企业建立季度财务数据报送机制，并通过委派董监事及核
心管理人员深度参与企业治理，切实维护国有资本权益。通过系统化、精细化的管
理举措，公司实现了对投资业务及下属企业的有效管控。
（四）系统推进深化改革
上半年，公司紧紧围绕年度改革发展目标，全面贯彻落实各项改革任务，通过优化
工作机制、压实主体责任，确保改革举措取得实质性成效。持续完善战略规划分解
落实机制，构建分层责任体系，实现战略规划与年度经营计划、绩效考核体系的有
效衔接；科学编制总部及子公司个性化年度经营计划，健全考核约束机制，为“十
四五”规划目标和深化改革重点任务的高质量完成提供有力保障；针对重点难点任
务实施专项攻坚行动，建立常态化跟踪督导机制，完善风险防范及应急处置预案体
系。
（五）系统开展“十五五”规划论证与编制
公司高度重视“十五五”规划论证与编制工作，上半年严格按照序时计划系统推进
。一是深化专题研讨与形势研判，组织召开领导班子规划研讨务虚会，聚焦问题导
向，明确重点发展方向；同步开展专题培训，深入分析宏观背景与技术趋势，夯实
规划理论基矗二是扎实推进规划论证，迭代完善复合材料市场分析报告，对接战略
性新兴产业应用场景；对标世界一流企业，更新技术趋势与行业逻辑。三是高效完
成规划基础支撑材料，完成各级规划通用表及体系表填报，深化业务专项规划研究
，重点推进新能源运输装备材料、航空工装模具、树脂基复合材料等产业规划的迭
代论证，确保规划编制工作高质量开展。
（六）扎实提升治理能力
（七）加强党建引领保障
公司党委坚实推进公司高质量党建引领保障高质量发展工作机制，党建引领彰显新
效能。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育工作，以作风建设新成效推进
全面深化改革。探索党建引领产业链建链、补链、延链、强链重要路径，开展了公
司重点产业链党建联建工作，并承接了集团公司、制造院关于国有企业党建赋能产
业链路径研究的课题；贯彻实施“532”“双融双促”工作机制，持续深耕“一支
部一品牌”建设，开展了“争当改革发展排头兵，我是党员我先行”“党员亮诺践
诺”等主题实践活动；全级次落实党的建设与改革发展“四同步、四对接”，紧密
跟进公司改革进程不断建立健全党的组织体系，确保“应建尽建”，完成直属二、
直属五党支部的优化调整，消减了1个联合支部，指导深圳轻快世界党支部召开党
员大会完成了支委选举工作。
围绕促进世界一流企业建设，开展讲好中航高科专项；根植实际，深入实施“1+5
”“大思政”工作思路，凝聚发展共识。焕新“蔚蓝青年π”团青工作品牌，聚焦
青年成长成才、关心关爱，组建“罗阳青年突击队”、开展“青春挺膺担当、青春
We志愿”等主题系列活动。工会进一步强化服务意识，在推进职代会提案办理、办
公自动化等方面聚力用劲，全面承接中航工业制造院一号文任务，制定公司落实20
25年中国航空工业集团“蓝天关爱计划”10件实事具体措施，将任务清单变成“幸
福账单”，广大职工更有收获、更为幸福、更悟使命。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）强化核心技术优势，巩固行业创新引领地位
公司坚定不移推进专业化发展战略，聚焦核心主业，持续强化研发投入力度，深入
推进科技成果产业化进程，系统提升企业核心竞争力，持续巩固并扩大公司在行业
内的技术引领优势和市场主导地位。报告期内，公司新增受理专利14项，授权专利
8项，累计有效专利330项，技术创新成果丰硕。
中航工业复材作为我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了中国航空工业集
团在航空复合材料原材料生产技术领域的深厚积累，在高性能树脂及预浸料技术、
树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面均处于国内领先地位。拥有多项
国家发明专利和实用新型专利，并设有“复合材料检测技术中心”专业实验室（具
备CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创建世界一流专精特新示范
企业”、国家级专精特新“小巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市
企业技术中心、绿色复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系
、GJB9001B、AS9100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与
发展，中航工业复材已构建了涵盖复合材料“设计—材料—制造—检测”全流程的
科研生产技术和服务体系，具备强大的复合材料研制能力，代表了我国航空高性能
复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和稳固的行业地
位。
优材百慕作为国内民航飞机刹车盘副制造领域的领军企业，是首家获得《零部件制
造人批准书》的企业，拥有一系列具有自主知识产权的核心技术，成功取得多项民
航飞机用零部件制造人批准书（PMA）及高铁用制动闸片产品认证证书，并完成了
多个高温材料新产品的研制，掌握了炭材料制品的关键核心技术。
（二）优化产能战略布局，提升高效交付保障能力
公司在北京及南通地区分别设有科研与生产园区，生产资源储备充足，配备了先进
的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动化芳纶纸蜂窝生产线和机床
装备加工生产能力，满足了航空复合材料和航空专用装备生产、技术开发、工程试
制和综合技术服务开展所需的试验条件和配套设施。公司拥有各类先进生产设备，
为航空复合材料应用水平的提升奠定了物质基础，创造了有利条件。目前，公司已
基本完成先进航空预浸料生产能力提升项目建设，并进入试运营阶段，项目投产后
将进一步推动生产组织模式数智化转型，进一步提升树脂、预浸料等航空复合材料
生产能力。同时，公司正积极推进商用发动机零组件、通用航空装备复合材料及制
品产业能力布局，为民机和低空经济业务的持续拓展提供强有力的产能保障。
（三）完善人才梯队建设，打造高素质专业化团队
公司注重人才队伍建设，拥有一支具备卓越专业素养、勇于开拓创新且经验丰富的
管理团队与技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定，研发实力突出，先后
承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与关键技术攻关任务。在高
性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先进无损检测技术等领域具备
显著的优势。科研团队在民用航空复合材料结构件研制方面积累了丰富的经验，掌
握了一系列具有国际先进水平的复合材料设计与分析理念及方法，具备了承担先进
复合材料结构件设计研发及工艺试制任务的能力，在通用飞机、无人机及直升机等
多个型号项目中承担了重要研制任务。公司持续优化人才队伍结构，积极吸纳和培
养高素质人才，科学构建人才梯队，为实现高质量发展提供坚实的智力支持与人才
保障。
（四）深化企业文化赋能，凝聚高质量发展合力
公司始终秉持“国家利益至上”的核心价值观，深入贯彻落实中国航空工业集团文
化建设的战略部署，大力弘扬“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新
时代航空报国精神。围绕“引领航空新材料发展，推动制造技术产业升级”的企业
使命，公司以建设现代航空工业体系和打造世界一流企业为目标，立足上市公司“
双核三体”职能定位，持续强化文化软实力建设。通过培育忠诚奉献的报国情怀、
激发开拓进取的创新精神，公司构建了统一的文化价值体系，充分发挥企业文化在
思想引领、团队凝聚、行为规范、价值创造等方面的积极作用，为实现“让航空新
材料应用更广泛，创造轻快的世界”的企业愿景提供坚实文化支撑。
四、可能面对的风险
1.战略风险
战略落地举措未能实现资源的有效配置，业务发展不均衡，影响公司持续健康发展
。下游民机产业链拓展不力，条件保障和人力资源均受制约，无法及时满足客户更
高的需求；非航民品业务战略规划落地不够实，重点开发产品未能形成产业化，产
品研发缺少有效评估，战略实施效果不理想；传统装备业务连续亏损，缺乏核心竞
争力。
公司为确保“十四五”目标任务顺利实现，科学谋划“十五五”发展蓝图，将推进
竞争性业务股权多元化，引进投资者形成战略协同效应，促进机制改革和创新；健
全创新成果激励机制，加速推动民机产业和非航空复合材料产业布局，围绕无人机
、eVTOL等新赛道抢抓低空经济发展机遇，增强市场拓展能力；加强装备业务机制
改革和转型升级，实现以市场需求为导向的生产经营管理机制、市场化的选人用人
机制、激励与约束机制落地；跟踪战略规划的执行情况，对混改企业定期进行跟踪
审计，定期跟踪战略规划目标实现情况，结合环境变化及时调整项目投资方案，确
保产业布局和资源配置到位，稳定战略性业务发展预期，系统构建航空新材料和先
进制造技术产业化发展路线图，加快建设世界一流企业进程。
2.市场风险
（1）宏观经济波动风险
目前国内经济需求不足的制约明显，公司复合材料业务所在的国内航空装备及民用
航空市场受国家政策、宏观经济波动及国家战略需求的影响较大，有波动的风险。
（2）行业竞争风险
在竞争激烈的机床装备、轨道交通制动市场，缺乏价格竞争优势和获利能力，不能
充分获取市场订单，影响经营目标的达成；碳纤维产业链上游未打通渠道，在领域
内未能开展有效实践，通过补链来适应市场变化的及时性不强；在不完全竞争的复
合材料市场，随着市场壁垒的下降，其它企业不断延展复合材料产业布局，竞争将
逐步加大。在行业竞争加剧的情况下，不断提升核心功能和核心竞争力，成为公司
未来发展的主要任务。
（3）国际市场开拓风险
地缘政治冲突、气候变化以及人工智能风险等不确定因素相互叠加，近几年世界经
济形势不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国
际竞争带来了一定的风险。
公司将积极应对上述风险，全面贯彻落实党的二十届三中全会精神，承接加快建设
现代航空工业体系的各项具体任务，激发竞争性业务活力，着力推进产品转型，狠
抓降本增效，不断增强竞争优势。复合材料业务要在强化精益设计、提升低成本制
造能力的基础上，大力发展新质生产力稳链强链补链，适应市场变化的风险，主动
向上下游延伸提升产业链控制能力，巩固市场份额；加大产品开发力度，加强技术
创新，增强工艺和技术解决能力，在技术上保持领先；强化服务能力，提升客户满
意度；抓住国际细分市场机会，加大国际市场开拓力度，融入国际航空产业链。
3.运营风险
（1）产品质量与安全生产风险
公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产品，对
生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产方面的问题，
将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。
（2）产品定价风险
主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核和定调价需要一定的周期。
若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，将对公司经营
业绩产生不利影响。
（3）技术风险
客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适应行业
发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。
（4）人力资源风险
若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、质量不
满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，将影响科研创
新能力和核心竞争力。
（5）采购与供应链管理风险
若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进度；装
备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若主关件交货期
延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付。
（6）合规风险
在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。若以风险为导向的内控、
合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无法协同实施风
险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产生重大影响。
为了全面开展“十五五”规划系统性研究和科学论证，公司将持续完善风险管理协
同机制和责任机制，做好风险评估、识别和应对。在产品质量与安全生产方面，不
断加大技改投入和生产线建设，持续推进现场管理标准化和规范化；在技术方面，
推进关键核心技术突破，加大技术创新力度，加速推动科技成果转化，提升工程化
应用水平，为打造高端专用装备、航空零部件、工装模具加工制造“一体化”产业
发展主体奠定基础；在人力管理方面，以推动市场化经营机制改革为牵引，长效化
开展三项制度改革，优化人力资源管理体系，人才资源增量向科技创新等重点领域
集中，绩效分配向核心科研和管理骨干倾斜；在采购与供应链管理方面健全采购外
协体系和全供应链能力体系，加大供应商开发力度，确保供应链安全，通过生产例
会、计划跟踪与产能评估等方式提高生产计划管控水平。同时，在推动合规管理体
系有效运行的基础上，充分重视国内外市场拓展中承受监管压力最大、潜在风险最
高的业务，大力培育合规文化，突出重点领域、重点环节和重点人员的合规管理，
切实防范各类风险，为公司“十五五”良好开局筑牢基矗
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜长盛(廊坊)科技有限公司 ｜ -｜ -126.71｜ 168358.66｜
｜上海航空发动机复合材料有限｜ 32000.00｜ -｜ -｜
｜责任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南通红土创新资本创业投资有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南通万通航空新材料发展有限｜ 100.00｜ 3.16｜ 266.90｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜深圳轻快世界科技有限公司 ｜ 17000.00｜ -194.87｜ 16915.55｜
｜成都亚商新丽企业管理咨询有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜远洋亿家物业服务南通有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京航为高科连接技术有限公｜ -｜ -118.62｜ 84946.07｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南通航智装备科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -681.31｜ 9196.26｜
｜北京三元飞机刹车技术有限责｜ -｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京优材百慕航空器材有限公｜ 13894.53｜ 1466.77｜ 50352.65｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京优材京航生物科技有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中航复材(北京)科技有限公司｜ 1080.00｜ -｜ -｜
｜中航复合材料有限责任公司 ｜ 79400.00｜ 63066.60｜ 845517.01｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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