☆经营分析☆ ◇688631 莱斯信息 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜信息化系统开发建设 ｜ 39555.93｜ 10124.72｜ 25.60｜ 86.62｜
｜运维和技术服务 ｜ 4744.16｜ 1198.80｜ 25.27｜ 10.39｜
｜商品销售 ｜ 1162.38｜ 738.24｜ 63.51｜ 2.55｜
｜其他业务 ｜ 201.32｜ 107.23｜ 53.26｜ 0.44｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜民用指挥信息系统 ｜ 156598.59｜ 45072.54｜ 28.78｜ 49.31｜
｜城市道路交通管理 ｜ 67096.52｜ 14046.00｜ 20.93｜ 21.13｜
｜民航空中交通管理 ｜ 62587.07｜ 23269.91｜ 37.18｜ 19.71｜
｜城市治理 ｜ 26915.00｜ 7756.63｜ 28.82｜ 8.47｜
｜企业级信息化及其他 ｜ 3955.42｜ 2179.46｜ 55.10｜ 1.25｜
｜其他业务 ｜ 428.98｜ 211.48｜ 49.30｜ 0.14｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜信息化系统开发建设 ｜ 138168.93｜ 36897.71｜ 26.70｜ 85.83｜
｜运维和技术服务 ｜ 12631.35｜ 3793.53｜ 30.03｜ 7.85｜
｜商品销售 ｜ 9753.73｜ 6560.76｜ 67.26｜ 6.06｜
｜其他业务 ｜ 428.98｜ 211.48｜ 49.30｜ 0.27｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东地区 ｜ 37695.92｜ 14952.36｜ 39.67｜ 23.42｜
｜华北地区 ｜ 36170.39｜ 9628.82｜ 26.62｜ 22.47｜
｜华南地区 ｜ 24707.28｜ 9512.80｜ 38.50｜ 15.35｜
｜华中地区 ｜ 24371.95｜ 4610.04｜ 18.92｜ 15.14｜
｜西南地区 ｜ 21170.94｜ 4327.73｜ 20.44｜ 13.15｜
｜东北地区 ｜ 7636.04｜ 2461.22｜ 32.23｜ 4.74｜
｜西北地区 ｜ 7489.45｜ 1345.19｜ 17.96｜ 4.65｜
｜海外地区 ｜ 1312.04｜ 413.86｜ 31.54｜ 0.82｜
｜其他业务 ｜ 428.98｜ 211.48｜ 49.30｜ 0.27｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销模式 ｜ 160554.01｜ 47252.00｜ 29.43｜ 99.73｜
｜其他业务 ｜ 428.98｜ 211.48｜ 49.30｜ 0.27｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜信息化系统开发建设 ｜ 56482.94｜ 11031.17｜ 19.53｜ 88.60｜
｜运维和技术服务 ｜ 5213.43｜ 1620.07｜ 31.07｜ 8.18｜
｜商品销售 ｜ 2053.39｜ 1301.52｜ 63.38｜ 3.22｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜民用指挥信息系统 ｜ 156406.60｜ 43818.83｜ 28.02｜ 48.27｜
｜民航空中交通管理 ｜ 55054.74｜ 22311.67｜ 40.53｜ 16.99｜
｜城市治理 ｜ 51080.01｜ 10227.38｜ 20.02｜ 15.77｜
｜城市道路交通管理 ｜ 50271.85｜ 11279.77｜ 22.44｜ 15.52｜
｜企业级信息化及其他 ｜ 10706.28｜ 3209.85｜ 29.98｜ 3.30｜
｜其他业务 ｜ 476.96｜ 240.26｜ 50.37｜ 0.15｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜信息化系统开发建设 ｜ 152055.19｜ 40227.59｜ 26.46｜ 90.73｜
｜运维和技术服务 ｜ 9378.25｜ 2827.41｜ 30.15｜ 5.60｜
｜商品销售 ｜ 5679.43｜ 3973.69｜ 69.97｜ 3.39｜
｜其他业务 ｜ 476.96｜ 240.26｜ 50.37｜ 0.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东地区 ｜ 78546.07｜ 25600.22｜ 32.59｜ 46.87｜
｜西南地区 ｜ 23721.37｜ 6143.09｜ 25.90｜ 14.15｜
｜西北地区 ｜ 19638.34｜ 5241.09｜ 26.69｜ 11.72｜
｜华北地区 ｜ 18234.21｜ 3601.47｜ 19.75｜ 10.88｜
｜华南地区 ｜ 10957.77｜ 2953.07｜ 26.95｜ 6.54｜
｜海外地区 ｜ 7202.65｜ 1410.23｜ 19.58｜ 4.30｜
｜华中地区 ｜ 4565.47｜ 1394.04｜ 30.53｜ 2.72｜
｜东北地区 ｜ 3702.73｜ 369.64｜ 9.98｜ 2.21｜
｜港澳台地区 ｜ 544.26｜ 315.84｜ 58.03｜ 0.32｜
｜其他业务 ｜ 476.96｜ 240.26｜ 50.37｜ 0.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销模式 ｜ 167112.87｜ 47028.68｜ 28.14｜ 99.72｜
｜其他业务 ｜ 476.96｜ 240.26｜ 50.37｜ 0.28｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司作为民用指挥信息系统整体
解决方案提供商，所处行业为“I65软件和信息技术服务业”。因民用指挥信息系
统所包含的行业范围较广，故将其细分为民航空中交通管理业务、城市道路交通管
理业务及城市治理业务进行列示。
（一）所属行业发展情况
1.民航空中交通管理
近年来，民航业保持恢复性发展，进一步巩固既有成果和向更高水平迈进。特别是
，2024年7月30日，习近平总书记在中共中央政治局第十六次集体学习时强调，要
做好国家空中交通管理工作，促进低空经济健康发展。2024年12月23日，中共中央
办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提
出持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。在
这样的政策大背景下，民航信息化发展与低空经济紧密相连、深度融合，在政策支
持、技术创新、服务提升等多方面取得了显著成果，为我国民航从高空向低空的拓
展以及民航的持续健康发展奠定了坚实基矗
（1）空管行业全面恢复，整体态势发展稳定
全行业2024年完成运输总周转量1,485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运
输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%、22.1%，较2019年分别增长14.8%、10.
6%、19.3%。航空运行需求进一步扩大，对空中交通保障能力提出了更高要求，随
着新一代信息技术与民航产业深度融合、空管系统自主可控的不断提高，首批管制
能力提升工程项目已经全面开工，空管系统建设持续加速。同时，根据《“十四五
”民用航空发展规划》，2025年我国空管系统新增装备国产化率提升至80%，国产
空管产品市场规模有望达到69.12亿元。
（2）机场建设需求旺盛，支线机场发展迅速
根据中国民用航空局、国家发展和改革委员会和交通运输部联合发布的《“十四五
”民用航空发展规划》，预计到2025年，民用机场总量将由2020年的580个增加至2
025年的770个（其中民用运输机场数量达到270个以上），年均增长率为5.83%。20
24年，民航落实“十四五”规划102项重大工程建设和“两重”“两新”任务部署
，76个民航项目整体开工率87%，全年完成固定资产投资1,350亿元。预计“十四五
”末，机场信息化建设相关规模或将达到700亿元，国产新一代机场管理系统市场
将面临空前的发展机遇。
（3）低空经济作为战略性新兴产业，发展态势迅猛
低空经济作为国家重点支持的新兴产业，目前处于高速发展阶段。2025年我国低空
经济市场规模预计将超万亿元。在投资方面，2021年以后中国低空经济投资数量整
体呈上升趋势，2024
年披露的投资数量达139起；融资方面，2023年融资金额实现爆发式增长达到457.4
亿元，2024年融资金额略低于2023年，但仍然处于高位。这表明，尽管面对全球经
济形势的不确定性，投资者对低空经济行业的信心并未减弱。2025年2月，民用航
空法修订草案首次提请审议，以立法形式明确“保障低空经济合理空域需求”。国
家发改委以成立“低空经济司”为契机，推动了低空经济从“野蛮生长”向“有序
发展”的关键转变。
2.城市道路交通管理
国家层面强化交通安全治理，积极推动“畅通工程”、“减量控大”等工作，旨在
提升城市交通管理水平、保障道路交通安全，优化交通秩序和通行效率，减少交通
事故总量和特大事故风险。与此同时，行业信创趋势凸显，国产化芯片、操作系统
在交通管控平台渗透率逐年提升，推动核心技术的自主可控。政策与技术的双重赋
能，促使业务内涵向“全域安全治理”“低碳交通”等方向延伸，助力产业构建“
高效、安全、可持续”的新型生态体系。城市道路交通管理正以“规模筑基、技术
破局、政策护航”三力协同，迈向高质量发展新阶段。
（1）城市智能交通市场规模开始缩减，呈现下滑趋势
根据最新专业报告数据显示，2024年我国城市智能交通市场总规模约559亿元人民
币，是近年来城市智能交通市场投资的首次下滑。受财政管控影响，项目建设审批
更加严格，且建设内容以刚需为主。未来，城市智能交通市场投资预计还将有持续
下行风险，但随着城市化进程的加速和交通安全监管需求的持续增长，安全隐患治
理、拥堵治理等成为市场刚需领域，市场投入会继续保持。
（2）新技术融合加速交通行业数字化、智能化转型，车路云一体化成亮点
车路云一体化与人工智能技术的深度融合，正成为推动城市道路交通行业智能化转
型的关键力量。通过集成传感器、通信技术、大数据分析和人工智能算法，车路云
一体化系统将实现车辆与道路基础设施的智能互动，大幅提升交通效率与安全性。
人工智能在交通管理、自动驾驶、智能导航等领域的应用日益广泛，将为城市交通
带来革命性变革。
（3）国家交通安全治理强化，行业信创趋势明显，业务内涵深化
近年来，国家高度重视交通安全治理，出台了一系列政策加强交通安全管理，提升
了城市交通系统的整体安全性和可靠性。同时，行业信创趋势明显，国产化要求推
动了交通行业的技术创新和自主可控能力的提升。这不仅丰富了城市交通行业的业
务内涵，还促进了产业的健康可持续发展。随着全域交通安全治理和行业信创的持
续深入，城市交通系统正逐步迈向更加安全、高效、智能的未来。
3.城市治理
城市治理通过集成先进的数字技术，推动城市规划、建设、管理、运维各环节数据
融通，实现城市运行态势感知、体征指标监测、统一事件受理、智能调度指挥、联
动协同处置，助力提升城市治理水平、破解城市管理难题、提高公共服务质量、推
动产业升级和经济高质量发展。当前，我国城市治理已形成以一网统管为特点的精
细治理、全面融合新形态，以数据的集成、融合和交互，实现跨系统、跨领域的数
据流转与业务协同，从数字化、网络化向智能化、一体化方向发展。
（1）全域数字化转型引领城市治理新发展阶段
智慧城市建设已由统筹推进迈入全域深化的新阶段，强调以数据融通、开发利用贯
穿城市全域数字化转型始终，整体性重塑智慧城市技术架构、系统性变革城市管理
流程、一体化推动产城深度融合，为城市治理指明了新的发展方向。国家正在推动
城市数字化转型与城市更新、空间优化、韧性城市、产业发展、乡村振兴、社会信
用等重大战略与政策衔接协同，推进新型城市基础设施及数据基础设施建设，为城
市治理提供了新的发展机遇。同时，城市治理行业市场态势受多种因素影响，政府
支出变化可能会对部分项目和地区产生影响，亟需关注政府支出变化带来的挑战，
积极寻求市场化、技术驱动的发展路径。
（2）行业数字化迎来需求更新、信息化重构的新阶段
公共信用方面，《2024—2025年社会信用体系建设行动计划》，强调统筹推进信用
信息平台、地方融资信用服务平台等信用基础设施建设，强化信用信息共享应用，
全面推广信用报告代替无违法违规证明，加快推进重点领域信用建设，进一步推动
社会信用体系建设高质量发展。随着公共数据资源的开发利用和数据要素市场化的
快速发展，重点领域及行业信用应用进入快速增长期，市场规模逐渐扩大。
国防动员方面，二十大提出“巩固和提高一体化国家战略体系和能力”的发展要求
，国防动员进一步纳入国家战略发展体系，在国防动员实践中巩固提高一体化国家
战略体系和能力。国防动员机构改革已相继到位，为贯彻深化国防动员体制改革部
署要求，全国各地国动部门相继开展国防动员信息化建设专项规划，拟构建与一体
化国家战略体系和能力相适应的现代国防动员体系，推动国防动员体系数字化、智
能化、现代化发展。国防动员领域信息化正处于重构窗口期。
（二）主营业务及主要产品
公司作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商，主要面向民航空中交通管理、城
市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求，提供以指挥控制技术为核心的
指挥信息系统整体解决方案和系列产品。公司统一以观察-判断-决策-执行（OODA
）作战理论为基础，围绕数据处理、态势感知、仿真评估与指挥决策等功能域，在
数据资源、应用支撑和业务应用方面形成了具有核心技术的各领域系列产品，涵盖
顶层设计、整体方案、产品研制、系统集成及服务运营等各重要环节，满足了行业
用户科学化、精细化的管理要求，助力国家治理体系和治理能力的现代化建设。
公司各业务领域主要产品形态均为大型电子信息系统，同时提供部分配套的专用硬
件设备。大型电子信息系统是指利用通信、计算机和控制技术，面向各类管理者和
决策者的不同需求，在系统架构经过充分分析与论证的基础上，研发不同类型的业
务软件，将各类前端设备通过支撑平台进行数据的分析、处理后，进行有效集成，
实现不同业务场景下的监视、指挥、调度、决策等应用。
在民航空中交通管理领域，公司以空中交通管理指挥控制技术为核心，面向民航局
、空管局及其下属机构，机场集团及其下属公司，低空飞行管理部门三类用户，提
供空中交通管理、机场信息化和低空飞行服务三类产品。保障民航和通航客/货飞
机在机场场面、飞行空域范围内空中交通运行的安全、有序和高效；针对未来低空
经济引发交通出行方式重大变革蕴含的发展机遇，提供低空城市交通运行场景下，
实现大规模、高密度、灵活自主的低空智联保障体系。在城市道路交通管理领域，
公司以城市道路交通管理指挥控制技术为核心，面向公安、交警、交通运输等交通
管理部门，主要提供城市交通指挥控制、城市交通安全管控和城市交通管理效能提
升、车路云一体化等产品，支撑城市交通拥堵治理、交通安全管控及管理效能提升
，实现基于城市多场景的车路云一体化应用的高效交通管理体系。在城市治理领域
，在城市综合治理层面，面向城市大数据局等政府信息化建设主管部门，提供跨层
级、跨政府职能领域、跨行业主管部门的以态势感知、监测预警、协同应用与指挥
决策为核心功能的城市综合指挥平台。在行业应用层面，面向牵头社会信用体系建
设的各级发改委等部门提供公共信用信息管理和服务平台，面向国防动员部门提供
国防动员指挥相关信息系统。在数据运营服务层面，面向数据主管部门和数据授权
运营单位提供数据要素治理平台、信用数据要素应用系统和融资信用服务平台，释
放数据要素潜能，赋能现代化城市治理和民生服务。
（三）行业地位
公司产品具有硬件与软件相结合的特点，是系统级产品在民航空中交通管理、城市
道路交通管理和城市治理三大领域的应用，系统研制能力和技术水平处于国内领先
。
1.民航空中交通管理
民航空管方面，公司是国内民航空管系统领域的龙头企业，产品与技术打破国际垄
断。公司在空管自动化系统、塔台自动化系统、空管模拟训练系统领域均具有较为
领先的市场地位，空管自动化系统是最为核心和主要的系统之一。
机场信息化方面，近年来，公司紧抓“四型机潮建设机遇，推出具有普适性的中小
机场航班运行解决方案，构建从前站起飞到落地、地面保障、本场起飞航班运行全
流程管控服务“一张网”、安全监视“一张图”，打造一批具有推广价值的航班生
产运行保障信息化产品，有效支撑机嘲天地一体、协同运行”，助推加快机场装备
国产化进程，推进我国机场技术和装备一体化、现代化、国产化纵深发展。
低空方面，作为国内研制低空飞行管服平台的领军者，正在发展成为低空经济板块
核心企业，力争成为国内鲜有的能够服务空管、机尝低空三大领域，核心产品全面
覆盖高空-低空-地面的信息化厂商。按照“立规则、建平台、保安全、促发展”思
路，深入论证国家-省-市三级低空飞行管理与服务保障体系建设与“管-防-服”一
体化管理模式，突破城市低空空域数字管理技术，布局低空飞行服务保障体系；“
天牧”M-低空飞行服务管理平台与低空飞行服务保障解决方案已支撑全国10余个重
点城市的低空能力建设，联合南京航空航天大学共建江苏省低空飞行服务平台，实
现全国首个有人和无人驾驶航空器一体化管理的省级平台落地，推动了江苏省低空
服务管理体系标准化建设；为中国民用航空飞行学院开发低空空域运行管理实验平
台，共同探索低空教学实验产品研发。
2.城市道路交通管理
公司是城市道路交通管理领域的第一梯队企业。近年来，公司积极拓展交管市场，
落地多个重大项目，服务全国300多个城市及地区，行业优势不断巩固。作为交通
指挥控制国内领先企业，根据专业报告，莱斯信号机品牌在省会/直辖市主城区市
场占有率常年稳居行业前五，2017年以来国内产品出货量一直保持在全国前五；高
端省会级市场不断突破，2022年步入北京市场以来，打破国外竞争对手长期垄断，
已经实现在直辖市市场全覆盖；深入推进重大项目标杆，在华东、西南等优势区域
，树立南京、重庆、成都、宜宾等多地设备及平台复杂场景治理典范。2024年，在
山西省实现交通运输行业战略布局突破。同时，公司积极布局国家“车路云一体化
”建设，涵盖城市交通车路通讯、路侧多源数据处理及实时计算交互、多场景覆盖
的车路云一体化应用，实现多目标自适应的信号优化控制和交通安全管理，为城市
交通管理提供了更为丰富、精准的决策支持，助力交通行业的效率提升与智能化升
级。
3.城市治理
公司主要以城市级综合治理指挥控制为核心，公共信用、国防动员等行业应用为支
撑，在国民经济信息化建设中发挥了重要作用。城市综合治理方面，发挥“数据+A
I”的双轮驱动作用，推进以数据底座为支撑，以城市治理场景为牵引的综合治理
产品体系研发和迭代升级，打造多个全国城市治理的标杆性工程。公共信用方面，
拥有江苏省信用信息工程研究中心和南京市公共信用大数据应用工程实验室，具备
国家、盛市、区县4级信用信息平台核心产品和服务能力，基础平台产品市场占有
率全国第一，是市场领先的产品提供商和技术服务商。国防动员方面，公司自1998
年承研第一套指挥自动化软件系统以来，已在相关领域深耕二十余年，为国内国防
动员指挥信息系统整体解决方案主要提供商。公司相继承建多个国家部委级国动领
域信息化建设项目，有效占据国动军、民两侧顶层市场，同时抢抓各地数字国动平
台建设蓬勃发展机遇，开展传统业务技术迭代，提升市场竞争力，持续强化行业市
场地位优势。公司凭借在国动（人防）指挥通信领域二十余年的技术积累和建设实
践，构建了涵盖系统总体设计、产品研发、核心设备研制及运营服务等综合保障体
系能力。打造卫星通信专网整体解决方案，作为重要基础支撑，已成功应用于国动
（人防）、空管、能源、广电等重点领域，持续推动卫星通信产业高质量发展。
（四）经营模式
1.研发模式
公司整体研发模式依托行业领域开展，实行行业领域内技术攻关和产品研发相对分
离的技术攻关、平台建设和产品研发3级研发模式。具体研发过程实施项目化管理
，整体研发模式流程包括策划、设计、开发、验证和产业化五大环节，以研发任务
为驱动，串联主线研发活动。每个行业领域均建有相对独立的研发团队（行业研发
中心）。公司层面设置有技术总监、技术副总监牵头的技术领导体系和相关职能部
门，负责规划技术发展体系、驱动研发活动、实施技术把关。目前已形成了公司、
行业技术创新为先导，各领域设计开发单位共同参与的企业研发机构阵列。同时，
密切关注业界、学界动态，与北京航空航天大学、北京邮电大学、中国人民公安大
学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学、南京信息工
程大学等高校建立了技术交流关系，为后续技术、产品和服务开发提供方向，在提
升自身技术实力的过程中积极满足客户多样化需求。
2.营销及管理模式
经过三十多年的不懈努力和持续发展，公司已经成功构建“总部+区域实体化+分支
机构+本地合作生态”的业务布局模式，该模式为公司市场稳健发展发挥了重要作
用，特别是在完善市场销售网络体系方面，保证了企业市场拓展的核心竞争力。在
国内市场上，持续夯实七大区域基础，形成以华东、西南、华北、华南等优势区域
，西北、东北和华中等拓展区域，持续扩大公司业务市场份额；以分支机构作为业
务触角，直达客户痛点需求，不断巩固和加强公司营销体系畅达度，加大扩展市场
体系覆盖面。在国际市场上，深耕“亚太、非洲”两大区域市场，重点发展肯尼亚
、泰国、中国香港等目标国家市场；加快全行业交通信息化产品“国际化”发展，
实现道路交通及城市治理“走出去”。
3.生产模式
当前，公司以核心产品为战略根基，采用项目制运营架构，依托项目实体拉动核心
产品的市场拓展。项目正式启动后，项目经理将全面统筹履约全过程，承担各项任
务的规划、执行、管控及综合协调职能，并实施全流程质量监控，保障项目高效达
成。公司主营业务在开发建设内容与技术规范层面通常存在一定复杂性，对于方案
设计、系统研制、软件开发、系统集成等技术密集且附加值突出的环节，均由公司
自主完成，具体细分为定制开发类与定型生产类，其中定制开发类处于主导态势。
在此基础上，公司正积极布局向产品销售与运营服务深度融合的新型模式转型。
4.采购模式
公司主要采用根据项目订单进行按需采购的模式。采购活动由采购管理部、运行保
障部、质量与技术管理部负责，从采购管理与供应商管理等多个方面建立了综合管
理机制，采购管理部负责公司生产经营所需的原材料采购及外包采购，运行保障部
负责采购物资到货管理、入库管理及出库管理，质量与技术管理部负责供应商管理
。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，国民经济运行总体平稳、稳中向好。公司继续深耕厚植民航空中交
通管理、城市道路交通管理和城市治理三大业务板块，抢抓“低空经济”等产业新
机遇，前瞻部署谋篇，提速产业转型与升级进程，强化市场开拓广度与深度，坚守
创新驱动发展路径，全域织密风险防控网络，扎实推动高质量发展走深走实。
报告期内，公司实现营业收入45,663.79万元，实现归属于上市公司股东的净利润-
3,126.67万元。因公司客户项目执行特点且采用终验法确认收入，上半年主要投入
项目设计、开发等环节，多数项目将在下半年验收，主营业务收入的季节性较为明
显。具体情况如下：
1.民航空中交通管理
2025年上半年，民航运输业复苏态势稳固，行业规模稳步扩张。公司在巩固民航空
管龙头地位的基础上，加快机场市场开拓与工程实施能力跃升，率先卡位低空经济
战略机遇。依托重大项目交付、技术难题攻克及战略联盟构建，深入推进国产化替
代，实现重点领域“零突破”，全面增强在空管装备、机场建设及低空经济产业的
市场竞争力。
市场方面，加快优势业务与新质新域并肩起飞、协同发展。空管领域，聚焦管制能
力提升战略落地，落实民航局空管局、山东东营等项目，加速引领国产化进程；成
功落地中国民用航空飞行学院项目，持续深化校企合作，助力中国民航人才培育与
产业升级同频共振；联合民航江苏监管局、东部机场集团、中飞院空管学院战略合
作伙伴，共同探索产业升级、技术突破。机场领域，加大市场开拓力度，加快工程
能力提升与业绩落地，落地深圳机场跑道状态灯控制处理系统项目，实现国产自研
跑道状态灯系统工程应用的“零突破”，打破欧美国家在该领域长期的技术与市场
垄断；济南、临沂、义乌等地数据站、模拟训练系统等项目陆续落地，持续扩大雷
达管制模拟机、塔台模拟机、语音语义识别等产品市常低空领域，抢抓低空经济战
略机遇，推动“天牧”整体解决方案落地，落实湖北盛南京市、扬州市、文成县等
低空项目。其中湖北省军地民协同系统项目是全新推出的军地民协同系统的正式亮
相，进一步促进低空军民深度融合发展，是“天牧”系列产品继江苏省后落实的第
二个省级低空飞行服务平台标杆应用；助力南京市低空飞行服务平台正式上线，具
备同时保障5万架次低空飞行能力，成为全国率先投入实战应用的市级低空飞行服
务平台，也是打造的“江苏+南京”“省市联动”低空平台建设模式样板；推动扬
州成为江苏省市共建的首家低空飞行服务平台，与江苏省低空飞行服务中心同步对
公众开放服务；文成项目率先打造全国首个保障eVTOL文旅飞行场景的标杆案例。2
025年6月协办中国电科低空经济发展大会，启动中国电科低空经济同心圆计划三大
专项行动，公司重磅发布低空系列产品为城市空中交通打造空天地一体、通导监融
合、军民地协同的低空智能网联基础设施网络及全方位低空管理服务保障体系。
创新方面，加快国产化替代与机场智能算法攻坚，实现低空AI全链路决策体系突破
，强化自主技术竞争力。空管领域，紧抓空管局“8+N”区管建设契机，完成信创
系统基于ARM架构的应用软件修改与适配工作，相关成果已在上海终端区系统实现
稳定应用，稳步推进国产化替代，强化核心产品战略引领。智能化高仿真空中交通
管制训练系统荣获“2024年度江苏省职工优秀科技创新成果”。机场领域，聚焦智
慧运行效率提升，深入研究大型机场停机位资源分配及复杂场景需求，完成核心算
法选型，提升核心产品竞争力；完成了多跑道运行条件下灯光逻辑控制处理技术的
研制，提高了跑道防侵入系统的能力；升级泊位引导系统，开展基于高线束激光雷
达来实现激光和视频融合检测的方案设计。低空领域，公司自主研发的“天牧”系
列低空产品与国产大模型DeepSeek完成深度技术融合，实现在“AI+低空经济”赛
道的关键突破，发布我国首套航空运输大模型—“天牧低空大模型”，构建从空域
规划、计划申报到动态调配、应急响应的全链路AI决策体系。持续打造核心产品竞
争力，形成低空管服平台与远程ID设备、探测雷达、气象探测设施的测试联调方案
，优化管服平台态势感知、时空冲突预警、高度剖面分析等核心亮点功能。成功获
批江苏省智慧低空飞行管服重点实验室，成为覆盖体系设计、飞行管服、安全防控
等低空飞行管服领域的创新平台。空地协同的低空飞行智慧服务保障平台荣获“数
字化智能化低空飞行服务保障管理体系建设方向冠军”；莱斯“天牧”低空飞服系
统产品方案荣获“雄安低空交通创新技术应用大赛二等奖”。
2.城市道路交通管理
2025年上半年，交通行业受行业趋势影响呈现波动。公司紧抓变化带来的新发展机
遇，以“交通强国”战略为纲领，抢抓中大型城市交通信息化设施设备升级改造红
利，紧跟“车路云一体化部署”等产业风口，夯实车路云等应用基础，拓展业务辐
射范围，加速技术突破创新，促进智能交通解决方案实施与市场竞争效能提升。
市场方面，突破核心区域战略市场，驱动产品升级。抢抓大型城市市场机遇，拓宽
战略布局，落地南京、苏州、太原、福州等城市项目，进一步突破核心市场，实现
更大范围的重点市场覆盖；紧抓智能网联产业发展契机，落实内蒙古鄂尔多斯项目
，斩获国家级车路云试点城市标杆项目，推动产品升级与区域市场拓展。
创新方面，提升交通指挥控制为核心的产品能力，筑基车路云核心模块，驱动智慧
交通升级。交通指挥控制水平提升方面，以英标市场信号控制核心产品替代为突破
口，对标国际一流标准，推动研发适应国际市场的信号机，力争海外市场战略突破
。车路云一体化能力提升方面，开发车路云平台应用层核心功能，涵盖设施管理、
行程规划、路况提醒及安全预警等关键模块，提升城市交通运行效率、优化出行体
验，推动城市交通管理智慧化升级。一种基于记忆宫殿的干线协调交通信号灯控制
方法荣获“2024年度江苏省职工十大发明专利”。公司与合作伙伴深度合作应用成
果—“金陵智翼云瞰慧控”暨基于无人机感知的交通信号自适应控制模型，荣获“
南京市交管局第二届数据实战建模比武竞赛决赛第一名”。
3.城市治理
2025年上半年，立足“数字中国”整体建设框架规划，不断扩充及优化城市治理智
能化应用场景，开拓数据要素交易市场，扩大城市综合治理、公共信用及国防动员
专项业务的市场份额，增强核心产品市场竞争力。
市场方面，深化场景应用优势，强化战略引领布局，加速拓展市场规模。城市综合
治理领域，延伸优势，扩大市场覆盖，持续深化行业智慧化场景应用实践，落地重
庆、成都市新都区等智慧治理项目，实现治理业务场景化新应用。国防动员领域，
强化国家顶层战略引领，拓展军民融合新赛道，落地顶层和多省市重点项目，加速
推进地方数字国动市场建设；加大拓展江苏水利、广电、海上风电等卫星通信市场
和推进一体式卫星便携站产品销售。公共信用领域，加速拓展市场规模，落实陕西
、江苏、三亚等项目，提升省市级信用平台市场占有率，为深耕西北区域信用市场
及承接后续信用信息服务项目奠定坚实基矗
创新方面，夯基体系化研究布局，驱动智慧城市创新突破。城市综合治理领域，构
建共性技术支撑系统提升技术中台能力，创新城市级服务管理新模式，首创城市级
“数据互通+事件联处”机制，建立跨区协同治理新模式，打造基于大模型技术的
民生诉求智能分拨系统。国防动员领域，构建“平台&数据+应用+场景”的新一代
国防动员信息系统技术架构体系，重点布局行业资源调查业务领域，积极推进国防
动员首个垂直领域AI大模型基座平台建设；攻关宽带卫星通信设备等关键技术，完
成仿真编码与实测验证。公共信用领域，深化信用数据在信贷融资等场景的应用价
值，积极探索大模型与机器学习技术在公共信用系统中的融合应用，提升智能化治
理水平。数据运营服务方面，开展数据要素和信用服务业务创新，完成企业增信服
务空间等产品可行性论证，创新构建公共数据产品，为经营主体增信体系建设提供
支撑。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.坚持长期技术积累和研发投入，形成以指挥控制为核心、自主可控的技术优势
公司主营业务所处行业领域普遍具备较高的技术壁垒，对主要市场参与者的核心技
术能力和先进性水平均具有较高要求。公司在主营业务领域耕耘多年，产品技术高
度自主研发，通过持续研发投入和长期技术积累，历经市场验证，形成了以指挥控
制技术为核心，涵盖民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等应用领域
的核心技术体系，形成了整体方案、系统研制、软件开发、系统集成等方面的关键
核心技术能力，承建全国流量管理系统、北京大兴空管自动化系统和高级场面活动
引导与控制系统、江苏省低空飞行服务中心建设项目、重庆市主城区智能交通项目
、成都市网络理政中心等多个业内标杆项目，承担国家重点研发计划重点专项、江
苏省重点研发计划等众多研发项目和课题，获得国家科学技术进步奖、省部级科技
进步奖、行业学会科学技术奖等众多国家级、省级重要奖项，构建了围绕核心技术
为主的众多专利、软件著作权等的知识产权体系。此外，公司以市场应用和产业化
为牵引，高度重视前沿技术的趋势研判和研究开发，技术储备丰富，同时涵盖重要
共性技术和前沿应用技术，公司拥有可靠的技术创新能力和产业化水平。
2.聚焦研发体系和创新机制构建，形成内外联动的技术创新机制
公司拥有独立自主的研发体系，建立了规范化和体系化的研发管理机制，形成了可
靠的技术创新机制。公司围绕各业务板块领域，建有政府认定的行业创新平台，包
括江苏省内唯一从事民航相关领域研究的省级企业研发平台“江苏省民航空中交通
管理系统工程技术研究中心”，低空领域组建“江苏省智慧低空飞行管服重点实验
室”，国内率先成立的相关领域政府认定的企业研发平台“江苏省信用信息工程研
究中心”和“南京市人民防空信息技术工程研究中心”。此外，公司早在2011年就
获得江苏省经济和信息化委员会“江苏省软件企业技术中心”认定。公司高度重视
知识产权实力的构建，拥有百余项专利和数百项软件著作权，是国家知识产权优势
企业，是江苏省知识产权战略推进计划先进单位，荣获2024年度江苏省职工十大发
明专利和优秀科技创新成果。公司承担了多个国家级、省市级重点科研项目，获得
众多国家级、省市级奖项与荣誉。公司以自主研发项目、政府科技计划项目为主要
载体，围绕市场需求和产业链要求，有序推进技术创新工作。在主营业务相关领域
与众多机构和大学在多个层次开展技术合作，积极构建“政产学研用”相结合的创
新生态圈。
3.紧跟国家战略性新兴产业部署，引领新质生产力跨越式发展
公司高度重视新技术新产品的研发，拥有较强的自主创新能力。经过多年发展，公
司依靠自主核心技术，构建了多元化产品体系，实现了面向民航空中交通管理、城
市道路交通管理、城市治理等多个细分领域的应用与产业化落地，具备解决复杂需
求和应用场景的整体方案设计能力，具备定制化的产品研制开发能力，拥有丰富的
成功市场实践与案例。同时，公司紧跟行业发展趋势、新质生产力发展方向，全力
拓展低空经济、车路云一体化和数据要素产业，面向政府、企业、规划等单位的各
类需求，相继发布行业最新产品，打造“天牧”低空飞行服务保障系列产品，承建
江苏省低空服务管理平台，开创了省级低空飞行服务平台的建设先河；推出“车路
云一体化”超融合终端产品—智核，为后续竞逐智能网联业务打下坚实基础；拓展
江苏融资信用服务平台等金融数据要素服务新业务，助力上线南京信用报告系统，
探索信用服务新形态。
4.凭借过硬的产品和服务能力，树立良好的品牌形象
公司长期服务于国家治理体系和治理能力现代化建设，经过多年的发展与积累，已
成为行业内的知名品牌。公司凭借在行业内建立的良好品牌形象和市场声誉，承接
了全国各地范围内的重要民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等项目
，均有可靠的市场表现。公司始终以《质量强国战略》为行动纲领，作为行业领域
的创新引领者，建立覆盖全生命周期的服务体系，实施ISO9001国际质量管理体系
，凭借自身的产品技术优势、完善的服务能力以及对产品质量的严格管理，在相关
领域积累了较多长期、深度合作的客户资源，为社会建设做出了切实贡献，得到多
个政府机关及相关部门的高度认可。
5.通过可靠的产品技术及出色的市场表现，形成完备的资质体系优势
公司产品技术所应用的民航空中交通管理领域关系航空运输安全，城市道路交通管
理关系城市道路交通安全，城市治理关系城市发展质量、社会信息安全、重大灾害
预防与救助能力等。公司在前述领域的业务开展拥有全面、可靠、严格的许可资质
，是国内同行业中整体资质较为齐备、等级较高的企业，在市场竞争中拥有业务资
质体系方面的优势。公司在资质体系上的积累是公司自主核心技术实力的体现，是
公司研发生产流程和内部控制程序严谨性的体现，是公司产品技术可靠性的体现，
是公司保持市场地位与提升市场竞争力的重要保证。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司在主营业务领域耕耘多年，产品技术高度自主研发，通过持续研发投入和长期
技术积累，历经市场验证，以观察-判断-决策-执行（OODA）作战理论为基础，围
绕数据处理、态势感知、仿真评估与指挥决策等功能域，在数据资源、应用支撑和
业务应用方面形成了具有核心技术的整体解决方案和系列产品，以及以指挥控制技
术为核心的技术体系。
目前公司已拥有34项核心关键技术，涵盖民航空中交通管理、城市道路交通管理、
城市治理等应用领域。在民航空中交通管理方面，自主研发了多源监视数据处理技
术、航班4D轨迹精确预测技术、场面滑行冲突预测技术、空地协同管制技术、低空
飞行协同指挥技术等；在城市道路交通管理方面，自主研发了海量过车数据精准处
理技术、城市道路指挥调度辅助决策技术、公交信号优先控制技术、交通安全指数
动态分析与评价技术、车路智联云端调控技术等；在城市治理方面，自主研发了基
于数据融合的治理指标构建技术、城市治理数字仿真赋能技术、领域场景应用可视
技术、城市治理数据要素治理技术等，形成了整体方案、系统研制、软件开发、系
统集成等方面的关键核心技术能力。同时，公司承建多个业内标杆项目，承担众多
国家研发项目和课题，获得系列国家级、省级重要奖项，构建了围绕核心技术的成
套专利、软件著作权的知识产权体系。
报告期内，公司的核心技术及其先进性没有发生重大变化。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内，公司主要承担了国家科研项目/课题4项，省级科研项目/课题3项，市级
科研项目/课题1项，获得专利5项、软件著作权19项。截至2025年6月30日，公司累
计取得已授权专利153项，其中发明专利136项、实用新型专利16项、外观设计专利
1项，另已取得软件著作权742项。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
5、研发人员情况
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入4.57亿元，同比下降28.37%；实现归属于上市公司股
东的净利润-3,126.67万元，亏损较上年同期有所扩大。因公司客户项目执行特点
且采用终验法确认收入，上半年主要投入项目设计、开发等环节，多数项目将在下
半年验收，主营业务收入的季节性较为明显。
五、风险因素
（一）核心竞争力风险
1.技术研发风险
公司所处的民航空中交通管理行业、城市道路交通管理行业及城市治理行业均属于
技术密集型行业，行业迭代及客户要求的提升将对公司的研发、技术提出更高的要
求。公司将持续对技术研发进行投入，但公司能否顺应未来市场发展趋势，保持技
术的领先性，推出更受客户认可的产品具有一定不确定性，存在一定风险。
2.技术人员流失风险
公司为需求和技术驱动型的高新技术企业，技术人员是公司持续进行技术创新的基
矗但随着行业竞争的日趋激烈，对优秀人才的争夺亦趋于激烈，若未来行业环境、
研发办公所在地的经济社会环境、其他公司的人才引进计划等发生对公司不利的变
化，公司不能有效留住现有技术人才、吸引新技术人才，将会对公司未来的持续经
营造成不利影响。
3.核心技术泄密风险
核心技术是公司保持竞争优势的有力保障，核心技术保密对公司的发展尤为重要。
如果公司在经营过程中因核心技术信息管理不善导致核心技术泄密，将对公司的竞
争力造成不利影响。
（二）经营风险
1.业绩波动风险
公司业绩存在一定波动性，系公司主要业务采用终验法确认收入，金额较大的项目
在确认收入的时点对当期该业务板块收入占比的影响较大所致。同时，公司主营业
务收入的季节性较为明显，主要集中在第四季度确认收入。如果未来公司技术迭代
无法跟上行业发展步伐、满足客户要求，或下游民航、道路交通、城市治理等行业
政策发生变化或产业发展不及预期等导致市场需求萎缩，则公司未来存在业绩波动
的风险。
2.产品质量控制风险
公司产品主要应用于民航空中交通管理、城市道路交通管理及城市治理领域，对于
产品的技术性能、可靠性等方面有着较高的要求。在公司经营规模稳步拓展、技术
迭代不断提速、客户对产品质量要求日趋严苛的态势下，倘若不能持续且高效地施
行全方位的质量管控举措，一旦产品质量出现纰漏，势必会给公司的品牌和经营收
益带来不良冲击。
3.被美国商务部列入“实体清单”的风险
2022年12月15日，美国商务部宣布将包括公司在内的多家中国公司及机构列入“实
体清单”，该行为不会对公司日常对外销售和客户拓展等产生重大不利影响，但可
能对公司研发和项目交付过程中采购境外厂商的打印机、显示屏等器件产生一定限
制。尽管公司已制定国产器件替代的产品方案且有部分产品已完成国产替代，但由
于方案落地需要一定验证时间、客户对使用替代器件的产品认可具有不确定性等因
素，可能会对公司的生产经营产生一定影响。同时可能会对公司未来在民用指挥信
息系统前沿理论及学术研究和国际学术交流以及境外业务拓展产生一定不利影响。
（三）财务风险
1.毛利率波动的风险
报告期内，公司主营业务毛利率为26.53%，较上年同期有所增长，毛利率整体存在
波动。公司主要采用终验法一次性确认项目收入，根据其所属行业及具体执行内容
的差异，不同项目之间的毛利率差异较大，收入规模较大项目对于验收确认收入当
期毛利率有较大的影响。若未来高毛利率项目未能及时验收、市场竞争加剧、国家
政策调整或者产品未能契合市场发展，则公司毛利率存在下降的风险。
2.应收账款规模较大的风险
报告期公司应收账款净额为148,070.77万元，占总资产比例为44.24%，较上年期末
应收账款净额143,339.86万元增长3.30%。随着公司经营规模扩大，公司应收账款
规模相应扩大，占总资产的比例较高。公司已根据会计准则的规定对应收账款计提
坏账准备，但公司应收账款规模随营业收入增长而增加，加大了公司的经营风险。
如果宏观经济形势恶化或者客户自身发生重大经营困难，公司将面临应收账款回收
困难的风险。
3.经营活动产生的现金流量净额波动的风险
报告期公司经营活动产生的现金流量净额为-47,232.38万元，主要系公司采用项目
制为主的生产经营模式，项目周期较长，项目执行过程中对公司资金占用较大。未
来公司业务的快速发展仍将给公司带来较大的资金压力，如果公司不能及时回笼资
金，经营活动产生的现金流量净额可能持续出现负数或处于较低的水平，可能导致
业务运营资金不足，进而对公司的财务状况和生产经营带来不利影响。
（四）行业风险
1.宏观经济波动的风险
公司主要客户集中在民航空中交通管理行业、城市道路交通管理行业及城市治理行
业，这些客户所在的行业与宏观经济、政府信息化建设节奏、资金投入等等紧密相
关，对宏观经济波动的敏感度较高。尽管目前宏观经济稳步发展，公司所处行业发
展较为稳定，但若宏观经济出现波动或增速减慢，将影响公司下游客户的业务需求
；低空经济、车路云一体化等新产业的行业顶层标准规范出台、重大项目落地节奏
等还存在一定不确定性，从而可能造成本公司主营业务收入的波动。
2.行业竞争加剧的风险
公司所处的城市道路交通管理、城市治理等行业高度开放且完全市场化竞争，行业
内众多优质企业竞争不断加剧。国内城市道路交通管理、城市治理等信息化建设需
求放缓，进入稳步发展期，行业用户需求更加多元，新的市场进入者不断出现，导
致市场竞争将更加充分。若公司不能持续有效地制定并实施业务发展规划，则可能
在市场竞争环境中处于不利地位，市场空间将受到挤压，进而影响公司的盈利能力
和长期发展潜力。同时，数字化技术的深度渗透，行业正经历着前所未有的变革与
挑战，市场竞争日益白热化；技术迭代周期缩短进一步放大了竞争效应——物联网
、大数据、人工智能等技术的成熟降低了准入门槛，传统企业被迫转型应对。未来
若公司不能在技术创新、产品研发、服务质量、客户维护等方面不断增强实力，持
续保持竞争优势，则可能出现客户流失、公司市场份额下降的风险。
（五）宏观环境风险
1.税收优惠政策变动的风险
报告期内，公司按照国家规定享受了关于所得税和增值税的税收优惠政策，相关税
收优惠政策对公司的发展、经营业绩起到一定的促进作用。
（1）企业所得税优惠
公司于2023年11月通过江苏省高新技术企业复审，取得编号为GR202332008130的《
高新技术企业证书》，有效期三年，享受企业所得税减按15%税率征收的税收优惠
政策。子公司扬州莱斯于2022年12月通过江苏省高新技术企业复审，取得编号为GR
202232010468的《高新技术企业证书》，有效期三年，享受企业所得税减按15%税
率征收的税收优惠政策。此外，依据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人
民共和国企业所得税实施条例》、《企业研究开发费用税前扣除管理办法（试行）
》规定，公司和子公司扬州莱斯符合加计扣除条件的研究开发费用在计算应纳税所
得额时享受加计扣除优惠。
（2）增值税优惠
根据财政部、国家税务总局联合下发的《关于软件产品增值税政策的通知》（财税
[2011]100号）相关规定，增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品，按1
7%税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策。公司
软件产品销售享受上述增值税即征即退优惠政策。
根据财政部、国家税务总局联合下发的《关于全面推开营业税改征增值税试点的通
知》（财税字[2016]36号）相关规定，纳税人提供技术转让、技术开发和与之相关
的技术咨询、技术服务免征增值税。公司技术转让收入、技术开发收入享受上述增
值税免征优惠政策。
若上述税收优惠政策发生变化，将对公司未来的经营业绩产生一定不利影响。
（六）其他重要风险
1.内控风险
（1）经营规模扩张带来的管理风险
随着募投项目的实施，公司的业务和资产规模会进一步扩大，员工人数预计也将相
应增加，这都对公司的经营管理、内部控制、财务规范等提出了更高的要求。如果
公司管理层的职业素养、经营能力、管理水平不能满足业务规模扩大对公司各项规
范治理的要求，将可能带来一定的管理风险，并制约公司长远发展。
（2）控股股东控制风险
公司的控股股东电科莱斯直接持有公司9,860万股股份，占总股本的60.32%。电科
莱斯作为公司控股股东，如果利用其控制地位通过行使表决权或其他方式对公司的
人事、经营决策等进行不当控制，可能会使公司和广大中小股东的权益受到损害。
2.法律风险
（1）知识产权风险
公司目前已持有多项专利技术，这些知识产权构成了公司核心竞争力的重要组成部
分。若专利等知识产权遭遇窃取或者侵权行为，将对公司的生产运营、市场占有率
及品牌声誉造成负面影响，导致公司在市场竞争中的优势地位被削弱，进而对经营
成效和业绩表现产生不利冲击。与此同时，公司在部分技术研发环节存在与外部主
体合作的模式，若在此过程中与合作方发生知识产权权属、使用范围等方面的纠纷
，同样可能干扰正常经营节奏，对公司的业务开展带来不利影响。
3.募集资金投资项目风险
（1）募投项目的实施风险
公司首次公开发行的募集资金扣除发行费用后投向“新一代智慧民航平台项目”、
“智慧交通管控平台项目”、“研发中心建设项目”、“公共信用大数据支撑和服
务平台项目”及“补充流动资金”。在募集资金投资项目的实施过程中，不排除因
经济环境、政策环境等发生重大变化，或者市场开拓不同步所带来的风险，从而对
项目的顺利实施和公司的预期收益造成不利影响。
（2）新增固定资产折旧的风险
本次募集资金投资项目实施后，公司的固定资产将有所增加，从而导致每年新增折
旧费用也有所上升。由于市场发展、宏观经济、行业政策等具有不确定性，募集资
金投资项目若不能快速产生效益以弥补新增投资带来的固定资产折旧的增加，将影
响公司盈利水平。
4.股市风险
影响股票价格波动的原因十分复杂，股票价格不仅受公司的经营状况、盈利能力和
发展前景的影响，同时受国家的宏观经济状况、国内外政治经济环境、利率、汇率
、通货膨胀、市场买卖力量对比、重大自然灾害发生以及投资者心理预期的影响而
发生波动。因此，公司提醒投资者，在购买本公司股票前，对股票市场价格的波动
及股市投资的风险需有充分的认识。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜数字金华技术运营有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜扬州莱斯信息技术有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜南京莱斯磐鼎信息系统有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
