📅 2025-10-21
❓ 投资者提问：
请问海南岛封关在即，目前“兴通海南”经营状况如何，封关会给公司带来那些变化？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南自贸区投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”）。目前，兴通海南及其下设全资子公司共有7艘化学品船舶，合计11.87万载重吨，业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区，整体经营稳健。未来，随着海南自贸港的封关运作，会吸引更多的国际贸易和投资，从而增加航运需求。公司密切跟进海南自由贸易港政策走向并做好发展规划，利用好兴通海南平台，持续增强公司盈利能力和行业竞争力，进一步扩大国际海运市场份额，实现公司发展战略。谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司的外贸船只在海南岛的占比有多大？以及“兴通海南”在海南的自由贸易港的同业业务运力占比多大？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的支持与关注。公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南自贸区投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”）。作为公司重要战略布局之一，兴通海南主要从事国际散装液体危险品船运输业务等，并进行对外投资、购建和运营国际油化船舶。目前，兴通海南及其下设全资子公司共有7艘化学品船舶，合计11.87万载重吨，业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区。作为公司重要战略平台，后续公司会持续加大对兴通海南的投资。谢谢！
❓ 投资者提问：
兴通海运股份有限公司（以下简称“公司”）以第一名 95.2 分的成绩获得7,000 立方非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力在哪里布局？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。根据交通运输部2025年9月29日发布的《交通运输部关于发布2025年度新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力综合评审结果有关事宜的公告》（交通运输部公告2025年第50号），公司以第一名的优异成绩（95.2分）获得7,000立方米非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力指标。2019年至今，交通运输部共开展八次沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力综合评审，公司在参评的12个项目上均以第一名的成绩获得新增运力指标。本次新增运力将重点投入国内主要化工产业基地的液化石油气运输业务，进一步优化公司清洁能源运输布局。未来，公司将根据客户需求与合同约定，科学调配运力资源，持续增强服务能力与市场竞争力，为长期高质量稳健发展提供坚实支撑。谢谢！
❓ 投资者提问：
请问9月以来，公司董事频繁减持，是公司经营局面发生变化了吗？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。截至目前，公司股东、董事王良华先生的股份减持计划已实施完毕，具体内容详见公司于2025年10月18日在上海证券交易所网站披露的《兴通海运股份有限公司股东、董事减持股份结束暨权益变动触及1%的公告》（公告编号：2025-070）。本次减持系王良华先生出于个人资金规划所需，不涉及公司经营层面的变化，且其减持过程严格遵守相关法律法规的规定，未对公司生产经营产生任何影响。目前，公司各项经营活动一切正常，战略布局稳步推进，业务发展态势稳健。公司董事会和经营管理层对未来的成长前景充满坚定的信心。谢谢！
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，公司自上市以来净利润和扣非净利润双双逐年提高，国内首艘甲醇双燃料不锈钢化学品船交付，获得7000立方非液氨专用液化石油气(含化工气体)船运力，布局海南封关，交通运输部等七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》政策面、科技面持续转好的情况，股价确无增长，请问如何回报广大投资者？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司始终重视投资者回报，致力于通过扎实的经营业绩和稳健的分红政策回馈股东。您所关注的绿色船舶交付、新运力获取、海南战略布局及AI技术应用，正是公司推动“1+2+1”战略落地、夯实长期价值基础的具体体现。在股东回报方面，公司坚持与股东共享发展成果。2022-2024年度累计派发现金股利1.27亿元，并回购股份6,566.41万元，切实提升公司的长期投资价值。股价波动受宏观经济、行业周期及市场情绪等多重复杂因素影响。公司将持续聚焦主业，强化战略执行与运营效率，以持续提升的内在价值作为股价支撑的根本；同时，我们也将通过优化分红机制、加强信息披露和深化投资者交流，积极传递公司价值，切实维护全体股东的利益。谢谢！
❓ 投资者提问：
科技赋能促进公司发展，公司成功接入DeepSeek API，依托DeepSeek大模型及API能力，自主打造面向化学品航运的“AI-兴仔”智能体平台，请问DeepSeek 、AI智能体接入公司以来，公司经营管理局面有何变化？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司依托DeepSeek API技术，自主研发了“AI-兴仔”智能体平台，自2025年6月起，平台核心功能已在重点场景稳定运行，并基于实际运行数据持续迭代优化，拓展应用场景。该平台已在经营管理中发挥积极作用，推动运营效率与安全管理水平的双重提升，公司将持续推进数字化建设，助力智慧航运升级。谢谢！
📅 2025-06-27
❓ 投资者提问：
贵公司运输石油业务占比多少？停战后对公司其他化工业务是否有益？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输。2024年，公司实现营业收入15.15亿元，其中，化学品运输收入占77%，成品油运输收入占19%，液化石油气运输收入占4%。公司将及时关注市场动态，把握市场发展机会，不断提升安全管理水平，持续降本增效，助力业绩提升。谢谢。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，您好！据央视新闻报道，伊朗议会已得出结论，认为应关闭霍尔木兹海峡。若关闭霍尔木兹海峡，对公司有什么影响？公司航运运输业务会不会涨价？有没有涨价空间？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司国际航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区，并不依赖特定区域的特定航道，公司业务经营活动一切正常。国际化学品航运业务的运价受市场供需关系、地缘政治、国际油价、人工成本等多种因素影响，目前运价波动在正常范围内，若国际运价上涨，公司航运业务也会随之涨价，公司将密切关注市场变化情况。谢谢。
📅 2025-04-28
❓ 投资者提问：
今年是福建自贸试验区挂牌十周年，自贸区近年来的发展取得了显著的成果，请问贵公司是否有涉及福建自贸试验区的相关业务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司内贸航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地，部分业务涉及福建自贸试验区相关港口及企业。公司紧密贴合福建海洋经济的战略布局，积极投身于液体化学品、成品油、液化石油气的水上运输业务，助力福建海洋经济产业链的高效运转；依托福建省“向海而兴”的区位优势，公司构建覆盖国内沿海及国际远洋的散装液体危险品航运网络，积极响应国家“海洋强国”战略，通过“一带一路”航线布局助力海洋经济对外开放，同时积极践行绿色、低碳、智能航运的发展理念，将现代航运企业建设与海洋经济可持续发展深度融合，持续助推福建省以及福建自贸试验区打造东南沿海海洋经济高地。谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘您好，注意到近两年国内有新增产能投产，请问公司是否有获取新客户订单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。按照目前国内炼化产能布局，有多家大型炼厂新增产能会陆续投产，运输需求呈增长趋势。今年，公司凭借专业优势与市场敏锐洞察，成功与巴斯夫（中国）有限公司签订2.5+1年期COA水路运输合同，与山东裕龙石化有限公司签订1年期COA水路运输合同。其中，巴斯夫湛江一体化基地包括一套可年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置以及多个面向消费市场的下游产品生产装置，是巴斯夫迄今为止最大的单笔投资项目，总投资额约100亿欧元；裕龙岛炼化一体化项目是国家重大生产力布局项目，也是山东省近年来投资体量最大的工业项目，项目分两期建设，一期项目主要建设2000万吨/年炼油，300万吨/年乙烯，300万吨/年混二甲苯。未来，公司将持续紧密跟踪市场动态，在全力维护好与原有客户长期稳定合作关系的基础上，积极开拓新客户资源，通过精细化管理、服务品质提升等举措，促进公司实现高质量可持续发展，以更优异的经营业绩回馈广大投资者的信任与支持 。谢谢。
📅 2025-04-10
❓ 投资者提问：
公司有美国航运业务吗？公司有何维护股价和投资者信息举措？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。目前公司外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，几乎没有美国市场业务（自公司进入国际航运市场只去过一次美国航线），且公司目前外贸化学品船队体量较小，短期内不会对公司的外贸业务造成不利影响。公司开展外贸业务具有差异化竞争优势，包括船舶绿色低碳智能、船龄年轻化、不锈钢船舶占比大等优势，公司会紧盯市场变化，灵活调整运输路线，从而在未来全球化学品运输市场保持充分的竞争力。公司一直密切关注股价变动情况，股价短期波动受宏观经济环境、市场情绪等多种因素影响。未来，公司持续以“1+2+1”发展战略为导向，在主营业务上不断深耕，持续提质降本增效，以更好的业绩回馈广大投资者。同时，我们也将积极与市场沟通，让投资者更加深入地了解公司的发展战略和经营成果，增强市场对公司的信心。谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘您好，请问：（1）公司截止到4月7日的股东人数是多少？有哪些机构投资者呢？（2）公司业务是否会受到此次美国贸易战影响？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司股东人数会在定期报告时予以披露，请您及时关注公司相关公告。目前公司外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，几乎没有美国市场业务（自公司进入国际航运市场只去过一次美国航线），且公司目前外贸化学品船队体量较小，短期内不会对公司的外贸业务造成不利影响。公司开展外贸业务具有差异化竞争优势，包括船舶绿色低碳智能、船龄年轻化、不锈钢船舶占比大等优势，公司会紧盯市场变化，灵活调整运输路线，从而在未来全球化学品运输市场保持充分的竞争力。谢谢。
📅 2025-02-18
❓ 投资者提问：
公司定增还在进行中吗？已剩3个月有效期了，是否表示已放弃？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已于2024年6月17日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期12个月，将在批文有效期内视情况择机启动发行，具体请关注公司后续公告。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司在航运行业省耕多年，是否有接触deepseek等大模型技术以进行提效？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司自2020年布局智能航运领域，成立数字化部门，在航运AI应用负责人的带领下，已取得多项研发成果，为开拓全球市场、提升运营效率、加速国际化布局、践行绿色航运、保障航行安全和赋能高效协同提供了强劲动力。近日，公司正式接入DeepSeek API，以智能化、绿色化、协同化和全球化为核心，开启从传统运营模式向“数据驱动、风险可控、效率跃升”的智慧航运体系转型的新篇章，探索更多创新应用场景，推动航运业向更智能、更高效、更可持续的方向发展，共创智慧航运新未来。谢谢！
📅 2024-12-23
❓ 投资者提问：
董秘你好，公司在南京溧水设立的科技子公司，请问公司是否有开展科技相关投资业务
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的的化工供应链综合服务商”，未在南京溧水投资科技公司。根据“1+2+1”战略发展规划，公司在主营业务上不断深耕，持续提质降本增效，以做大做强国内沿海液货危险品运输业务为主线，以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，实现跨越式发展。谢谢！
❓ 投资者提问：
董秘你好，公司在海南设立子公司，业务占比多少，未来是否增加占比，海南封关运作减税后，是否对财务有积极作用。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司于2022年6月在海南投资成立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”），主要从事国际散装液体危险品船运输业务等。随着海南发布一系列自由贸易港政策，兴通海南开展实质性运营，受益于海南自贸港相关税收优惠政策，可降低经营成本；未来随着海南自贸港的封关运作，将吸引更多的国际贸易和投资，期待增加相应的航运需求。公司将密切跟进海南自由贸易港政策走向并做好发展规划，增强公司盈利能力和行业竞争力。谢谢！
❓ 投资者提问：
董秘你好，公司通过定增已经半年，超过A股平均完成定增时间，是什么原因停滞
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已于2024年6月17日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期12个月，将在批文有效期内择机启动发行，具体请关注公司后续公告。谢谢！
📅 2024-08-30
❓ 投资者提问：
请问公司有没有股份回购计划，对未来的分红如何考虑，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划，具体请见公司于2023年10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司，目前再融资环境比较一般，公司有没有计划采用人民币贷款或其他方式，推进公司规划，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。为推进公司“1+2+1”战略发展规划，2023年4月启动再融资，2024年6月获中国证券监督管理委员会同意注册批复，待发行。同时，公司也会根据实际运营情况和船舶购建项目配套银行贷款，随着业务规模不断壮大，融资租赁也在将来考虑的选项之一。谢谢！
📅 2023-12-25
❓ 投资者提问：
请问贵公司，国内营运船有几艘，国际营运船有几艘？在建船舶有几艘？国际营运船主要出租吗？红海航运对公司业务，营收是否有影响？国内国际运价以及出租船费是否有提升？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）在营船舶33艘，总运力达38.49万载重吨，其中国内船舶27艘，国际船舶6艘。另，在建内外贸船舶7艘，合计运力10.09万载重吨。国际运营主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶签订期租合同，其余采用程租模式，未来也会发展COA模式。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响。远洋运输受到市场供需、国际油价、地缘政治等多重因素的影响，是否会提升运价，需要更长一点的时间综合判断，谢谢。
❓ 投资者提问：
贵公司一直是海运油品、危险化学品龙头，请问现在的红海危机对公司有什么影响？公司有停运的打算吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域，短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响，谢谢。
📅 2023-11-16
❓ 投资者提问：
请问公司是否考虑或寻求被相关国资委收购？公司当前市值40亿，在航运行业内属于末流。如被收购，既可充分利用国企央企资源，又能提升行业地位，管理层亦可安心经营。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司所处危化品海运业，赛道稳健，集中度不断提升。公司是行业龙头企业，在船队布局和提升市占率方面更具优势，且不断优化经营管理，提升团队能力和安全管理水平，紧抓战略机遇，有节奏有规划地发展船型，全面提高竞争力。同时，公司坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路，谢谢。
❓ 投资者提问：
公司年报显示，公司为内贸化学品运输龙头，市值近40亿，股票无人问津，股价萎靡不振，大盘已上涨10%的情况下，公司仍原地踏步，公司是否有未披露的利空事项？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司一直以来按照相关法律法规的要求，严格信息披露工作，未有应披事项未披的情况，谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘你好，请问如何看待公司表演式回购？贵司才上市一年多，就迫不及待向市场定增融资，公司上市目的和盈利能力让投资者质疑。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展。公司已于10月9日披露《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励计划，目前正在积极实施回购中，具体情况请关注公司公告，谢谢。
❓ 投资者提问：
公司是否存在为了顺利定增，故意压低股价的行为？在行业板块大幅反弹的情况下，公司股价萎靡不振，仍在底部徘徊，接近发行价，请董秘做合理解释。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司始终紧密围绕战略发展，合法合规经营管理。股价受宏观环境、市场等多方面因素的影响，公司不存在任何非法操纵股价的行为，谢谢。
❓ 投资者提问：
公司上市旋即又增发，说明公司是靠融资和烧钱驱动业务，而并非靠内生动力和自身成长价值，请问这有何壁垒可言？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。危化品运输行业坚持安全、绿色、健康、有序发展，严格限制准入，行业高壁垒严监管，同时，客户对运输服务高标准高要求，只有运输服务好、安全管理好的企业才能有更强竞争力。公司充分把握市场发展机遇合理布局，不断提升公司运力规模，稳步推进“1+2+1”发展战略规划，谢谢。
❓ 投资者提问：
公司为何不举行第三季度业绩说明会，上市才第二年，本该是主动和积极的抓住同投资者交流的机会，公司这种态度，定增会有机构参与吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司十分重视投资者关系管理，不断加强与投资者的沟通交流，已于2023年11月13日上午11：00-12：00通过上海证券交易所上证路演中心举行2023年第三季度业绩说明会，可以通过上证路演中心查看本次业绩说明会的召开情况和主要内容，谢谢。
📅 2023-10-23
❓ 投资者提问：
董秘你好，请问第三季度是否经营正常，订单如何？股价已跌至发行价，请管理层重视！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司专心专注主营业务发展，以“1+2+1”发展战略为指引，不断夯实内贸化学品运输龙头地位，同时稳步推进国际海运业务发展。第三季度订单相对稳定，经营未见明显异常。敬请关注公司即将发布的第三季度报告。因宏观经济、大盘指数偏弱等诸多因素，近期公司股价亦承压，管理层持续加强经营管理，采取了回购股票等措施。谢谢！
❓ 投资者提问：
董秘你好，建议发个业绩快报以提振市场信心！另外回购由于中报前10个工作日限制是否中止
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。按照相关法律法规的要求，公司严格开展信息披露工作，将于预约时间10月31日披露第三季度报告，敬请期待。按照监管规定，公司三季报披露前10个交易日禁止回购股票，三季报披露后可继续回购。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司营收增加这么多，为何利润端表现落后呢？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着公司船队规模不断扩大，公司累计营业收入和净利润均保持正的增长。2022年底，公司开始布局国际海运业务，并在今年3月份并表上海兴通万邦（收入按100%合并，归母净利润按51%计算）。相较于之前纯内贸运输业务，国际海运业务和上海兴通万邦的毛利率和净利润率会低些，叠加市场经营波动，故公司利润端的表现与收入端呈现出一定的差异。综合而言，公司总体向好的趋势保持不变。谢谢！
📅 2022-06-27
❓ 投资者提问：
董秘，你好自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水准的90％以上,据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评估中，至少是一成起步，机构认为，运价年初处于十年低位，随着原油终端消费将逐步恢复，油运需求将滞后恢复，看好未来两年油运市场确定性复苏。1.请问公司是否在6月份或7月份酝酿涨价？2.如若有，运价涨幅为多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司与中国石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、福建联合石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，一般于上一年年底签订下一年度COA合同，确定各航线运价，合同中有燃油调价条款，当燃油价格超过或低于限定的价格区间时，运费会相应提升或减少。公司另有部分单航次合同，依据市场行情等各种因素实时确定运输价格。谢谢。
❓ 投资者提问：
您好，请问公司目前（此刻）有在建的化学品船舶吗？如果有，数量和规模是怎样的？感谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前有两艘在建不锈钢化学品船，分别是8000载重吨和12000载重吨，预计今年下半年投入运营。谢谢。
❓ 投资者提问：
您好，考虑到新增运力批复和船舶建造（或购买）的时间间隔较长，一般都是一年左右，甚至会更久。在这个间隔期内，由于没有增量运力的投入，请问公司主要靠什么措施来维持业绩的持续增长？感谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司有信心通过交通运输部运力评审获得新增运力，保证每年都有新增船舶投入运营。同时，根据公司发展战略，公司正在积极寻求市场既有运力船舶的收购机会，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！?谢谢。
❓ 投资者提问：
航运公司很多，但是 拥有危化物品 准运资格的公司不多！ 这个危化物品的准运资格就是贵公司手里的王牌。贵公司作为 国内危化品航运业龙头具有稀缺性，行业利润应该也相当可观。请问贵公司最近在 海南以及香港 布局的两家分公司是否具备同样的航运资格？危化物品的准运许可需不需要在这两个地方重新审批？敬请回答，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。 公司设立海南、香港全资子公司，是为了积极推动公司“1+2+1”发展战略布局，充分利用香港国际贸易与国际金融的资源优势以及海南自由贸易试验区的各项优惠政策，满足拓展国内、国际散装液货危险品以及新能源运输等相关业务的需要。公司将根据国家相关政策办理各项准入资质。
❓ 投资者提问：
董秘，你好.公司什么时候实施分红
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司权益分派实施工作正在有序推进，具体时间请您关注公司后续公告!
📅 2022-05-25
❓ 投资者提问：
请问贵司，募投项目不锈钢化学品船舶购置项目、MR 型成品油船舶购置项目已结项，是否意味着新购运力已投入使用？能否具体介绍新增运力情况？以及新增运力投入市场接单运营情况？另，折旧如何计提？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司募投项目中不锈钢化学品船舶购置项目、MR型成品油船舶购置项目对应船舶分别为“兴通719”轮和“兴通799”轮，已于2020年11月份投入运营，目前营运效益良好。公司船舶折旧年限分为两类：对于新建船舶，综合考虑公司船舶运营情况、同行业公司折旧计提情况，确定折旧年限为20年。对于外购二手船舶，按预计可使用年限与20年孰低确定折旧年限，预计使用年限根据船舶建造日期、运营情况等综合评估，原则上选取26年减去已使用年限。
❓ 投资者提问：
波罗的海BDI价格指数已突破3000点，全球船运价高涨，散货航运市场供给吃紧，目前三种船型日租金已达到约3万美元，船舶换约，船东调高租金近四成，目前这种国际航运涨价趋势，是否已传导至国内航运市场，近期公司船运租金有出现明显上涨吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。波罗的海指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。公司主要经营国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油以及LPG运输，近年来，公司整体运价稳中有升。
📅 2022-05-23
❓ 投资者提问：
传闻公司目前公司船运业务供不应求，运力依旧无法满足客户需求，是否属实？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，公司今年在大力拓展外租船舶服务，最大限度满足客户的运输需求。
❓ 投资者提问：
当前国内经济下行压力增大，公司运力是否处于饱和状态，国内船运业是否出现需求下滑？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，发展态势良好，不存在运力饱和的状况。
❓ 投资者提问：
公司目前有开展国际航运的计划吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的愿景，坚持以变革创新为根本，以客户为中心的核心战略，通过可持续的经营模式，不断延伸化工供应链服务领域，持续为客户创造价值。公司将紧紧抓住国内沿海散装液体化学品航运市场的良好发展机遇，稳步推进“1+2+1”的战略发展布局，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。
❓ 投资者提问：
2022年交通运输部船舶新增运力是否已开始评审，贵司是否有参与新增或更新运力的评审？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截止目前，交通运输部办公厅还未发出关于开展2022年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的通知，相关具体事宜您可关注交通运输部网站。
📅 2022-05-19
❓ 投资者提问：
公司与中海油（含下属公司）的业务占全年业务的比重是多少？预计今后增长态势如何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年度，公司对中国海油（含下属公司）的营业收入占公司总营业收入比例为11.22%，为公司第二大客户。公司为其提供优质高效的运输服务，连续多年获得其“安全诚信最佳服务商”荣誉。随着中国海油各地炼厂的投产及公司运力规模的扩大，公司将继续保持与中国海油的紧密合作关系，实现共赢。
❓ 投资者提问：
贵公司在通讯、网络、电信等相关领域有无业务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着移动互联、物联网、大数据、人工智能、云计算、区块链等创新技术的蓬勃发展和普及，新兴技术在航运业的运用也越来越广泛，行业逐渐向信息化、数字化、智能化发展。公司已取得《增值电信业务经营许可证》，未来，将进一步加强公司数字航运建设，以智慧航运、船舶管理、船舶安全等为出发点，以数字化转型为抓手，打造数字航运智能管理平台，不断深化打造化工供应链物流数字化平台，提升公司竞争力。
📅 2022-04-15
❓ 投资者提问：
董秘您好，4月11日交通运输提出“一船一策”全力保障重要物资运输，请问该举对贵司有什么影响？贵司承运的甲醇、汽柴油、航空油等化学品是否属于重要物资？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，“一船一策”政策对公司有一定的积极影响。公司主要承运的对二甲苯、乙二醇、甲醇等化工产品，是生产百姓衣食住行产品所需的原材料，运输汽柴油、航空煤油等主要供应供油公司以及航空公司。谢谢。
❓ 投资者提问：
公司股价即将破发，公司有何应对之策吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，以更好的业绩回馈广大投资者！
❓ 投资者提问：
董秘您好，贵司的客户群体中是否有氢能源产业链？贵司在氢能源运输是否有部署？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前的客户群体中已有部分客户涉及氢能源产业链，公司暂不涉及氢能源运输业务，清洁能源运输是公司的战略发展规划之一。谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘你好，期租业务的毛利率高于程租，但为何期租业务每吨运力对应的毛利低于程租业务
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年公司期租船舶毛利率高于程租，主要是因公司用于期租船舶多为大型化船舶，整体毛利率较高，大型船舶因载重吨较大，对应每吨运力毛利较低，拉低了期租业务整体的每吨运力对应毛利。谢谢。
❓ 投资者提问：
目前疫情期间如果需要进行物资航运支援公司是否会参与？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，在保证客户货物运输顺畅的基础上，若国家需要，公司定将责无旁贷，全力以赴！自疫情爆发以来，公司除严格遵守各地防疫政策以外，也在积极履行社会责任，第一时间捐赠现金用于抗疫行动。谢谢！
❓ 投资者提问：
董秘您好，新华社北京4月10日电《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》10日发布。所谓“全国统一大市场”，通俗解释就是商品（包括货物和服务）和生产要素（包括资本、劳动力、技术、数据等）在全国各地区之间实现自由地、无障碍地流通，从而资源能够流动到最有效率的区域，实现资源优化配置。请问贵司是否涉及“全国统一大市场”？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。建设全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑和内在要求，主要目标是：持续推动国内市场高效畅通和规模拓展，加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，进一步降低市场交易成本，促进科技创新和产业升级，培育参与国际竞争合作新优势。公司会积极把握政策驱动带来的市场机会，结合公司“1+2+1”战略发展规划，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！
❓ 投资者提问：
董秘您好，交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，对贵司有什么影响？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，要求全力保障港口畅通有序，并着力优化服务措施，包括对船员等群体关心关爱等。政策体现了国家对水路运输行业的重视，公司也会顺应政策要求，大力发展主营业务，提升综合实力，为保障石油化工能源供应贡献力量。谢谢。
❓ 投资者提问：
董秘您好，近日交通运输部关于印发了《交通运输安全生产强化年实施方案》的通知，通知提到“加强“四类重点船舶”和“六区一线”水域安全监管、严格查处超范围经营危险货物运输和瞒报、谎报、非法夹带等违法行为、自2022年4月至12月，分三个阶段进行等，该通知对贵司有何影响？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。高标准、严要求的行业政策方案，有利于促进行业安全、绿色、健康、有序发展，也有利于促进公司提升自查自纠水平，提高安全管理能力和安全管理水平，有助于公司可持续健康发展。《交通运输安全生产强化年实施方案》中提到“继续推进老旧散装液体危险货物船舶运力更新”及推进数字化建设，与公司“1+2+1”战略发展规划相吻合，公司会继续大力发展主营业务，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！
❓ 投资者提问：
董秘，你好，贵司在招股说明书中一直在强调船舶大型化是趋势，且具有相对优势，为何从贵司财报附注中显示大型船舶每吨运力对应的毛利明显低于小型船舶，这样大型船舶还有什么优势，同样5万吨运力，为啥不分成几搜小船
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。为了促进水路运输行业安全、绿色、健康、有序发展，国家鼓励支持船舶往大型化、高端化、船龄年轻化方向发展。随着近年来国内各大型石化企业集中投产，对大型化船舶的需求不断增加。在单船整体成本相对固定的情形下，随着载重吨增加，单船整体收入随之增加，大型船舶毛利额与毛利率均高于小型船舶，体现出规模效应。谢谢。
❓ 投资者提问：
领导好 ，2021年公司的利润是非常不错的，希望公司可以把2021年的利润的百分给50分给投资者，最好股票在来个10转10 这样的话 也可以扩大公司的股本，增加流动性
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。关于利润分配事项具体请关注公司公告及定期报告，谢谢。
❓ 投资者提问：
近期国内受疫情影响，物流行业涨价明显，公司所处的海运行业，价格是否也出现上涨？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前公司主营业务受疫情影响较小，运价稳中略有上升，谢谢。
