☆最新提示☆ ◇000550 江铃汽车 更新日期：2026-02-07◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年年报将于2026年03月28日披露
┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.8700｜ 0.8500｜ 0.3500｜ 1.7800｜ 1.3500｜
｜每股净资产(元) ｜ 13.0406｜ 13.0214｜ 13.4352｜ 13.0820｜ 12.6608｜
｜净资产收益率(％) ｜ 6.5800｜ 6.3000｜ 2.6700｜ 14.2000｜ 10.8600｜
｜总股本(亿股) ｜ 8.6321｜ 8.6321｜ 8.6321｜ 8.6321｜ 8.6321｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 5.1846｜ 5.1846｜ 5.1846｜ 5.1846｜ 5.1846｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.0075｜ 0.0075｜ 0.0075｜ 0.0075｜ 0.0075｜
├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤
｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-08-19 除权除息日:2025-08-20 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】1998年(实施) ｜
├──────────────────────────────────┤
｜★特别提醒: ｜
｜★2025年年报将于2026年03月28日披露 ｜
├──────────────────────────────────┤
｜2025-09-30每股资本公积:0.97 主营收入(万元):2728852.54 同比减:-1.59% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:10.79 净利润(万元):74913.40 同比减:-35.76% ｜
└──────────────────────────────────┘
近五年每股收益对比：
┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2025 ｜ --｜ 0.8700｜ 0.8500｜ 0.3500｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2024 ｜ 1.7800｜ 1.3500｜ 1.0400｜ 0.5600｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2023 ｜ 1.7100｜ 1.1700｜ 0.8400｜ 0.2100｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2022 ｜ 1.0600｜ 0.8300｜ 0.5200｜ 0.2200｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2021 ｜ 0.6700｜ 0.5500｜ 0.4700｜ 0.3200｜
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
【2.最新报道】
【2026-02-06】查博士发布2025年第4季度新能源商用车3年平均保值率报告
在“双碳”目标持续推进与物流行业电动化转型加速的背景下，新能源商用车的保
值率已成为衡量车型市场认可度、技术成熟度与残值能力的核心指标。本报告基于
查博士发布的2025年第4季度数据，对轻卡、中卡、重卡三大细分市场的3年保值率
表现进行深度解析。
一、轻卡型新能源商用车：比亚迪(002594)持续领跑，品牌分化加剧
轻卡作为城配物流的主力车型，其保值率直接反映终端市场的实际运营反馈：比亚
迪T4以61.81%的保值率登顶，进一步巩固了其在电动商用车领域的领先地位。福田
智蓝欧马可智蓝（61.42%）、江铃汽车(000550)特顺EV（60.25%）分列二、三位，
头部梯队保值率均突破60%。
市场分化显著，排名第10的重汽豪沃轻卡悍将保值率为55.45%，与榜首车型差距达
6.36个百分点，反映出用户对品牌与车型可靠性的选择差异。城配场景的高频使用
特性，使得电池衰减、续航表现与售后保障成为影响轻卡保值率的核心变量。
二、中卡型新能源商用车：比亚迪领跑，头部车型保值率突破60%
中卡市场的保值率表现呈现明显的头部集中特征。比亚迪凭借技术积累与市场口碑
，成为最大赢家：比亚迪T8以63.23%的保值率位居榜首，比亚迪T7以61.35%位列第
三，两款车型均突破60%。传统商用车品牌同样表现稳健，福田瑞沃大金刚ES5（62
.18%）、一汽解放J6L（60.21%）紧随其后，展现出燃油车时代积累的用户信任度
对电动车型残值的正向拉动。
整体来看，头部车型保值率稳定在55%-63%区间，技术成熟度与市场保有量是影响
中卡保值率的关键因素。
三、重卡型新能源商用车：解放引领，技术路线影响残值表现
重卡市场的保值率格局则体现了传统重卡企业的转型力度：一汽解放J6P以62.56%
的保值率夺冠，解放J6L以60.12%位列第三，彰显了一汽解放在电动重卡领域的技
术沉淀与市场认可度。徐工重卡漢風E7（61.78%）、三一重工(600031)C系（59.78
%）等工程类重卡车型表现亮眼，反映出特定场景下电动重卡的残值稳定性。
与中卡、轻卡不同，重卡的保值率更受技术路线（换电/充电）、运营场景与政策
补贴的影响，头部企业的生态布局能力成为关键。
四、新能源卡车保值率未来发展趋势展望
结合当前技术迭代、政策导向与市场变化，新能源卡车的保值率将呈现以下几个核
心趋势：
1、整体保值率中枢将逐步上移
随着技术成熟度提升和市场保有量扩大，新能源卡车的保值率会向传统燃油卡车靠
拢。
技术迭代放缓：电池、电机等核心部件的性能衰减速度将显著变慢，产品质量趋于
稳定，减少残值的快速缩水。
市场认知度提升：用户对新能源卡车的接受度和信任度不断提高，二手流通市场更
加活跃，带动残值回归合理区间。
规模效应显现：随着产销量攀升，车型配件供应和维修体系更加完善，进一步降低
车辆使用和维护成本，支撑残值稳定。
2、技术路线分化将加剧保值率差异
不同技术路线的保值率表现将出现更明显的分化。
换电车型：在重卡等高频运营场景中，换电模式可有效解决电池衰减痛点，车辆残
值更稳定，保值率将显著高于充电车型。
充电车型：轻卡、中卡等城配车型受电池容量影响较小，若能建立完善的电池健康
度评估体系，保值率也将稳步提升。
氢燃料电池车型：随着技术突破和基础设施完善，其保值率有望成为新的增长点，
但短期仍受限于成本和配套。
3、品牌与生态能力成为核心护城河
头部品牌凭借技术积累和生态布局，将持续拉开与中小品牌的保值率差距。
品牌力溢价：比亚迪、一汽解放等具备深厚技术沉淀和用户基础的品牌，其车型残
值将持续领跑市常
生态服务能力：提供电池梯次利用、二手车金融、残值保障等增值服务的企业，能
有效提升用户信心，带动车型保值率提升。
场景化解决方案：针对城配、干线、工程等细分场景推出定制化车型的企业，其产
品残值表现将更具韧性。
4、政策与法规将重塑残值评估体系
政策导向将从多方面影响新能源卡车的保值率。
电池回收政策：国家对电池回收利用的规范和补贴，将提升电池残值，间接拉动整
车保值率。
碳排放法规：更严格的碳排放要求将加速淘汰高能耗燃油车，进一步凸显新能源卡
车的残值优势。
二手车流通政策：随着跨省流通壁垒的消除和评估标准的统一，新能源卡车的二手
流通效率将显著提升，支撑残值稳定。
5、区域市场分化将持续扩大
不同地区的保值率表现将呈现明显差异。
政策驱动型区域：在“双碳”目标推进较快的地区，如长三角、珠三角，新能源卡
车的保有量和流通性更高，保值率更具优势。
资源依赖型区域：在煤炭、矿产等大宗商品运输为主的地区，换电重卡的普及将显
著提升车辆残值。
基础设施薄弱区域：充电、换电设施不足的地区，新能源卡车的保值率仍将面临较
大压力。
随着新能源商用车技术迭代加速与市场保有量攀升，保值率将成为用户购车决策的
重要依据。企业需持续提升产品可靠性、完善电池梯次利用体系，并构建以用户为
中心的残值保障生态，以增强车型的市场竞争力与残值表现。
【3.最新异动】
┌──────┬───────────┬───────┬───────┐
｜ 异动时间 ｜ 2024-08-05 ｜ 成交量(万股) ｜ 5070.778 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜ 日跌幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 133199.143 ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 95447883.34｜ 36767976.22｜
｜机构专用 ｜ 18735871.04｜ 5110642.00｜
｜东方财富证券股份有限公司山南香曲东路｜ 12933808.00｜ 13428875.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第｜ 11728370.00｜ 9924214.00｜
｜二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 11625556.00｜ 8559847.00｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 95447883.34｜ 36767976.22｜
｜东莞证券股份有限公司湖北分公司 ｜ 5446892.00｜ 76278406.00｜
｜国盛证券有限责任公司上海浦东新区世纪｜ 10648.00｜ 17611339.00｜
｜大道证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜甬兴证券有限公司宁波和源路证券营业部｜ 0.00｜ 23563385.14｜
｜东吴证券股份有限公司宁波前河南路证券｜ 0.00｜ 20639164.14｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
└──────────────────┴───────┴───────┘
【4.最新运作】
【公告日期】2025-12-23【类别】关联交易
【简介】日常性关联交易预计方案涵盖了公司与之2026年度合计日常性关联交易额
超过5,646万元人民币的所有关联法人，其中分为A类——年度合计日常性关联交易
发生额在5.6亿元人民币以上的关联交易，和B类——年度合计日常性关联交易发生
额在5,646万元至5.6亿元人民币之间的关联交易。
【公告日期】2025-12-23【类别】关联交易
【简介】预计2025年度，公司与江铃汽车集团财务有限公司,江西江铃进出口有限
责任公司及其控股子公司发生的存款,采购,销售交易金额合计为65114万元。20250
625：股东大会通过20251223：披露2025年1-10月发生金额。
【公告日期】2025-09-24【类别】关联交易
【简介】本公司拟与福特汽车公司（以下简称“福特”）按原有持股比例共同向公
司控股子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特（上海）
”）进行增资，其中本公司以债转股方式出资126,378万元，福特以现金出资121,4
22万元，用于清偿江铃福特（上海）的负债。本次增资完成后，公司持有江铃福特
（上海）51%的股权，持股比例保持不变。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
