☆公司大事☆ ◇000507 珠海港 更新日期：2025-04-18◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 暂无数据 【2.公司大事】 【2025-04-16】 航运概念板块短线拉升 中创物流、南京港涨停 【出处】本站7x24快讯 航运概念板块短线拉升，中创物流、南京港涨停，华光源海涨超10%，连云港、珠海港、重庆港、凤凰航运、厦门港务、宁波远洋等跟涨。这几只票暗盘资金正在偷偷流入，立即查看>> 【2025-04-15】 港口航运概念走低 北部湾港跌停 【出处】本站7x24快讯 港口航运概念走低，北部湾港跌停，连云港跌超8%，宁波海运、珠海港、凤凰航运等跟跌。"聪明钱"流向曝光！暗盘资金破解主力操盘密码>> 【2025-04-13】 行业追踪|港口航运市场（4月7日-4月13日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-18.75-34.652025-4-111803.00--巴拿马极限型(BPI)-16.772.422025-4-111186.00--干散货(BDI)-14.44-18.282025-4-111274.00--轻便型(BHSI)-5.062.282025-4-11582.00--轻便极限型(BSI)-3.307.682025-4-11939.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数-10.00-10.562025-4-11947.802012年11月28日=1000CTFI综合指数-8.26-5.402025-4-111071.682012年11月28日=1000VLCC-5.31-1.912025-4-1157.46WSCCFI美西航线2.53-17.282025-4-11796.271998年1月1日=1000CCFI美东航线2.43-11.462025-4-11939.101998年1月1日=1000原油(BDTI)1.8024.262025-4-111132.00--CCFI0.41-8.582025-4-111107.281998年1月1日=1000SCFI综合指数0.14-2.902025-4-111394.682009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-11.86-7.942025-4-1066.41美元/桶布伦特DTD原油-3.06-8.432025-4-1166.13美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--52.89--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-04-11】 价格前线|4月11日PTA现货异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，4月11日基础化工-PTA价格出现异动： PTA现货4月11日已跌至4338.12元/吨，当日跌幅3.36%，周跌幅10.88%，月跌幅8.64%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅现货价:PTA4338.12元/吨-3.36%-10.88%-8.64% PTA作为重要的大宗有机原料之一，具有低毒、易燃易爆的特点。 PTA具有很长的上下游产业链，链条涉及多个品种，较为复杂。其中PTA的产业链上游原料单一，基本由PX加工而来，而PX的原料是石油。石油经过一定的工艺过程生产出石脑油，从石脑油中提炼出MX，再进一步提炼出PX，最后生产出PTA，因此石油对PTA的价格有重要影响。PTA中游产业主要用于聚酯纤维(涤纶)、聚酯瓶片、聚酯薄膜、长丝、短纤、切片等生产，其中90%以上的用于生产聚酯。PTA的下游产品主要涉及下游纺织服务行业。 2020年，是PTA历史上迎来转折的一年，其产业链不断向上游拓展，实现从“原油-PX—PTA-聚酯—纺织、服装”的全产业链发展模式。 在以上产业链中，PTA是石油的末端产品。同时，由于很多大的聚酯厂中间不切片，而直接从PTA生产出涤纶短纤和长丝，因此，PTA是化纤的前端产品，也可以说，PTA是石化与化纤产业链的分水岭，承前启后。 下游方面，目前有超过90%的PTA都用于下游聚酯的生产，因此其产业发展状况决定PTA的需求，当聚酯产业扩产势能增加时，PTA的需求也会明显上升。PTA除了用于石化行业以外，还用于纺织行业，PTA的下游产品是涤纶，是与棉花同为纺织品的原料。棉花和涤纶是一种替代关系，二者价格关系会影响各自在纺织配料中的用量，从而间接影响对PTA的需求。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-04-11】 港口航运板块短线拉升 凤凰航运、北部湾港涨停 【出处】本站7x24快讯 港口航运板块短线拉升，凤凰航运、北部湾港、海航科技涨停，珠海港、锦江航运、重庆港、盐田港、海峡股份等跟涨。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>> 【2025-04-10】 港口航运板块走高 宁波海运涨停 【出处】本站7x24快讯 港口航运板块走高，宁波海运涨停，连云港、锦江航运此前封板，珠海港、日照港、国航远洋、宁波远洋、南京港等跟涨。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>> 【2025-04-09】 珠海港：珠海交通控股集团有限公司已于2024年3月设立并完成工商登记 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站04月09日讯，有投资者向珠海港提问， 集团重组整合方案何时公布，目前进展到哪一步了 公司回答表示，您好，按照珠海市国资委部署，将珠海交通集团有限公司、珠海港控股集团有限公司、珠海航空城发展集团有限公司成建制整合至新组建的珠海交通控股集团有限公司，珠海交通控股集团有限公司已于2024年3月设立并完成工商登记。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-04-09】 珠海港：公司坚持稳健发展，通过积极回报股东等方式传递经营成果和发展预期 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站04月09日讯，有投资者向珠海港提问， 公司股价持续大跌，目前国央企陆续公布对各上市公司回购增持稳定股价，推动价值回升，公司什么时候采取措施稳定股价? 」净卮鸨硎荆茫妒谐〉墓杉郾硐质芏喾矫嬉蛩赜跋臁９炯岢治冉》⒄梗诖嘶∩希ü乇ü啥忧客蹲收吖低ǖ确绞剑中蛲蹲收叽菥晒头⒄乖て凇８行荒墓刈ⅲ〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-04-09】 价格前线|4月9日PTA现货异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，4月9日基础化工-PTA价格出现异动： PTA现货4月9日已跌至4518.50元/吨，当日跌幅3.3%，周跌幅8.14%，月跌幅6.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅现货价:PTA4518.50元/吨-3.3%-8.14%-6.85% PTA作为重要的大宗有机原料之一，具有低毒、易燃易爆的特点。 PTA具有很长的上下游产业链，链条涉及多个品种，较为复杂。其中PTA的产业链上游原料单一，基本由PX加工而来，而PX的原料是石油。石油经过一定的工艺过程生产出石脑油，从石脑油中提炼出MX，再进一步提炼出PX，最后生产出PTA，因此石油对PTA的价格有重要影响。PTA中游产业主要用于聚酯纤维(涤纶)、聚酯瓶片、聚酯薄膜、长丝、短纤、切片等生产，其中90%以上的用于生产聚酯。PTA的下游产品主要涉及下游纺织服务行业。 2020年，是PTA历史上迎来转折的一年，其产业链不断向上游拓展，实现从“原油-PX—PTA-聚酯—纺织、服装”的全产业链发展模式。 在以上产业链中，PTA是石油的末端产品。同时，由于很多大的聚酯厂中间不切片，而直接从PTA生产出涤纶短纤和长丝，因此，PTA是化纤的前端产品，也可以说，PTA是石化与化纤产业链的分水岭，承前启后。 下游方面，目前有超过90%的PTA都用于下游聚酯的生产，因此其产业发展状况决定PTA的需求，当聚酯产业扩产势能增加时，PTA的需求也会明显上升。PTA除了用于石化行业以外，还用于纺织行业，PTA的下游产品是涤纶，是与棉花同为纺织品的原料。棉花和涤纶是一种替代关系，二者价格关系会影响各自在纺织配料中的用量，从而间接影响对PTA的需求。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-04-09】 珠海港：2025年一季度货物吞吐量1273.2万吨，同比增长5.52% 【出处】本站7x24快讯 珠海港公告，2025年一季度货物吞吐量为1273.2万吨，同比增长5.52%。其中，长江流域货物吞吐量为427.29万吨，同比增长1.53%；珠江流域货物吞吐量为845.91万吨，同比增长7.67%。 【2025-04-09】 珠海港04月09日主力大幅流入 【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入 珠海港04月09日主力（dde大单净额）净流入5343.74万元，涨跌幅为9.92%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.10%，两市排名66/5143。投顾分析珠海港今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。珠海港今日大涨9.92%，主力拉升明显。 【2025-04-06】 行业追踪|港口航运市场（3月31日-4月6日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-10.2317.162025-4-42219.00--干散货(BDI)-7.0521.252025-4-41489.00--巴拿马极限型(BPI)-4.8142.502025-4-41425.00--轻便极限型(BSI)-2.4111.872025-4-4971.00--轻便型(BHSI)-0.1611.662025-4-4613.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数7.74-8.082025-4-31392.782009年10月16日=1000CCFI美东航线-4.80-17.232025-4-4916.831998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.65-22.142025-4-4776.611998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.282.792025-4-31168.132012年11月28日=1000VLCC-1.372.362025-4-360.68WSCCFI-0.81-11.832025-4-41102.711998年1月1日=1000原油(BDTI)0.6325.932025-4-41112.00--CDFI综合指数0.132.272025-4-31053.112012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-8.58-2.322025-4-468.22美元/桶OPEC一揽子原油-1.004.122025-4-375.35美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--267.02--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--141.72--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--50.35--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--64.37--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-04-01】 珠海港（截止2025年3月31日）股东人数为73593户 环比增加6.06% 【出处】本站iNews【作者】机器人 4月1日，珠海港披露公司股东人数最新情况，截止3月31日，公司股东人数为73593人，较上期（2025-02-28）增加4203户，环比增长6.06%。从持仓来看，珠海港人均持仓1.23万股，上期人均持仓为1.30万股，环比下降5.71%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD） 【2025-03-30】 行业追踪|港口航运市场（3月24日-3月30日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)8.8732.712025-3-281497.00--海岬型(BCI)-7.6276.952025-3-282472.00--轻便型(BHSI)3.0212.252025-3-28614.00--干散货(BDI)-2.5044.062025-3-281602.00--轻便极限型(BSI)-1.689.702025-3-28995.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-12.011.132025-3-281152.442012年11月28日=1000原油(BDTI)11.6225.282025-3-281105.00--VLCC-10.710.072025-3-2859.60WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000SCFI综合指数4.96-14.932025-3-281356.882009年10月16日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000CDFI综合指数-2.1411.502025-3-281047.772012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.510.242025-3-2776.11美元/桶布伦特DTD原油2.472.402025-3-2874.62美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--272.71--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--56.77--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--55.62--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-03-23】 行业追踪|港口航运市场（3月17日-3月23日）：轻便极限型(BSI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便极限型(BSI)8.8220.622025-3-211012.00--海岬型(BCI)-6.34208.652025-3-212676.00--轻便型(BHSI)4.2016.632025-3-21596.00--干散货(BDI)-1.5681.752025-3-211643.00--巴拿马极限型(BPI)0.7324.552025-3-211375.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数14.262.252025-3-211309.712012年11月28日=1000VLCC12.541.802025-3-2166.75WSCCFI美西航线-6.88-22.562025-3-21859.971998年1月1日=1000原油(BDTI)5.217.032025-3-21990.00--CDFI综合指数-4.0025.582025-3-211070.722012年11月28日=1000CCFI美东航线-3.72-22.142025-3-211001.421998年1月1日=1000CCFI-3.69-17.262025-3-211147.761998年1月1日=1000SCFI综合指数-2.02-26.502025-3-211292.752009年10月16日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油1.62-4.862025-3-2172.82美元/桶OPEC一揽子原油1.24-3.712025-3-2074.25美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--253.75--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--39.60--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--48.28--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.06--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-03-20】 珠海港：公司与瓜达尔港无关联 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站03月20日讯，有投资者向珠海港提问， 董秘你好，公司海外港口瓜达尔港有什么关系吗？ 公司回答表示，您好，公司与瓜达尔港无关联，感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-03-20】 珠海港：金湾海上风电项目的55台风电机组已全部并网 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站03月20日讯，有投资者向珠海港提问， 您好，贵司业务涉及海底经济吗？留意到贵司有海洋风电业务，目前进行如何了，是否开始运营了 公司回答表示，您好，公司全资子公司珠海经济特区电力开发集团有限公司持有珠海金湾300MW海上风电场项目20%股权。截止2021年，金湾海上风电项目的55台风电机组已全部并网。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-03-19】 涨停潮来袭！李嘉诚宣布卖掉43个港口后，港口战略价值获市场重估 【出处】市值风云客户端【作者】木盒 3月18日，A股三大指数收涨，贵金属与航运港口板块强势领涨，其中港口概念大涨3.25%，招商港口、珠海港分别涨停…… 主要原因还是与李嘉诚旗下的长江和记集团向BlackRock Til财团（贝莱德）出售43个港口资产有关，大家突然发现港口，尤其是海外关键港口，对国家贸易、国家安全和国家利益都有非凡意义，重要性不言而喻。 对于此事，市值风云的研究员“木鱼”也通过视频对此事进行了点评，《李嘉诚抛售全球港口资产：一场大国博弈下的资本避险与政治绞杀！》 但这部分的战略价值并没有体现在报表当中，虽然A股港口相关上市公司现金流很好，股息率也很高。 这次李嘉诚家族出售涉及1657亿元的全球亚欧美43个港口资产，背后是嗅到了一些国际环境变化的危险信号： 自2024年末，特朗普多次宣称“巴拿马运河是美国资产”，威胁“武力收回控制权”，更提名强硬派官员出任驻巴大使施压。 作为连接太平洋与大西洋的黄金水道，巴拿马运河承担全球6%海运贸易量，2024财年9944艘深吃水船舶通行带来34.53亿美元净收入。其战略地位引发历史纠葛：美国曾通过1903年不平等条约掌控运河至1999年，如今特朗普试图借资本力量重构影响力。 当下中美日三国占据运河74.7%货运量，美国企业年支付过路费超150万美元/船。特朗普政府若通过贝莱德间接控制港口，或实施差别化收费策略，进一步巩固“美国优先”贸易体系。 也就是说李嘉诚把原本中资持有的海外关键港口（只保留了香港盐田国际、深圳及内地核心港口），出售给了美资财团贝莱德。这也正是引起众人非议的地方：虽然合法，但有可能损害了国家利益。 一、中国海外港口的战略布局 近20年来，中国通过投资、建设、租赁或特许经营等方式，在全球布局了多个具有战略意义的海外港口，这些港口不仅支撑了“一带一路”倡议，也强化了中国在全球贸易和能源运输中的影响力。 除李嘉诚的长和之外，中国建设或投资经营的重要港口有： （1）巴基斯坦瓜达尔港：位置位于巴基斯坦西南部，靠近伊朗边境，距霍尔木兹海峡约400公里，中国承建并拥有经营权，通过中巴经济走廊连接中国新疆，成为中国能源和货物通往中东、非洲的重要门户，战略意义是缩短了中国能源运输航程，减少对马六甲海峡的依赖，保障能源安全； （2）斯里兰卡汉班托特港：位置位于斯里兰卡南部，临近印度洋主航线，中国港湾建设集团承建，2017年签署 99 年特许经营权协议，战略意义是作为印度洋中转枢纽，可辐射印度周边海域，提升中国在南亚的影响力； （3）希腊比雷埃夫斯港：位置位于希腊东南部，地中海东部，中远海运集团2016年收购港务局67%股权，并持续追加投资，战略意义是成为中国商品进入欧洲的重要门户，通过铁路连接中欧，缩短运输时间； （4）吉布提港（含多哈雷港）：位置位于非洲东北部，红海与亚丁湾交汇处，招商局集团参股 23.5%，中国承建多哈雷港并运营，战略意义是作为中国首个海外军事保障基地，支持亚丁湾护航及维和行动，同时是红海航运的关键节点； （5）缅甸皎漂港：位置位于缅甸西部兰里岛，临近孟加拉湾，中缅合作开发，配套中缅油气管道和铁路，战略意义为中国进口中东油气的重要通道，避开马六甲海峡，保障能源安全； （6）柬埔寨苦克莫岛：位置位于柬埔寨西南部，暹罗湾沿岸，中国长期租借，建有海军补给站和雷达基地，战略意义是增强中国在东南亚海域的军事存在和情报监控能力； （7）泰国宋卡中泰联合基地：位置位于泰国南部宋卡府，毗邻马六甲海峡，中泰联合运营，中国军队常驻，战略意义是加强中泰军事合作，保障南海至印度洋航线安全； （8）埃及苏伊士港：位置位于苏伊士运河南端，红海入口处。控制方式为中埃共建经贸合作区，中方参与港口运营，战略意义是作为欧亚航运枢纽，提升中国在苏伊士运河的影响力； （9）其他重要港口，比如坦桑尼亚巴加莫约港由招商局承建，计划成为非洲最大港口，服务东非贸易；阿尔及利亚舍尔沙勒港由中国建筑承建，地中海重要枢纽；肯尼亚蒙巴萨港由中国路桥参与扩建，连接蒙内铁路，促进东非物流。 …… 中国的港口布局，从一开始就带着明确的战略意图：控制关键航道，绑定资源市场（石油、天然气、矿石等）。 其实很多港口之前都是亏损的，中国公司拿下港口运营权之后通过经营重回盈利，为当地创造了就业岗位和注入了活力。 此外，从港口的参与建设方和运营方，有我们熟知的招商局、中国建筑、中国海运集团（中远海控的控股股东）等央国企。 二、A股港口上市公司盘点 去年A股港口行业出口链景气度较高、港口集装箱吞吐量增速表现较好，散杂货受内需偏弱影响表现一般。整体来判断，港口上市公司业绩稳定性较强、现金流较好，伴随远期资本开支放缓，未来分红仍有提升空间。 港口上市公司最核心的是港口地理位置和腹地经济、拥有港口数量以及提供的服务，其中自动化码头是核心竞争力差异化的关键。 A股重要的公司有上港集团（600018.SH）、青岛港（601298.SH）、宁波港（601018.SH）、招商港口（001872.SZ）、唐山港（601000.SH）等。 （按2023年净利润排名，市值风云） 各家上市公司的特点是： （1）上港集团：中国最大的港口股份制企业，上港集团的集装箱吞吐量和货物吞吐量均居世界前列，作为行业龙头，具备稳定的盈利能力和高分红率； （2）青岛港：东北亚重要的枢纽港口，集装箱吞吐量和液体散货吞吐量表现突出，股息率具备吸引力； （3）宁波港：是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，拥有世界航线最密集的港口之一，区位优势明显，港口装卸主业贡献稳健现金流； （4）招商港口：中国最大、全球领先的港口开发、投资和运营商，全球布局能力强，具备较高的成长性和盈利能力； （5）唐山港：区位优势显著，港口装卸主业贡献稳健现金流； （6）辽港股份：中国北方主要港口之一，资产负债率较低； （7）北部湾港：西南核心港口，成长性静待释放。 目前明确持有海外港口资产的主体为上港集团与招商港口： （1）招商港口在亚非拉三大洲持有5个核心资产，构建全球最完整的港口网络； （2）上港集团通过控股以色列海法新港（56.25%）及参股比利时泽布吕赫港（约20%），形成地中海-欧洲双枢纽布局； （3）其余上市公司（比如宁波港、盐田港等）暂未直接持有海外港口资产，但存在母公司层面的战略合作项目。 （一）招商港口 招商港口是中国最大，全球领先的港口开发、投资和运营商。 招商港口专注于港口业务，发挥招商局集团旗下港口业务板块管理及资本运营管理作用，通过控股港股上市公司招商局港口，布局全球优质港口，同时积极参与国内外各重要区域港口资产整合。 港口业务收入占比超九成，港口业务既包括集装箱及散杂货装卸服务，也包括港口投资，投资重点在全球主枢纽港、门户港以及市场潜力大、经济成长快、发展前景好的地区布局，捕捉港口、物流及相关基础设施投资机会，完善全球港口网络。 目前所投资或者投资并拥有管理权的码头遍布中国香港、中国台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等枢纽港，并成功布局六大洲，包括亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲和北美洲等地区。 （招商港口海外港口项目） 2024年招商港口上半年海外收入占比33.4%，前三季度营业收入121.66亿，同比增长3.5%；归母净利润为37.36亿，同比增长18.63%。 近几年的股息率都相对比较高，2023年分红比例为40%，股息率为3.63%。 （数据来源：市值风云） （二）上港集团 上港集团是中国国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。 公司通过深化长江、东北亚、国际化三大战略，积极拓展港口物流业务，提升综合竞争力，目前集装箱吞吐量和货物吞吐量均居世界前列：2023年，公司母港集装箱吞吐量达到4915.8万标准箱，自2010年起连续十四年位居世界第一。 公司核心港口上海港，位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。 所以上港集团也是行业内利润规模最大的公司，2024年营业收入379亿，同比增长1%；归母净利润为146亿，同比增长10.6%。 近几年分红比例和股息率也比较高，2023年分红40.05亿，分红比例30.33%，股息率有3.51%。 （数据来源：市值风云） （三）宁波港 宁波港是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，拥有世界航线最密集的港口之一，拟通过优化全球网络资源，提升船队经营效率和效益，致力于成为世界一流的集装箱海运综合服务商。 宁波舟山港地处我国大陆海岸线中部、“丝绸之路济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的交汇点： （1）向内，连接全国沿海港口，覆盖我国大陆最具活力的长三角经济圈； （2）向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。 自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港，年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。 2023年货物吞吐量 10.98 亿吨，同比增长 5.2%；集装箱吞吐量4317万标准箱，同比增长 6%，吞吐量仅次于上海港4915.8万标准箱。 2024年宁波港收入为286亿，同比增长10.17%；归母净利润为48.81亿，同比增长4.55%。 2023年宁波港分红17.7亿，现金分红比例为38%，股息率为2.56%，略低于同行。 （数据来源：市值风云） （四）青岛港 公司核心港口青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港是世界第四大沿海港口，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大的外贸口岸，航线港口首位。 青岛港自动化程度是最高的，拥有世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头。 2023年集装箱吞吐量3002万TEU（比宁波港4317万标准箱少），同比增长11.9%；完成干散杂货吞吐量2.44亿吨，同比增长2.2%；完成液体散货吞吐量1.11亿吨，同比持平。 青岛港2024年前三季度营业收入139.78亿，同比增长2.34%；归母净利润39.31亿，同比增长3.78%。 2023年分红19亿，现金分红比例38.59%，股息率为4.74%，相对同行较高，颇具吸引力。 【2025-03-18】 珠海港03月18日主力大幅流入 【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入 珠海港03月18日主力（dde大单净额）净流入1.22亿元，涨跌幅为9.92%，主力净量(dde大单净额/流通股)为2.45%，两市排名25/5134。投顾分析珠海港今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。珠海港今日大涨9.92%，主力拉升明显。 【2025-03-18】 航运板块午后持续拉升，中远海特、盛航股份涨停 【出处】本站7x24快讯 航运板块午后持续拉升，中远海特、盛航股份涨停，招商港口、珠海港、厦门港务此前涨停。 【2025-03-18】 港口航运板块异动拉升，珠海港直线涨停 【出处】本站7x24快讯 港口航运板块异动拉升，珠海港直线涨停，招商港口涨超4%，盐田港、南京港、连云港跟涨。 【2025-03-16】 行业追踪|港口航运市场（3月10日-3月16日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)37.1938.862025-3-141365.00--干散货(BDI)19.21115.082025-3-141669.00--海岬型(BCI)17.96301.832025-3-142857.00--轻便极限型(BSI)7.6428.452025-3-14930.00--轻便型(BHSI)2.8830.592025-3-14572.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数9.4932.182025-3-141115.372012年11月28日=1000SCFI综合指数-8.14-30.442025-3-141319.342009年10月16日=1000原油(BDTI)7.055.732025-3-14941.00--CCFI美西航线-4.06-21.422025-3-14923.481998年1月1日=1000CTFI综合指数3.261.582025-3-141146.242012年11月28日=1000VLCC2.400.732025-3-1459.31WSCCFI美东航线-1.94-19.482025-3-141040.091998年1月1日=1000CCFI-1.61-15.782025-3-141191.691998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.23-6.352025-3-1373.34美元/桶布伦特DTD原油-0.64-5.512025-3-1471.66美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--498.14--集装箱航运业务98.2947.32上港集团------集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.28--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--55.38--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.38--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-03-14】 珠海港主力资金持续净流入，3日共净流入1234.44万元 【出处】本站AI资讯社【作者】资金持续流入 珠海港03月14日DDE大单资金(主力资金)净流入480.84万元，两市排名1632/5136。近3日珠海港主力资金持续流入，3日共净流入1234.44万元。【投顾分析】该股今日DDE大单净额为正，且最近3日均量亦为正，表明近期主力资金买入居多，主力资金短期处于流入趋势；投顾建议：投资者对该股短期走势可持乐观态度。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。 【2025-03-09】 行业追踪|港口航运市场（3月3日-3月9日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)33.22198.282025-3-72422.00--干散货(BDI)13.9181.582025-3-71400.00--巴拿马极限型(BPI)-6.400.712025-3-7995.00--轻便极限型(BSI)-3.4639.582025-3-7864.00--轻便型(BHSI)1.6547.872025-3-7556.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数-5.21-29.782025-3-71436.302009年10月16日=1000CCFI美东航线-4.24-18.012025-3-71060.701998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.50-20.932025-3-7962.591998年1月1日=1000CCFI-3.16-19.532025-3-71211.151998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.95-18.842025-3-71110.092012年11月28日=1000VLCC-2.82-17.082025-3-757.92WSCDFI综合指数2.6722.862025-3-71018.692012年11月28日=1000原油(BDTI)-0.68-2.332025-3-7879.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油-4.31-6.702025-3-671.75美元/桶布伦特DTD原油-2.04-3.612025-3-772.12美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--498.14--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--157.39--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.28--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--55.38--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.38--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-03-07】 珠海港：公司不持有恒力石化的股权 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站03月07日讯，有投资者向珠海港提问， 请问公司持有恒力石化的股权吗？若持有，持有比例是多少？谢谢 公司回答表示，您好，公司不持有恒力石化的股权，感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-03-03】 珠海港（截止2025年2月28日）股东人数为69390户 环比减少0.05% 【出处】本站iNews【作者】机器人 3月3日，珠海港披露公司股东人数最新情况，截止2月28日，公司股东人数为69390人，较上期（2025-02-20）减少34户，环比下降0.05%。从持仓来看，珠海港人均持仓1.30万股，上期人均持仓为1.30万股，环比增长0.05%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD） 【2025-02-23】 行业追踪|港口航运市场（2月17日-2月23日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)38.41-19.822025-2-21991.00--干散货(BDI)23.869.852025-2-21981.00--巴拿马极限型(BPI)19.3938.792025-2-211170.00--轻便极限型(BSI)15.8231.452025-2-21886.00--轻便型(BHSI)13.1424.772025-2-21534.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数-9.31-25.142025-2-211595.082009年10月16日=1000CTFI综合指数7.49-4.392025-2-211258.652012年11月28日=1000VLCC6.94-4.742025-2-2165.46WSCCFI美东航线-6.11-9.522025-2-211207.681998年1月1日=1000CDFI综合指数5.636.822025-2-21881.322012年11月28日=1000CCFI-4.93-15.352025-2-211318.711998年1月1日=1000CCFI美西航线-3.65-10.692025-2-211069.991998年1月1日=1000原油(BDTI)0.113.292025-2-21911.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油2.51-4.302025-2-2078.15美元/桶布伦特DTD原油0.32-5.632025-2-2175.32美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--476.64--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--145.97--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.25--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--48.11--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--52.03--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-02-21】 珠海港：公司坚持智慧绿色发展，将持续关注人工智能在港航物流及新能源行业的应用 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站02月21日讯，有投资者向珠海港提问， 人工智能等技术对贵公司港口物流及新能源风电业务有没有应用模型，大幅降低企业成本的可能？ 公司回答表示，您好，公司坚持智慧绿色发展，将持续关注人工智能在港航物流及新能源行业的应用，感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-02-21】 珠海港（截止2025年2月20日）股东人数为69424户 环比减少0.67% 【出处】本站iNews【作者】机器人 2月21日，珠海港披露公司股东人数最新情况，截止2月20日，公司股东人数为69424人，较上期（2025-01-27）减少467户，环比下降0.67%。从持仓来看，珠海港人均持仓1.30万股，上期人均持仓为1.29万股，环比增长0.67%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD） 【2025-02-16】 行业追踪|港口航运市场（2月10日-2月16日）：轻便型(BHSI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便型(BHSI)18.59-1.052025-2-14472.00--海岬型(BCI)-14.76-54.712025-2-14716.00--轻便极限型(BSI)13.00-2.302025-2-14765.00--巴拿马极限型(BPI)-5.319.622025-2-14980.00--干散货(BDI)-2.82-25.492025-2-14792.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.41-15.512025-2-141170.932012年11月28日=1000VLCC-10.12-13.902025-2-1461.21WSSCFI综合指数-7.27-23.222025-2-141758.822009年10月16日=1000CCFI美西航线-5.50-4.142025-2-141110.501998年1月1日=1000CCFI-1.97-11.132025-2-141387.161998年1月1日=1000CDFI综合指数-1.78-2.032025-2-14834.322012年11月28日=1000原油(BDTI)0.782.942025-2-14910.00--CCFI美东航线-0.43-3.322025-2-141286.241998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油0.72-9.602025-2-1475.08美元/桶OPEC一揽子原油-0.27-6.072025-2-1376.24美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--515.46--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--145.97--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--43.25--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--50.71--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--51.21--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 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