☆经营分析☆ ◇603209 兴通股份 更新日期：2025-10-29◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油
气的水上运输。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜水上运输业 ｜ 78745.86｜ 23079.19｜ 29.31｜ 36.07｜
｜程租 ｜ 60804.18｜ 14969.91｜ 24.62｜ 27.85｜
｜程租自有船舶 ｜ 56429.64｜ 14865.54｜ 26.34｜ 25.85｜
｜期租 ｜ 17941.68｜ 8109.28｜ 45.20｜ 8.22｜
｜程租外租船舶 ｜ 4374.54｜ 104.37｜ 2.39｜ 2.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 45598.85｜ 15498.22｜ 33.99｜ 57.91｜
｜境外 ｜ 33147.02｜ 7580.96｜ 22.87｜ 42.09｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜水上运输业 ｜ 151473.84｜ 54531.43｜ 36.00｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜化学品运输 ｜ 116428.23｜ 41003.34｜ 35.22｜ 76.86｜
｜成品油运输 ｜ 28948.07｜ 11380.09｜ 39.31｜ 19.11｜
｜LPG运输 ｜ 6097.53｜ 2148.00｜ 35.23｜ 4.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 91542.78｜ 37164.18｜ 40.60｜ 60.43｜
｜境外 ｜ 59931.06｜ 17367.25｜ 28.98｜ 39.57｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜程租-自有船舶 ｜ 107380.68｜ 35513.42｜ 33.07｜ 70.89｜
｜期租 ｜ 39827.78｜ 18964.13｜ 47.62｜ 26.29｜
｜程租-外租船舶 ｜ 4265.38｜ 53.89｜ 1.26｜ 2.82｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜水上运输业 ｜ 77208.97｜ 28251.77｜ 36.59｜ 36.44｜
｜程租 ｜ 57457.08｜ 18986.90｜ 33.05｜ 27.12｜
｜程租-自有船舶 ｜ 54789.16｜ 18949.40｜ 34.59｜ 25.86｜
｜期租 ｜ 19751.89｜ 9264.87｜ 46.91｜ 9.32｜
｜程租-外租船舶 ｜ 2667.92｜ 37.50｜ 1.41｜ 1.26｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 47992.78｜ 19540.76｜ 40.72｜ 62.16｜
｜境外 ｜ 29216.19｜ 8711.01｜ 29.82｜ 37.84｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜水上运输业 ｜ 123727.03｜ 41132.35｜ 33.24｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜化学品运输 ｜ 92668.22｜ 32118.06｜ 34.66｜ 74.90｜
｜成品油运输 ｜ 26261.54｜ 7599.76｜ 28.94｜ 21.23｜
｜LPG运输 ｜ 4797.26｜ 1414.53｜ 29.49｜ 3.88｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 92472.91｜ 33337.84｜ 36.05｜ 74.74｜
｜境外 ｜ 31254.11｜ 7794.51｜ 24.94｜ 25.26｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜程租-自有船舶 ｜ 80113.17｜ 25501.09｜ 31.83｜ 64.75｜
｜期租 ｜ 32194.28｜ 15478.10｜ 48.08｜ 26.02｜
｜程租-外租船舶 ｜ 11419.57｜ 153.17｜ 1.34｜ 9.23｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业
为“G55水上运输业”。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运
输和危险货物运输。公司从事的是全球散装液体危险货物运输，主要包括化学品、
成品油和液化石油气运输。公司所处细分行业属于特种运输，有别于干散货、集装
箱运输，行业门槛高。
2025年上半年，中国经济在复杂国际环境中展现韧性，国内生产总值同比增长5.3%
，外贸进出口总值达21.79万亿元，创历史同期新高。国际方面，全球经济增速预
计放缓至2.3%，地缘政治冲突持续升级，俄乌战争陷入消耗战，中东巴以、伊以冲
突白热化，全球供应链碎片化趋势愈发明显。危化品海运业在多重复杂因素交织下
呈现出结构性分化的态势，一方面，面临着地缘冲突、日益严格的环保法规等多重
压力；另一方面，在全球化学品贸易稳定增长、全球炼油产能向亚洲转移等背景下
，也孕育着一定的市场机遇。
1、国内液货危险品船舶运输市场
为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色
、健康有序发展，自2019年起，交通运输部根据沿海散装液体危险货物船舶运输市
场供求关系状况，对新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力实施宏观调控政策。
近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，化学品船舶、液
化石油气船舶、成品油船舶运力供需基本平衡。随着安全环保监管要求不断提升，
化工企业对物流承运商的要求也越来越高，促使航运企业不断提升安全管理和服务
水平，推动行业向规模化、集约化、高质量方向发展。
（1）国内化学品船舶运输市场
根据交通运输部数据，2024年国内沿海化学品船舶完成运输量4,700万吨，同比增
长9.3%；截至2024年12月31日，国内沿海化学品船舶291艘、160.1万载重吨，船舶
运力供需基本保持平衡。
根据上海航运交易所《2025（年中）水运形势报告》，2025年上半年，沿海散装液
体化学品水运市场整体稳定，受宏观经济环境和产能结构调整影响，主要航线运价
较去年同期有一定幅度下降。
（2）国内液化石油气船舶运输市场
根据交通运输部数据，2024年国内沿海液化石油气（含化工气体）船舶完成运输量
570万吨，同比增长0.9%；截至2024年12月31日，国内液化石油气船舶85艘、37.16
万立方米，船舶运力供需基本保持平衡。
（3）国内成品油船舶运输市场
根据交通运输部数据，2024年国内沿海成品油船舶运输完成运量8,500万吨，同比
下降约4.5%；截至2024年12月31日，国内成品油船舶995艘、650.56万载重吨，船
舶运力供需基本保持平衡。
2、国际化学品船舶运输市场
全球化工市场规模较大且发展平稳，中国已成为全球最大的化学品消费市常从运输
需求端分析，全球化学品贸易保持稳定增长，与全球GDP的长期增长趋势一致。根
据Drewry预测，2024-2030年间吨英里需求保持增长，年复合增长率为1.1%。但由
于红海危机导致2024年吨英里需求出现较高增长，产生了较高的基数效应，2025年
化学品/植物油的吨英里需求将略有下降，降幅为0.3%。
从船舶供给端分析，根据Drewry数据，截至2025年6月末，全球共有5,166艘化学品
船舶（含油化两用船），1.34亿载重吨。全球化学品船舶中，15年以上船舶2,655
艘，占比51.4%；
20年以上船舶942艘，占比18.23%，全球化学品船队呈现明显的“老龄化”趋势，
年轻化船舶更具市场竞争优势。
（二）主营业务情况
公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、
液化石油气的运输。公司致力于成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商
，以“1+2+1”战略发展规划为指引，在主营业务上不断深耕，持续对标世界一流
，坚持走规模化、集约化、本质安全的发展道路，持续提质增效，以做大做强国内
沿海液货危险品运输业务为主线，以清洁能源运输和国际危化品运输为两翼，以数
字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，实现高质量发展。
截至2025年6月30日，公司拥有各类散装液体危险货物船舶38艘，运力规模达44.26
万载重吨。其中，内贸化学品船舶23艘，运力规模24.36万载重吨；外贸化学品船
舶9艘，运力规模12.88万载重吨；成品油船舶3艘，运力规模5.87万载重吨；LPG船
舶3艘，运力规模1.15万载重吨。现已形成覆盖全球的水上运输网络，内贸沿海运
输航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，与荣盛控股、中国石油、中国石化
、中国海油、中国航油、中国中化、中海壳牌、福建联合石化、盛虹炼化、裕龙石
化等知名企业建立长期稳定的合作关系；外贸国际运输航线覆盖东北亚、东南亚、
中东、地中海、欧洲、美洲等地区，主要客户有Petrobras、Saudi Aramco等国际
知名企业。
（三）经营模式
按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租模式。
其中，程租模式又分为自有船舶程租和外租船舶程租。
1、期租模式
期租是指出租人向承租人提供配备船员的船舶，租期内船舶由承租人调遣，承租人
按月支付租金。船员工资、维修保养等固定费用由出租人承担，燃油费、港口费等
变动费用通常由承租人承担。该模式既可为承租人锁定运力，保证物流畅通；又能
保证出租人的固定收益，稳定经营效益。
报告期内，公司共有11艘船舶与客户签订期租合同，期租船舶运力规模合计16.04
万载重吨，占公司总运力规模36.24%，期租客户包括荣盛控股、中国航油、Petrob
ras（巴西石油）等。
2、程租模式
程租是指出租人向承租人提供船舶在指定港口间运输约定的货物，承租人按航次货
量和运价结算运费，所有的成本费用由出租人承担。程租模式包括COA和航次租船
。
（1）自有船舶
公司自有船舶以执行COA合同为主，航次租船为辅。客户通常以招投标或商务谈判
的方式与承运商签订COA合同以保障其运力供给。该合作模式运价稳定，通常约定
了油价联动机制条款，能一定程度地避免市场油价波动带来的不利影响，充分保障
了船舶经营和收益的稳定性。
COA主要客户包括荣盛控股、中国石油、中国石化、中国海油、中国中化、中海壳
牌、盛虹炼化、裕龙石化等。
（2）外租船舶
外租船舶以单航次租船方式运营。随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日
益凸显，客户对公司的信任度和青睐度不断提高。公司在自有船舶运力不足时，通
过向市场采购具备服务资质和能力的承运商提供运输服务以满足客户需求，2025年
上半年，公司外租船舶完成56个航次。该模式增加公司营业收入的同时，能有效增
强客户黏性，为公司未来业务发展储备更多优质客户资源。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，公司凭借高标准的安全质量管理体系、坚实的运力保障、专业高效
的运输服务等竞争优势，在巩固内贸化学品航运领域龙头地位的同时，在国家“一
带一路”倡议和《水运“十四五”发展规划》的指引下，积极践行“走出去”“出
海”战略，不断开辟国际航运线路，服务“一带一路”沿线国家，助力交通强国和
海运强国建设。
报告期内，全球危化品海运市场相较于去年同期有一定下滑，主要表现为运价下行
和货量不足，叠加去年同期业绩基数较高的双重影响，公司整体经营业绩同比出现
回调。报告期内，公司实现营业收入78,745.86万元，同比增加1.99%；归属于上市
公司股东的净利润13,559.53万元，同比下降24.80%。公司完成散装液体危险货物
运输总量为613.25万吨，同比减少7.91%。其中，液体化学品运输总量为503.19万
吨，同比减少1.41%。
公司顺应市场变化趋势，动态调整经营策略，把握市场机遇，凭借对市场的敏锐洞
察，实现了内外贸海运双轨高效协同发展。通过加强市场开拓，多举并措提升运营
效率，利用数字化工具进行市场运营的可视化分析，优化决策过程，不断增强市场
竞争力，促进公司可持续发展。
1、夯实内贸业务，着力深化国际“蓝海”
公司作为国内化学品海运业的龙头企业，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主
线，不断致力于扩大市场份额和提升市场竞争力，并始终秉承安全至上、服务领先
、绿色数智的发展理念，构建高端化、大型化、年轻化的一流船队，为实现企业“
国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的愿景而不懈努力。截至2025年6
月30日，公司运营沿海省际化学品船舶22艘（不含“兴通7”轮），运力规模23.84
万载重吨，居国内领先地位。报告期内，公司首次与巴斯夫达成合作，签订2.5+1
年期COA水路运输合同；同时与裕龙石化签订1年期COA水路运输合同，这是公司市
场竞争力的体现，也为公司后续业绩稳健增长奠定扎实基矗
在夯实国内散装液体化学品水上运输业务的同时，公司着力深化国际海运领域，致
力于打造一支有规模有影响力的一流航运船队，通过不断购建绿色智能船舶，扩大
船队规模，稳步实现长期发展愿景和推进战略发展布局。化学品水上运输是公司的
主要战略方向，公司以做大做强国内沿海化学品运输为基础，以深化国际化学品运
输为增长点。报告期内，公司进一步畅通国际航线，深化国际布局。船队规模方面
，报告期内，公司光租1艘万吨级外贸化学品船“XT FORTUNE”轮投入运营，运力
规模1.31万载重吨；签订2艘2.59万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船及4
艘1.3万载重吨级不锈钢化学品船建造合同，为后续提升市场竞争力和占有率奠定
基矗截至2025年6月30日，公司共有12艘在建化学品船舶，运力规模达23.50万载重
吨，根据建造计划，预计有4艘船舶将于2025年下半年投入运营（内贸运力2.60万
载重吨、外贸运力5.18万载重吨），另有8艘在建化学品船舶将于2026年、2027年
陆续投运，新船投产后，将进一步增强公司的市场竞争力和影响力，为公司在国际
市场的拓展提供有力支撑。
2、健全安全文化，持续提升安全管理业绩
公司以《十大安全文化理念》为引领，建立健全国际化、标准化、规范化的安全管
理体系，为客户提供优质、安全、环保的运输服务。公司持续对标学习国际一流化
学品航运企业的经营理念和管理模式，与世界顶尖船舶管理公司深入交流并开展船
舶安全管理合作，吸收全球领先的安全管理经验，持续优化和提升安全管理体系。
为积极响应国家“安全生产月”号召，深化全员安全意识，公司正式确立每年6月9
日为公司“安全日”，并围绕这一主题举办系列活动，开展公司首届6·9安全日活
动，以多元形式传递“长治久安、久久为功”的安全理念，将安全文化深入人心。
公司始终秉承“安全是生命线，抓严抓实抓细”的信条，致力于实现“零事故、零
伤亡、零污染、零滞留、零货损”的安全管理目标，不断深耕、提升、规范和创新
船舶安全管理。报告期内，公司接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查
共53艘次，其中“零缺陷”17艘次；再次荣登“安全诚信航运公司”年度签注榜单
，自2018年取得交通运输部海事局“安全诚信公司”称号以来，连续7年获得年度
签注。截至2025年6月30日，共有8艘船舶获评“安全诚信船舶”，16位船长荣膺“
安全诚信船长”称号。良好的安全业绩是对公司安全管理能力的高度认可，公司亦
会持续加大安全投入，对标世界一流，不断提升自身安全管理文化建设与水平，为
公司的可持续发展保驾护航。
3、公司战略引领，合作共赢开拓创新
全球炼化产能格局的演变推动全球化学品航运市场发生区域结构变化，国际化学品
运输需求空间广阔，在风险和机遇共存的新时代，强强联合、携手共进，行稳致远
。在“1+2+1”的战略引领下，公司不断创新模式，深化同第三方的合作，充分发
挥合作双方各自优势，更高效地打造有规模、有影响力、更加绿色低碳的一流国际
航运船队。报告期内，公司与建发股份（股票代码：600153.SH）全资子公司厦门
建发供应链物流科技有限公司成立合资公司兴通链发，整合双方股东全球资源及优
势，合力开展全球化学品航运业务。
公司采用更加灵活、丰富的方式提升船队规模。报告期内，公司子公司兴通开祥航
运有限公司与厦门象屿（股票代码：600057.SH）子公司香港兴耀航运有限公司就
“XT FORTUNE”轮签订光租协议，该轮运力规模1.31万载重吨，是公司从拥有船到
控制船的又一举措，为持续打造高端船队添砖加瓦，助力公司船队提升市场竞争力
。光租“XT FORTUNE”轮是公司和厦门象屿发挥双方优势资源，践行战略合作的重
要一步，为双方未来开展更广范围和更深层次的合作奠定了基矗
4、智能航运赋能，助力打造高效运营企业
公司顺应全球航运数字化、智能化发展趋势，积极布局数智航运建设，在保障航行
安全、提升船舶运营效率等方面给予智慧化解决方案，通过在船端建设高通量卫星
宽带系统、CCTV智能监控、AI行为智能识别以及航行安全辅助系统，有效汇集船舶
航行数据、机舱设备运行数据、人员违规行为智能识别提醒等数据，建立船岸一体
化智能航保管理平台，实现对公司船舶的“全过程、全要素、全时域”智能航行安
全管理。同时，公司搭建了船舶管理智能化平台，通过船舶状态实时监控与预警系
统、智能航行优化系统、远程维护与支持模块、船舶能耗监测与管理等建设，满足
船舶全流程的提质增效运营管理需求。
报告期内，公司以智能化、协同化和国际化为导向，以航运发展的核心需求和痛点
为出发点，依托DeepSeek大模型及API能力，自主打造面向化学品航运的“AI-兴仔
”智能体平台。“AI-兴仔”整合公司长期投资研发的“海运管家”平台，与金蝶
“云星瀚”“云苍穹”平台深度合作，协力推动系统集成与实施升级，搭建了航线
优化设计、港口动态监测、航行安全预警、船舶检验跟踪、化学品MSDS、航运知识
库等模块，覆盖航行安全、能效优化、货物管理与船岸协同。
公司推动智能航运的交流与探索，推动产学研究、强化人才培养、推进AI智能航运
探索应用。报告期内，公司与上海海事大学签署合作协议，通过技术创新与人才培
育双轮驱动，助力公司在液体危化品海运领域实现提质增效，提升公司核心竞争力
，聚力成为一家具有长期投资价值的航运企业。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）专注危化品航运，打造高质量船队
公司在液货危险品海运深耕二十多年，已发展成为国内沿海化学品航运业的龙头企
业，拥有丰富的经验、较高的品牌知名度和专业的航运经营管理团队，对化学品航
运业的历史沿革和未来发展趋势有较为清晰的认知。在国家政策的指引下，积极打
造高质量船队，发展新质生产力，提高市场竞争力。
公司船队具有高端化、大型化、年轻化、绿色化、智能化特点。公司新建船舶均为
双相不锈钢货舱，适货性高。截至2025年6月30日，公司化学品船队平均单艘载重
吨为1.16万DWT，5,000载重吨级以上化学品船舶占比超90%。根据Drewry数据，全
球化学品船船龄超15年以上的占比达51.4%，公司化学品船队平均船龄约为7.53年
，年轻高端的船舶具有较强市场竞争力。截至报告期末，公司与武昌船舶重工集团
有限公司签约建造的6艘2.59万载重吨外贸化学品船舶均为甲醇双燃料不锈钢船舶
，该系列船舶配备了智能航行、智能机舱、智能能效和智能信息集成平台，实现了
船舶运营的全面智能化。这些先进技术不仅提高了船舶的运营效率和安全性，还大
大降低了能源消耗和排放，实现了绿色航运与经济节能的完美结合。
（二）提供优质综合服务，客户认可度高
公司凭借安全环保合规的作业规程、较低的货损率以及高效精准的船期管理，全方
位满足客户“保质、保量及船期准时”的要求，保障客户利益。公司构建了完善、
强大的运输网络格局，有效满足客户对不同货品种类、不同运输距离、不同航线等
差异化需求。内贸方面，船舶运营航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等
国内主要化工产业基地；外贸方面，响应国家“海洋强国”“航运强国”和“一带
一路”的战略方针，航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲、美洲等地。
公司不断优化运输网络，提升运营效率，提高客户服务力和市场竞争力。
报告期内，公司高效调度船舶、持续提升客户满意度，急客户之所急，根据客户需
求调配运输船舶，及时灵活应对解决紧急事件，全程密切跟进码头、船舶、货物动
态，缓解客户库存紧张。公司的优质服务得到行业和客户高度认可，荣获中石化化
工物流有限公司2024年度标杆物流服务商、郑和航海风云榜“2024年最佳航运公司
”等荣誉，品牌影响力和行业地位日益凸显。
（三）注重安全文化，安全管理能力强
公司坚守“以更安全、更高效和更可信赖的服务，最大化地回报我们的客户、投资
者、员工和社会”的企业使命，将安全管理能力作为公司发展的核心竞争力。突出
的安全管理能力，确保了公司长期维持良好的安全航行记录。公司围绕“零事故、
零伤亡、零污染、零滞留、零货损”的长期安全目标，不断筑牢安全防线。报告期
内，公司体系外部审核通过率100%、石油公司检查通过率达100%、防抗台风成功率
100%，成功实现了五个“零”和三个“100%”的整体目标。公司始终高度重视安全
管理工作，不断升级TMSA安全管理体系，建立了符合公司自身特色的安全质量管理
体系，取得安全生产标准化一级证书。公司坚持以大石油公司的高标准检查打造高
质量的船队，确保经营风险的有效防控、长期可持续发展和行业领先。报告期内，
公司船舶接受SIRE、CDI检查共45次，通过率100%；接受船旗国监督（FSC）、港口
国监督（PSC）检查共53艘次，其中“零缺陷”17艘次。公司于2018年被交通运输
部海事局评为“安全诚信公司”，并连续7年获得签注，截至2025年6月30日，共有
8艘船舶获评“安全诚信船舶”，16位船长荣膺“安全诚信船长”称号。高标准、
规范化的安全管理体系是公司为客户提供安全、环保、优质运输服务的重要保障，
有力推动了公司业务发展。
（四）管理团队专业引领，“磁力兴通”聚人才
公司拥有具备全球视野及战略思维的卓越管理团队。以公司副董事长、总经理陈其
龙先生领导的公司经营管理层拥有丰富的行业经验和实践能力，对于液货危险品航
运市场理解深入。公司的商务运营团队深耕油化船领域，积累了丰富的租船和运营
的市场经验，为公司开拓全球运输业务奠定了坚实的基矗公司经营管理层前瞻行业
发展趋势，根据市场变化与需求，迅速调整经营模式，使船舶效益最大化，带动公
司业绩向好发展。
报告期内，公司始终坚守“以人为本，以新为向，创造价值，追求卓越”的核心价
值观，致力于构建一个更加完善的人才发展体系，不断强化人才引进和培养机制，
完善内部管理体系和优化组织架构，建立了专业化和职业化的人才梯队。公司重视
人才的吸引与留存，引进多名具有丰富行业管理经验的专业人才，并开展人力资源
体系专题，制定了明确的职级任职资格标准，为员工的职业发展提供了清晰的路径
。同时，公司拥有自主培育的船员队伍，秉承“热爱船员，用心交流，用新服务，
坚决保障”的理念，大力培养适应市场需求的员工队伍，并提前储备国际化运营船
员和管理人才，以极具竞争力的员工福利、多元化的招聘渠道和完善的晋升通道吸
引人才，打造“磁力兴通”。
四、可能面对的风险
1、宏观经济风险
从航运业整体来看，航运业属于资金密集型的周期性行业，运输需求及运价与宏观
经济周期、运力供给等市场因素的关联度较高。从细分行业来看，公司处于散装液
体化学品、成品油、液化石油气水上运输业，行业发展与下游化工产品的市场供需
情况紧密关联，而化工产业景气度与国家宏观经济发展情况关联度较高。若宏观经
济周期下行或上下游产业不景气，将会影响公司所在行业需求水平，可能会对公司
业务的开展及财务状况、经营业绩造成不利影响。
2、船舶安全运营风险
液货危险品水上运输具有极高的危险性，船舶运输过程中可能发生因碰撞、触礁、
搁浅、火灾或者爆炸等引起的海难事故，也可能发生因洗舱、装卸等操作规程不当
引起的安全事故。在日常运营过程中，海事局等主管机构对安全提出了很高的监管
要求，同时下游客户对水上运输服务商认证条件严格，若公司未来出现安全方面的
问题，可能面临巨额赔偿或重要客户流失的风险，从而对公司经营造成重大不利影
响。
3、环境保护风险
液货危险品具有较高的污染性，若因人为或意外等原因造成船舶货物泄漏，对海洋
环境造成污染，公司将有可能面临污染治理成本大幅增加和承担相关责任的风险。
公司船舶运行过程中，如果因为管理不严，发生污染物超标排放，可能面临环保处
罚、新增运力评审扣分、客户丢失等风险，给公司发展造成不利影响。
船舶运输所使用的燃料油、柴油等燃料，易对环境产生污染，政府部门始终鼓励业
内企业向节能减排方向转型升级，相继发布法律法规、政策予以引导和监管，未来
随着监管政策对环境保护要求的不断提高，船舶能效和碳强度的监管进一步趋严，
公司可能面临经营成本增加的风险。
4、燃油价格及运价波动风险
燃油是为船舶日常运营供给动力的能源产品，燃油价格波动直接影响公司经营成本
变动。受地缘政治、贸易战等因素影响，燃油价格波动较大。若未来地缘政治等因
素加剧国际油价走势的不确定性，可能会造成公司燃油采购价格上升，由此造成经
营成本上升，影响公司经营业绩。
公司从事全球散装液体危险货物的运输，受宏观经济环境、行业政策、市场竞争等
多种因素影响，运输价格存在一定的波动，若未来宏观经济下行、行业政策调整、
市场竞争加剧等，可能会导致运输价格下降，从而对公司经营业绩带来不利的影响
。
5、汇率风险
供需失衡与地缘政治等因素共同抬升了全球通胀水平，各国在降息与加息之间分化
，叠加地缘政治不确定性，汇率市场波动明显加剧。公司通过在国际航运中心中国
香港、新加坡设立子公司，利用人民币项目贷款建造和购置外贸化学品船舶等方式
，积极布局国际散装液体化学品水上运输市场，国际航线覆盖东北亚、东南亚、中
东、地中海、欧洲、美洲等，该部分航运收入为外币收入，公司合并报表的记账本
位币为人民币。因此，收入及资产的配置结构决定了公司长期具有外汇净资产的风
险敞口。汇率的变动将对公司部分业务收益产生影响，引发相应的财务风险。
6、国际业务经营风险
国际化学品运输市场相较于国内化学品运输市场，竞争更加充分，北欧、日本、新
加坡等船东公司经过多年发展，具备较强市场影响力。除市场正常供需波动外，国
际化学品运输市场还受到战争、地缘政治、贸易冲突、经济周期波动、金融环境等
因素的影响，对海上运输市场的供需、运价、安全等方面带来一定的不确定性，若
不能灵活有效应对，可能会对公司国际业务的开展、国际船舶的安全造成不利影响
。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜兴通链发控股有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通海鸥航运有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通海马航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通海运(香港)有限公司 ｜ 7166.27｜ -｜ -｜
｜兴通海运(海南)有限公司 ｜ 24956.00｜ -｜ -｜
｜兴通海运(新加坡)有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜兴通海豹航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通海象航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通海豚航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通海狮航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通海燕航运有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通投资(香港)有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通投资(新加坡)有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通开进航运有限公司 ｜ 740.00｜ -｜ -｜
｜兴通开诚航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通开荣航运有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通开祥航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通开盛航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通开明航运有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜兴通开拓航运有限公司 ｜ 864.66｜ -｜ -｜
｜兴通开和航运有限公司 ｜ 1939.00｜ -｜ -｜
｜兴通开勇航运有限公司 ｜ 30.00｜ -｜ -｜
｜兴通开元航运有限公司 ｜ 1100.00｜ -｜ -｜
｜兴通万邦航运(香港)有限公司｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜兴通万邦海运(香港)有限公司｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜上海兴通链发航运有限责任公｜ 25600.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海兴通万邦航运有限责任公｜ 54598.00｜ 980.92｜ 77379.64｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜善德海运(香港)有限公司 ｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜深圳中远龙鹏液化气运输有限｜ 15119.20｜ 923.32｜ 57639.62｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜善明航运(香港)有限公司 ｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜善明海运(香港)有限公司 ｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜善德航运(香港)有限公司 ｜ 1.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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