☆公司大事☆ ◇002468 申通快递 更新日期：2026-02-05◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜43898.95｜ 1090.49｜ 1905.63｜ 1.40｜ 0.46｜ 0.06｜ ｜ 03 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜44714.09｜ 1421.55｜ 1229.55｜ 1.00｜ 0.16｜ 0.41｜ ｜ 02 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2026-02-04】 申通快递：2月3日获融资买入1090.49万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递2月3日获融资买入1090.49万元，该股当前融资余额4.39亿元，占流通市值的2.34%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0310904948.0019056313.00438989531.002026-02-0214215485.0012295548.00447140896.002026-01-3016590568.0014575614.00445220959.002026-01-2910878309.0012403865.00443206005.002026-01-2821268203.0019949814.00444731561.00融券方面，申通快递2月3日融券偿还600股，融券卖出4600股，按当日收盘价计算，卖出金额5.88万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额17.89万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-0358788.007668.00178920.002026-02-0220128.0051578.00125800.002026-01-3063014.000.00160750.002026-01-292608.0053464.0099104.002026-01-2859294.000.00148235.00综上，申通快递当前两融余额4.39亿元，较昨日下滑1.81%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-03申通快递-8098245.00439168451.002026-02-02申通快递1884987.00447266696.002026-01-30申通快递2076600.00445381709.002026-01-29申通快递-1574687.00443305109.002026-01-28申通快递1376786.00444879796.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-03】 航空业绩拐点显现，地缘提升航运景气 【出处】中国能源网 华源证券近日发布交通运输行业周报：本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 以下为研究报告摘要： 投资要点： 一、行业动态跟踪 快递物流： 1）圆通速递举行2025年工作总结暨2026年工作部署大会，强调“守底线、强基石、开新路”。1月26日，圆通速递2025年工作总结暨2026年工作部署大会召开，圆通速递董事局主席喻渭蛟表示：要打造安全畅通、便捷高效、自主可控、可持续、有韧性的供应链；要贯彻执行国家邮政局局长赵冲久关于深入推进交通强国邮政篇建设等9个方面的工作，要以“守底线、强基石、开新路”为管理理念和工作指南，做好各项重点工作。圆通速递总裁潘水苗围绕“守底线、强基石、开新路”对2026年重点工作作了具体部署。 2）国家邮政局发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事，将农村快递违规问题治理列在首位。1月30日，国家邮政局举行2026年一季度例行新闻发布会，发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事。巩固深化农村地区领取邮件快件违规收费问题专项治理成果，实现违规收费现象“动态清零”，位列2026年邮政快递业更贴近民生七件实事之首。2026年国家邮政局将通过完善申诉、信访、舆情与执法联动机制，强化重点地区督导机制，健全“品牌”化监管机制，推动深化源头治理机制等举措，着力构建长效治理机制，持续深化治理工作。 3）宏川智慧2025年计提资产减值准备3.4亿，预计亏损4.4-4.7亿元。公司发布2025年度业绩预告以及计提资产减值准备公告，根据资产减值测试结果，公司2025年度计提资产减值准备3.4亿，预计2025年归母净利润-4.4至–4.7亿元。 航空机场： 1）2025民航板块业绩预告呈现明显修复。本周，四大航预告2025年全年业绩：（1）南航、海航实现扭亏为盈，其中南航预计归母净利润8-10亿，同比增长25-27亿；海航预计归母净利润18-22亿，同比增长27-31亿。（2）东航、国航预亏，其中东航预计归母净利润为亏损13-18亿，同比减亏24-29亿，大幅改善；国航预计归母净利润为亏损13-19亿，同比增亏11-17亿；2家航司预亏均受递延所得税资产转回影响。整体上，板块2025年预计实现业绩大幅改善，随着供需关系持续改善，为2026年业绩弹性奠定良好基础。 2）国办印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》。本周，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，旨在优化和扩大服务供给，促进服务消费提质惠民，为经济高质量发展提供有力支撑。《工作方案》提出3方面支持政策。一是聚焦交通服务、家政服务、网络视听服务、旅居服务、汽车后市场服务、入境消费等重点领域，从优化服务供给、推进先行先试、创新消费场景、加强人才培养等 方面发力，激发发展活力。二是聚焦演出服务、体育赛事服务、情绪式体验式服务等潜力领域，从健全激励机制、优化安全管理、培育优质品牌、建设平台载体等方面着手，培育发展动能。三是通过健全标准体系、加强信用建设、强化财政金融支持等，加强对培育服务消费新增长点的支持保障。 3）春运机票预订积极，预计春节期间量价高增。航旅纵横大数据显示：截至1月29日，2026年春节假期，国内航线机票预订量超716万张，日均机票预订量比去年春节同期增长约16%；出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长。截至1月29日，2026年节前春运（2月2日-2月14日），国内航线机票预订量超1246万张，比去年春运同期增长约8%；出境航线机票预订量超137万张，入境航线机票预订量超147万张，比去年春运同期增长约5%。 航运船舶港口： 1）美国继续增兵中东，伊朗在关键航道旁实弹演习，中东局势持续发酵：当地时间1月29日，美国海军“德尔伯特·D·布莱克”号驱逐舰抵达中东，美方在该地区部署的军舰已达至少十艘，可执行对陆打击、导弹防御等任务。面对美方施压，伊朗宣布2月1日至2日在霍尔木兹海峡开展实弹演习，该海峡是全球原油海运的关键通道，全球约三分之一海运原油均途经此地。中东局势持续紧张，若冲突升级，或将影响伊朗、甚至中东原油海运，建议关注后续局势发展。 2）大西洋货盘发力叠加运力偏紧，散运运价“淡季偏强”：2026年1月，受大西洋区域货量集中释放与可用运力阶段性偏紧共同影响，干散货市场在传统淡季出现明显走强。近期海岬型船即期运价单日上涨约25%，带动BDI快速抬升，后续突破2000点关口。需求端，巴西矿区气候好于往年导致出货表现稳健，叠加西非铝土矿持续放量，大西洋货盘保持高位；供给端，北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，市场运力供给偏紧。二者形成供需错配，推动即期运价快速上行。从历史数据可见，今年BDI在年初阶段明显强于往年同期，未出现常见的季节性回落，反映出当前供需错配程度高于历史均值，干散货运价呈现“淡季偏强”的特征。 3）本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。 4）本周原油轮运价整体上涨，VLCC下降：BDTI指数较上周环比上涨2.71%，至1644点。VLCCTCE环比下降17.9%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化-28.2%/-19.1%/-4.3%；SuezmaxTCE环比下降6.1%；AframaxTCE环比上涨20.9%。 5）本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 6）本周散货船运价指数上涨：BDI指数较上周环比上涨12.0%，至1949点。其中，BCI/BPI/BSI分别环比变化+18.2%/+4.7%/+4.7%。 7）本周新造船价整体略降：新造船船价指数较上周环比下降0.19点，为184.30点；油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.43点/-0.17点； 当月集装箱船价指数较上月环比下降0.44点。 8）本期PDCI上涨：1月17日至1月23日，新华 泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH PDCI）报1256点，环比上涨13点，涨幅1.05%；其中东北至华南/华北至华南/华南至东北/华南至华北流向指数分别环比+0.08%/+4.79%/+15.38%/+10.62%。 9）中国港口货物吞吐量下降，集装箱吞吐量下降：2026年1月19日-2026年1月25日中国港口货物吞吐量为25687万吨，较前一周环比下降1.70%，集装箱吞吐量为659万TEU，较前一周环比下降4.35%。 公路铁路： 1）2026年1月19日-1月25日全国物流保通保畅有序运行。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，1月19日-1月25日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32%。 2）深高速发布2025年12月未经审计路费收入公告。2025年12月，深高速路费收入10.3亿元，同比增长3.3%。其中：深圳路费收入4.0亿元，同比增长3.2%；广东其他地区路费收入5.3亿元，同比增长3.6%；中国其他省份路费收入1.0亿元，同比增长2.0%。 3）中原高速2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.5亿，全年归母净利润预计同比下降30%。公司2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.51亿元，预计2025年年度实现归属于上市公司股东的净利润6.12亿元左右，与上年同期相比，将减少2.68亿元左右，同比下降30%左右。 二、核心观点 快递：当前电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩与估值存在双升空间；极兔有望受益海外市场高增长 与份额提升。建议关注：1）圆通速递：份额显著增长，网络健康，智能化领先优势或二次打开；2）中通快递：行业长期龙头，经营稳定，分红回购创造股东回报；3）顺丰控股：需求坚韧增长，成本管控持续深化，在资本开支下行期股东回报不断提升；4）极兔速递：东南亚与新市场空间广阔且增速高，公司份额优势显著，盈利有望长期高增长；5）申通快递：产能与服务双升，加盟商体系改善。 航空：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求底部修复可持续、存量供给与增量供给双紧、油汇对成本端改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势。建议关注中国民航信息网络、海航控股、中国东航、南方航空、中国国航。 航运：1、看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性。随着原油增产持续，预计2026年油运市场景气度有望再上一层楼，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油；2、看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加西芒杜铁矿投产与未来美联储降息后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏。建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋。3、看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂。同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，市场景气度有望持续。建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运。 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动。2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整。造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张。即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满。展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好：油散市场景气度有望提升、全球脱碳法规持续推进、地缘事件影响缓和。同时，造船企业预计将进入利润兑现期。建议关注中国船舶、中船防务、中国动力。 供应链物流：1、深圳国际：华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估。2、快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注：1）德邦股份：精细化管理及京东导流催化下盈利具备较强确定性；2）安能物流：战略转型及加盟商生态优化下公司盈利改善明显，规模效应释放下单位毛利有望持续提升。3、化工物流：市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会。化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性。关注：1）密尔克卫：物贸一体化的商业模式具备较强成长性；2）兴通股份：商业模式清晰，运力持续扩张下业绩确定性较强。 港口：供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利。港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲。随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港。 风险提示。1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。（华源证券 孙延,王惠武,曾智星,张付哲） 【2026-02-03】 申通快递：2月2日获融资买入1421.55万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递2月2日获融资买入1421.55万元，该股当前融资余额4.47亿元，占流通市值的2.42%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0214215485.0012295548.00447140896.002026-01-3016590568.0014575614.00445220959.002026-01-2910878309.0012403865.00443206005.002026-01-2821268203.0019949814.00444731561.002026-01-2725622775.0017249293.00443413172.00融券方面，申通快递2月2日融券偿还4100股，融券卖出1600股，按当日收盘价计算，卖出金额2.01万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额12.58万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-0220128.0051578.00125800.002026-01-3063014.000.00160750.002026-01-292608.0053464.0099104.002026-01-2859294.000.00148235.002026-01-277812.00113274.0089838.00综上，申通快递当前两融余额4.47亿元，较昨日上升0.42%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-02申通快递1884987.00447266696.002026-01-30申通快递2076600.00445381709.002026-01-29申通快递-1574687.00443305109.002026-01-28申通快递1376786.00444879796.002026-01-27申通快递8263070.00443503010.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-02】 申通快递：1月30日获融资买入1659.06万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月30日获融资买入1659.06万元，该股当前融资余额4.45亿元，占流通市值的2.36%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-3016590568.0014575614.00445220959.002026-01-2910878309.0012403865.00443206005.002026-01-2821268203.0019949814.00444731561.002026-01-2725622775.0017249293.00443413172.002026-01-2623413864.0015065820.00435039690.00融券方面，申通快递1月30日融券偿还0股，融券卖出4900股，按当日收盘价计算，卖出金额6.30万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额16.08万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-3063014.000.00160750.002026-01-292608.0053464.0099104.002026-01-2859294.000.00148235.002026-01-277812.00113274.0089838.002026-01-26116145.001335.00200250.00综上，申通快递当前两融余额4.45亿元，较昨日上升0.47%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-30申通快递2076600.00445381709.002026-01-29申通快递-1574687.00443305109.002026-01-28申通快递1376786.00444879796.002026-01-27申通快递8263070.00443503010.002026-01-26申通快递8460742.00435239940.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-30】 行业周报|物流指数跌-2.61%, 跑输上证指数2.16% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2026年1月26日-2026年1月30日，上证指数跌0.44%，报4117.95点。创业板指跌0.09%，报3346.36点。深证成指跌1.62%，报14205.89点。物流指数跌-2.61%，跑输上证指数2.16%。前五大上涨个股分别为*ST海钦、宏川智慧、中国外运、建发股份、华光源海。 本周机构观点： **中金公司本周观点**： 行业动态 行业近况 公募基金2025年四季报基本披露完毕，我们分析了公募基金及陆港通对交运物流板块持股情况以及变化趋势。 评论 4Q25基金重仓配置比例环比回升。4Q25基金重仓持股中交运物流板块市值占比为0.86%，环比增长0.05个百分点，低于历史平均0.83个百分点。 分细分行业看，航空、公路重仓配置比例回升。4Q25重仓配置比例航空、航运相对较高。环比来看，航空、公路板块分别增长0.10、0.03个百分点至0.40%、0.03%；快递、铁路分别下滑0.07、0.03个百分点至0.11%、0.04%。 个股层面，持有的中国东航、南方航空的基金数量环比增加较多。重仓基金的绝对数量来看，中国东航、中远海控、中国国航最多。中国东航、南方航空持有基金数量环比增加98家、39家；圆通速递、大秦铁路重仓基金数量环比减少65家、27家。 陆港通持股比例来看，北上、南下均偏好航空。北上资金整体对机场、铁路、航空有所增加；南下资金4Q25航空、物流板块持股比例环比分别上涨2.8、1.8个百分点至20.3%、17.5%。 估值与建议 1Q26配置建议：航运油运地缘不确定性下船价、期租价格走强，产业景气周期拉长；集运高股息价值；干散货长航线运量支持；推荐中远海能、招商南油、海丰国际、中谷物流。航空供需保持改善及反内卷监管利好票价，油价、汇率进一步利好业绩，推荐东航H/A、华夏、吉祥、春秋。快递看好顺丰现金流改善、极兔海外扩张；关注反内卷成果和持续性，推荐中通、圆通、韵达。高股息回调后股息率具性价比，推荐皖通高速、四川成渝、京沪高铁。非快递物流关注化工物流行业回暖，推荐密尔克卫、兴通股份。机场经营杠杆持续体现、关注免税新合约落地后表现。 风险 经济增长不及预期，燃油、人工成本大幅波动，地缘冲突风险。 **长江证券本周观点**： 出行链：春运错期影响持续，票价农历同比增长 1月23日，受春运错期影响，国内外客流量同比下滑，国内客运量七日移动平均同比下滑10%，国际客运量七日移动平均同比下滑9%；客座率延续改善趋势，七日移动平均国内客座率同比增加0.1pct，国际客座率同比打平；受2026年春运较晚影响，本周票价公历同比跌幅放大，七日移动平均含油价格同比下滑24.6%，若采用农历同比口径则同比增加4.4%。展望后市，Q4开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善；中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性，首先推荐A股民营航司以及港股三大航。 海运：油运高位回落，集运加速下跌 油运高位回落：本周克拉克森平均VLCC-TCE下跌11.4%至99k美元/天。本周VLCC市场中东航线2月上旬货盘完成过半，周中虽有所回落，但临近周末，在中东航线部分集中出货下止跌维稳。集运加速下跌：本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌7.4%至1,458点。集运供需关系差，各航线运价加速下跌，各船东2月即期报价均同比回落明显。1月16日当周内贸集运PDCI综合指数环比下跌3.0%至1,243，市场维持淡季行情。散运升后再落：本周BDI指数周环比下跌7.2%至1,567点。由于春节错期，2026年前三周巴澳铁矿石发运量较去年明显增多，过去一周运价先涨后跌，市场整体活跃度增加，行情有所好转。投资维度，地缘波动带来的“需求意外”和全球原油增产下的补库周期将提振油运需求，打消供给担忧，继续推荐中远海能、招商轮船。 物流：龙头份额加速集中，顺丰经营持续调优 1月12日—1月18日，邮政快递揽收量40.73亿件，同比下降11.8%。1月14日-1月20日，本周甘其毛都日均通车量为1311辆/日，环比下降17辆/日；1月17日-1月23日，短盘均价为65元/吨，环比持平。12月快递行业增长趋缓，轻小件规模收缩，驱动行业集中度提升，后续电商平台价格规范等诸措施有望逐步落地，行业竞争回归质价比，龙头公司有望迎来量、利齐升，建议积极布局龙头中通、圆通，关注申通弹性机会。同时，顺丰产品结构调优成效显著，价格降幅持续收窄，Q4利润增速有望转正，估值具备性价比。 风险提示 1、宏观经济波动； 2、油价及人工成本大幅上升； 3、欧洲对俄罗斯油品制裁取消； 4、“影子船队”制裁解除。 行业新闻摘要： 1：国家邮政局发布2026年七件民生实事，强调寄递服务的普遍性和可持续性。 2：春运期间，国家邮政局确保城市与农村物流不断档，保障春节期间的寄递服务。 3：2025年我国交通经济向好，港口吞吐量显著增长，展现出交通运输的发展潜力。 4：京东航空开通“武汉=曼谷”货运航线，进一步加强国际物流网络。 5：国家邮政局出台方案，严禁强制快递员春节期间留岗，保障快递员的合法权益。 6：八部门联合推动交通物流企业发展，计划到2030年打造100家左右综合物流集成商。 7：2025年山东快递收入完成695.63亿元，同比增长9.44%，显示出快递行业的稳健增长。 8：南京首条快递特色街区落成，日均收投快件近8万件，推动地方物流发展。 9：无人配送技术加速普及，推动城市和农村生活物流的便利性提升。 10：交通运输部实施多项政策保障春运期间城乡物流的有效供给，确保节日物流稳定。 龙头公司动态： 1、顺丰控股：1）顺丰控股1月28日耗资约9998.93万元回购264.8万股A股。2）顺丰控股1月27日耗资约1亿元回购263.47万股A股。3）顺丰控股1月26日斥资5242.84万元回购135万股A股。 2、中国外运：1）中国外运：变更香港法律程序代理人为高若惟。2）中国外运：李世础及王笃鹏合计减持19.24万股公司股份 减持计划已实施完毕。3）中国南航集团资本控股有限公司增持中国外运40万股 每股作价约5.08港元。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2026-01-130.21%-0.64%2026-01-140.65%-0.31%2026-01-150.20%-0.33%2026-01-16-0.05%-0.26%2026-01-190.65%0.29%2026-01-200.32%-0.01%2026-01-210.07%0.08%2026-01-221.23%0.14%2026-01-23-0.04%0.33%2026-01-26-1.44%-0.09%2026-01-27-0.83%0.18%2026-01-28-1.13%0.27%2026-01-29-0.19%0.16%2026-01-301.39%-0.96% 行业指数估值：日期市盈率2025-12-315.142024-12-315.14 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅顺丰控股-4.21%-2.29%-2.37%国货航-1.82%-1.50%-15.23%圆通速递-3.76%3.30%25.88%中国外运2.22%-1.64%19.60%物产中大-1.85%5.41%28.57%东航物流-2.51%1.86%15.58%建发股份1.60%2.36%2.69%厦门象屿1.19%-1.62%45.80%韵达股份-3.24%0.88%-6.41%申通快递-5.99%-4.88%20.94%德邦股份0.00%37.99%31.03%嘉友国际-0.29%0.00%12.47%传化智联-6.19%14.02%60.72%中国铁物1.39%12.36%16.26%厦门国贸-1.69%-5.41%12.38%中储股份1.37%5.52%1.54%密尔克卫-1.69%13.59%22.72%华贸物流-1.97%-1.81%0.40%广汇物流-3.11%1.40%-30.65%福然德-1.93%3.70%43.07% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666） 【2026-01-30】 申通快递：1月29日获融资买入1087.83万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月29日获融资买入1087.83万元，该股当前融资余额4.43亿元，占流通市值的2.32%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2910878309.0012403865.00443206005.002026-01-2821268203.0019949814.00444731561.002026-01-2725622775.0017249293.00443413172.002026-01-2623413864.0015065820.00435039690.002026-01-2317270580.0030451140.00426691646.00融券方面，申通快递1月29日融券偿还4100股，融券卖出200股，按当日收盘价计算，卖出金额2608元，融券余额9.91万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-292608.0053464.0099104.002026-01-2859294.000.00148235.002026-01-277812.00113274.0089838.002026-01-26116145.001335.00200250.002026-01-230.00108072.0087552.00综上，申通快递当前两融余额4.43亿元，较昨日下滑0.35%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-29申通快递-1574687.00443305109.002026-01-28申通快递1376786.00444879796.002026-01-27申通快递8263070.00443503010.002026-01-26申通快递8460742.00435239940.002026-01-23申通快递-13289204.00426779198.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-30】 快递企业多措并举迎年货物流高峰 【出处】证券日报 新春佳节临近，年货消费市场热度持续攀升，各大电商平台纷纷开启年货节大促，消费潜力稳步释放，这一消费节点也成为检验快递企业业务实力与服务能力的重要“试金石”。 “电商平台长时间、大规模的年货节大促活动，对快递行业提出了多维度挑战与更高要求。”盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员余丰慧在接受《证券日报》记者采访时表示，一方面，企业的仓储管理效率、包裹分拣速度、末端配送能力等核心处理能力面临严峻考验；另一方面，节假日期间物流网络的稳定性与灵活性至关重要，包裹追踪精准度、派送选项灵活度等细节，直接影响消费者服务体验与行业口碑。 为筑牢节日期间物流运输保障防线，确保寄递服务有序推进，1月27日，国家邮政局印发的《2026年春运期间寄递服务保障工作方案》强调，邮政企业、快递企业要聚焦节前人民群众购置年货需求，及时揽收并按约定提供寄递服务。 政策导向之下，各大快递企业迅速响应，针对年货节期间的物流业务高峰，提前谋划、周密部署，通过完善运营安排、提升服务质效等多重举措，全方位筑牢年货节寄递服务保障网络。 其中，韵达控股集团股份有限公司（以下简称“韵达股份”）率先发力，其多家省公司已陆续启动2026年工作部署。1月25日，韵达股份浙江省公司2025年度网络大会在浙江湖州召开，会议明确，浙江省公司将以深化网络效能建设为核心，聚焦多产业融合发展，以时效标杆打造、产品矩阵创新为抓手，推动服务从“量的积累”向“质的飞跃”转型，切实做好年货节服务保障及春节期间保通保畅各项工作。 申通快递股份有限公司（以下简称“申通快递”）则从运营实操层面细化保障措施。其全国76个转运中心保持常态化运营，依托自研数智系统实时监控运力，精准调度资源，并根据单量预测灵活调整分拣节奏，保障极端天气及业务高峰下的全链路时效稳定性。同时，为应对年货节期间订单数量的激增，申通快递为商家提供定制化保障方案，通过驻场服务、预留产能等措施协助应对订单高峰。公司旗下丹鸟“半日达”服务照常运行，并在12个重点城市上线“闪购4小时达”，满足高时效配送需求。 此外，针对年货节产品品类多样、时效要求差异化的特点，快递企业聚焦定制化服务，精准破解寄递难题。例如，顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）依托完善的物流供应链体系和强大的资源网络，通过采用定制快递箱、食品级包装、冰袋冷链保鲜等措施，将鲜花、鲜食、瓷器等特殊年货商品安全、迅速地送达客户。 除配送端提质增效外，揽收端业务优化也是快递企业布局的重点。以韵达股份为例，今年年货节期间，该公司结合不同种类商品特点，根据商家的需求，推出“定点定时揽收”服务，每日21点前，网点直营车队准时抵达合作客户仓库，完成当日订单的统一揽收与包裹处理，确保包裹“当天出库、当天流转”。同时，公司网点还积极引进自动化包裹分拣设备，实现增效提速，从而承接更多年货寄递需求。 北京智帆海岸营销顾问有限责任公司首席顾问梁振鹏表示，年货节作为节前消费的核心场景，其物流保障能力不仅关乎消费者体验，更体现了快递企业的供应链韧性与综合竞争力。今年快递企业的布局呈现“精准化、差异化、智能化”三大特点，从头部企业到区域网点，均在结合自身优势优化服务，既兼顾了大众年货寄递的普惠需求，也覆盖了特殊品类的个性化需求，这是行业高质量发展的具体体现。 【2026-01-28】 申通年货节期间单量已超去年日均20% 【出处】北京商报 北京商报讯(记者何倩实习记者毛思怡)1月28日，申通快递表示，近几日快递单量快速拉升，已超过去年日均20%。根据大数据预测，今年年货节单量大，周期长明显长于传统电商大促，整体规模堪比“双11”。 据了解，为应对今年年货节的单量高峰和长周期运营，申通全国76个直属转运中心进入常态化高峰运营模式，依托自研数智系统实时调控运力，确保全链路时效在极端天气及单量波动下的稳定性。 在产品矩阵上，申通旗下品质网络丹鸟“半日达”在16个重点城市上线“闪购4小时达”。 【2026-01-28】 申通快递：年货节单量将比肩“双11”，高峰周期更长考验运营韧性 【出处】证券时报网 腊八已过，年味渐浓。2026年电商年货节促销全面启动，快递行业已提前进入“旺季”。 申通快递(002468)今日表示，近几日快递单量快速拉升，已超过去年日均20%。根据大数据预测，今年年货节消费需求旺盛，高峰将持续至小年前后，周期明显长于传统电商大促，整体规模堪比双11；单量爆发地区受返乡潮、旅游热点及节令商品等影响，与传统旺季很不一样。 针对今年年货节“单量大、周期长”的特点，申通提前2个月启动专项筹备，目前已围绕“客户体验”与“网点经营”全面进入实战。全国76个直属转运中心已进入常态化高峰运营模式，依托自研数智系统实时调控运力，确保全链路时效在极端天气及单量波动下的稳定性。在产品矩阵上，申通旗下品质网络丹鸟“半日达”服务照常运行，并在16个重点城市上线“闪购4小时达”，满足即时零售催生的多元化需求。 在保障网络稳定方面，申通总部针对各省区的特点建立“一对一机制”，通过技术辅助与资源下沉，提前规划路由、调配运力，帮助网点减负增效，并加强对快递从业者的关心关爱。三大智能客服中心24小时实时响应，确保大促期间商家物流履约评分不降级。 应对年货节单量高峰与长周期运营，申通凭借前置化的保障机制与精准的资源调度，确保服务全程稳定。通过数智化系统实现精细管理，公司在保障运营效率的同时，助力网点进一步降本增效，持续提升服务体验。(CIS) 【2026-01-28】 申通快递：1月27日获融资买入2562.28万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月27日获融资买入2562.28万元，该股当前融资余额4.43亿元，占流通市值的2.32%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2725622775.0017249293.00443413172.002026-01-2623413864.0015065820.00435039690.002026-01-2317270580.0030451140.00426691646.002026-01-2222369835.0027487772.00439872206.002026-01-2119794207.0016687924.00444990143.00融券方面，申通快递1月27日融券偿还8700股，融券卖出600股，按当日收盘价计算，卖出金额7812元，融券余额8.98万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-277812.00113274.0089838.002026-01-26116145.001335.00200250.002026-01-230.00108072.0087552.002026-01-220.0067228.00196196.002026-01-2156498.0030316.00264576.00综上，申通快递当前两融余额4.44亿元，较昨日上升1.90%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-27申通快递8263070.00443503010.002026-01-26申通快递8460742.00435239940.002026-01-23申通快递-13289204.00426779198.002026-01-22申通快递-5186317.00440068402.002026-01-21申通快递3131773.00445254719.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-27】 前夫时隔13年“算旧账”，申通快递创始人被索要市值近2.8亿股份 【出处】证券之星 证券之星李若菡 近日，申通快递(002468.SZ)实控人陈小英被前夫奚春阳追讨2028.42万股股份一事，引发外界广泛关注。按当时股价测算，所涉股份对应市值约2.8亿元。 证券之星注意到，此次诉讼不仅涉及双方离婚时的财产分割约定，也将公司早期创业往事再次推至公众视野。尤其是在离婚已过去13年之后，奚春阳选择在此时提起诉讼，其背后的动机亦成为外界关注的焦点。掉队多年后，申通快递业绩虽有所回暖，但现金流下滑、毛利率承压等挑战尚存。同时，公司在合规经营方面也面临考验，旗下分支机构被开出了多张罚单。 离婚十三年后掀起股权纠纷 据申通快递此前公告显示，公司于近日收到玉环市人民法院送达的《民事起诉状》《应诉通知书》等有关诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司及实控人之一陈小英提起民事诉讼。 证券之星注意到，此次诉讼主要围绕陈小英名下持有的2028.42万股申通快递股份展开。 奚春阳主张，陈小英名下4056.85万股系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产并经重组上市而转化形成的财产之一。根据双方离婚时对财产分割的约定，公司与陈小英应就上述股份的50%(即2028.42万股)归属予奚春阳，并配合向中国证券登记结算有限责任公司办理非交易过户手续。 奚春阳在诉讼中提出以下请求：判令陈小英名下的2028.42万股股份归其所有；同时要求申通快递及陈小英就该部分股票向中登公司办理非交易过户手续；由公司与陈小英共同承担本案案件受理费。 若按照公告当日市值计算，此次诉讼所涉2028.42万股股份(占公司总股本的1.33%)对应的市值约2.8亿元。目前，陈小英与陈德军兄妹二人为申通快递的实控人，合计持有公司5.49亿股股股份，持股比例为35.84%。即便陈小英在此次诉讼中被判转让1.33%的公司股份，陈氏兄妹对申通快递的控制地位仍将保持稳固。 针对此次诉讼，申通快递表示，奚春阳与陈小英已于2012年解除婚姻关系，本次诉讼事项是奚春阳与陈小英之间的离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷，本次诉讼事项对公司损益无直接影响。 这场股权纠纷，需回溯至申通快递的初创年代。公开资料显示，1993年，陈小英与第一任丈夫聂腾飞共同创立申通快递的前身盛彤快递，逐步建立起覆盖长三角的快递网络。 不幸的是，1998年聂腾飞因车祸意外离世后，公司内部出现分裂。聂腾飞的弟弟聂腾云出走创立韵达快递，部分骨干也相继离开，创立圆通、中通、汇通等公司。陈小英则在兄长陈德军的协助下稳住局面，曾担任聂腾飞司机兼助手的奚春阳，选择留在公司协助陈小英。 据媒体报道，2012年，陈小英与奚春阳结为夫妻，同年二人共同出资1.6亿元收购天天快递，由奚春阳出任董事长兼总裁。2017年，天天快递以42.5亿元的价格出售给苏宁易购，奚春阳由此套现离场。陈小英也于同年9月辞去申通快递副董事长职务，逐步淡出上市公司治理。 从申通快递公告信息可知，陈小英与奚春阳这段婚姻并未持续太久，结婚不到一年便解除婚姻关系。但为何奚春阳时隔13年才提起诉讼，成为外界关注的焦点。 现金流及毛利率双双下滑 作为中国首家民营快递公司与加盟制快递模式的开创者，申通快递曾稳坐行业龙头之位。但受制于“大加盟制”弊端、产能投放不足等，公司业务量增速下滑，市场份额随之流失，行业第一的位置也被中通取代。 近年来，申通快递通过战略调整加速补齐产能、运输及末端网络布局等方面的短板。证券之星注意到，目前公司业绩虽呈现回暖态势，但增长背后仍存隐忧。2025年三季报显示，公司前三季度实现营业收入385.7亿元，同比增长15.17%；归母净利润为7.56亿元，同比增长15.81%，营收和净利润双双实现增长。 但公司现金流与净利润变动趋势背离。2025年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为19.28亿元，同比下滑28.55%，主要系本期公司月结客户收入规模上升和公司减少末端加盟商面单预收款所致。 同时，申通快递销售毛利率出现下滑。报告期内，公司该指标为5.68%，同比下滑了0.14个百分点，反映出行业价格竞争压力依然存在，量价竞争尚未得到完全遏制。截至2025年9月末，公司的资产负债率达63.1%，创下公司历年来最高水平，且高于中通的27.81%、圆通的34.48%以及韵达的42.95%。 值得一提的是，随着通达系陆续发布2025年12月快递业务经营简报，行业全年排名也随之明确。 据统计，2025年全年，中通、圆通、申通及韵达的全年业务量分别为385.2亿件、312.44亿件、261.38亿件、256.01亿件。从行业排名来看，申通快递成功反超韵达，跻身行业第三。不过与排名第二的圆通相比，二者之间业务量仍存在一定差距。 证券之星注意到，在业绩增长的同时，申通快递在合规经营方面也面临考验。去年11月3日，上海市通信管理局通报称，因未落实相关整改要求，对申通快递APP采取下架处理。 通报指出，该局针对APP违法违规收集使用个人信息等问题开展治理，并于10月份公示了一批存在侵害用户权益行为的APP。经核查复检，申通快递APP在整改期限内未按照要求落实整改，因此对其采取下架处理。 此外，各地邮政管理部门也对申通快递旗下分支机构开出了多张罚单。2025年6月，福州市邮政管理局就闽侯县申通快递有限公司虚报、瞒报、漏报实名收寄信息下达行政处罚决定书；随后在7月和9月，安庆和潮州的分支机构也分别因管理不当和隐瞒、虚构寄递流程信息受到处罚。(本文首发证券之星，作者|李若菡) 【2026-01-27】 申通快递：1月26日获融资买入2341.39万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月26日获融资买入2341.39万元，该股当前融资余额4.35亿元，占流通市值的2.22%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2623413864.0015065820.00435039690.002026-01-2317270580.0030451140.00426691646.002026-01-2222369835.0027487772.00439872206.002026-01-2119794207.0016687924.00444990143.002026-01-2023220112.0039521746.00441883860.00融券方面，申通快递1月26日融券偿还100股，融券卖出8700股，按当日收盘价计算，卖出金额11.61万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额20.03万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-26116145.001335.00200250.002026-01-230.00108072.0087552.002026-01-220.0067228.00196196.002026-01-2156498.0030316.00264576.002026-01-200.0082920.00239086.00综上，申通快递当前两融余额4.35亿元，较昨日上升1.98%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-26申通快递8460742.00435239940.002026-01-23申通快递-13289204.00426779198.002026-01-22申通快递-5186317.00440068402.002026-01-21申通快递3131773.00445254719.002026-01-20申通快递-16381292.00442122946.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-26】 券商观点|交通运输行业周报：民航春运有望景气，快递格局分化延续 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年1月26日，华源证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，民航春运有望景气，快递格局分化延续。 报告具体内容如下： 投资要点： 一、行业动态跟踪 快递物流： 1）12月快递行业件量同比增长2.3%，“通达系”各公司份额分化加速，单票收入趋于稳定。2025年12月，我国快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%，圆通/申通/韵达业务量分别实现28.84/25.01/21.48亿件，同比+9.04%/+11.09%/-7.37%，市场份额15.8%/13.7%/11.8%，同比+1.0/+1.1/-1.2pcts。圆通业务量增速持续显著高于行业，自9月以来保持该趋势；韵达件量增速降幅环比扩大，连续3个月负增长；申通增速领先，或系合并“丹鸟”增加时效快递、同城、退货等单量。12月圆通/申通/韵达单票收入分别实现2.25/2.33/2.15元，同比-1.4%/+15.4%/+5.9%，环比+0.01/-0.08/-0.01元，其中申通单价环比下降或主要由于丹鸟占比波动影响，通达系整体12月单价环比11月呈现稳定趋势。2）中通快递召开2026全国网络工作会议，强调“行稳致远”。1月20日，中通快递召开2026年全国网络工作会议。会议剖析当前中通面临的挑战和机遇，展望行业未来发展，明确了中通作为行业龙头对维护行业健康高质量发展的责任定位，要求全网调优降本练好内功，旗帜鲜明带头“反内卷”。董事长赖梅松要求中通全网思想统一，步调一致，以全国邮政工作会议精神为指引，提高站位担好责，促进行业加快从量到质的转型和高质量发展进程。3）极兔拟发行7年期可换股债券，发行总额达到46.5亿港元。2026年1月22日，公司宣布将发行本金总额46.5亿港元的零息有担保可换股债券，募集净额约为45.96亿港元。债券发行日2026年2月5日，到期日2033年2月5日，债券年收益率0.375%，初始转换价14.55港元，转股溢价率35%，公司募集净额预计将用于进一步发展公司海外业务及技术升级、优化集团的资本架构（包括股份回购），以及作一般企业用途。4）建发股份发布2025年度业绩预告，受房地产及家居商场运营子公司拖累利润转负，供应链业务保持稳健盈利。公司预计2025年度实现归母净利润为-100亿元至-52亿元，扣非归母净利润为-65亿元到-33亿元。亏损主要系房地产业务子公司联发集团年内结算利润为负、存货跌价准备计提增加，以及家居商场运营业务子公司美凯龙投资性房地产公允价值变动损失、各类减值准备计提增加所致。供应链运营业务继续保持稳健盈利，2025年，公司大宗商品业务核心品类的经营总货量继续保持增长；消费品业务与行业头部企业持续深化合作，业务规模稳步提升；公司销售目的地非中国大陆的海外业务规模约140亿美元，同比增长约37%。未来五年，公司将围绕“提升经济效益、提升市场地位、提升海外规模”三大战略目标持续推进发展，深化“中国式商社，全球化建发”的品牌定位，致力于成为国际领先的供应链运营商。航空机场：1）今年春运全国民航旅客运输量有望达到9500万人次。1月19日下午，民航局举行新闻发布会。会议指出2026年春运自2月2日起，至3月13日结束，共计40天。据预测，今年春运全国民航旅客运输量有望达到9500万人次，日均238万人次，同比增长约5.3%；今年春节较晚，节后学生和社会人员返程客流更加集中，单日客流高峰有望达到260万人次。2）东航日均3200班航班服务2026年春运，14架C919客机投入运行。东航在为期40天的春运期间，计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机），合计执行12.5万班航班。日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6%。3）海南机场2026年春运旅客吞吐量预计达817.5万人次。据预测，海南控股旗下海南机场集团岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场旅客吞吐量将突破817.5万人次，有望继续创历史新高。其中海口美兰机场旅客量预计将达到438.5万人次，三亚凤凰机场旅客量预计将达到349.3万人次，琼海博鳌机场旅客量预计将达到29.7万人次。客流时序特征鲜明，除夕前客流量将呈稳步增长态势，2月13日前后达到入岛高峰；预计将在2月21日（初五）至23日（初七）、3月3日元宵节前后出现两轮返岗返学小高峰。4）华夏航空拟变更主运营基地机场。民航局官网发布关于变更华夏航空股份有限公司经营许可证所载主运营基地机场的公示，公示内容显示，华夏航空现主运营基地机场贵阳龙洞堡国际机场，拟变更的主运营基地机场为重庆江北国际机场。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2026-01-26】 A股老板娘们的“离婚账单”：亿元级“分手费”成标配，有人独掌上市公司 【出处】时代周报 1月21日晚，申通快递（002468.SZ）披露公告称，公司及实际控制人之一陈小英被前夫奚春阳以股东资格确认纠纷为由提起诉讼，索要登记在陈小英名下4056.85万股股份中的半数权益。 申通快递在公告中表示，本次诉讼不会对公司正常生产经营造成重大不利影响，也不会对公司实际控制权产生影响。目前该案尚未开庭审理，陈小英名下所持公司股份是否发生权益变动仍存在不确定性。 事实上，上市公司大股东的“婚姻变动”一直以来都是高度敏感事件。这些动辄涉及数亿乃至数十亿市值的“分手”，不仅是个人财富的重新分配，更可能重塑公司股权结构。 上海明伦律师事务所律师王智斌在接受时代周报记者采访时表示：“夫妻共同实际控制上市公司，就意味着夫妻间的家庭纠纷可能直接传导至公司经营层面，除此之外，如果矛盾激化到离婚的程度，还存在股权分割的潜在风险。” 时代周报记者梳理发现，2025年至今，A股市场共发生13起上市公司实际控制人离婚案例，涉及股权分割市值合计超80亿元。其中，“老板娘们”的角色愈发多元——有人接受股权成为重要股东，有人通过分割协议执掌上市公司。 亿元“分手费”，谁分到最多？ 时代周报记者注意到，奚春阳与陈小英的婚姻关系已于2012年解除，时隔13年，双方却再次对簿公堂。 根据公告，此次奚春阳诉请确认登记在陈小英名下的4056.85万股股份中50%归其所有，即2028.42万股。以1月22日申通快递股价13.72元/股计算，涉诉股份市值超过2.78亿元。 针对相关细节，时代周报致电申通快递，截至发稿，对方未有回应。 据时代周报记者不完全梳理，2025年以来，已有13家上市公司实际控制人“官宣离婚”，涉及移远通信（603236.SH）、珠城科技（301280.SZ）、时创能源（688429.SH）、威士顿（301315.SZ）、善水科技（301190.SZ）、金圆股份（000546.SZ）、纵横股份（688070.SH）、丽人丽妆（605136.SH）、瑞尔特（002790.SZ）、神州数码（000034.SZ）、金丹科技（300829.SZ）等多家上市公司。 图片来源：时代周报制图-2025年至今“离婚潮”全景 13家上市公司老板娘合计切割市值突破80亿元。从金额上来看，亿元级分割已成为标配，13起案例中，单案分割市值超10亿元的有2起，最高为神州数码未落地案例，涉及市值达25.24亿元；5-10亿元区间有2起，剩余案例均在1-5亿元之间。 截至2026年1月23日，上述13起上市公司实控人离婚案例中，仍有神州数码（000034.SZ）和瑞尔特（002790.SZ）两家公司相关股份分割尚在推进中。 根据神州数码公告，郭为直接持有公司21.49%股份，为第一大股东及实际控制人。2025年1月27日，其名下7738.89万股神州数码股份（占其持股50%、总股本11.56%）因离婚纠纷被司法冻结，冻结期限至2028年1月21日。以当日收盘价32.62元/股计算，该部分股份市值约25.24亿元。 瑞尔特2025年4月23日晚间公告称，董事长罗远良所持2611.2万股公司股票被冻结，冻结原因为其配偶谢桂琴提起离婚诉讼并申请冻结其所持股份的50%。按当日收盘价计算，被冻结股份市值约1.88亿元。 在已完成过户的案例中，移远通信涉及的股份分割市值居前。其实际控制人钱鹏鹤将其持有的移远通信1255.96万股股份分割至前妻MINHONGMAO名下，占公司总股本的4.80%。按公告次日收盘价粗略计算，上述股份对应市值约为10.16亿元。 按公告日收盘价计算，善水科技原实控人前妻吴新艳、威士顿实控人前妻XUXIANGFENG，分别分走两家公司对应市值 9.24 亿元、9.03 亿元的股份。 更多的“分手费”在1-5亿元区间。其中，纵横股份实控人任斌离婚，其持有的 11.41% 公司股份完成分割，其前妻邝明芳分得对应市值超 4 亿元的股份；时创能源实控人离婚，其前妻王彦肖分获对应市值约 4.47 亿元的股份；金丹科技实控人离婚，其前妻李中民分得对应市值约 4.16 亿元的股份；鼎信通讯实控人离婚，其前妻张启分获对应市值约 3.63 亿元的股份；悦安新材（688786.SH）实控人离婚，其前妻郭华则分得对应市值近 1.39 亿元的股份。 控制权博弈下，谁走到台前？ 多数上市公司离婚案例仅涉及财富分割，未触及控制权核心。 “大股东离婚对于控制权稳定性不存在影响。”时创能源告诉时代周报记者。移远通信、威士顿、金丹科技、纵横股份等公司在股份分割完成后，也均在公告中明确表示，不涉及实际控制人变更，不会对公司经营管理产生重大影响。 但少数案例因股权结构重构，离婚直接改写了公司控制权格局。 其中，善水科技的控制权更迭，成为近一年最具戏剧性的离婚案例。2025年10月20日，公司实控人、董事长黄国荣因个人原因被采取刑事强制措施，公司紧急宣布由董事吴新艳代为履行董事长、总经理及法定代表人职责。半个月后，黄国荣与吴新艳经法院调解解除婚姻关系。 黄国荣在与前妻吴新艳的离婚财产分割中，其直接及间接持股比例由31.79%降至14.08%；吴新艳的直接及间接持股比例则由14.29%升至31.95%。股份变动后，吴新艳合计拥有公司表决权比例提升至39.21%，超过30%的控制权门槛，正式成为上市公司实际控制人。 另有案例虽未变更实控人，但显著调整了股权结构。 金圆股份2025年3月21日晚间披露，公司实控人之一赵辉与潘颖协议离婚并完成财产分割，赵辉将其直接持有的公司6613.76万股股份（占总股本8.505%）通过证券非交易过户方式分割至潘颖名下，同时将其持有的金圆控股7.67%股权也过户至潘颖名下，此次分割后赵辉彻底不再直接或间接持有公司及金圆控股的任何股权。 按照公告收盘价进行测算，潘颖通过直接及间接方式总计持有金圆股份约10.75%的股份，对应的市值约为4.1亿元。公司实际控制人也由之前的赵璧生、赵辉父子变更为赵璧生一人。 更多的则是成为上市公司重要股东。截至2025年三季度末，多家上市公司实控人前妻（或原配偶）的持股比例超5%。其中，威士顿实控人茆宇忠前妻XU XIANGFENG持有公司2000万股，持股比例达22.73%；金丹科技实控人张鹏前妻李中民持有公司2400万股，持股比例为10.56%；珠城科技实控人张建春前妻施乐芬持有公司1753.5万股，持股比例达12.82%；鼎信通讯实控人王建华前妻张启持有公司6059.33万股，持股比例为9.29%。 股权分割的尘埃落定，并非婚姻纠纷对上市公司影响的终点。无论是已完成过户还是仍处于诉讼中的案例，都在股价波动、治理稳定性、合规运营等层面，持续释放着资本余波，持续考验着公司的抗风险能力。 长期以来，“夫妻店”是众多民营上市公司起步和发展的典型模式。王智斌表示，实控人可通过婚姻存续期间的协议安排、表决权设计等方式，对潜在风险进行前置管理，以稳定公司治理结构，降低不确定性，提振投资者信心。 【2026-01-26】 申通快递：1月23日获融资买入1727.06万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月23日获融资买入1727.06万元，该股当前融资余额4.27亿元，占流通市值的2.13%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2317270580.0030451140.00426691646.002026-01-2222369835.0027487772.00439872206.002026-01-2119794207.0016687924.00444990143.002026-01-2023220112.0039521746.00441883860.002026-01-1924847397.0021183653.00458185494.00融券方面，申通快递1月23日融券偿还7900股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额8.76万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-230.00108072.0087552.002026-01-220.0067228.00196196.002026-01-2156498.0030316.00264576.002026-01-200.0082920.00239086.002026-01-1941040.000.00318744.00综上，申通快递当前两融余额4.27亿元，较昨日下滑3.02%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-23申通快递-13289204.00426779198.002026-01-22申通快递-5186317.00440068402.002026-01-21申通快递3131773.00445254719.002026-01-20申通快递-16381292.00442122946.002026-01-19申通快递3709453.00458504238.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-26】 去年A股上市公司实控人离婚“分手费”全景，近60亿元财富被分割 【出处】每日经济新闻 每次上市公司实控人的“离婚账本”一摊开，总能牵动投资者的神经。 近日，申通快递实控人之一陈小英在离婚14年后，被前夫起诉索要公司2028.4万股。按公告当日(1月21日)公司的收盘价13.78元/股计算，这部分股权对应的市值约为2.8亿元。 事实上，这样的“离婚分割股权大戏”并不少见。《每日经济新闻》记者统计发现，2025年全年共有12家上市公司因实控人离婚卷入股权分割，股权分割的总市值从公告当日的57.83亿元涨到年底的63.21亿元，并且没有实控人及前任实施减持。 投资者普遍关心的焦点是，上市公司实控人在离婚分割股权后，公司股价会否因配偶减持造成下跌？ 从统计结果来看，在上述12家公司里，10家股价从公告日到2025年最后一个交易日实现上涨，占比83.33%。其中，悦安新材股价涨幅最多，累计涨幅达到37.21%；金圆股份、威士顿等公司的股价涨幅也超过20%，实控人的前任们属于“躺赚”，只有善水科技、金丹科技两家公司股价出现下跌，最大跌幅为13%。 全文请见：2025年A股上市公司实控人离婚“分手费”全景，近60亿元财富被分割！ 【2026-01-26】 券商观点|交通运输行业周报：即时零售业务爆发，把握顺丰同城投资机会 【出处】本站iNews【作者】机器人 2026年1月25日，国盛证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，即时零售业务爆发，把握顺丰同城投资机会。 报告具体内容如下： 周观点：大厂加大投入推动即时零售业务爆发，阿里战略明确坚定加大淘宝闪购投入以达市场绝对第一，建议把握第三方即时配送龙头顺丰同城投资机会。回顾2025年“外卖大战”，单三季度阿里、美团、京东合计投入650亿元抢占即时零售份额；在各大厂积极投入下，据美团研究院，即时零售市场日均单量从2025年初1亿单提升至2025年7月2.5亿单，到2025年8月接近3亿单。根据Frost&Sullivan，2024年至2030年即配行业订单规模年化增速13.1%，顺丰同城作为行业龙头及独立第三方“配送基建”有望受即配行业高增速及平台竞逐红利“双轮驱动”。 行情回顾：本周（2026.1.19-2026.1.23）交通运输板块行业指数上涨1.76%，跑赢上证指数0.93个百分点（上证指数上涨0.84%）。从申万交通运输行业三级分类看，涨幅前三名的板块分别为仓储物流、公路货运、公交，涨幅分别为6.05%、5.91%、4.09%；没有细分板块下跌。出行：根据民航局预测，2026年春运民航客运量有望迎历史新高。继续看好“扩内需”及“反内卷”下航空板块中长期景气度。运力供给维持低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策的呵护，静待票价持续修复、航司盈利不断改善。持续跟踪需求修复及跨境游情况，关注公商务出行需求及国际航班恢复情况。航运港口：VLCC高位运行；干散货运价回升；集运主要航线运价回落。VLCC市场，本周中东航线2月上旬出货过半，地缘风险溢价发酵，船东情绪乐观，运价上行。CT1航线1月23日运价回升至107937美元/天；重点关注招商轮船、中远海能H/A。干散货，本周各船型受货盘影响，运价回升，BDI于1月23日收于1762点。LNG运输加注船市场有望走出不同于大船的景气周期，叠加焦炉煤气制氢联产LNG项目复制成功、氢氨醇和商业航天布局进入新阶段，重点关注中集安瑞科。船舶涂料重点关注中远海运国际。物流：看好快递两条投资主线。1）出海线：海外电商GMV的高速增长，带动快递业务量迅猛增长，推荐极兔速递。2）反内卷线：件量方面：2025年12月，快递行业182亿件（同增2.3%），25全年同增13.5%；圆通/申通/韵达/顺丰分别28.8/25.0/21.5/14.8亿件，同比+9.0%/+11.1%/-7.4%/+9.3%；圆通内生增长、申通并购丹鸟，均实现份额提升，顺丰主动清退低毛利业务导致增速下滑。单票收入方面，2025年12月，圆通/申通/韵达/顺丰分别2.25/2.33/2.15/13.81元，同比-1.4%/+15.4%/+5.9%/-5.1%。行业增速由于电商税、基数和快递价格拉涨等因素放缓，通达内部分化反而因为行业增速红利削减而加大，反内卷下更考验快递总部管理能力和网络实力，头部快递竞争实力显著放大，份额逐步向其集中。头部快递份额、利润同步提升，有望迎来双击。相关标的中通快递、圆通速递、申通快递。风险提示：宏观经济波动；恶性价格竞争；政策风险；原油需求大幅下降；OPEC+增产不及预期；制裁落地不及预期；出行需求恢复不及预期；第三方数据可信性风险；人民币大幅贬值风险；油价大幅上涨风险等。 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2026-01-25】 多家宣布：春节不打烊 【出处】南方都市报 一年一度的“快递不打烊”伴随春节假期将至。南都N视频记者了解到，日前，多家物流企业发布春节期间服务公告。顺丰速运、京东物流、德邦等企业公告显示，将保障春节寄递服务需求，并加收高峰期资源调节费，以应对资源调配需求。跨越速运称，春节期间正常取派货，但部分地区不承诺时效。而壹米滴答、顺心快运(顺丰集团旗下)将于春节假期暂停揽收件。 顺丰、京东快运、德邦 春节加收资源调节费 顺丰公告称，因节日期间资源调配受限、极端天气变化等多重因素，快件时效或将受到不同程度影响，将对快件和资源灵活调度匹配，动态调节部分服务收费标准。其中：2026年1月19日-2月15日，顺丰对部分发运20kg(含)以上产品的客户收取0.1-1.5元/kg资源调节费；2026年2月16日-2月23日春节假期期间，顺丰对寄递服务加收资源调节费。部分长期深度合作的月结客户、会员客户可享受资源调节费优惠或减免政策。 (顺丰公告) 京东物流发布的《快运产品服务公告》显示，受高峰期交通及各地调度资源影响，在2026年1月19日-2026年2月23日期间，将在特快重货产品原价格基础上加收0.1-1.2元/kg的高峰期资源调节费。对部分合作月结的客户，将按照相应的合作产品，分别在不同时间周期加收不同标准的资源调节费。 (京东物流公告) 除快运产品，京东物流仓储配送、快递收寄、家电送装维修、即时配送等将在春节继续提供服务。据介绍，春节假期，其旗下所有“亚洲一号”智能产业园将全天候运转，同时联动数百个区域智能仓构建全域稳定履约网络，持续提供“当日达”“次日达”等服务。京东物流还将联动合作商家强化即时配送保障，同城鲜花、急用药品等特殊商品，最快可实现9分钟送达。为更好满足春节期间亲友之间礼物寄递需求，京东快递将持续提供“上门取、送上门”服务。 德邦发布公告称，受高峰期交通及各地调度资源影响，2026年1月19日~2月14日期间，将对部分客户、部分产品加收0.2-0.5元/kg；2026年2月15日~2月23日期间，将对部分客户、部分产品加收资源调节费。针对长期深度合作的客户，将按照双方合作产品，分别加收不同标准的资源调节费。 春运前期是年货寄递需求高峰，业务量会出现小高峰。南都记者此前采访了解到，由于物流服务链条长、环节多，运力短缺、货量不均衡都会进一步推高运输、运营成本，一直以来，春节期间快递企业收取“资源调节费”(或称“春节服务费”)已成为行业惯例。从人手上说，一线快递员、分拣员、货车司机绝大多数是外地务工人员，他们集中返乡过年，导致人手紧缺，快递公司不得不临时招聘临时工，带来额外的人力成本。但需要指出的是，所谓“资源调节费”主要针对商家(电商客户或协议客户)收取。 壹米滴答、顺心快运假期停运 在快运方面，南都记者留意到，网络目前流传有壹米滴答、顺心快运(顺丰集团旗下)春节停运的公告。壹米滴答公告称，全网网点最晚接件时间为2月10日(腊月二十三)、车辆最晚运营时间为2月9日(腊月二十二)，2月25日(正月初九)恢复正常运营。 顺心快运公告显示，公司将于2月12日(腊月二十五)至2月23日(正月初七)网点暂停揽收及提派件，2月24日(正月初八)恢复正常交接件。考虑天气、春运等异常因素，在2月4日之后开单发运的货物不保证时效。南都N视频记者分别咨询壹米滴答、顺心快运有关工作人员求证，均获得证实。 跨越速运发布的《2026春节假期时效通知》显示，春节期间正常取派货，但寄件/派件时间在2月15日~23日期间的货物，一线、二线城市当天达、次日达正常取派(时效可能有所延迟)；三线及以下城市不承诺时效。其他服务方式也不承诺时效。 部分加盟快递官宣春节不打烊 除了直营快递，部分快递企业也已官宣春节不打烊。例如，申通快递在1月23日发布年货节保障方案称，2026年“年货节”战线拉长，单量峰值逼近双十一，期间其76个转运中心将常态化运营，旗下丹鸟“半日达”服务照常运行，并在12个重点城市上线“闪购4小时达”。 拼多多在近日启动的2026年“春节不打烊”中官宣：圆通、极兔速递作为平台春节期间的快递特约合作伙伴，将为不打烊商家提供物流服务，同时，中国邮政作为拼多多的独家全面战略合作伙伴，春节期间也将正常收件。 不过，另有网络消息显示，“通达系”普遍2月10日(腊月二十三)开始减量揽收或停收，2月22日(正月初六)才基本复工。南都记者咨询加盟制快递部分企业总部人员，对方均表示，春节假期将保障客户的快递收发需求，具体服务时间和时效请联系寄件网点查询。 有业内人士对南都记者坦言，加盟制企业虽说总部层面都宣称春节不打烊，但快递一路上会经过很多个中转站点，负责的加盟商老板也要回家过年，只要其中一个站点停运了都会让快件滞留途中。建议有网购需求尽早下单。考虑到节后返工需保障各网点的人员如期到岗、物流正常揽派，企业也会有意识地提前激励一线业务员假期值守，保障春节收派需要，作为假期过渡时期服务的保证。 南方都市报(nddaily)报道 南都N视频记者傅晓羚 ▊ 阅读更多(戳下方标题) 【2026-01-23】 申通快递四大举措保障2026年货节服务稳定 【出处】证券日报网 2026年“年货节”战线拉长，快递行业迎来新一轮单量峰值。日前，申通快递股份有限公司(以下简称“申通快递”)发布年货节保障方案，聚焦“聚焦客户体验，助力网点经营”，系统部署强化网络运营、升级客服支持、优化产品矩阵、落实一线关怀四大核心举措。通过数智化赋能与全链路协同，构建常态化、高质量的节日寄递保障体系。 数智驱动 保障全链路时效稳定 申通快递全国76个转运中心保持常态化运营，依托自研数智系统实时监控运力，精准调度资源，并根据单量预测灵活调整分拣节奏，确保全链路时效在极端天气及业务高峰期的稳定性。 优化产品 满足多元化寄递需求 结合大数据预测，申通快递为商家提供定制化保障方案，通过驻场服务、预留产能等举措，协助商家应对订单高峰，确保大促期间物流履约评分不降级。 值得关注的是，申通快递旗下丹鸟“半日达”服务照常运行，并在12个重点城市上线“闪购4小时达”，以满足消费者对高时效商品的配送需求。 体系升级 强化网点与客服支撑 申通快递通过“技术辅助+资源下沉”支持机制，确保客户服务质量稳定。 在客服保障上，依托“数智客服+人工专项”策略，申通快递三大智能客服中心实现全量网点24小时即时响应，确保客户咨询处理畅通流转。在网点运营上，总部与省区建立“帮扶机制”，提前驻场维护设备、规划路由、调配运力，实实在在帮助网点减负、降本、提效。 守正筑底 落实安全与一线关怀 节前，申通快递已完成全链路风险排查，通过专项治理、应急演练与培训，落实从转运中心到网点的闭环管理。同时设立专项激励，回馈一线员工。 申通快递春节服务总指挥姚晓舟表示，公司将依托数智化实现网络精细化管理，在保障网络顺畅运营的同时，全力帮助网点实现成本优化与体验提升。 【2026-01-23】 DeepWay深向与申通快递规模化合作加深，100台智能新能源重卡交付启用 【出处】经济观察网 经济观察网 1月22日，DeepWay深向与申通快递在上海举行车辆交付仪式，100台深向星辰智能新能源重卡顺利交付申通快递。此举标志着双方在快递干线运输场景的合作正式迈入规模化运营新阶段。 早在2025年初，申通快递已率先引入36台深向星辰车辆，投放于江浙沪区域23条核心干线。历经长时间、高强度实际运营验证，该批车辆在稳定性与能耗控制方面表现卓越。基于首批车辆的可靠运行数据与出色全生命周期成本（TCO）表现，申通快递此次进一步扩大合作规模，彰显了对DeepWay产品与技术实力的认可。 申通快递车辆研究专家王章涛在交付仪式上表示：“智能化不只是科技标签，更是实实在在的生产力。”他介绍，申通智能车队规模已突破700台，在珠三角、长三角、京津冀形成干线互联。未来公司将依托数智化进一步优化干线网络，提升运营效率，为客户提供更优质、更环保的服务。 DeepWay深向售后服务中心负责人吴凌表示：“申通快递是DeepWay深向重要的战略伙伴。从首批车辆的运营到此次大规模交付，每一次合作都建立在真实的运营成效基础上。我们期待继续携手，共同打造更绿色、高效、智慧的干线运输体系。” 针对快递行业“货轻、量大、成本敏感”的特点，DeepWay深向通过正向研发，推出行业首创的流线型低风阻车身设计，有效降低能耗、提升续航。其首创的底盘一体化与换电设计，在提升货箱容积利用率方面表现突出，较传统油改电车型提升9.6%，显著提高单趟运输效率与经济性。 未来，在“双碳”目标与行业持续降本增效的双重驱动下，DeepWay深向将继续与申通快递深化合作，共同推动干线物流的绿色变革，助力中国快递物流行业实现可持续发展。 【2026-01-23】 行业周报|物流指数涨3.09%, 跑赢上证指数2.26% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2026年1月19日-2026年1月23日，上证指数涨0.84%，报4136.16点。创业板指跌0.34%，报3349.50点。深证成指涨1.11%，报14439.66点。物流指数涨3.09%，跑赢上证指数2.26%。前五大上涨个股分别为恒基达鑫、传化智联、密尔克卫、中国铁物、广汇物流。 本周机构观点： **中金公司本周观点**： 行业动态 行业近况 海南自2025年12月18日起封关，我们从全岛客流及旅游消费视角观察封关以来海南的变化。 评论 封关以来航空客流增速略有回落，但表现好于全国水平。从航空客流看，封关后首月（2025.12.18至2026.1.17）海南海口及三亚机场合计客流同比增长4%，较此前增速略有回落（4Q25两场客流同比增长5%），但好于全国水平（同期同比增长3%）。航运方面，根据海口海事局，封关首月海事部门保障过海旅客160.8万人次，环比增长9.9%。 国际线客流增长提速；全省首条第七航权航线开通。根据海口出入境边防检查总站，封关首月海南省全省边检机关检查出入境人同比增长31%（vs.2025年初至10月15日海南出入境人员同比增长22%），其中外国人同比增长46%。同时，2025年12月海南首条第七航权航线开通，为由哈萨克斯坦斯卡特航空公司运营的“三亚-布拉格”航线，我们认为第七航权的开通或有助于海南持续建设国际枢纽。 旅游消费同比快速转暖，我们认为受个别品类价格差异、促销活动及离岛免税新政影响。根据海口海关，封关后首月离岛免税日均销售额达1.6亿元，同比增长47%，日销水平及同比增速均有较明显增强（4Q25日销0.9亿元，同比增长19%）；其中购物人次同比增长30%，客单价同比增长15%。分阶段看，2026年首周销售同比增速表现较为强劲，此后略有减弱。我们认为旅游消费增速快速提升，主要由于：1）部分品类和有税市场显示出较大的价格差异，例如手机与黄金；2）免税商促销活动及政府补贴发放；3）2025年10月离岛免税新政带来增量，根据海口海关，封关首月岛内居民“即购即提”购物金额2887万元；离境旅客购物金额2120万元，合计占期间离岛免税销售的1%。 估值与建议 维持覆盖上市机场公司盈利预测、目标价及评级不变。 风险 需求疲弱，自贸港政策执行效果不及预期。 **长江证券本周观点**： 地缘性“需求意外”贯穿全年，重申油运推荐 年初以来，VLCC运价大幅反弹。货盘释放以及浮舱增加，供需紧张推动运价上涨。油运作为典型的周期性行业，无论是从行业跟踪还是投资层面，更多关注行业周期变动的边际作用。回顾2025年，南美及OPEC增产，中国进口增加等因素共振，需求走强，油运景气兑现。展望2026年，美国中期选举背景之下，特朗普为维系美元地位动作不断，地缘性“需求意外”预计贯穿全年；全球原油增产下的补库周期将提振油运需求，打消供给担忧。年初，美国对委内瑞拉实施打击并接管其原油，意味着委内瑞拉原油出口合规化阶段性兑现；而伊朗地缘波动加剧，同样饱含看涨期权，若兑现预计1.3%和4.4%的需求合规化。另一方面，在全球原油增产周期下，下游或进入补库周期，提振油运需求。我们在年度策略测算2025-2026年油轮供给同比+1.5%和+4.0%，预计“需求意外”叠加补库将打消供给担忧，重申推荐中远海能、招商轮船。 出行链：春运错期影响，票价同比下跌 1月16日，受春运错期影响，国内外客流量略有下滑，国内客运量七日移动平均同比下滑3%，国际客运量七日移动平均同比下滑3%；客座率延续改善趋势，七日移动平均国内客座率同比增加2.6cts，国际客座率同比增加0.6pcts；受2026年春运较晚影响，本周票价公历同比跌幅放大，七日移动平均国内含油价格同比下滑16.4%。展望后市，Q4开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善；中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性，首先推荐A股民营航司以及港股三大航。 海运：油运快速反弹，集散继续下跌 油运大幅反弹：本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨86.7%至111k美元/天。随着委内瑞拉地缘持续发酵，中东西非出现集中出货，船东情绪迅速升温，后续应持续关注委内瑞拉以及伊朗地缘局势走势。集运继续下跌：本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌4.4%至1,574点。本周整体供需较为平稳，欧线美西小幅下跌，美东略有上涨。1月9日当周内贸集运PDCI综合指数环比下跌4.2%至1,281，市场逐步转淡，南北出运量均表现疲软，运价下跌。散运继续下跌：本周BDI指数周环比下跌7.2%至1,567点。春节前淡季特征显现，中国港口铁矿石库存升至高位，巴西雨季影响出货。临近周末，运价止跌，或有企稳迹象，后续关注南美粮食出口。 物流：蒙煤淡季不淡，件量增长疲弱 1月5日—1月11日，邮政快递揽收量41.1亿件，同比下降5.7%，年货节农历错期下行业件量增长疲弱。11月7日-1月13日，本周甘其毛都日均通车量为1329辆/日，环比增长194辆/日；1月8日-1月14日，短盘均价为65元/吨，环比下降2元/吨。当前快递受益于“反内卷”，快递单价维持高位，快递行业增速逐步下行，叠加电商税收合规强化，低价电商发展受遏制，低价件需求持续回落，推动龙头快递份额加速提升，格局重回分化。基于需求结构变化和网络绝对优势，推荐一线快递龙头中通快递、圆通速递。 风险提示 1、宏观经济波动；2、油价及人工成本大幅上升； 3、欧洲对俄罗斯油品制裁取消；4、“影子船队”制裁解除。 行业新闻摘要： 1：上海市市场监管部门提醒消费者警惕盲盒“拆包换卡”现象，强调抽取概率可能遭到人为改变。 2：南京港扩容提升工程进入全面施工阶段，助力中亚贸易新力量的涌动。 3：济南市从区域交通枢纽迈向全球联通，推动地方外贸发展。 4：江阴港实现水上无人机配送服务，干支流全域覆盖，提升物流效率。 5：杭州成为全国首个实现全城闪购4小时送达的城市，推动即时配送服务的普及。 6：2025年中国邮政行业寄递业务量预计达2165.1亿件，同比增长11.8%，显示出行业持续增长的潜力。 7：深圳市低空经济产业协会正在将实践中积累的经验转化为可推广的技术规范与行业准则。 8：跨境电商领域的消费指引发布，北京消协提醒消费者警惕五大“陷阱”，促进安全消费。 9：交通运输部数据显示，上周国家铁路运输货物量环比增长，反映物流运输需求的回暖。 10：2025年我国快递业务量预计完成1989.5亿件，显示出快递行业的蓬勃发展。 龙头公司动态： 1、顺丰控股：1）快递四巨头全年经营数据出炉：顺丰营收首破3000亿元，“二通一达”胜负已分。2）作价83亿港元！顺丰、极兔“联姻”，宣布互持股份。3）顺丰控股：2025年12月营收273.39亿元。4）瑞银：极兔速递-W与顺丰控股交叉持股存协同效应 为深化合作铺路。5）顺丰与极兔战略合作，油运运价维持强势。6）顺丰控股2025年12月实现营收273.39亿元 业务量14.76亿票。7）顺丰控股12月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为273.39亿元，同比增长3.41%。8）顺丰控股1月19日斥资5234.3万元回购135.5万股A股。 2、圆通速递：1）快递四巨头全年经营数据出炉：顺丰营收首破3000亿元，“二通一达”胜负已分。2）顺丰与极兔战略合作，油运运价维持强势。3）圆通2025年12月快递业务量同比增9%。4）圆通速递：2025年12月快递产品收入64.96亿元，同比增长7.48%。 3、物产中大：1）内生增长与外延并购双轮驱动 浙江上市国企争当“领航者”。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2026-01-06-0.73%1.50%2026-01-07-0.75%0.05%2026-01-080.54%-0.07%2026-01-09-0.50%0.92%2026-01-120.35%1.09%2026-01-130.21%-0.64%2026-01-140.65%-0.31%2026-01-150.20%-0.33%2026-01-16-0.05%-0.26%2026-01-190.65%0.29%2026-01-200.32%-0.01%2026-01-210.07%0.08%2026-01-221.23%0.14%2026-01-23-0.04%0.33% 行业指数估值：日期市盈率2025-12-315.142024-12-315.14 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅顺丰控股0.88%2.30%3.71%国货航1.68%-2.58%-15.58%圆通速递3.36%4.22%33.59%中国外运-0.85%-5.34%17.47%物产中大3.65%7.97%31.86%东航物流3.64%6.17%14.92%建发股份2.51%0.43%2.07%厦门象屿0.84%-1.52%45.83%申通快递1.71%-4.54%29.51%韵达股份2.60%3.35%-1.66%传化智联10.06%21.96%72.15%德邦股份0.91%35.32%34.11%嘉友国际-2.19%-0.43%14.76%中国铁物8.71%9.96%15.59%厦门国贸3.49%8.55%15.05%中储股份2.99%3.17%-1.52%密尔克卫9.33%16.58%26.95%广汇物流8.70%5.80%-30.05%华贸物流1.00%0.00%2.77%福然德4.01%9.73%46.65% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666） 【2026-01-23】 申通快递女王被告，前夫追讨超2.7亿市值股份 【出处】时代财经【作者】林心林 “快递女王”被前夫告上了法庭。 1月21日晚间，申通快递（002468.SZ）发布一纸诉讼公告，公司于近日收到玉环市人民法院送达的《民事起诉状》等有关诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。 根据公告，这是一起奚春阳与陈小英之间离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷。两人于2012年解除婚姻关系。 原告奚春阳认为，目前登记在陈小英名下的申通快递股份40,568,472股（相对应注册资本金为4056.85万元），系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产并经重组上市而转化形成的财产之一。根据双方离婚时对财产分割的约定，申通快递与陈小英均应就上述股份的50%归属予原告。 据公告披露，目前法院已立案受理，尚未开庭审理。“陈小英女士名下持有的公司股份是否发生权益变动存在不确定性。”申通快递于公告称。 此次涉纠纷的股权数达到20,284,236股（相对应注册资本金为2028.4万元）。以申通快递1月22日收盘价13.72元/股计算，该笔股权对应市值约2.78亿元。 而这一纸诉讼公告背后，是一段缠绕在中国民营快递发展史的复杂关系。 在行业内，快递女王“陈小英”的名字并不陌生，她1976年出生于浙江桐庐县，1993年与丈夫聂腾飞、工友詹际盛联合创办“盛彤快递”，即申通快递前身。彼时民营快递尚属蓝海，申通快递成为了国内最早成立的一批民营快递企业，开启民营快递先河。 申通快递草创阶段的核心团队，带有鲜明的“家族式”底色，如聂腾飞之弟聂腾云、陈小英兄长陈德军等亲属，均是这一集体的关键成员。 1998年聂腾飞的一场车祸意外，成为申通快递乃至整个桐庐快递行业的转折点。 核心创始人的离世让申通快递一度陷入动荡。据时代财经梳理，聂腾云在1999 年出走自立门户，创办韵达快递；陈德军的同学、彼时申通快递的财务人员张小娟，在2000年与丈夫喻渭蛟合伙创立圆通快递。此外，詹际盛则早在1994年创办天天快递。 在这场变局中，奚春阳的角色尤为特殊。据公开资料显示，奚春阳是浙江建德人，早年是聂腾飞的专职司机兼助手，见证申通快递的早期崛起，后曾任申通快递副董事长兼总裁。 虽然官方公告未能查到其任职公告，不过时代财经在一则2010年刊发的地方媒体采访中，奚春阳的头衔已是申通快递副董事长，且已与陈小英结婚。 2012年，奚春阳以个人名义与陈小英共同出资1.6亿元，收购濒临亏损的天天快递，奚春阳出任董事长。2017年，奚春阳又以42.5亿元的价格把天天快递卖给了苏宁物流，套现离场。 近十年来，陈小英也逐渐淡出幕后，于2017年9月辞去申通快递副董事长等职位，仅保留实控人身份与核心持股。 时代财经注意到，于2019年3月，申通快递引入战略投资者阿里巴巴，后者以46.7亿元从申通快递实控人德殷控股手中间接获得上市公司14.6%股份，此后双方不断加深业务合作。 陈小英为德殷控股48.30%的持股股东，其对应持有的申通快递上市公司股份，随阿里后续增持及购股权相关权益落地持续稀释。 根据申通快递2025年三季报，陈小英与兄长陈德军通过德殷控股及其一致行动人，合计掌控申通快递35.85%的股份，依旧是公司第一大股东与实际控制人，其中陈小英以个人名义单独持股40,589,072.00股，应是此次涉诉讼对应的股份。 如今的申通快递，早已进入陈小英兄长陈德军的掌控时代。 “这场诉讼更多是私人恩怨的清算，对申通快递经营层面影响有限，但可能引发市场对公司股权稳定性的短期关注。”一位长期关注快递行业的分析师对时代财经称。 申通快递则在公告中明确表示，本次涉诉股权仅占公司总股本1.33%，不会对正常生产经营、内部治理及实际控制权产生重大不利影响。 值得一提的是，奚春阳与快递圈的羁绊并未完全切断。在2025年初便有市场消息称，奚春阳或已加盟大包裹速运平台笨鸟速运。 据笨鸟速运官网，笨鸟速运是由从业20年以上的原申通、中通、天天、圆通等行业巨头精英组成核心团队，且笨鸟速运曾在2025年1月发文称，董事会迎来神秘大佬，该人士曾与创始成员共同建立申通快递，后收购天天快递并出任董事长。 从早期共同执掌申通快递，到如今因2.77亿股权对簿公堂，陈小英与奚春阳的恩怨，映照出中国民营快递业合纵连横的纷繁往事。 不过市场的竞争从未止息。在诉讼消息传出前，申通快递宣布业务量年业务量达261.4亿票，按此计算已实现对韵达的历史性反超。 【2026-01-23】 申通快递实控人被前夫索要一半股份 快递服务年入549亿市值210亿已掉队 【出处】长江商报 离婚14年后，申通快递(002468.SZ)实控人陈小英卷入股权纠纷。 1月21日晚，申通快递公告，公司收到有关诉讼材料。奚春阳以股东身份资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。奚春阳请求法院确认登记在陈小英名下的申通快递股份一半归其所有。这部分股权市值约2.8亿元。 这桩诉讼牵出25年前中国快递江湖“桐庐帮”往事。 根据公开信息，1993年，浙江桐庐人聂腾飞、陈小英创办申通快递。聂腾飞因车祸去世，申通快递当时高管纷纷出走，创办了“三通一达”，从而形成了目前的“四通一达”快递格局。 奚春阳曾是聂腾飞司机，后走上申通快递管理岗位，并于2012年与陈小英结婚，但在当年又离婚。 曾经的申通快递仅次于中国邮政，如今，已经掉队很远。2025年，申通快递的快递服务业务收入约549亿元，远不及顺丰控股，也不及圆通速递。 陈小英被前夫索要价值2.8亿股份 申通快递及陈小英被起诉了，起诉者曾是公司高管。 根据公告，近日，申通快递收到了玉环市人民法院送达的《民事起诉状》等有关诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。其中，申通快递为被告，陈小英列为第三人。 公告显示，奚春阳诉请法院判令登记在陈小英名下的公司4056.85万股中的半数归自己所有。 以申通快递公告披露当日(2026年1月21日)的收盘价13.78元/股计算，上述股权纠纷对应市值约为2.8亿元。 申通快递称，诉讼事项是奚春阳与陈小英之间的离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷，对公司损益无直接影响。 这是一桩历史纠纷。1993年，聂腾飞、陈小英创办申通快递的前身上海盛彤实业有限公司，奚春阳是聂腾飞的司机。在快递业初期之时，司机的重要性不言而喻。 1998年，时年25岁的聂腾飞不幸车祸身亡。这一突然变故改变了申通快递的命运，也奠定了中国快递江湖基本盘。 聂腾飞去世后，其弟聂腾云离职创立韵达快递；申通快递财务张小娟的丈夫喻渭蛟，于2000年创办圆通速递；申通快递分公司经理桑学兵的亲戚赖梅松，于2002年成立中通快递；与聂腾飞一同工作的老乡徐建荣也成立了汇通快递。 中国快递业“桐庐帮”与“四通一达”就此形成。 奚春阳没有离开，在申通快递突发变故时承担了更多工作。 根据公开信息，2012年，奚春阳与陈小英结婚。当年，申通快递以1.6亿元的价格收购天天快递，奚春阳出任天天快递董事长兼首席执行官。其也曾任申通快递副总经理。 申通快递最新公告显示，也是在2012年，奚春阳与陈小英解除了婚姻关系。但双方的商业纠葛并未彻底了断，为14年后的诉讼埋下了伏笔。 2016年，申通快递作价169亿元借壳艾迪西登陆A股市场。 关于奚春阳与陈小英离婚财产分割事项，在申通快递重组上市时的交易预案中，并未披露有关财产分割以及股权确权安排的相关表述。 据多家物流行业内媒体报道，奚春阳疑似在2025年初加盟大包裹速运网络平台“笨鸟速运”。笨鸟速运的核心团队由从业20年以上的原申通、中通、天天、圆通等行业巨头精英组成，主要围绕30公斤至60公斤段的电商平台大件包裹、助农产品企业项目客户、云仓、同城社区配送等To C/To B端客户群体，提供精准时效产品和配送服务。 不过，截至目前，尚无权威消息证实奚春阳已经加盟笨鸟速运。 目前，陈小英持有申通快递2.65%股权，与其哥哥陈德军为公司共同实际控制人。 错失发展良机已掉队 曾经的快递行业巨头申通快递已经掉队。 申通快递成立初期，中国快递业尚处于萌芽状态，中国邮政是一家独大。 随着聂腾飞突发意外，申通快递高管纷纷出走，公司进入艰难时刻，陈小英走向台前担起重任。2009年，首届“双十一”的爆发彻底点燃了全民购物热情，陈小英抓住了难得的机遇，打了一场翻身仗，申通快递因此稳居行业前三。 但是，申通快递错失了发展良机。在完成借壳上市后，2019年，陈小英将所持申通快递45.95%股权转让给阿里巴巴，套现146.42亿元。阿里巴巴通过菜鸟等主体成为申通快递最大股东。 在经营业绩等方面，申通快递的存在感明显下降。 2024年及2025年前三季度，快速行业龙头顺丰控股实现的营业收入分别为2844.20亿元、2252.61亿元，同比增长10.07%、8.89%；归母净利润分别为101.70亿元、83.08亿元，同比增长23.51%、9.07%。 上述同期，京东物流实现的归母净利润分别为61.98亿元、46.10亿元。 “四通一达”中，在港股上市的中通快递实现的归母净利润分别为88.17亿元、64.55亿元；圆通速递实现的归母净利润分别为40.12亿元、28.77亿元。 而申通快递上述同期实现的归母净利润分别为10.40亿元、7.56亿元，均不及上述几家同行，与韵达股份相当。 2025年，顺丰控股速运物流业务收入达到2284.52亿元，全年完成业务量166.34亿票；圆通速递实现业务收入683.18亿元，完成业务量311.44亿单；申通快递实现快递服务业务收入548.61亿元，完成业务量261.38亿单；韵达股份实现快递服务业务收入510.41亿元，完成业务量256.01亿单。 申通快递的物流业务收入、业务量与行业龙头顺丰控股的差距较大，也不及圆通速递，仅与韵达股份相当。 截至2026年1月22日，申通快递市值210亿元，而圆通速递市值超过600亿元，顺丰控股市值接近2000亿元。 当然，2022年以来，申通快递的经营业绩快速增长，且持续盈利，仍然有一定的市场地位。 【2026-01-23】 申通快递：1月22日获融资买入2236.98万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月22日获融资买入2236.98万元，该股当前融资余额4.40亿元，占流通市值的2.19%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2222369835.0027487772.00439872206.002026-01-2119794207.0016687924.00444990143.002026-01-2023220112.0039521746.00441883860.002026-01-1924847397.0021183653.00458185494.002026-01-1626268566.0028267109.00454521750.00融券方面，申通快递1月22日融券偿还4900股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额19.62万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-220.0067228.00196196.002026-01-2156498.0030316.00264576.002026-01-200.0082920.00239086.002026-01-1941040.000.00318744.002026-01-1610760.000.00273035.00综上，申通快递当前两融余额4.40亿元，较昨日下滑1.16%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-22申通快递-5186317.00440068402.002026-01-21申通快递3131773.00445254719.002026-01-20申通快递-16381292.00442122946.002026-01-19申通快递3709453.00458504238.002026-01-16申通快递-1993243.00454794785.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-22】 涉资约2.8亿！民营快递“一姐”被前夫起诉索要一半股份 【出处】国际金融报【作者】蔡淑敏 A股再现离婚财产分割诉讼。 1月21日晚间，国内老牌民营快递公司申通快递公告，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。 根据公告，原告（奚春阳）认为，直接登记在陈小英名下的公司4056.85万股，系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产并经重组上市而转化形成的财产之一。根据双方离婚时对财产分割的约定，公司与陈小英均应就前述4056.85万股的50%(即2028.42万股)归属予原告，并向中国证券登记结算有限责任公司申请办理非交易过户至原告奚春阳名下的手续。 若按公告披露当日申通快递13.78元/股的收盘价计算，陈小英所持股权的半数为2028.42万股，价值约2.8亿元。 在中国民营快递江湖中，“桐庐帮”可谓是占据了“半壁江山”，国内快递行业中著名的“三通一达”均出自浙江桐庐，而出生于桐庐的陈小英几乎可以串起中国快递业“桐庐帮”的整个关系链条。 根据中国邮政快递报社出版的纪实类图书《无处不在》，1993年，年仅17岁的陈小英与同乡聂腾飞、詹际炜一起，创办了国内第一家加盟制的民营快递公司神通快递（申通快递的前身），聂腾飞后来成为了陈小英的丈夫，二人一起在上海打拼，直到1998年聂腾飞遭遇车祸去世。 桐庐系快递企业中，最早成立的申通是“老大哥”，早期一同在快递业打拼的除了陈小英、聂腾飞外，还有陈小英的哥哥陈德军、聂腾飞的弟弟聂腾云，以及多位来自桐庐的老乡。早期，詹际炜和詹际盛兄弟选择自立门户，于1994年成立了天天快递。聂腾飞意外去世后，申通内部骨干相继出走。1999年，聂腾云与妻子陈立英创办韵达快递；2000年，曾在申通任财务人员的张小娟与丈夫喻渭蛟创立了圆通速递；2002年，桐庐人赖梅松和申通某一级站点负责人桑学兵一同创立了中通快递。至此，以一批桐庐老乡为核心的“通达系”快递版图初具雏形。 此次诉讼的另一位关键人物奚春阳亦在快递行业深耕多年。据报道，其早年间是聂腾飞的司机兼助手，聂腾飞去世后，留在申通协助陈小英、陈德军兄妹，后于2012年与陈小英结婚。 也正是在2012年年中，海航集团准备退出天天快递，时任申通快递总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官。 三年后，2015年9月，申通、天天两家快递公司战略重组，加速推进资源整合，申通快递董事长陈德军负责两家公司外部资源的整合及未来战略方向，奚春阳具体负责两家公司的日常管理工作。达成这一合作后，奚春阳担任申通天天战略合作小组组长，并于2015年11月被任命为申通快递副总经理，但仅一个月后，他便辞去了这一职务。 2016年前后，快递行业迎来第一波上市潮，在不到一年的时间里，中通、圆通、申通、韵达、顺丰纷纷登陆资本市场。天天快递也一度准备上市，但最终于2017年初以42.5亿元的估值被苏宁收购。根据当时的公告，交易完成后，持有天天快递股权比例70.1919%的奚春阳不再持有任何股份。此后，奚春阳通过其创立的大蜂控股专注于投资和慈善事业。 如今，申通快递一纸公告将奚春阳与陈小英重新拉回公众视野，并宣告二人早已于2012年解除婚姻关系，这也意味着这段婚姻仅维持数月。 申通快递称，奚春阳与陈小英已于2012年解除婚姻关系，本次诉讼事项是二人之间的离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷，涉诉的股份数量约占上市公司股份的1.33%，不会对公司正常生产经营造成重大不利影响，不会对公司的内部治理和规范运作产生重大不利影响，也不会对公司的实际控制权产生影响。 当前，中国快递行业正在进行新一轮的整合，京东物流吞并德邦快递，顺丰控股拥抱极兔速递，各自为战的“通达系”面临着不同的挑战，作为“老大哥”的申通快递处境亦不轻松。 近日，上市快递企业纷纷披露了过去一年的经营数据，从业务量来看，行业已经出现分化。据记者梳理，A股上市的四大快递公司中，从快递服务的业务量来看，圆通2025年完成业务量311.44亿单；申通完成业务量261.38亿单；韵达完成业务量256.01亿单；顺丰速运物流业务全年业务量166.34亿单。 另外，中通在1月20日举办了全国网络工作会议，披露完成全年业务量385.2亿件，同比增长13.3%，业务规模连续十年行业第一。 极兔于1月7日公布了过去一年的主要经营数据，2025年全年包裹量首次突破300亿件大关，达301.3亿件，同比增长22.2%。其中，中国市场全年实现包裹量220.7亿件，东南亚市场和新市场全年包裹量分别为76.6亿件、4.0亿件。 由此来看，目前主流的上市快递企业中，全年实现包裹量超过300亿件的依次为中通、圆通、极兔。除去作为综合物流服务提供商的顺丰，从单量来看，申通与同行之间有较为明显的差距，仅以略微优势超过韵达。 从业绩表现来看，美股、港股上市的中通快递有着“利润王”的称号，前三季度营收345.88亿元，调整后净利润68.18亿元。A股上市的“通达系”也有着明显分化，圆通营收、利润均领先，前三季度营收541.56亿元，净利润为28.77亿元；申通、韵达表现接近，申通前三季度收入385.7亿元，净利润7.56亿元，韵达则实现收入374.93亿元，净利润为7.30亿元。 截至1月22日收盘，申通快递跌0.44%，报收13.72元/股。从市值表现来看，申通最新市值210亿元，略高于韵达的204亿元；相比之下，圆通最新市值608亿元，极兔市值990亿港元（约884亿元人民币），中通港股市值1358亿港元（约1213元人民币）。 【2026-01-22】 申通“夫妻店”往事再起波澜，离婚14年后，“快递女王”前夫诉请分割上市股份 【出处】时代财经 “快递女王”被前夫告上了法庭。 1月21日晚间，申通快递（002468.SZ）发布一纸诉讼公告，公司于近日收到玉环市人民法院送达的《民事起诉状》等有关诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。 根据公告，这是一起奚春阳与陈小英之间离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷。两人于2012年解除婚姻关系。 原告奚春阳认为，目前登记在陈小英名下的申通快递股份40,568,472股（相对应注册资本金为4056.85万元），系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产并经重组上市而转化形成的财产之一。根据双方离婚时对财产分割的约定，申通快递与陈小英均应就上述股份的50%归属予原告。 据公告披露，目前法院已立案受理，尚未开庭审理。“陈小英女士名下持有的公司股份是否发生权益变动存在不确定性。”申通快递于公告称。 此次涉纠纷的股权数达到20,284,236股（相对应注册资本金为2028.4万元）。以申通快递1月22日收盘价13.72元/股计算，该笔股权对应市值约2.78亿元。 而这一纸诉讼公告背后，是一段缠绕在中国民营快递发展史的复杂关系。 在行业内，快递女王“陈小英”的名字并不陌生，她1976年出生于浙江桐庐县，1993年与丈夫聂腾飞、工友詹际盛联合创办“盛彤快递”，即申通快递前身。彼时民营快递尚属蓝海，申通快递成为了国内最早成立的一批民营快递企业，开启民营快递先河。 申通快递草创阶段的核心团队，带有鲜明的“家族式”底色，如聂腾飞之弟聂腾云、陈小英兄长陈德军等亲属，均是这一集体的关键成员。 1998年聂腾飞的一场车祸意外，成为申通快递乃至整个桐庐快递行业的转折点。 核心创始人的离世让申通快递一度陷入动荡。据时代财经梳理，聂腾云在1999 年出走自立门户，创办韵达快递；陈德军的同学、彼时申通快递的财务人员张小娟，在2000年与丈夫喻渭蛟合伙创立圆通快递。此外，詹际盛则早在1994年创办天天快递。 在这场变局中，奚春阳的角色尤为特殊。据公开资料显示，奚春阳是浙江建德人，早年是聂腾飞的专职司机兼助手，见证申通快递的早期崛起，后曾任申通快递副董事长兼总裁。 虽然官方公告未能查到其任职公告，不过时代财经在一则2010年刊发的地方媒体采访中，奚春阳的头衔已是申通快递副董事长，且已与陈小英结婚。 2012年，奚春阳以个人名义与陈小英共同出资1.6亿元，收购濒临亏损的天天快递，奚春阳出任董事长。2017年，奚春阳又以42.5亿元的价格把天天快递卖给了苏宁物流，套现离场。 近十年来，陈小英也逐渐淡出幕后，于2017年9月辞去申通快递副董事长等职位，仅保留实控人身份与核心持股。 时代财经注意到，于2019年3月，申通快递引入战略投资者阿里巴巴，后者以46.7亿元从申通快递实控人德殷控股手中间接获得上市公司14.6%股份，此后双方不断加深业务合作。 陈小英为德殷控股48.30%的持股股东，其对应持有的申通快递上市公司股份，随阿里后续增持及购股权相关权益落地持续稀释。 根据申通快递2025年三季报，陈小英与兄长陈德军通过德殷控股及其一致行动人，合计掌控申通快递35.85%的股份，依旧是公司第一大股东与实际控制人，其中陈小英以个人名义单独持股40,589,072.00股，应是此次涉诉讼对应的股份。 如今的申通快递，早已进入陈小英兄长陈德军的掌控时代。 “这场诉讼更多是私人恩怨的清算，对申通快递经营层面影响有限，但可能引发市场对公司股权稳定性的短期关注。”一位长期关注快递行业的分析师对时代财经称。 申通快递则在公告中明确表示，本次涉诉股权仅占公司总股本1.33%，不会对正常生产经营、内部治理及实际控制权产生重大不利影响。 值得一提的是，奚春阳与快递圈的羁绊并未完全切断。在2025年初便有市场消息称，奚春阳或已加盟大包裹速运平台笨鸟速运。 据笨鸟速运官网，笨鸟速运是由从业20年以上的原申通、中通、天天、圆通等行业巨头精英组成核心团队，且笨鸟速运曾在2025年1月发文称，董事会迎来神秘大佬，该人士曾与创始成员共同建立申通快递，后收购天天快递并出任董事长。 从早期共同执掌申通快递，到如今因2.77亿股权对簿公堂，陈小英与奚春阳的恩怨，映照出中国民营快递业合纵连横的纷繁往事。 不过市场的竞争从未止息。在诉讼消息传出前，申通快递宣布业务量年业务量达261.4亿票，按此计算已实现对韵达的历史性反超。 【2026-01-22】 桐庐快递江湖：大哥早逝，司机上位，2.8亿情债如何清算？ 【出处】凤凰网财经【作者】凤凰网财经 来源丨凤凰网财经《公司研究院》 作者丨DW 一段婚姻曾连接两家快递巨头，却在离婚14年后再掀股权风云。 近日，申通快递实际控制人陈小英因前夫奚春阳的起诉，再度成为舆论焦点。这场官司的核心在于一笔巨额股权的归属。奚春阳请求法院判令，登记在陈小英名下的4056.85万股申通股票中，有一半应归自己所有。 按申通1月21日收盘价13.78元/股计算，这部分股权市值高达2.8亿元。受此消息影响，截至1月22日午盘，申通股价微跌0.29%至13.74元，总市值210.33亿元。 昔日爱人因近2.8亿股权对簿公堂，这不仅是一场离婚后的财产清算，更像一把钥匙，意外打开了中国快递业“桐庐帮”数十年的恩怨江湖与崛起史。 01 离婚14年再掀巨浪：申通快递女掌门遭前夫追讨2.8亿 很多人不知道，申通快递比淘宝早了整整10年，是和顺丰同年成立的老牌民营快递巨头。 这一切的起点，要追溯到1993年。那一年，浙江桐庐人聂腾飞与妻子陈小英创办上海盛彤实业有限公司，这便是申通快递的前身。 在成为“快递女王”与“商业巨子”之前，他们也曾是生活的苦行者：因家庭变故，两人都在16岁那年被迫辍学，在杭州同一家印染厂里打工。正是这段同病相怜的岁月，让他们走到了一起。 当时，中国外贸兴起，报关单需在一天内从杭州送至上海港口，聂腾飞发现了这个商机，开启了专业快递的雏形。年仅20岁的他，被业内誉为“中国民营快递第一人”。 起诉人奚春阳最初的身份是聂腾飞的司机。在快递业草创时期，司机这一角色至关重要，他们不仅要负责运输，还常常参与业务拓展和网络维护。奚春阳正是在这一过程中积累了行业经验和人脉资源。 1998年，聂腾飞在前往宁波谈业务途中发生车祸，车辆冲出高速护栏，当场身亡，年仅25岁。这一意外不仅改变了申通的命运，也成为了中国快递行业格局裂变的起点。 聂腾飞去世后，其弟聂腾云离开申通，于1999年创立韵达快递；申通财务张小娟的丈夫喻渭蛟，在2000年创办圆通速递；申通分公司经理桑学兵的亲戚赖梅松，在2002年成立中通快递；与聂腾飞一同工作的老乡徐建荣也成立了“汇通快递”。至此，中国快递业“桐庐帮”的四通一达格局初步形成。 图源：kindle 电子书库 而本案的另一关键人物奚春阳，则在聂腾飞去世后逐渐在申通内部承担更多责任，并与陈小英于2012年结婚。 2012年，正值陈小英与奚春阳结婚之际，申通以1.6亿元的价格收购天天快递，奚春阳出任天天快递董事长兼首席执行官。这笔交易在当时被业内视为“左手倒右手”的家族内部安排。陈小英又于2017年将天天快递以42.5亿元出售给苏宁物流。 然而，据申通快递公告称，奚春阳与陈小英已于2012年解除婚姻关系，但双方的商业纠葛并未了断，为今日的诉讼埋下了伏笔。 02 曾经的“快递一哥”掉队了？ 在聂腾飞之前，中国民营快递市场尚处于萌芽期，国内仅有EMS一家独揽天下。然而，随着创始人的离去，曾经的“快递一哥”申通遭遇了高管集体出走、公司四分五裂的至暗时刻。 陈小英不得不更深度地介入公司管理，独立面对挑战。转机出现在2009年。首届“双十一”的爆发彻底点燃了全民购物热情，申通凭借敏锐的嗅觉，在这场交易量呈几何级数增长的狂欢中，牢牢稳住了行业前三的宝座。陈小英的身家随之暴涨至百亿，稳坐“快递界女王”宝座，并在《2020胡润全球白手起家女富豪榜》中位列第60。 但令外界大跌眼镜的是，陈小英没有选择乘胜追击，反而逐渐将所持申通股份悉数出售给阿里巴巴，套现146亿元潇洒离场，从此，阿里巴巴集团通过菜鸟等主体成为最大股东。 据天眼查显示，申通快递目前一共有11个股东，其中浙江菜鸟供应链管理有限公司持股25%，上海恭之润实业发展有限公司持股16.1%；上海德殷投资控股有限公司持股7.76%，上海德润二实业发展有限公司持股4.9%，陈德军（陈小英哥哥）持股为3.38%，陈小英持股2.65%。 杭州市中级人民法院公开信息，奚春阳诉陈小英一案已于2025年底立案。法院已立案受理，尚未开庭审理。 申通快递在公告中表示，涉诉股份约占上市公司总股本的1.33%，本次诉讼事项对上市公司损益无直接影响，不会对公司正常生产经营造成重大不利影响，也不会对公司的实际控制权产生影响。本次诉讼事项尚未开庭审理，尚未产生具有法律效力的判决或裁定，陈小英女士名下持有的公司股份是否发生权益变动存在不确定性。 常年代理离婚案件的谢艳俊律师则对凤凰网财经《公司研究院》分析称，夫妻共有财产制是典型的共同共有，离婚后共有基础丧失，权利人依法享有分割共有物之请求权，该权利实质是形成权，不受诉讼时效限制。双方在离婚时已对陈小英持有的4056.85万股作出约定，但并未实际分割，现在奚春阳通过股东资格确权纠纷提出分割，是没有问题的。但是，此类离婚后财产纠纷案件，特别是涉及巨额财产和公司股权的，往往审理周期较长，需要厘清财产来源、夫妻共同财产范围等复杂问题。 就在这场官司进行的同时，申通快递正面临严峻的市场挑战。当前，中国快递行业正从价格竞争转向服务质量与综合物流能力的比拼。京东物流收购德邦、极兔整合百世，行业集中度不断提升。在快递行业价格战缓和的背景下，申通的市场份额已被圆通等竞争对手拉开差距。 就2025年全年数据来看，顺丰速运物流业务收入达到2284.52亿元，全年完成业务量166.34亿票；圆通实现营收683.18亿元，完成业务量311.44亿单；申通实现营收548.61亿元，完成业务量261.38亿单；韵达实现营收510.41亿元，完成业务量256.01亿单。 此外，2024年以来，申通管理层经历了多次调整，原董事长陈德军（陈小英之兄）逐渐退居二线，职业经理人团队开始接管日常运营。分析人士认为，此次诉讼无论结果如何，或引发申通股权结构的新变动。 【2026-01-22】 “遭前夫索要股份，市值近2.8亿！”知名公司公告：创始人被起诉 【出处】钱江晚报【作者】潮新闻 快递行业巨头申通快递股份有限公司（证券代码：002468，简称“申通快递”）近日卷入一场涉及实际控制人的民事纠纷。2026年1月21日晚，申通快递发布公告称，收到玉环市人民法院送达的诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由，将申通快递及公司实际控制人之一陈小英女士告上法庭。 公告显示，原告奚春阳诉请法院确认登记在陈小英名下的申通快递约4056.85万股股份（占公司总股本2.65%）中的一半，即约2028.42万股（占公司总股本1.33%）归其所有，并要求公司与陈小英配合办理相关股份的非交易过户手续。奚春阳主张，这部分股份源于其与陈小英2012年离婚时约定分割的夫妻共同财产，后经公司重组上市转化形成。 公开资料显示，陈小英出生于1976年，1993年与第一任丈夫聂腾飞等人创立申通货运代理有限公司（申通快递前身）。1998年，聂腾飞去世后，陈小英与兄长陈德军共同接手申通快递。2016年，申通快递完成借壳上市。 2017年9月，陈小英因个人原因申请辞去申通快递副董事长、董事、董事会战略委员会委员等职务，其兄陈德军担任申通快递董事长。 奚春阳是陈小英的第二任丈夫，也是申通创始人之一，曾任申通快递执行总裁、天天快递董事长。2017年，苏宁易购以42.5亿元估值收购天天快递全部股权，奚春阳套现离场。2025年2月，奚春阳通过持股公司杭州睿炽间接成为笨鸟速运最大股东。 公告显示，两人已于2012年解除婚姻关系。申通快递表示，本次诉讼事项是奚春阳与陈小英之间的离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷，涉诉的股份数量约占上市公司的股份比例为1.33%，不会对公司正常生产经营造成重大不利影响，不会对公司的内部治理和规范运作产生重大不利影响，也不会对公司的实际控制权产生影响。 目前，该案件已由法院立案受理，尚未开庭审理。申通快递表示，将积极应诉，并密切关注后续进展，同时严格按照法律法规履行信息披露义务。公司提醒广大投资者，相关股份权益是否发生变动尚存在不确定性，请注意投资风险。 申通快递业绩公告显示，2025年三季度，该公司实现营业收入135.46亿元，同比增长13.62%；归属于上市公司股东的净利润3.02亿元，同比增长40.32%。2025年前三季度，公司累计实现营业收入385.70亿元，同比增长15.17%；累计归母净利润7.56亿元，同比增长15.81%。 1月22日，申通快递股价开盘大跌后有所回升，至记者发稿时跌0.7%，每股报13.68元，总市值209亿元。 潮新闻 记者 周夏林 【2026-01-22】 申通快递实控人被前夫索要2028万股 【出处】财闻 1月21日晚间，申通快递（002468.SZ）发布公告称，公司于近日收到玉环市人民法院送达的有关诉讼材料，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由，对公司以及公司实际控制人之一陈小英提起民事诉讼。 公开信息显示，奚春阳曾是陈小英第一任丈夫聂腾飞的司机，后与陈小英于2012年结婚，同年离婚。 公告显示，奚春阳的诉求是判令确认登记在陈小英名下的申通快递大约4056.85万股(持股比例为2.65%)中的2028.42万股归其所有。同时要求申通快递及陈小英就该部分股票向中登公司办理非交易过户手续，并由公司与陈小英共同承担本案案件受理费。 奚春阳认为，陈小英名下的申通快递大约4056.85万股，系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产并经重组上市而转化形成的财产之一。 按照1月21日申通快递13.78元/股的股价计算，奚春阳此次主张的股权市值接近2.8亿元。截至1月22日09:42，申通快递股价下跌1.89%，报13.52元。 【2026-01-22】 申通快递：1月21日获融资买入1979.42万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，申通快递1月21日获融资买入1979.42万元，该股当前融资余额4.45亿元，占流通市值的2.20%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-2119794207.0016687924.00444990143.002026-01-2023220112.0039521746.00441883860.002026-01-1924847397.0021183653.00458185494.002026-01-1626268566.0028267109.00454521750.002026-01-1536649018.0032664468.00456520293.00融券方面，申通快递1月21日融券偿还2200股，融券卖出4100股，按当日收盘价计算，卖出金额5.65万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额26.46万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-2156498.0030316.00264576.002026-01-200.0082920.00239086.002026-01-1941040.000.00318744.002026-01-1610760.000.00273035.002026-01-1527460.001373.00267735.00综上，申通快递当前两融余额4.45亿元，较昨日上升0.71%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-21申通快递3131773.00445254719.002026-01-20申通快递-16381292.00442122946.002026-01-19申通快递3709453.00458504238.002026-01-16申通快递-1993243.00454794785.002026-01-15申通快递4011869.00456788028.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 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