☆经营分析☆ ◇002468 申通快递 更新日期：2025-10-26◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
快递服务业。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务收入 ｜2469264.30｜ 120684.57｜ 4.89｜ 98.67｜
｜其他业务收入 ｜ 33188.63｜ 14766.52｜ 44.49｜ 1.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务收入 ｜2469264.30｜ 120684.57｜ 4.89｜ 98.67｜
｜其他业务收入 ｜ 33188.63｜ 14766.52｜ 44.49｜ 1.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内地区 ｜2502110.97｜ --｜ -｜ 50.00｜
｜华东大区 ｜ 854783.86｜ --｜ -｜ 17.08｜
｜华南大区 ｜ 708390.46｜ --｜ -｜ 14.15｜
｜华中大区 ｜ 351471.16｜ --｜ -｜ 7.02｜
｜华北大区 ｜ 275939.34｜ --｜ -｜ 5.51｜
｜西南大区 ｜ 153461.49｜ --｜ -｜ 3.07｜
｜东北大区 ｜ 100801.40｜ --｜ -｜ 2.01｜
｜西北大区 ｜ 57263.27｜ --｜ -｜ 1.14｜
｜国外地区 ｜ 341.97｜ --｜ -｜ 0.01｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务收入 ｜4665247.96｜ 259978.26｜ 5.57｜ 98.90｜
｜其他业务收入 ｜ 51701.37｜ 23221.20｜ 44.91｜ 1.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜有偿派送 ｜2733436.85｜ --｜ -｜ 57.95｜
｜中转收入 ｜1727160.43｜ --｜ -｜ 36.62｜
｜信息服务 ｜ 204650.68｜ --｜ -｜ 4.34｜
｜其他收入 ｜ 51701.37｜ 23221.20｜ 44.91｜ 1.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内地区 ｜4715860.54｜ --｜ -｜ 49.99｜
｜华东大区 ｜1614387.03｜ --｜ -｜ 17.11｜
｜华南大区 ｜1376908.35｜ --｜ -｜ 14.60｜
｜华中大区 ｜ 616941.57｜ --｜ -｜ 6.54｜
｜华北大区 ｜ 495622.22｜ --｜ -｜ 5.25｜
｜西南大区 ｜ 306282.80｜ --｜ -｜ 3.25｜
｜东北大区 ｜ 195307.96｜ --｜ -｜ 2.07｜
｜西北大区 ｜ 110410.61｜ --｜ -｜ 1.17｜
｜国外地区 ｜ 1088.79｜ --｜ -｜ 0.01｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜4716949.33｜ 283199.46｜ 6.00｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务收入 ｜2134050.13｜ 122939.55｜ 5.76｜ 98.94｜
｜其他业务收入 ｜ 22830.58｜ 7311.70｜ 32.03｜ 1.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务 ｜2134050.13｜ 122939.55｜ 5.76｜ 98.94｜
｜其他业务 ｜ 22830.58｜ 7311.70｜ 32.03｜ 1.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内地区 ｜2156278.44｜ --｜ -｜ 49.99｜
｜华东大区 ｜ 744575.43｜ --｜ -｜ 17.26｜
｜华南大区 ｜ 644088.04｜ --｜ -｜ 14.93｜
｜华中大区 ｜ 278689.55｜ --｜ -｜ 6.46｜
｜华北大区 ｜ 218442.02｜ --｜ -｜ 5.06｜
｜西南大区 ｜ 135702.80｜ --｜ -｜ 3.15｜
｜东北大区 ｜ 90065.26｜ --｜ -｜ 2.09｜
｜西北大区 ｜ 44715.34｜ --｜ -｜ 1.04｜
｜国外地区 ｜ 602.27｜ --｜ -｜ 0.01｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递服务收入 ｜3909745.16｜ 152810.99｜ 3.91｜ 95.54｜
｜其他业务收入 ｜ 182618.69｜ 18157.70｜ 9.94｜ 4.46｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜有偿派送 ｜2316588.28｜ --｜ -｜ 56.61｜
｜中转收入 ｜1402754.81｜ --｜ -｜ 34.28｜
｜信息服务 ｜ 190402.08｜ --｜ -｜ 4.65｜
｜其他收入 ｜ 168040.68｜ --｜ -｜ 4.11｜
｜物料销售 ｜ 14578.01｜ --｜ -｜ 0.36｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内地区 ｜4091422.21｜ --｜ -｜ 49.99｜
｜华东大区 ｜1453262.49｜ --｜ -｜ 17.76｜
｜华南大区 ｜1273814.30｜ --｜ -｜ 15.57｜
｜华中大区 ｜ 490350.72｜ --｜ -｜ 5.99｜
｜华北大区 ｜ 413511.75｜ --｜ -｜ 5.05｜
｜西南大区 ｜ 221319.21｜ --｜ -｜ 2.70｜
｜东北大区 ｜ 170095.76｜ --｜ -｜ 2.08｜
｜西北大区 ｜ 69067.98｜ --｜ -｜ 0.84｜
｜国外地区 ｜ 941.65｜ --｜ -｜ 0.01｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜4092363.85｜ 170968.68｜ 4.18｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，坚定“打造中国体验领先的经济型
快递”的战略目标，持续深化“数智化运营、精细化管理”，构建“我为人人、人
人为我”的新型加盟网络文化，进一步推动公司经营向好、服务向优，努力打造“
好快时的快递服务和中国快递业转型升级的标杆。
（二）公司主要的业务产品
公司目前主要从事快递服务业，主要的业务产品分为以下三类：
1、快递业务：陆运快递产品、航空快递产品。
2、增值服务：包括代收货款、预售下沉、“申咚咚”服务等产品。
3、快递辅料：主要提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。
除上述快递服务业务以外，公司还经营C2M产地仓、网格仓、集运仓等新兴业务。
（三）公司的经营模式
公司主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式。
中转直营：主要指核心转运中心实行直营化，由于转运中心在区域上处于核心的枢
纽位置，在业务流程上也处于关键的环节，因此转运中心的运营管理对公司的全链
路快递服务而言具有举足轻重的作用。近年来，公司加大对转运中心等基础设施方
面投入，扩大转运中心产能，优化转运网络布局，提升直营中心比例，进一步完善
中转运营体系建设。
网点加盟：主要指末端网点采用加盟模式，加盟模式有利于网络快速布局，并以此
不断提升公司业务的区域覆盖率，总部在平衡网点利益分配的基础上因城因地施策
，充分调动末端网点的积极性和能动性，有效提升公司的业务量及服务质量。
（四）快递服务业务流程
快递服务业务主要分为揽收、中转和派送三个环节，以及全流程的快递信息服务。
1、揽收服务
快递揽收服务指由快递业务人员接到用户信息或者快递系统指令，按照《快递暂行
条例》的相关规定进行揽收，各网点公司将揽收后的快递按时运送至快递公司转运
中心，从而完成网点公司的揽收服务流程。
（1）揽收
用户可以通过官方电话、官方网站、公众号、小程序、合作电商平台以及末端代收
渠道等多种方式向快递公司发出寄递订单，根据国务院颁布的《快递暂行条例》规
定，用户填写快递运单前，公司业务人员或者线上渠道会提醒其阅读快递服务合同
条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价规则和保险服务项
目。同时，公司将根据规定对用户进行实名制身份查验，并登记身份信息。快递公
司系统接收到寄递订单指令后，分配至用户所在区域的快递服务网点公司，并由网
点公司安排业务人员前往收取快递。
（2）运送至转运中心
公司业务人员完成快递揽收流程后，将会按照规定及时将快递信息录入系统，并将
快递汇集至所在网点公司，由网点公司根据时效要求及时将快递运送至所在区域的
转运中心。
2、中转服务
快递中转服务指用户的快递到达快递公司转运中心后，转运中心通过自动化分拣系
统进行分拣、称重、扫描并转运至用户寄送目的地所属转运中心的过程。
（1）分拣作业
转运中心收取网点公司揽收的快递后，将根据快递目的地，依照同城、异地确定中
转路由，并通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描、打包等操作，逐步将各路
由快递进行整理打包并进行装车。
（2）中转运输
转运中心将确定路由的打包异地快递交由快递公司运输车队或航空代理公司，通过
陆运或航空渠道运送至目的地转运中心。如为同一转运中心所辖地的快递，转运中
心将交由本地网点公司运输车辆运送至目的地网点。
3、派送服务
快递派送服务指加盟商网点公司从转运中心接收到达件，并安排快递业务人员负责
将快递派送至用户并做相应的交接和结算的过程。
（1）从转运中心接收快递
网点公司会在规定的时间内按时到转运中心接收用户的快递，统一运送至网点公司
并进行后续派送。
（2）派送至用户
网点公司的快递业务人员将根据用户的需求提供派送至快递柜、驿站等末端服务场
所或进行送货上门等服务，并做好相应的交接、结算及签收信息上传工作。
4、快递信息服务流程
快递信息服务主要是由快递公司通过快递面单等识别客户信息后，经快递电子信息
系统提供全流程的定位和查询服务，用户寄出快递后通过快递单号获得对应的信息
查询服务。用户交寄快递、填写快递信息后，公司的快递电子信息系统会生成一个
快递面单号，在该快递的揽收、中转、派送环节，面单条码被依次扫描登记，用户
可以根据快递单号通过网站、公众号及小程序等途径查询快递的实时状态。
（五）快递服务行业相关的宏观经济及政策环境
1、宏观政策持续发力，中国经济运行总体平稳向好
（1）经济迎难而上、稳中有进，上半年实现5.3%增长
2025年上半年，国民经济在积极有为的宏观政策实施下，顶住压力、迎难而上，总
体运行平稳、稳中有进，展现出强大韧性和活力。经国家统计局初步核算，2025年
上半年，中国GDP为660,536亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%。分产业看，第
一产业增加值同比增长3.7%，对经济增长的贡献率为3.6%；第二产业增加值同比增
长5.3%，对经济增长的贡献率为36.2%；第三产业增加值同比增长5.5%，对经济增
长的贡献率为60.2%，公司所处的第三产业仍是拉动经济增长的主动力。
（2）消费主引擎作用更加凸显，有力支撑经济持续向好
今年以来，各项提振消费扩大内需政策落地显效，各地促消费活动亮点纷呈，消费
规模持续扩大，为推动经济持续向好提供有力支撑。2025年上半年，社会消费品零
售总额245,458亿元，同比增长5.0%，增速比去年全年加快1.5个百分点。其中，二
季度社会消费品零售总额同比增长5.4%，增速比一季度加快0.8个百分点。从支出
法角度看，2025年上半年最终消费支出对经济增长贡献率为52%，充分发挥了经济
增长的主引擎作用。按消费类型分，商品零售额217,978亿元，同比增长5.1%；餐
饮收入27,480亿元，同比增长4.3%。
2025年上半年，线上消费市场活力不断增强，网上零售实现较快增长，全国网上零
售额74,295亿元，同比增长8.5%。其中，实物商品网上零售额为61,191亿元，同比
增长6.0%，增速快于一季度0.3个百分点。各类商贸企业积极拓展线上销售渠道，
网络消费占比持续提高，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重为24.9
%，较一季度提高0.9个百分点。
（3）物流景气稳中有升，单位物流成本稳中有降
根据中国物流与采购联合会数据，2025年上半年，全国社会物流总额171.3万亿元
，按可比价格计算，同比增长5.6%，增速快于同期GDP水平，社会物流需求韧性持
续增强、运行稳定向好。随着“两新”持续扩围实施，大规模设备更新、消费品以
旧换新政策推动内需潜力物流需求释放。此外，即时零售、直播带货等新业态发展
势头不减，有效激发了线上消费景气活力，推动线上消费物流保持较快增长。上半
年单位与居民物品物流总额同比增长6.1%，增速比一季度提高0.3个百分点。
上半年，社会物流总费用9.2万亿元，同比增长5.0%；社会物流总费用与GDP的比率
为14%，较今年一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点，降低全社会物流
成本工作取得阶段性成效。随着物流基础设施不断完善，物流规模增长与质量优化
在多领域、多维度协同推进，韧性支撑全社会物流运行提质增效。
2、政策红利优化发展环境，为行业提供有力支撑
公司所处快递行业是现代服务业的重要组成部分，是中国新经济的代表，在国民经
济中发挥着基础性作用，为服务线上经济发展、促进产品要素流动提供了有力支撑
。2025年上半年，从国家到地方，均出台多项推动行业发展的政策文件，在“国家
物流枢纽布局优化”、“强化行业服务质量监管”等领域给予政策支持，为行业发
展营造良好环境。
（六）快递服务行业的发展情况及公司所处行业的市场地位
1、快递行业规模持续稳定增长，产业协同不断深入
2025年上半年，扩内需、促消费政策加快落地，为快递行业创造了广阔的市场需求
，行业发展稳中有进，市场规模保持高位，服务质量稳步提升。根据国家邮政局数
据，上半年，我国快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%；快递业务收入
累计完成7,187.8亿元，同比增长10.1%，我国快递行业规模保持持续稳定增长势头
。
上半年，直播带货等新业态发展迅速，假日经济、消费品以旧换新等寄递需求增长
迅猛，文旅、赛事等新场景潜在寄递需求显现，带动线上消费需求不断释放。此外
，“618”等电商大促通过周期拉长等促销方案推动快递行业业务量实现增长。根
据国家邮政局数据，春节、“五一”等节假日期间，快递业务量均比去年同期增长
超20%，6月16日至6月22日日均业务量实现超5.8亿件。在此背景下，快递行业异地
市场加快发展，为要素产品跨区流动提供重要渠道，一季度异地快递业务量同比增
长23.5%，高出行业增速1.9个百分点；二季度异地快递业务持续增加，对快递业务
量增长的贡献接近95%，在畅通经济循环、服务民生需求中发挥着积极作用。
2、科技创新重构行业生态，企业数智化转型加速
目前，快递行业正从传统规模驱动向技术驱动全面转型，无人技术、人工智能、大
数据等前沿科技加速发展与应用。主要快递企业通过全链路智能化升级变革，推动
重构全产业链效率提升。在干线运输环节，智能卡车搭载智驾辅助系统，实现实时
数据分析、自动巡航、人机交互等功能，显著提升运输安全和效率。在中转环节，
自动化分拣设备不断迭代升级，覆盖率持续提升，中转效率得以大幅提高。在末端
配送环节，积极探索无人配送车和无人机等智能设备的使用，布局无人配送网络，
提高无人车投放密度，通过“人机协同”有效减少投递时间，为消费者带来更加及
时、高效的物流服务，多维改善消费者体验。
3、农村寄递物流体系不断完善，乡村物流需求活力增强
近年来，行业大力推进农村寄递物流体系建设，构建“县乡村”三级物流体系，把
农村地区寄递服务短板变成农村发展的“潜力板”，为促进农民增收、服务乡村全
面振兴持续贡献行业力量。国家邮政局官网数据显示，上半年，各地积极推进完善
农村寄递物流基础设施，快递企业在西部地区增设集运中心，新疆地区村级寄递物
流综合服务站覆盖率近九成。邮快合作、快快合作、交邮合作等多种模式实现进村
，农村客货邮融合发展逐步深化，内蒙古、西藏、新疆等地投递量同比增长均明显
高于全国平均水平。国家邮政局数据显示，上半年，中、西部地区快递业务量比重
分别为19.3%和9.1%，与去年同期相比，中部地区快递业务量比重上升0.8个百分点
；西部地区快递业务量比重上升0.6个百分点。
此外，快递企业深化与现代农业企业合作，升级农产品服务方案，推进“快递+乡
村特色”融合发展模式，刺激乡村物流需求活力。受益于农村地区基础物流设施的
不断完善，农村网络零售保持增长，农村电商物流业务量涨幅明显。商务大数据显
示，上半年，全国农村网络零售额同比增长6.2%，农产品网络零售额同比增长7.0%
。
4、聚焦提升服务体验，公司迈向高质量发展新征程
申通快递诞生于1993年，是国内率先成立的民营快递公司，公司成立30余年来引领
并推动了我国快递行业的改革发展，连续多年快递业务量位居行业前列，已经形成
了广泛的用户认知度和强大的市场影响力。作为国内知名的头部快递服务企业之一
，公司近年来持续夯实基础设施底盘，在转运中心建设、设备自动化升级、干线运
力提升、数智化系统建设等核心资产方面持续投入，公司常态吞吐产能不断攀升，
2025年底有望提升至日均9,000万单以上，为公司高质量发展提供坚实支撑。同时
，公司聚焦全方位提升客户体验，推出差异化服务产品与柔性化解决方案，公司客
户质量大幅提升，上半年，公司快递业务量实现稳定增长，市场份额提升至12.91%
。
（七）公司主要经营情况
2025年上半年，公司继续秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，聚焦“打造中
国体验领先的经济型快递”的战略目标，围绕提升客户服务体验，打造差异化竞争
优势。在行业竞争日趋加剧的背景下，公司通过持续投入基础设施建设，加快全网
数智化升级，深耕网络末端服务能力，升级定制化产品体系等重要战略举措，顺利
实现“业务稳增、体验升级”。
上半年，公司完成快递业务量123.48亿件，同比增长20.73%；市场占有率为12.91%
，同比上升0.15个百分点；实现营业收入250.25亿元，较去年同期增长16.02%；实
现归属于上市公司股东的净利润4.53亿元，较去年同期增长3.73%；归属于上市公
司股东的扣除非经常性损益的净利润4.36亿元，较去年同期下降0.17%。
1、加强基础设施建设，夯实运营底盘
（1）强化枢纽节点建设，有序提升全网产能
2025年，公司围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式，对核心枢纽基础设施持续
性投入，重点通过转运中心的收购、升级改造和标准化建设，对核心节点进行产能
扩充和性能优化，进一步完善网络结构，突破产能瓶颈，巩固和增强转运枢纽的效
能，为业务增长提供坚实保障。上半年，公司完成重要产粮区义乌地区转运中心的
直营化收购，有效完善了该地区的中转网络布局；在改扩建方面，上半年公司共完
成9个产能提升项目，主要涉及烟台、银川、宁波等城市。随着业务量的持续增长
以及产能利用率居于高位，公司将继续投入基础设施建设，推动公司产能再上新台
阶，2025年底公司常态吞吐产能有望提升至日均9,000万单以上。
（2）持续投放智能设备，大幅提升运营效率
2025年上半年，公司持续增加在新型自动化分拣设备方面的投入力度，并着力提升
数智化分拣能力、推行精细化管理，以此推动转运中心在时效、人效及坪效方面的
优化。一是继续投入新型超高速交叉带，降低高峰期包裹分拣压力，分拣效率大幅
提升；二是针对轻小件和异形件，公司新增投入多套NC分拣设备，较大地提升了轻
小件及异形件的分拣效率，降低了破损率；三是新增投入56套矩阵窄带分拣设备和
10套装车窄带分拣设备，有效提升中心进出港卸货效率和服务时效，降低中心分拣
成本。截至报告期末，公司累计拥有514套自动化分拣设备，较上年末增长21.23%
。此外，公司通过打造“智能视觉平台”等数智化产品，实现了转运中心全景可视
化、智慧化，该平台的视觉识别能力，可做到对交叉带实时监控、实时预警，防止
因交叉带分拣落格和上件时的堵塞而造成的包裹错分，降低包裹的错分率和破损率
，同时结合AI算法实现包裹全链路追踪，大幅提升中心运营效率。
2、优化运力供给结构，打造数智化运输车队
（1）扩充自有运力规模，降低干线运输成本
2025年上半年，为进一步提升全网快件时效，降低运输成本，公司综合区域业务量
、转运中心布局、运力平衡等因素，加大调整干线路由，制定了新的路由规划标准
，重点推进线路开通、多节点优化、外租单边下降、中转占比控制等核心任务；并
根据行业增速预期，战略性开线72条，利用小车型分批次快速对接各环节操作，有
效提升全网干线时效，降低运营成本。截至报告期末，全网直达路由数量达3,860
条，同比提升18.8%；路由直通率提升至88.5%，环比上升约3.4%。同时，公司加大
自有运力投放及高运力车辆使用，通过货量前置预警，优化运力结构，持续提升自
有车辆运能占比。截至报告期末，公司自有车队累计拥有干线车辆8,054辆，同比
增长28.4%，自有车队整体运能得到较大提升。公司干线运输以陆路运输为主，报
告期内，公司通过汽车运输方式完成的业务重量占比为99.81%；通过航空运输等其
他方式完成的业务重量占比为0.19%。
（2）扩大智能产品覆盖，持续提升运输效率
2025年上半年，公司在智能化系统开发迭代等方向持续发力，重点围绕“数智化车
队”的运营管理，加大智能调度系统投入及运输车辆的智能设备覆盖，全面推进干
线运输的智能化升级，大幅提升了运输安全性和运输效率。
①在智能化建设方面：公司通过与合作伙伴联合运营测试，验证了智能辅助驾驶车
辆在500-1,000公里快递线路上的适用性。在上述特定场景中，智能辅助驾驶车辆
可以实现双驾驶员模式变为单驾驶员模式，并可以根据实时路况和车辆状态调整行
驶策略，实现智能节油，提高运输效率，减少交通事故率。截至报告期末，公司已
拥有368台智驾汽车。
②在运输安全方面：围绕安全人防，聚焦司机群体，升级“申行者.司机版”2.0版
本，通过搭建司机智能培训和考试系统，提升司机安全意识；引入OCR识别技术，
实现司机证照的数智化管理，有效识别潜在风险；围绕安全车防，全面推广安装AE
BS防碰撞设备，配套T-EBS系统防急刹制动、胎温胎压实时监控；加强行车检查，
及时甄别车辆可能存在的事故风险；搭建安全监控平台，进行事故全链路周期管理
。
③在运输时效方面：通过搭建“全链路时效监控工作台”，进行全链路时效预警，
在发车提醒、在途预警、到车计时三大环节，及时发现异常情况并进行干预，实现
事后监控向事中监控的管理前移。同时，依据时效延误的具体情况，实施风险等级
划分管理，确保风险能够即时被发现，从而降低因司机个人原因导致的在途延误。
④在装载率方面：提升装载率的核心策略是将装载率的管理细化到任务层面，从单
次任务及单票成本的视角出发进行管控，并持续推行并优化装载率激励机制，扩大
激励场景，确保责任落实到每个班次和个人。通过实施装载率激励措施，严格管控
高成本、低装载的加班线路，制定加班车辆发车标准等方式，实现装载率较上年末
提升约2个百分点。
3、赋能末端加盟网点，激活网络经营活力
（1）优化末端网点结构，促进网络稳定高效运营
末端加盟网点是客户服务的窗口，也是品牌提升市场竞争力的重要组成部分，公司
始终秉持与末端网点互利共赢的合作关系，通过结构优化、资源赋能，持续激发网
点活力，夯实服务网络的稳定性与竞争力。2025年，公司继续聚焦网点结构优化工
作，扎实推行网点星级评价体系。一方面通过对服务质量、收益能力、发展潜力及
资本实力等多个维度的动态评估，制定科学明确的评价标准，对落后网点进行帮扶
、对持续表现不佳且缺乏改善意愿的网点实施主动汰换措施，以实现网点生态与公
司战略的同步发展；另一方面，有序推动末端网点的扁平化管理改革，提升网络响
应速度与运营灵活性。促进快递网络向西、向下延伸，激活网点的持续发展潜力，
确保网络的稳定性和运营效率，进一步增强公司的核心竞争力。截至报告期末，公
司全网独立网点达到5,082家，同比增长1.11%；全国地市级区域网络覆盖率达100%
，区县级区域网络覆盖率达99.7%，全网服务站点及门店达8.9万家，已经形成了覆
盖率较为全面的快递服务网络。
（2）多维度赋能网点，保障网络生态稳健发展
2025年，面对纷繁复杂的外部环境和激烈的市场竞争，公司进一步加大对网点的赋
能力度，通过系统性支持助力网点增强内生动力，提升经营管理能力，进而推动快
递服务品质提升，形成“经营改善-服务优质-网点稳定”的正向循环，共同应对外
部市场的挑战。
网络扶持：公司与网点在资本开支与资源协同上保持同频共振，针对网点经营痛点
构建全方位支持。一是继续推进“申意金”网点普惠金融项目，为网点提供门槛更
低，额度更高，利率更优的融资方案，切实帮助网点解决融资痛点，有利于网点扩
大规模，提升产能；二是成立设备项目支持部，基于网点投入自动化设备的需求，
公司针对网点应用场景，通过综合评估网点的场地资源、工艺布局等因素，制定设
备标准，确保网点设备的稳定性。同时，基于各设备厂商的规模及行业案例，制定
集采策略，推荐多家头部设备厂商供网点选择；三是提供配套政策鼓励规模化网点
投入自动化分拣设备，提升生产经营效率，上半年，网点新增投入自动化设备224
套，投入资金总额约1.84亿元，网点自动化率持续提升。智能化驱动：随着无人配
送车逐渐从小范围试验阶段进入大规模商用，公司正系统性推进无人配送车的全网
覆盖布局，通过构建高效协同的末端智能物流网络，助力网点运营降本增效，持续
释放智能化对末端配送网络的赋能价值。2025年，公司重点打造无人车“送驿站、
送校园、送乡村、送景区”等六大核心配送场景，着力优化末端配送时效。目前，
公司加盟网点已在江苏、浙江、山东、湖北等全国25省份超100城试点无人车配送
。
深化网格化管理：公司继续深化网格化管理模式，片区管家的工作聚焦调研和问题
改善，及时掌握一线网点的服务需求、经营痛点及市场动向，并及时反馈给总部，
总部迅速组建问题反馈小组，充分协调资源，精准解决末端网点经营堵点。
培训赋能：为系统性提升网点综合管理能力，公司网络培训团队整合总部专业力量
、省区属地经验与网点一线实践，构建“总部统筹+省区协同+网点落地”的三级培
训网络。聚焦服务提质、降本增效、人员管理、末端发展、市场开拓、财务管理六
大核心经营场景，开展精准化、实战化培训帮扶，覆盖网点经营者及管理人员，在
网点侧取得了积极的成效。
“同舟计划”：公司已连续三年实施“同舟计划”，该项目旨在通过总部管理人员
奔赴一线进行省区及网点一线实操活动，聚焦加盟网络运营真实场景，培养总部管
理人员在“总部、省区、网点、客户”多维度的经验。同舟计划要求总部管理人员
在一线“真听、真看、真感受”，将实践中发现的问题带回总部，经管理层集中研
讨后，针对核心问题由总部带领省区和网点共同出台解决方案，赋能加盟网络的健
康稳定运行。
“申一代”培养：继开展“申二代”网点接班人培养项目以来，公司网点管理水平
提升效果显著。2025年，公司将网点培养群体扩大至网点负责人，打造“申一代”
训练营，旨在深度赋能网点负责人，突破管理瓶颈，助力全网服务能力和运营管理
能力的持续提升。该训练营设置了“总部战略解码+优秀网点实战+标杆省区调研”
三维课程体系，并针对网点定制改进方案，切实推动网点提升末端服务能力，改善
客户服务体验。
4、推进人工智能应用，加速数智化转型升级
（1）构建消费者体验指标模型，推进客户服务升级优化
围绕“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标，公司基于全链路精细化数据
资源，构建了一套全面科学的综合性物流服务体验指标模型。该模型从消费者视角
出发，聚焦物流轨迹可视化、时效精准预测及按需派送服务等核心环节，旨在精准
捕捉消费者真实的反馈与需求，通过持续的迭代升级，构建起覆盖全流程的消费者
感知体系。基于动态累积的海量服务样本，显著提升了公司对终端消费者体验的感
知能力。
公司通过深度挖掘用户的体验痛点，在真实的服务场景中倾听消费者反馈，推动运
营模式从传统“重视一线履约考核”向真正“以客户体验为核心”的价值导向转型
，为服务升级优化提供精准的指引。
（2）升级申通AI助手，智能驱动网点运营与服务升级
为深化“数智化转型”战略布局，赋能网点智慧化升级，公司推出自主研发的AI智
能助手。该平台依托先进大模型技术，深度融合实时物流大数据，构建起“数据感
知—智能分析—策略生成—闭环验证”的全链路决策引擎。在日常运营管理中，申
通AI助手以卓越的分析能力，实现对运营全流程的实时监控，能够快速响应并解决
各类运营难题，极大地提升了网点的运营效率和客户的体验。针对不同网点运营模
式和业务需求的差异性，平台提供高度灵活的个性化配置选项，网点管理者可以根
据实际情况自由定制功能模块与分析指标，确保精准匹配自身需求。2025年，公司
顺应多模态大模型商用化趋势，全面升级申通AI助手，确保网点使用更加高效。未
来，公司将持续加大技术投入，不断巩固和强化AI助手在数智化生态体系中的核心
地位，致力于将其打造成为每个网点的智能助手，共同推进快递物流行业的智能化
变革。
（3）深化“申音”沟通平台，助力客户服务高效链接
“申音”是公司精心打造的一款专注于解决运单问题的实时沟通平台，实现公众号
、小程序、申行者、微信、钉钉等多元化渠道的互通，支持客服人员与消费者、商
家、快递员及网点内部进行高效精准的多角色、多场景沟通。该平台与快递单据深
度绑定，通过将实时在线沟通能力组件化，并深度嵌入客服系统核心流程，实现客
服沟通与单据处理的无缝融合，有效打通了跨平台协作壁垒，确保消息实时精准触
达相关人员。2025年，公司结合客服人员的使用反馈，针对大家关注的共性问题，
继续深化“申音”沟通平台的功能，优化流程处理链路，客诉处理效率和使用体验
得到显著提升。自“申音”沟通平台建立以来，公司对于消费者的需求响应更及时
、问题解决更透明，推动公司客户体验全面升级，在市场竞争中形成差异化优势，
有效提升行业竞争力。
5、构建差异化服务体系，市场客户高质量增长
大客户服务方面，公司秉承“让客户先赢”的服务理念，持续深化柔性服务模式，
通过差异化服务能力提升客户体验。公司着力打造“五星五力”服务体系，精准匹
配客户需求，致力于为客户寻求体验升级与成本控制的最优平衡点，优先实现客户
价值提升。目前，公司已为40多个行业提供柔性解决方案。2025年上半年，公司合
作客户数同比增长超过80%。
散单服务方面，公司持续为客户提供多元化场景寄递支持，包括平台退货、小微商
家在线寄件、企业寄件、快递柜及驿站寄件等正逆向寄件服务。2025年上半年，公
司紧密跟踪用户需求变化，持续对散单业务进行精细化优化。一方面，积极推动散
单业务的体系化发展，通过优化组织结构、完善分单系统以及改进散单运营流程等
措施，提高实时调度的精准度，为消费者带来高品质的寄件体验，目前公司在核心
电商平台的履约能力持续保持领先地位。另一方面，公司围绕用户需求不断升级散
单平台，并进一步夯实散单数智化能力，驱动分单能力及取件效率显著提升。2025
年上半年，公司平台散单业务规模同比增长超170%，核心电商平台的逆向退货业务
体验持续提升。
集运服务方面，公司进一步优化偏远地区网络布局与运营效率，重点对干、支线路
由及集运全国仓网布局进行精准升级。以新疆为例，公司新增伊宁、哈密等区域直
发通道，实现“西安—新疆三日达”，减少中转环节，并同步在新疆建立本地仓布
局，依托仓配一体化能力实现“疆内次日达”，显著提升偏远地区的服务体验。上
半年，公司集运业务履约偏远地区订单超过一亿单，同比增长超过120%。在集运服
务基础上，公司面向平台推出偏远城市春节保障服务，首次实现拉萨、哈密、喀什
、乌鲁木齐、兰州、通辽、赤峰等城市的春节保障，推动消费者体验迈上新台阶，
进一步巩固了集运业务的差异化竞争优势。
增值服务方面，公司持续增强综合服务竞争力，相继推出申通仓盟、“申咚咚”、
生鲜尊享等一系列创新服务产品。目前，申通仓盟已完成全国超150仓的仓网布局
，覆盖全国90%以上的地级市，服务涵盖食品、生鲜、服饰、家电等行业超400家客
户。公司推出次日达仓配一体业务服务，次日达区域覆盖全国70%地级市，并与多
家电商平台达成深度合作，共同搭建即时零售次日达服务网络。“申咚咚3.0”产
品持续迭代，服务单量规模同比增长300%，履约能力及客户满意度显著提升。生鲜
领域推出的“生鲜尊享”服务，依托定制化揽收操作、专业保鲜包装及优先投递保
障，有效解决生鲜运输易损、时效难题，赢得客户广泛认可。“头等舱”高端产品
通过异色面单、优先中转及专属客服为客户品类量身定制解决方案，用户寄递体验
实现快速提升。公司相关创新产品通过差异化服务精准匹配各行业用户需求，既完
善了增值服务体系，也显著增强了市场竞争力与客户粘性。
6、落实体验领先的战略举措，树立“好快时品牌心智
2025年，公司围绕“发申通，好快时的品牌战略，持续加强自身能力建设，加大时
效和质量投入，提升客户的服务体验，着力增强品牌溢价能力。
（1）各环节制定专项优化方案，提升全链路时效
在中转环节，一是持续加大自动化分拣设备及智能化设备的投入力度，提升分拣效
率；二是强化干线时效投入，优化各环节标准衔接，加速干线网络融合；同步升级
时效管理系统，搭建“全链路时效监控工作台”，及时干预异常情况；三是升级支
线交货系统，实现支线智能排班、交货全过程监控和数据回溯；四是加大对运输车
辆的智能设备覆盖，基于实时路况与车辆状态动态调整行驶策略，有效提升运输效
率。在末端配送环节，一是通过开通二派等方式，优化超170家网点的回货时间与
中心操作衔接；二是针对特殊配送场景，积极推动网点引入无人车等智能设备，以
智能化手段提升末端配送的精准度和时效性。2025年上半年，公司月度揽签时效最
快缩短至43小时以内，时效持续提升。
（2）多措并举持续优化，全面提升服务质量
一是构建“申通商家服务指数”，通过多维度指标项达成情况，量化评估对商家的
服务质量，建立数据驱动的主动预警机制，推动服务模式从“被动响应”向“主动
优化”转型；二是优化“智能遗失系统”，实现理赔线上化，针对末端异常包裹建
立主动前置协商理赔机制，大大缩短赔付时长，提升客户理赔服务体验；三是聚焦
包裹破损问题改善，深化智能视觉平台应用场景，通过实施中心设备的技术升级改
造，增设破损件智能拦截机制，改善运输环境，对违规操作进行整改等一系列措施
，有效降低破损率，提升全程运输质量。
（3）夯实客服智能化、体系化建设，助力服务体验升级
①深化服务系统智能化升级，提升全流程自动化处理效能
公司聚焦热线、工单、主动服务三大核心场景，持续强化系统自动化处理能力，降
低客服运营成本，通过上线热线智能助手、工单智能助手及主动服务智能助手等工
具，整体提升客服处理效率。一方面，构建工单场景化智能分析体系，集成智能推
荐、智能外呼、智能沟通、智能处理等功能，实现工单全流程自动服务串联；另一
方面，重点拓展协作任务与主动服务的自动化处理场景，通过嵌入机器人外呼模式
，提升客服处理便捷性。具体优化方面：一是升级热线工作台，部署热线AI助手，
新增ASR实时转文字、实时总结、推荐话术、通话结束大模型自动总结通话内容等
功能，有效提升客服的处理效率；二是优化工单处理个性化工作视角，支持快速定
位重点跟进工单及审核单，基于AI升级工单详情页功能，自动提炼摘要；针对催件
、核签等高频场景，支持一键触发智能外呼并自动汇总轨迹、备案、拦截等关键信
息；部分业务场景系统自动推荐操作建议，辅助客服快速决策，推动工单处理更精
准高效。
②强化托管客户服务能力，助力网点服务质量提升
一是持续扩大托管业务规模和服务范围，目前，南宁和吉安智能客户服务中心人员
增加至1,100余人，服务末端网点突破5,000家，推动网点服务质量指标显著提升，
电话接听率达97%，工单一次性解决率达96%，远超原有网点客服及三方客服的质量
。二是深化总部、省区、网点客服与快递员之间的服务联动，省区、网点客服可实
时查看客诉工单、主动服务、协作任务状态，实现快递全流程追踪，同时，在网点
间协作任务模块新增解决率指标及评价功能，推动问题高效解决，完善质量闭环机
制，促进全网客服服务全面改善与提升。
③升级全网客服服务标准，为客户提供优质服务体验
一是持续优化先行理赔链路，上线网点先行理赔功能，极大地缩短理赔服务时效，
显著提升用户口碑；二是构建“数字客服+人工”高效协同模式，AI实时响应处理
，复杂问题无缝转交人工并智能推荐解决方案，提升客服团队人效与客户体验；三
是推行五星客服管理体系，规范标准，建立能力认证与在线学堂，针对性提升网点
客服能力；四是完善客服质检体系，强化全网服务质量规范；五是开展网点客服标
准化帮扶，2025年上半年累计组织全网络新客服培训1,273场，覆盖5,957人次，助
力新客服员工快速掌握业务知识独立上岗，同时，针对管理团队开展“未来之星”
训练营，全面提升网点业务技能及团队凝聚力。
二、核心竞争力分析
1、高效的中转运营体系与细颗粒度的末端网点布局
公司围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式，持续加强在核心中转枢纽的重资产
投入，提升中转分拣效率，做大做强枢纽吞吐能力。同时，公司结合数智化运营系
统，全面评估中转布局、中转时效以及中转频次，针对中转频次较高的区域，通过
裁撤或者搬迁转运中心的方式拉直中转分拨路由；针对业务量增长快且缺少产能支
撑的区域，通过新建以及改扩建部分转运中心的方式解决产能供给不平衡的问题。
2025年上半年，公司完成了对义乌市申通快递有限公司中转业务资产组的收购。义
乌市电商产业发达，也是快递重要产粮区之一，完善本地区的中转网络布局对于拓
展当地市场规模具有重要的战略意义。截至报告期末，公司拥有直属转运中心73个
，其中东北6个、华北8个、华东27个、华南10个、华中12个、西北4个、西南6个。
除了高效的中转运营体系，公司也高度重视加盟网点的管理层级、经营表现以及覆
盖纵深情况，精准实施网点扁平化改革、赋能网点降本增收以及精细化管理等重要
举措，目前公司在细化末端网点布局上取得了积极进展，已经形成了覆盖率高且响
应迅速的全国快递服务网络。
2、标准化的快递运营体系与高品质的快递服务体验
标准化的运营体系建设是申通快递实现内部协同发展战略的关键一环，也是构建完
善管理生态体系的核心基矗在业务运营方面，公司建立了一整套规范的业务标准化
流程、统一的操作标准与规范指引，从而使得标准化流程与实际日常操作能够互相
匹配，最终通过业务运营体系的标准化推进公司真正成为快递行业中的典范；在客
户服务方面，公司高度重视客服体系标准化项目与智能化工程，通过积极投入新型
的移动互联网工具以及智能化功能模块，形成了标准化的客户服务流程以及人性化
的处理机制，让客户与消费者不仅能够快速有效地解决诉求，还能享受高品质的快
递服务体验；在企业形象标准化方面，公司更新了企业标识（logo），并升级了统
一的品牌形象识别系统（VI），让企业的服务理念、质量方针、价值观以及企业文
化都能得到充分展示和有效地传递。
3、强大的数智化能力与精细化的管理体系
随着物流基建的持续完善与自动化智能设备的加速普及，网络信息平台、自动化智
能设备已深度融入业务全流程。当前的市场环境下，快递企业管理进入精细化管理
阶段，通过核心运营系统的数智化建设，在降低运营成本的同时提高快递服务效率
。目前，公司已搭建完成一整套自上而下的数智化系统和产品，在总部决策层面，
上线数据参谋平台，精准支撑单量、时效、服务质量及损益等关键指标的决策分析
；在运营管控方面，智能运营平台“昆仑系统”持续迭代，实现产能诊断、件量预
测、网络规划以及成本管控等核心功能；在快递全链路层面，相关产品已经全面覆
盖揽派、运输、中转等实操场景，实现了对快件及时、准确、完整的状态感知，让
快件的履约过程可计划和可监控，做到亿级包裹端上即时干预等技术手段，实现物
流的信息化、自动化、智能化。
（1）先知引擎-全链路数据实时计算和预测
先知引擎是针对物流行业中包裹量大、“揽-签”履约周期长、包裹流转环境复杂
等因素导致的数据差异问题而设计的一款全方位实时数据预测模型，具备海量实时
数据的统计分析能力。在先知引擎架构设计中，数据链路层作为上游数据统一输入
口，承担引擎数据模型的构建，网关负责冷热数据路由及统一业务指标查询出入口
，预测模块主要针对物流详情与末端中心进行主观预测，AI-OS引擎作为公司高性
能存储计算引擎，提供底层算力支撑；指标管理平台突出易用、统一性，确保指标
规范；引擎管理平台则聚焦稳定性模块，保障系统可靠运行。由此先知引擎实现了
集先进性、稳定性、高性能、易用性于一体的全方位实时数据预测能力。
先知引擎是实现数据链路一致性的一本“账”，是可以穿透到每一个包裹的“账本
”，快递全链路的所有相关数据，都必须从这个“账本”上统计汇总而来，实现快
速查账、快速对齐、快速分析，为业务高效赋能，有力支撑业务的快速发展与创新
。
（2）智能视觉平台-打造线下数据可视化链路
智能视觉平台是一款集实时采集、存储调阅及视觉分析功能于一体的管理系统，该
平台深度整合定制化视觉算法与多源数据融合技术，依托海量视频数据训练提升优
化算法，针对公司业务场景精准开发，实现对视频流的实时智能分析，构建自动化
监控与异常行为识别能力，有效保障运营安全。该平台的视觉识别能力可对交叉带
进行实时监控、实时预警，防止因交叉带分拣落格和上件时的堵塞而造成的包裹错
分，降低包裹的错分率。同时通过统一数据仓库，将视频数据、订单数据、运输数
据等不同类型的数据进行整合，形成标准化数据平台，支撑高效的数据分析与业务
应用，并运用数据分析挖掘技术，实现包裹追踪、运输效率分析、安全风险评估等
功能，为运营决策提供精准数据支撑。此外，平台通过预设规则自动报警、生成异
常行为或区域流量分析报告、自动调度巡检维护任务等智能化服务，大幅提高效率
并降低人工成本。视觉平台的上线通过视频数据与业务数据的融合分析，显著减少
问题件数量，为公司提供了更全面、深入的数据洞察。
（3）智能派件效率评价模型-精准提升派件效率
公司以提升消费者体验为核心，通过构建“实时感知-智能分析-动态优化”的数字
化管理体系，实现派件效率的精准管控。依托实时GPS数据流与业务轨迹深度融合
，公司构建了智能派件效率评价模型。该模型通过算法拟合各环节耗时，客观量化
员工效能，并智能识别不同区域的派件难度，为精细化人员管理、区域运营及派件
策略提供坚实的数据支撑。针对历史模型中因实操与数据上传时滞导致的评估偏差
，公司重点强化实时数据采集能力，并结合数据清洗技术精准剔除异常采集的数据
点，持续迭代自动化分析策略，显著提升了评价体系的时效性与准确性。同时，公
司依托AI技术深度赋能，通过部署智能任务分配系统实现批量沟通自动化，有效释
放人力资源，驱动沟通效率与派件效率的同步跃升。依托该评价体系，公司实现了
从精准评估、动态调整到智能执行的全链路闭环管理，持续推动派件服务提质增效
，切实提升消费者体验。
4、稳定高效的管理团队与“简单信任、说到做到”的组织文化
公司始终高度重视人才资源对企业发展所起到的突出作用，积极推动公司在人才队
伍建设方面形成综合竞争力。公司董事会及核心管理层具有丰富的互联网以及物流
快递领域的履职经历，对快递行业的战略规划、数智运营、财务管控以及资本运作
等方面具有深度感知，是一支能够帮助公司实现未来发展转变的职业经理人管理团
队。
基于“简单信任、说到做到”的组织文化，公司着重培养员工在工作中保持简单的
态度，认真工作踏实做事；保持积极的心态与热情，持续进步，自我成长；以结果
为导向，看到过程，拿到结果。在具体文化理念的透传方面，公司重点打造影响力
广泛、传播力强劲的线上文化宣传阵地“文化君”，持续强化线上宣传的触达效能
。上半年，公司依托“文化君”平台策划发布了181篇高质量推文，围绕公司战略
文化理念、全网正能量故事、标杆人物事迹以及公司重要的文化建设项目等进行传
播，总阅读量达16.9万次，总互动量达1.3万次。此外，公司注重培养多元化人才
，着力构建覆盖技能、运动、艺术等多维度的的员工社团生态，上半年，职能员工
社团参与人数超过1,400人，有效营造了积极向上、充满活力的组织氛围，为公司
的持续发展注入了强劲的文化动能。
为支持公司高速发展与战略目标落地，持续完善人才梯队建设、强化企业核心竞争
力，2025年上半年，公司围绕“人才梯队培养”、“储备干部培养”、“新申力量
培养”等重点方向系统推进培训工作，全面提升公司人才竞争力，夯实人才厚度。
此外，为系统性强化组织能力建设，上半年正式启动“组织健康度诊断及提升”战
略性工程，通过构建多维评估体系与动态监测机制，围绕组织效率、组织稳定、组
织活力、梯队建设、廉正风控五大核心维度建立量化评估标准，深度挖掘业务单元
薄弱环节，实施精准化赋能方案，全面激活组织升级动能，为公司长远发展提供坚
实支撑。
5、坚守长期主义的发展理念与知名的快递企业品牌形象
坚守长期主义是行稳致远的发展之道，团队要保持耐心和定力。坚守长期主义是一
种格局，是一种态度，也是一种核心竞争理念，公司将在“长期主义”理念的引领
下，努力践行“让客户享受快递新生活，让员工实现个人价值，让企业担当社会责
任”的使命，拒绝狭隘的零和竞争，并在不断创新、不断创造价值的发展历程中，
重塑企业的动态护城河。
坚守长期主义不仅是文化理念和价值观的体现，也是企业品牌和业内口碑的良好塑
造。“申通快递”品牌最早创立于1993年，是中国民营快递第一家，长期引领着我
国民营快递企业的高速发展，在30多年的发展历程中，申通快递已经形成了广泛的
用户认知度和强大的市场影响力，公司陆续获得“中国驰名商标”、“上海市著名
商标”、“中国品牌价值百强物流企业”、“上海名牌”、“快递社会责任奖”、
中国物流技术装备“金智奖”、“物流行业数字化转型先进企业”、“快递数智化
管理奖”、“浙江省服务业百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国企业慈善
公益500强”、“全国工商联2024民营企业500强”、“《财富》中国500强”、“
《2025中国品牌影响力指数(BII)》100强”等奖项，充分表明公司在长期发展过程
中塑造了良好的品牌形象，具备了知名的快递品牌优势。
三、公司面临的风险和应对措施
1、市场风险
（1）宏观经济波动的风险
快递行业总体上与宏观经济增长速度呈现较强的正相关关系，经济要素的变动将会
影响快递行业的服务总量进而影响行业内公司的经营业绩。在经济处于扩张时期，
货物运输供求增加，快递行业繁荣；反之，在经济处于紧缩时期，货物运输供求减
少，快递行业也萧条冷淡，上述宏观经济的波动情况，将对整个社会经济活动产生
不同程度的影响，进而对我国快递行业的整体发展以及公司未来业务增长情况产生
一定影响。
公司及时跟踪宏观经济形势的变化，制定针对性防范措施，以规避对公司经营不利
的宏观经济波动的风险。
（2）市场竞争导致的风险
国内快递行业经过近年来的快速发展，市场竞争已较为激烈。虽然公司对快递业务
定位和发展已做好长期发展战略和运营计划，但仍将面对快递市场的激烈竞争。另
外，由于我国电子商务行业的快速发展和日趋激烈的竞争，导致消费者对与其相关
的快递服务品质要求日益提高。部分大型电子商务企业，通过自建物流体系的方式
降低对第三方物流企业的依赖，一方面可以更好的满足电子商务发展的需要，另一
方面也可以为在其电子商务平台开展业务的其他企业提供相应的快递服务。因此，
公司在相关领域面临的竞争也日趋激烈。如公司不能采取积极有效措施应对目前的
市场竞争格局，将面临业务增长放缓及市场份额下降的风险。
公司将密切关注市场竞争格局的变化情况，相应调整自身的业务定位和长期发展战
略规划，采取积极有效措施应对市场竞争格局。
2、政策风险
公司的快递业务属于许可经营项目，受《邮政法》《快递业务经营许可管理办法》
《快递市场管理办法》《快递服务》（GB/T27917）与《快递业务操作指导规范》
等法律规范、行政规章的监管与行业标准的约束。国家相关法律法规或产业政策的
变化和调整，可能直接影响公司所在行业的市场竞争格局，并影响公司的经营业绩
。
公司将密切关注国家宏观经济政策的变化，对其进行分析研究，加强与地方政府的
沟通和联系，提高公司应变能力和抗风险能力。
3、经营风险
（1）燃油价格波动风险
运输成本是快递行业的主要成本之一，而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，
燃油价格的波动将会对快递企业的利润水平造成一定影响。若未来燃油价格大幅上
涨，公司将存在一定的成本上升压力。为了应对燃油价格的波动风险，公司将从以
下方面应对：首先，公司通过进一步优化网点布局、路由线路，提升车辆装载率等
方式提高资源使用效率；其次，公司建立了成熟的运营和成本监控机制，在油价波
动大的时候，根据发改委调价日提前判断油价趋势进行提前采购，通过上述举措可
以有效降低燃油波动对公司成本的影响。
（2）车辆运营安全事故可能带来的风险
公司的主营业务为快递业务，道路运输安全事故是公司面临的难以完全避免的重大
风险之一。道路运输安全事故的发生可能导致公司面临赔偿、车辆损毁及受到交通
主管部门的处罚等风险。即使公司为运输经营车辆按照国家规定投保相应的保险，
可在一定程度上降低交通事故发生后的赔偿支出，但当保险赔付金额无法完全满足
事故赔偿支出时，将导致公司发生额外的费用从而对公司的声誉、客户关系及经营
业绩方面产生一定的影响。
公司将进一步加强车辆管理、使用、维修保养方面的管理，加强驾驶员安全意识培
训，提升智驾车辆方面的投入，降低车辆事故率，同时总结安全事故历史数据，规
划购买相应理赔额度的保险。
（3）信息系统潜在的风险
公司现有的信息系统已基本实现对业务流程及内部管理各个环节的全面覆盖，并存
储了大量的客户、业务及管理相关的信息数据。随着公司业务量的持续快速增长，
公司开展业务运营、提供服务客户及实现公司管控对信息系统的依赖程度也日渐提
高。但是由于原有设备及系统承载能力有限，或尚未完成优化改进，根据公司信息
技术部门的统计，公司在以往发生过局部、短暂的网络系统故障，虽未影响公司业
务的正常运营，但在一定程度上对公司内部信息收集汇总及时性产生了不利影响。
公司继续重视对信息系统的持续研发和升级，以满足公司战略发展目标的需要，同
时制定并严格执行定期备份服务器数据的管理制度，以防止数据丢失，或由于受到
恶意攻击，导致公司的业务开展和客户服务出现中断的风险。
（4）不可抗力的风险
公司的快递业务主要依靠各类车辆进行公路运输，因此不可避免地受到天气和道路
运输条件的影响。由于我国各地区的自然环境及气候条件不同，因此随着公司业务
网络在全国范围的覆盖程度不断提高，将不可避免地面临更多诸如台风、暴雨、地
震及各类自然灾难的影响。类似的重大自然灾害等不可抗力因素，均可能妨碍公司
正常的生产经营活动，并在一定程度上影响当年的经营业绩。
公司继续完善已经建立的灾害应急机制，确保在灾害期间快速响应、恢复生产，尽
力减少在生产经营过程中不可抗力带来的损失。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜STO EXPRESS INVESTMENT HOL｜ 1588.38｜ -｜ -｜
｜DING PTE. LTD ｜ ｜ ｜ ｜
｜STO EXPRESS KOREA CO.,LTD ｜ 98.60｜ -｜ -｜
｜上海佰荔物流有限公司 ｜ 16000.00｜ -｜ -｜
｜上海前店后农电子商务有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海卓御航空服务有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海卿柯物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜上海喵柜智能科技有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜上海昌彤物流有限公司 ｜ 2500.00｜ -｜ -｜
｜上海润郦运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜上海申咚文化传媒有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜上海申彻供应链管理有限公司｜ 20000.00｜ -｜ -｜
｜上海申通易物流有限公司 ｜ 1607.00｜ -｜ -｜
｜上海申雪供应链管理有限公司｜ 1000.00｜ 11649.82｜ 872668.90｜
｜上海达滕申科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜上海隋勤实业有限公司 ｜ 9000.00｜ -｜ -｜
｜临沂通瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜云南子淳物流有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜云南德赐物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜公主岭得泽物流有限公司 ｜ 8000.00｜ -｜ -｜
｜兰州得泽物流有限公司 ｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜内蒙古得泽物流有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜内蒙古满安快递服务有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜北京瑞浩管理咨询有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜北京申瑞伟业运输服务有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜南京子淳物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜南宁申通供应链管理有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜句容得泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜哈尔滨麒锐印务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜四川子淳物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜四川瑞银申通快递有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜四川申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜天津得泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜天津申安达网络科技有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜天津申瑞能源科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜天津申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜宁夏德泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜安徽坤垚智能科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜安徽润郦运输有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜安徽申通快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜安徽省申瑞运输服务有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜宿迁茗柏人力资源有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜山东沣鑫运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜山东申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜山东申邦快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜山西瑞华申通快递有限公司 ｜ 7500.00｜ -｜ -｜
｜山西申通得泽快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜常州市智网物流有限公司 ｜ 400.00｜ -｜ -｜
｜常熟得泽物流有限公司 ｜ 15000.00｜ -｜ -｜
｜广东得泽申通快递有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜广东申瑞运输服务有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜广州增城得泽物流有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜广西得泽申通快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜揭阳得泽物流有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜杭州博明物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州启仁物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州启文运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州启秀物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州子淳运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州得临物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州德泽运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州沣鑫运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州申瑞快递服务有限公司 ｜ 50000.00｜ -｜ -｜
｜杭州申雪科技有限责任公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜杭州盛彤运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州翔瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州通瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜桐庐常晟人力资源有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜江苏瑞德快递有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜江苏申瑞运输服务有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜江苏申通国际货运有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜江西申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜江西申通快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜江西申雪江企业管理服务有限｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜河北宸瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜河北瑞银申通快递有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜河北申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜河北申通快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜河北申邦北方企业管理有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜河北雄安德泽物流有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜河南瑞银申通快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜河南申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜泰州得泽物流有限公司 ｜ 8040.00｜ -｜ -｜
｜济宁得泽供应链有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜济宁申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜浙江东润新能源有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜浙江宸瑞运输有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜浙江得泽物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜浙江得越物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜浙江正邦物流有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜浙江申睿通达物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜浙江申通快递有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜浙江申通瑞丰快递有限公司 ｜ 15000.00｜ -｜ -｜
｜浙江申通瑞盛快递有限公司 ｜ 18000.00｜ -｜ -｜
｜浙江舟山申瑞石油化工有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜淮安子淳物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜淮安沣鑫物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜淮安高德快运有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜深圳得泽运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜深圳申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜湖北申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜湖北申通实业投资有限公司 ｜ 10500.00｜ -｜ -｜
｜湖北申通得泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜湖北省申瑞运输服务有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜湖南子淳物流有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜湖南得泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜湖南申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜漯河润郦运输有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜漯河瑞德申通快递有限公司 ｜ 7000.00｜ -｜ -｜
｜甘肃子淳申通物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜申通快递有限公司 ｜ 175000.00｜ 11192.37｜ 3472744.75｜
｜申通投资管理(舟山)有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜盐城申通得泽快递有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜石家庄得泽物流有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜砀山申雪冷链仓储物流有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜福建瑞丰快递有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜福建申瑞运输服务有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜简阳申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜芜湖茗柏人力资源有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜荆门得泽快递有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜菏泽仁瀚运输有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜蚌埠子淳物流有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜蚌埠申瑞道路运输有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜蜂网投资有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜西安茗柏鸿川信息科技有限公｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜贵州得泽快递有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜辽宁得泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜辽宁瑞德申通快递有限公司 ｜ 2500.00｜ -｜ -｜
｜辽宁瑞银申通快递有限公司 ｜ 2500.00｜ -｜ -｜
｜辽宁申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜辽宁省德泽物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜重庆市德赐物流服务有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜重庆瑞重企业管理有限公司 ｜ 13000.00｜ -｜ -｜
｜重庆申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜金华子淳运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜金华瑞彤运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜长春子淳物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜长春灵通物流有限公司 ｜ 3700.00｜ -｜ -｜
｜长沙申通供应链管理有限公司｜ 18100.00｜ -｜ -｜
｜陕西德泽申通物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜陕西瑞银申通快递有限公司 ｜ 12000.00｜ -｜ -｜
｜陕西申瑞运输服务有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜黑龙江申通物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
