☆公司大事☆ ◇601111 中国国航 更新日期：2026-02-08◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜63994.04｜ 3017.99｜ 3538.64｜ 70.56｜ 2.27｜ 5.68｜ ｜ 06 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜64514.70｜ 5883.33｜ 6600.77｜ 73.97｜ 2.21｜ 2.14｜ ｜ 05 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜65232.13｜ 5574.24｜18691.59｜ 73.90｜ 18.02｜ 1.83｜ ｜ 04 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2026-02-｜78349.49｜ 3116.39｜ 5301.77｜ 57.71｜ 5.42｜ 4.30｜ ｜ 03 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2026-02-07】 中国国航：2月6日获融资买入3017.99万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国国航2月6日获融资买入3017.99万元，该股当前融资余额6.40亿元，占流通市值的0.61%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0630179866.0035386408.00639940410.002026-02-0558833318.0066007664.00645146951.002026-02-0455742368.00186915935.00652321299.002026-02-0331163862.0053017659.00783494864.002026-02-0240597151.0052099334.00805348660.00融券方面，中国国航2月6日融券偿还5.68万股，融券卖出2.27万股，按当日收盘价计算，卖出金额20.48万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额636.45万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-06204754.00512336.006364512.002026-02-05200668.00194312.006716476.002026-02-041625404.00165066.006665780.002026-02-03456906.00362490.004864953.002026-02-02340704.00493857.004634721.00综上，中国国航当前两融余额6.46亿元，较昨日下滑0.85%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-06中国国航-5558505.00646304922.002026-02-05中国国航-7123652.00651863427.002026-02-04中国国航-129372738.00658987079.002026-02-03中国国航-21623564.00788359817.002026-02-02中国国航-11725489.00809983381.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-06】 坐飞机要称体重？航司：为保证航班业载重量在限制范围内 【出处】新京报 新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）2月5日，有网友在社交媒体发文称，其在上海乘坐中国国航的航班在登机前要现场称体重。 根据网友展示的航司短信中称，根据中国民航局要求，需定期进行旅客体重样本的采集工作，以便于航空公司对旅客体重标准进行修订，“本次航班将对所有乘机旅客进行登机重量测量，测量数据不记名且保密，仅用于为航空公司提供修订旅客体重标准的依据。” 网友展示的航司要求称重短信。受访者供图 2月6日，贝壳财经记者致电中国国际航空95583客服热线。客服表示，称旅客体重是为了保证航班的业载重量保持在限制范围之内。“我们对于旅客体重情况不记名，数据保密，如果旅客不愿意当众称量，也可以和现场工作人员沟通，安排隐私的空间称量。”此外，该客服人员表示，目前航司对旅客没有体重方面的限制。 据了解，航空公司定期采集旅客体重数据是国际通行做法。此前，新西兰航空、芬兰航空、大韩航空等多家国际航司均进行过类似的体重调查工作。定期采集真实数据有助于更新这些标准平均值，确保飞行安全计算的准确性，使航班业载控制更加科学合理。 据公开资料显示，中国民航局目前批准航空公司使用"标准平均重量"体系，成人旅客标准体重参考值为73公斤-75公斤。 【2026-02-06】 行业周报|机场航运指数涨4.31%, 跑赢上证指数5.58% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2026年2月2日-2026年2月6日，上证指数跌1.27%，报4065.58点。创业板指跌3.28%，报3236.46点。深证成指跌2.11%，报13906.73点。机场航运指数涨4.31%，跑赢上证指数5.58%。前五大上涨个股分别为中国东航、南方航空、华夏航空、中国国航、春秋航空。 行业新闻摘要： 1：春运期间，民航预计运输旅客219万人次，航司增投“一南一北”航线运力。 2：2026年春运正式启动，预计全国民航将迎来客流高峰，多个机场积极部署保障措施。 3：济南机场和烟台机场在春运首日均实现平稳开局，分别预计运送旅客237万人次和80万人次。 4：杭州机场预计春运期间进出境旅客超50万人次，推出多项暖心服务以提升旅客体验。 5：西南空管局全力迎战春运“大考”，春运首日航班量稳中有增，保障工作全面展开。 6：2026年春运期间，武汉天河机场预计迎送旅客386万人次，积极做好出行保障工作。 7：北京大兴机场春运预计迎送旅客637.39万人次，航班安排呈现高峰趋势。 8：青岛机场春运期间新增国际航班值机业务，促进跨区域旅客的流动。 9：春运首日，南航在疆承运旅客近3.4万人次，反映出民航需求复苏的态势。 10：成都天府机场在春运期间增设智慧安检通道，进一步提升安检效率和旅客通行体验。 龙头公司动态： 1、中国国航：1）国航举办2026年春运发布会 运力与服务双升级 全力护航新春旅途。2）国泰海通：春节假期再延将保障探亲出游继续两旺 建议布局航空长逻辑。3）中国国航盘中跌近3% 转回递延所得税致去年四季度亏损扩大。 2、南方航空：1）国泰海通：春节假期再延将保障探亲出游继续两旺 建议布局航空长逻辑。 3、中国东航：1）国泰海通：春节假期再延将保障探亲出游继续两旺 建议布局航空长逻辑。2）东方航空涨超3% 公司预计年度利润总额实现扭亏为盈 将充分受益于国际线需求增长。 4、海航控股：1）海南上市公司业绩预告收官，从财务指标看，三只戴帽琼股或保壳成功。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2026-01-201.33%-0.01%2026-01-21-0.98%0.08%2026-01-22-0.09%0.14%2026-01-23-0.92%0.33%2026-01-26-1.31%-0.09%2026-01-27-0.77%0.18%2026-01-28-1.60%0.27%2026-01-29-0.44%0.16%2026-01-301.24%-0.96%2026-02-021.29%-2.48%2026-02-030.51%1.29%2026-02-043.60%0.85%2026-02-051.35%-0.64%2026-02-06-1.15%-0.25% 行业指数估值：日期市盈率2025-12-317.762024-12-317.76 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航8.54%-1.96%26.69%南方航空14.01%1.61%40.27%中国东航15.81%2.77%67.55%上海机场0.45%-6.16%-5.12%海航控股1.78%-3.37%10.97%春秋航空4.87%0.51%16.40%海南机场1.34%-10.45%25.24%吉祥航空2.19%0.72%20.83%白云机场-0.52%-0.11%4.01%中信海直-0.10%-7.48%-20.19%华夏航空10.37%5.45%70.09%深圳机场-0.55%2.13%7.46%厦门空港-1.47%4.93%27.64% 行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、华夏中证全指运输ETF（159666） 【2026-02-05】 中国国航：2月4日获融资买入5574.24万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国国航2月4日获融资买入5574.24万元，该股当前融资余额6.52亿元，占流通市值的0.62%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0455742368.00186915935.00652321299.002026-02-0331163862.0053017659.00783494864.002026-02-0240597151.0052099334.00805348660.002026-01-3032180381.0045505271.00816850844.002026-01-2957308145.0042712752.00830175733.00融券方面，中国国航2月4日融券偿还1.83万股，融券卖出18.02万股，按当日收盘价计算，卖出金额162.54万元，占当日流出金额的0.20%，融券余额666.58万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-041625404.00165066.006665780.002026-02-03456906.00362490.004864953.002026-02-02340704.00493857.004634721.002026-01-30280047.0058170.004858026.002026-01-29268413.00280047.004636149.00综上，中国国航当前两融余额6.59亿元，较昨日下滑16.41%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-04中国国航-129372738.00658987079.002026-02-03中国国航-21623564.00788359817.002026-02-02中国国航-11725489.00809983381.002026-01-30中国国航-13103012.00821708870.002026-01-29中国国航14550202.00834811882.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-05】 供需生变，这一板块站在“起飞”前夜？ 【出处】上海证券报·中国证券网 2月4日，A股航空机场板块强势上涨。当强劲的春运需求遇上刚性供给约束，航司定价能力正在回归。随着部分公司业绩端曙光已现，压抑已久的航空业，是否站在景气反转的临界点？且看机构最新研判。 近日航空机场板块走强。2月2日，2026年春运正式启动，中国民航局数据显示，春运首日民航运送旅客超219万人次，预计整个春运客运量有望突破9500万人次，强劲数据为行业全年需求奠定了良好开局。 机构分析，当前航空机场板块正经历从周期底部走出的关键阶段。从业绩层面看，航空公司的经营低谷期或已过去，修复趋势明确。2025年航司业绩预告呈现出“亏损显著收敛、部分率先扭亏”的特征，南方航空、海航控股实现扭亏为盈，其他主要航司亏损幅度也大幅收窄。尽管去年四季度传统淡季仍有压力，但同比改善趋势延续。 另一关键催化剂，来自供给侧的刚性约束。机构普遍分析认为，受飞机制造商产能及上游零部件问题影响，新飞机交付进度持续缓慢，同时现有机队也面临检修导致的运力减损。这使得行业运力增长在未来一段时间内将保持克制。同时，中国民航局“整治内卷式竞争”的政策导向，共同构成了供给侧的强约束，为票价提升和航司盈利释放创造了有利条件。 需求侧也在稳健增长中孕育结构性亮点。虽然国内商务需求恢复缓慢对票价有压制，但居民休闲出行消费已成常态，且占比提升。国际航线方面，在免签政策扩围等利好推动下，已成为需求增长的核心引擎。目前，航班量与客座率方面已恢复至接近疫情前水平，为后续的“量价齐升”提供了坚实的需求底盘。 机构认为，航司盈利能力有望从修复转向扩张，接下来的旺季票价弹性值得期待。一方面，股价已充分反映了过去的悲观预期，当前投资更侧重于困境反转与边际改善的赔率权衡。另一方面，行业正站在景气上行周期的临界点，供给受限、需求复苏、政策呵护、成本压力缓解（油价与汇率）等多重利好形成共振。 投资机会上，可关注以下：其一是受益于行业供需格局改善、具备规模与网络优势的国有大型航司，如中国国航、南方航空、中国东航。其二是经营效率突出、成本管控能力强的优质民营航司，例如春秋航空、吉祥航空。此外，专注于支线市场的华夏航空以及已展现盈利修复弹性的海航控股也值得投资者跟踪。 风险提示：油价、汇率大幅波动，宏观经济增长失速，行业供需失衡、竞争加剧，空难、恐怖袭击、战争、疾病爆发等其他需求冲击。以上观点均来自广发证券、中信建投、兴业证券、国金证券、华源证券近期公开的研究报告，不代表本平台立场，敬请投资者注意投资风险。 【2026-02-04】 春节假期临近，国内航线机票预订量日均增长15%，多家航司加大运力投入 【出处】证券时报网 2026年春运已于近日正式启动，春节假期临近，机票预订量显著增长。 2月3日，航旅纵横发布的大数据显示，截至2月2日，2026春节假期，国内航线机票预订量超861万张，日均比去年春节增长约15%；出入境航线机票预订量超182万张，日均比去年春节同期略有增长。 截至2月2日，春节假期国内前往新疆的机票预订量超20万张，日均比去年春节同期增长约31%，旅客主要来自成都、北京、西安、乌鲁木齐、郑州；国内前往阿勒泰的日均机票预订量比去年春节同期增长约81%。 据中国民航局预测，今年民航春运旅客运输量将突破9500万人次，有望再创新高。多家航司多措并举，积极备战春运高峰。 今年春运期间，新海航航空集团计划执行航班近10万班，日均超2400班。国内市场方面，新海航航空集团重点在北京、深圳、重庆、海口、三亚、哈尔滨等地进行宽体机运力投放，计划新开、加密重庆=海口、长沙=西安等96条往返航线。国际及地区市场方面，新海航航空集团将新开北京（大兴）=科伦坡、昆明=雅加达等国际及地区航线，加密重庆=莫斯科、重庆=曼谷、杭州=莫斯科、杭州=曼谷等国际及地区航线，国际及地区航线总量将达到141条。 记者从海南航空获悉，春运期间，海南航空预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次。其中，国内航班计划执行3.1万班次，日均航班量逾780班，预计承运旅客507万人次，同比增长2.5%，国际及地区航线预计承运旅客44.6万人次，同比增长5.4%。 据介绍，面对春运期间集中释放的出行需求，海南航空通过新增航线、加密班次、优化网络结构与加大运力投放等多维举措，积极应对市场高峰。为满足旅客多样化、便捷化的出行需求，海南航空推出一系列产品与服务升级。 比如海南航空已正式上线国内空铁联运产品，目前海口、三亚进出港空铁衔接线路已广泛覆盖全国主要城市，实现“航空+铁路”无缝衔接，有效畅通了旅客进出海南岛的立体交通通道。 此外，针对携宠出行旅客，公司进一步升级宠物客舱服务，推出“宠物占座”“一人两宠”等多元选择，并于北京—曼谷、海口—曼谷等国际航线开放该服务。自今年1月29日起，国际航班宠物客舱服务已支持线上申请，目前该项服务网络已覆盖国内38个城市、450余条航线。 记者2日从中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)在北京举办的2026年春运发布会获悉，今年春运期间国航将全面扩充运力资源，计划执行客运航班超7万班次，较2025年春运增长10.1%。 国内方面，国航重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线，保持高位运行，覆盖全国近50条航线。为满足旅客暖冬出行需求，国航在华南及海南地区持续优化运力，计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超过3000班次。海南方向的三亚航线已全部由宽体机执飞，海口航线也在北京、成都等关键航线上于高峰日全面启用宽体机。 为更好服务冰雪旅游市场，今年春运国航在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线已陆续投入宽体机运营，每周新增座位超1.2万个。在西部地区，国航增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地。华东方向则在福州、厦门、上海等地增班近400班次。春运期间，国航9架C919国产大飞机将全部投入春运航班运行，继续执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线。 国际出境游方面，国航今年春运期间运力投入同比增长10.1%，增投航线覆盖悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等17条热门航线。 此前，据中国南方航空微博消息，2026年春运将从2月2日起拉开序幕，到3月13日收官，共计40天。今年春节假期长达9天，预计旅客出行意愿较往年增长显著。为保障广大旅客顺利出行，南航集团计划在春运期间执行客运航班超12.6万班次（1个往返计2班次），其中将在超260条航线上执行加班约1.3万班次。 【2026-02-04】 国泰海通：官方预期出行需求旺盛 春运航司表现值得期待 【出处】智通财经 国泰海通发布研报称，2026年春节假期再次延长，将保障探亲出游继续两旺。2月2日春运将正式启动，近期机票预售趋势良好，其中北方冰雪游、南方避寒游预定积极，海南云南等旅游城市热度较高。考虑全国铁路1月26日调图增列相对有限，且民航春运整体加班量将较为有限，高客座率与票价市场化将有利于航司收益管理，春运表现值得期待。长逻辑演绎将提供航司业绩估值双重空间，基本面持续正反馈与旺季表现将催化市场乐观预期。 国泰海通主要观点如下： 过去两年春节假期延长，2026年再延将保障探亲出游继续两旺 2024年春节假期调休8天，较2023年延长1天，并鼓励从除夕休息。从2025年开始，春节法定节假日增加1天，并优化调休原则，明确从除夕开始放假8天；同时，2025年春节假期前后拼假效应显著。 过去两年春节假期延长，有效助力探亲出游两旺，春运客流屡创新高，且节中成规模二次出行填补传统低谷。据交通运输部，2025年春运40天(1/14-2/22)全社会跨区域人员流动量超90亿人次，同比增长7%，再创历史新高。其中，节前(前14天)由于春节较早而客流叠加集中；节中(8天)受益假期延长而二次出行旺盛，高基数致票价同比下降；节后(后18天)返程客流分散且后移。2026年春节假期将调休9天，再度延长将保障探亲出游需求继续旺盛。 2026年春运预期：官方预期需求旺盛，各交通方式客流均将再创新高 近日全国春运电视电话会议预计，2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，将再创历史新高。其中，铁路、民航客运量总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值。1)公路：预计自驾出行仍将是主力，占比将达八成左右。2)铁路：国铁集团预计全国铁路发送旅客5.39亿人次，同比增长5.0%，客座能力同比增长5.3%。3)航空：中国民航局预计民航旅客运输量有望达9500万人次，同比增长5.3%，其中南航/东航分别预计日均班次同比增长4.2%/3.6%。 2026年春运航空跟踪：春运客流逐步启动，量价保持同比增长 2026年春节前后各有6个和5个工作日，因此拼假效应将可能弱于2025年，国泰海通预计：1)节前一周仍将有公商客流，与春运客流叠加，且节前客流高峰确定；2)节中假期再次延长，二次出行将继续成规模；3)节后返程客流或相对集中，且春运后公商恢复有望快于往年。根据跟踪，随着学生陆续放假与返乡客流启动，过去两周春运客流逐步增长。 2026年1月18日至30日农历同比，估算客流增长10%，客座率上升2-3pct，国内平均含油票价保持上升。2月2日春运将正式启动，近期机票预售趋势良好，其中北方冰雪游、南方避寒游预定积极，海南云南等旅游城市热度较高。考虑全国铁路1月26日调图增列相对有限，且民航春运整体加班量将较为有限，高客座率与票价市场化将有利于航司收益管理，春运表现值得期待。 中国航空业将迎“超级周期”，建议布局航空长逻辑 “十四五”票价实现市场化，航空供给进入低增时代，未来需求增长与客源结构恢复将驱动2026年开启票价与盈利上行，且高景气可持续，中国航空业将迎来期待多年的“超级周期”。重点提示，长逻辑演绎将提供业绩估值双重空间，基本面持续正反馈与旺季表现将催化市场乐观预期。航网品质将决定传统航司未来盈利上行空间与持续性，建议增持中国国航(601111.SH)、吉祥航空(603885.SH)、中国东航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)。 风险提示 经济波动、政策、油价汇率、增发摊薄、安全事故等。 【2026-02-04】 今年有望刷新“最热春节”纪录，航空股集体大涨，华夏航空、中国东航涨停 【出处】财闻 2月4日，航空股集体大涨，截至发稿，华夏航空（002928.SZ）、中国东航（600115.SH）涨停，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）涨超7%，春秋航空（601021.SH）、海航控股（600221.SH）、吉祥航空（603885.SH）、海南机场（600515.SH）等跟涨。 消息面上，2月2日，为期40天的2026年春运正式拉开帷幕，多家航司和旅游平台预计，今年春节有望刷新“最热春节”纪录，民航旅客量也有望创历史新高。 另外，交通运输部的数据显示，民航客运量219万人次，比2025年同期增长5.3%。航班管家的票价监测数据披露，春运第一天的国内经济舱含税票价为807元，同比大增9.3%。 【2026-02-04】 机场航运板块持续走强，中国东航涨停 【出处】本站7x24快讯 机场航运板块持续走强，中国东航涨停，华夏航空涨超6%，南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空跟涨。消息面上，2026年春节假期再次延长，将保障探亲出游继续两旺。近日全国春运电视电话会议预计，2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，将再创历史新高。其中，铁路、民航客运量总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值。 【2026-02-04】 航空股涨幅居前 官方预期今年春运客流将再创历史新高 民航出行需求旺盛 【出处】智通财经【作者】陈秋达 航空股涨幅居前，截至发稿，中国国航(00753)涨5.49%，报7.49港元；东方航空(00670)涨5.17%，报6.1港元；南方航空(01055)涨4.92%，报6.4港元；国泰航空(00293)涨0.97%，报12.52港元。 消息面上，2026年春节假期再次延长，将保障探亲出游继续两旺。近日全国春运电视电话会议预计，2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，将再创历史新高。其中，铁路、民航客运量总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值。 据航旅纵横大数据显示，截至1月29日国内航线预订量已超716万张，日均机票预订量同比+16%。银河证券表示，高频预订数据与官方运量预测形成交叉印证，反映民航出行需求旺盛，叠加航班供给稳步释放，有望支撑春运民航客流与收益水平同步改善。 【2026-02-04】 中国国航：2月3日获融资买入3116.39万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国国航2月3日获融资买入3116.39万元，该股当前融资余额7.83亿元，占流通市值的0.80%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0331163862.0053017659.00783494864.002026-02-0240597151.0052099334.00805348660.002026-01-3032180381.0045505271.00816850844.002026-01-2957308145.0042712752.00830175733.002026-01-2859244572.0047235683.00815580339.00融券方面，中国国航2月3日融券偿还4.30万股，融券卖出5.42万股，按当日收盘价计算，卖出金额45.69万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额486.50万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-03456906.00362490.004864953.002026-02-02340704.00493857.004634721.002026-01-30280047.0058170.004858026.002026-01-29268413.00280047.004636149.002026-01-28136431.00405945.004681341.00综上，中国国航当前两融余额7.88亿元，较昨日下滑2.67%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-03中国国航-21623564.00788359817.002026-02-02中国国航-11725489.00809983381.002026-01-30中国国航-13103012.00821708870.002026-01-29中国国航14550202.00834811882.002026-01-28中国国航11621075.00820261680.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-03】 曲光吉任中国航空集团总经理 【出处】大河财立方 【大河财立方消息】2月3日，中国航空集团有限公司发布公告称，曲光吉任公司董事、总经理、党组副书记，王明远不再担任公司董事、总经理、党组副书记职务。 曲光吉今年55岁，1993年7月参加工作，他曾长期在中国南方航空集团工作，担任过中国南方航空股份有限公司营销委运力网络部总经理、网络收益部总经理、营销委副主任、湖北分公司总经理、新疆分公司总经理、深圳分公司总经理等职。 2023年7月至2026年1月，曲光吉任中国南方航空集团副总经理、党组成员，2026年1月起出任中国航空集团董事、总经理、党组副书记。 责编:李文玉|审核:李震|监审:古筝 【2026-02-03】 航空股今日回暖 春运需求旺盛 国内民航机票预订量同比增长约8% 【出处】智通财经 航空股今日回暖，截至发稿，东方航空(00670)涨4.81%，报5.66港元；南方航空(01055)涨4.15%，报6.03港元；中国国航(00753)涨2.79%，报6.99港元；国泰航空(00293)涨1.48%，报12.37港元。 消息面上，航旅纵横大数据显示：截至1月29日，2026年节前春运，国内航线机票预订量超1246万张，比去年春运同期增长约8%；出境航线机票预订量超137万张，入境航线航线机票预订量超147万张，比去年春运同期增长约5%。 招商证券发布研报称，25年四季度以来，受益行业票价同比改善、未来盈利修复预期强化以及市场整体上涨影响，行业估值总体大幅上行，1月下旬以来受国际油价较快上涨影响板块有所回落，当前时点建议关注春运行业量价表现、供需政策落地情况及中东局对油价影响。 【2026-02-03】 航空业绩拐点显现，地缘提升航运景气 【出处】中国能源网 华源证券近日发布交通运输行业周报：本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 以下为研究报告摘要： 投资要点： 一、行业动态跟踪 快递物流： 1）圆通速递举行2025年工作总结暨2026年工作部署大会，强调“守底线、强基石、开新路”。1月26日，圆通速递2025年工作总结暨2026年工作部署大会召开，圆通速递董事局主席喻渭蛟表示：要打造安全畅通、便捷高效、自主可控、可持续、有韧性的供应链；要贯彻执行国家邮政局局长赵冲久关于深入推进交通强国邮政篇建设等9个方面的工作，要以“守底线、强基石、开新路”为管理理念和工作指南，做好各项重点工作。圆通速递总裁潘水苗围绕“守底线、强基石、开新路”对2026年重点工作作了具体部署。 2）国家邮政局发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事，将农村快递违规问题治理列在首位。1月30日，国家邮政局举行2026年一季度例行新闻发布会，发布2026年邮政快递业更贴近民生七件实事。巩固深化农村地区领取邮件快件违规收费问题专项治理成果，实现违规收费现象“动态清零”，位列2026年邮政快递业更贴近民生七件实事之首。2026年国家邮政局将通过完善申诉、信访、舆情与执法联动机制，强化重点地区督导机制，健全“品牌”化监管机制，推动深化源头治理机制等举措，着力构建长效治理机制，持续深化治理工作。 3）宏川智慧2025年计提资产减值准备3.4亿，预计亏损4.4-4.7亿元。公司发布2025年度业绩预告以及计提资产减值准备公告，根据资产减值测试结果，公司2025年度计提资产减值准备3.4亿，预计2025年归母净利润-4.4至–4.7亿元。 航空机场： 1）2025民航板块业绩预告呈现明显修复。本周，四大航预告2025年全年业绩：（1）南航、海航实现扭亏为盈，其中南航预计归母净利润8-10亿，同比增长25-27亿；海航预计归母净利润18-22亿，同比增长27-31亿。（2）东航、国航预亏，其中东航预计归母净利润为亏损13-18亿，同比减亏24-29亿，大幅改善；国航预计归母净利润为亏损13-19亿，同比增亏11-17亿；2家航司预亏均受递延所得税资产转回影响。整体上，板块2025年预计实现业绩大幅改善，随着供需关系持续改善，为2026年业绩弹性奠定良好基础。 2）国办印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》。本周，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，旨在优化和扩大服务供给，促进服务消费提质惠民，为经济高质量发展提供有力支撑。《工作方案》提出3方面支持政策。一是聚焦交通服务、家政服务、网络视听服务、旅居服务、汽车后市场服务、入境消费等重点领域，从优化服务供给、推进先行先试、创新消费场景、加强人才培养等 方面发力，激发发展活力。二是聚焦演出服务、体育赛事服务、情绪式体验式服务等潜力领域，从健全激励机制、优化安全管理、培育优质品牌、建设平台载体等方面着手，培育发展动能。三是通过健全标准体系、加强信用建设、强化财政金融支持等，加强对培育服务消费新增长点的支持保障。 3）春运机票预订积极，预计春节期间量价高增。航旅纵横大数据显示：截至1月29日，2026年春节假期，国内航线机票预订量超716万张，日均机票预订量比去年春节同期增长约16%；出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长。截至1月29日，2026年节前春运（2月2日-2月14日），国内航线机票预订量超1246万张，比去年春运同期增长约8%；出境航线机票预订量超137万张，入境航线机票预订量超147万张，比去年春运同期增长约5%。 航运船舶港口： 1）美国继续增兵中东，伊朗在关键航道旁实弹演习，中东局势持续发酵：当地时间1月29日，美国海军“德尔伯特·D·布莱克”号驱逐舰抵达中东，美方在该地区部署的军舰已达至少十艘，可执行对陆打击、导弹防御等任务。面对美方施压，伊朗宣布2月1日至2日在霍尔木兹海峡开展实弹演习，该海峡是全球原油海运的关键通道，全球约三分之一海运原油均途经此地。中东局势持续紧张，若冲突升级，或将影响伊朗、甚至中东原油海运，建议关注后续局势发展。 2）大西洋货盘发力叠加运力偏紧，散运运价“淡季偏强”：2026年1月，受大西洋区域货量集中释放与可用运力阶段性偏紧共同影响，干散货市场在传统淡季出现明显走强。近期海岬型船即期运价单日上涨约25%，带动BDI快速抬升，后续突破2000点关口。需求端，巴西矿区气候好于往年导致出货表现稳健，叠加西非铝土矿持续放量，大西洋货盘保持高位；供给端，北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，市场运力供给偏紧。二者形成供需错配，推动即期运价快速上行。从历史数据可见，今年BDI在年初阶段明显强于往年同期，未出现常见的季节性回落，反映出当前供需错配程度高于历史均值，干散货运价呈现“淡季偏强”的特征。 3）本周集装箱运价整体下降：SCFI综合运价指数较上周环比下降9.7%，至1317点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别环比变化-11.1%/-12.0%；上海-美西/美东运价分别环比变化-10.4%/-10.0%；上海-东南亚运价环比下降2.6%。 4）本周原油轮运价整体上涨，VLCC下降：BDTI指数较上周环比上涨2.71%，至1644点。VLCCTCE环比下降17.9%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化-28.2%/-19.1%/-4.3%；SuezmaxTCE环比下降6.1%；AframaxTCE环比上涨20.9%。 5）本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.6%，至890点。LR1中东-日本环比下降0.4%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋分别环比变化-2.9%/-4.0%/+12.7%。 6）本周散货船运价指数上涨：BDI指数较上周环比上涨12.0%，至1949点。其中，BCI/BPI/BSI分别环比变化+18.2%/+4.7%/+4.7%。 7）本周新造船价整体略降：新造船船价指数较上周环比下降0.19点，为184.30点；油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.43点/-0.17点； 当月集装箱船价指数较上月环比下降0.44点。 8）本期PDCI上涨：1月17日至1月23日，新华 泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH PDCI）报1256点，环比上涨13点，涨幅1.05%；其中东北至华南/华北至华南/华南至东北/华南至华北流向指数分别环比+0.08%/+4.79%/+15.38%/+10.62%。 9）中国港口货物吞吐量下降，集装箱吞吐量下降：2026年1月19日-2026年1月25日中国港口货物吞吐量为25687万吨，较前一周环比下降1.70%，集装箱吞吐量为659万TEU，较前一周环比下降4.35%。 公路铁路： 1）2026年1月19日-1月25日全国物流保通保畅有序运行。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，1月19日-1月25日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32%。 2）深高速发布2025年12月未经审计路费收入公告。2025年12月，深高速路费收入10.3亿元，同比增长3.3%。其中：深圳路费收入4.0亿元，同比增长3.2%；广东其他地区路费收入5.3亿元，同比增长3.6%；中国其他省份路费收入1.0亿元，同比增长2.0%。 3）中原高速2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.5亿，全年归母净利润预计同比下降30%。公司2025年第四季度拟计提信用减值及资产减值准备合计9.51亿元，预计2025年年度实现归属于上市公司股东的净利润6.12亿元左右，与上年同期相比，将减少2.68亿元左右，同比下降30%左右。 二、核心观点 快递：当前电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩与估值存在双升空间；极兔有望受益海外市场高增长 与份额提升。建议关注：1）圆通速递：份额显著增长，网络健康，智能化领先优势或二次打开；2）中通快递：行业长期龙头，经营稳定，分红回购创造股东回报；3）顺丰控股：需求坚韧增长，成本管控持续深化，在资本开支下行期股东回报不断提升；4）极兔速递：东南亚与新市场空间广阔且增速高，公司份额优势显著，盈利有望长期高增长；5）申通快递：产能与服务双升，加盟商体系改善。 航空：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求底部修复可持续、存量供给与增量供给双紧、油汇对成本端改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势。建议关注中国民航信息网络、海航控股、中国东航、南方航空、中国国航。 航运：1、看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性。随着原油增产持续，预计2026年油运市场景气度有望再上一层楼，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油；2、看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加西芒杜铁矿投产与未来美联储降息后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏。建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋。3、看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂。同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，市场景气度有望持续。建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运。 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动。2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整。造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张。即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满。展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好：油散市场景气度有望提升、全球脱碳法规持续推进、地缘事件影响缓和。同时，造船企业预计将进入利润兑现期。建议关注中国船舶、中船防务、中国动力。 供应链物流：1、深圳国际：华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估。2、快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注：1）德邦股份：精细化管理及京东导流催化下盈利具备较强确定性；2）安能物流：战略转型及加盟商生态优化下公司盈利改善明显，规模效应释放下单位毛利有望持续提升。3、化工物流：市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会。化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性。关注：1）密尔克卫：物贸一体化的商业模式具备较强成长性；2）兴通股份：商业模式清晰，运力持续扩张下业绩确定性较强。 港口：供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利。港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲。随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港。 风险提示。1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。（华源证券 孙延,王惠武,曾智星,张付哲） 【2026-02-03】 中国国航：2月2日获融资买入4059.72万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国国航2月2日获融资买入4059.72万元，该股当前融资余额8.05亿元，占流通市值的0.84%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-0240597151.0052099334.00805348660.002026-01-3032180381.0045505271.00816850844.002026-01-2957308145.0042712752.00830175733.002026-01-2859244572.0047235683.00815580339.002026-01-2748322049.0035396101.00803571450.00融券方面，中国国航2月2日融券偿还6.03万股，融券卖出4.16万股，按当日收盘价计算，卖出金额34.07万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额463.47万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-02340704.00493857.004634721.002026-01-30280047.0058170.004858026.002026-01-29268413.00280047.004636149.002026-01-28136431.00405945.004681341.002026-01-27264813.00206537.005069155.00综上，中国国航当前两融余额8.10亿元，较昨日下滑1.43%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-02中国国航-11725489.00809983381.002026-01-30中国国航-13103012.00821708870.002026-01-29中国国航14550202.00834811882.002026-01-28中国国航11621075.00820261680.002026-01-27中国国航12925754.00808640605.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-02-03】 龙马踏春归——2026春运大幕开启 【出处】上海证券报·中国证券网 2026年春运 2月2日开始，3月13日结束，共计40天。预计全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，创历史新高。其中，铁路、民航客运量预计分别达到5.4亿人次和9500万人次 2026年2月2日，为期40天的春运大幕开启。春运，作为全球运输领域人员流动量最大、最为复杂的系统工程，每一年都是一次“大考”，也是中国经济最具活力的“流量指标”。当日，上海证券报多路记者深入铁路、民航春运一线，在川流不息的客流大潮中，切身感受春运首日的“暖暖春意”。 据国家发展改革委等多部门综合研判，今年春运全社会跨区域人员流动量将会达到95亿人次，预计创历史新高。其中，铁路、民航客运量预计分别达到5.4亿人次和9500万人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期。 铁路：运力与服务“齐飞” “在各种交通工具当中，铁路历来是人们重要的出行方式。”国铁集团客运部主任朱文忠说。记者了解到，今年春运全国铁路预计日均发送旅客1348万人次、同比增长5.0%。 “过了腊八就是年，早点回家过年。”旅客周女士在进站口前告诉上海证券报记者，她老家在河南郑州，现在北京到郑州的车多票多而且还快，“快的车2个半小时、3个小时就能到郑州东，我感觉很方便。”她说。 “现在春运回家过年，可轻松多了，又快又好。”老家在陕西西安的张先生告诉上海证券报记者，现在北京到西安的最快高铁比之前又快了近2个小时，只要4个多小时就可到达。 记者从国铁集团了解到，今年春运，西安至延安、包头至银川、广州至湛江、重庆至黔江等22条共3109公里线路、50余座客运车站首次投入春运，共增开和优化旅客列车560余列。国铁集团还集中投用了251组动车组，全力做好运力提升保障。铁路部门在客流高峰日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。 中国铁路，提高的不仅仅是运力和速度，还有一系列温馨的服务。 记者在北京西站、北京南站进站口看到，除了电子和人工检票口之外，都设有“急客”通道。从停车场、进站口、到候车大厅等处的各种客流导引标志非常清晰醒目，并且在关键卡口均有人员值守，极大方便了旅客出行。北京南站还推出了一批便民服务新措施，包括候车厅增设充电座椅和充电台，网约车候车区增设车位级导航功能等。 “今年1月20日起，我们首次推出了60周岁及以上老年旅客电话订票服务，我们安排了人工座席，可以帮助老人选票、订票，并可选择线上或线下方式支付票款，进一步方便老年旅客购票出行。”朱文忠说，今年春运，铁路部门还首次推出互联网误购限时免费退票的新举措，并将其作为今后常态化实施的一项政策。 民航：客流与航线“共涨” 2月2日，一架国产C919冲上云霄，开始执飞上海虹桥至珠海的定期商业航线。 “春运启动当天，东航全天计划执行航班超过3000班次，单日旅客运输量突破42万人次。其中，当天在上海虹桥机场与上海浦东机场，东航执行出港航班达525班。”东航营销部网络收益部副总经理孙路在接受上海证券报记者采访时表示。 记者于上海虹桥机场T2航站楼看到，旅客们拖着行李箱脚步匆匆。携带孩童出行的家庭旅客数量显著增多。身着红色马甲的志愿者，正协助旅客操作自助值机设备。值机柜台上方悬挂的红灯笼，增添了浓郁的节日氛围。不少旅客在工作人员的引导下，正有序排队办理托运手续。东航新一代智能服务机器人“东东”也在值机区亮相，为旅客答疑解惑。 中国民航局介绍，民航春运旅客运输量有望创历史新高。据预测，今年春运全国民航旅客运输量有望达到9500万人次，日均238万人次，同比增长约5.3%。传统的返乡流、探亲流、学生流与旺盛的假日旅游客流相互叠加，航空出行需求将进一步释放。 上市航司通过加密航班、改大机型等方式，加大运力投入。记者从中国东航获悉：春运期间，东航计划投入822架客运飞机，合计执行12.5万班航班；日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6%。其中，东航C919客机日均执飞超50班航班，同比增长52.6%。 “春运首日，国内一、二线城市飞往沈阳、长春、哈尔滨、西双版纳、三亚、昆明等地的航线客座率超85%。”孙路介绍，国内市场方面，东航重点布局返乡及旅游市场，新开和复航42条国内航线，加密冰雪游、避寒游航线。 春运期间，中国国航将全面扩充运力资源，计划执行客运航班超7万班次，较2025年春运增长10.1%。春秋航空计划执飞航班总量超2.4万班次，计划运输旅客超400万人次，航班量同比增加超10%。南方航空加强国内热点航线运力供给，春运期间计划在500余条国内航线上执行航班超10.9万班次。吉祥航空上海－巴厘岛、上海－新加坡等需求旺盛的国际航线也投入宽体机执飞。 “由于今年春节时间较晚，多重客流叠加，预计会出现多个出行高峰。”去哪儿旅行相关负责人表示，2月7日将迎来首个出行高峰。从目前的机票预订情况来看，广州－上海、北京－深圳、北京－成都等是今年春运期间热度最高的航线。 【2026-02-02】 春运首日民航运输旅客219万人次，航司增投“一南一北”航线运力 【出处】北京商报 2026年春运正式启幕。2月2日，全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次。今年春运，返乡、探亲、学生、旅游等客流叠加，航司持续增班、新开国内北方冰雪游、南方避寒游及重点返乡航线，三亚、哈尔滨、成都、海口、昆明等城市成为热门目的地。国际方面，赴韩国、东南亚、澳新等地的国际航线成为航司运力增投的重点。面对客流高峰，航司推出机票线上候补、宠物进客舱等各项服务，机场新增客运班线和出租车、网约车运力供给，做好特殊天气应急预案，共同保障旅客出行。 北京两机场春运计划起降航班8.88万架次 春运首日，北京首都机场分别在3号航站楼和2号航站楼设置了“天马”主题和“日历新篇”主题景观。两个航站楼的车道边、值机区等区域也张贴了马年主题窗花与装饰贴纸。 游客张黎从沈阳桃仙机场出发，经首都机场中转前往欧洲。在接受北京商报记者采访时，张黎表示，这些春节景观让机场多了年味儿，也让自己的旅途多了一分温馨。 北京商报记者从华北空管局获悉，春运期间，北京首都机场、大兴机场计划起降航班共计8.88万架次，较去年同期增长约1.67%。其中首都机场计划4.96万架次，同比增长1.64%；大兴机场计划3.92万架次，同比增长1.77%。 民航局数据显示，春运首日，全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次。广州白云、上海浦东、深圳宝安、北京首都、成都天府等机场运行最为繁忙，上海虹桥—深圳宝安、杭州萧山—深圳宝安、上海虹桥—广州白云、杭州萧山—广州白云、深圳宝安—北京首都之间的航线需求最为旺盛。 集中增班“一南一北”航线 今年春运，传统的返乡流、探亲流、学生流与旺盛的假日旅游客流叠加，航空出行需求将进一步释放。航司纷纷加大国内和国际航线的运力投入。 国内航线方面，航司重点围绕冰雪、避寒以及返乡探亲航线进行布局。 国航相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，春运期间，国航的在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超过7万班次。国航在华南及海南地区计划执行广深相关航线航班超7000班次，宽体机执飞超过3000班次；在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线已陆续投入宽体机运营，每周新增座位超1.2万个；在西部地区，国航增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地；华东方向则在福州、厦门、上海等地增班近400班次。 南航北京分公司相关负责人表示，南航春运期间加密北上的北京至阿勒泰、白山、佳木斯航线和南下的北京至揭阳、芒市、桂林、常德等热门航线。其中，北京大兴直飞阿勒泰增至每日一班往返，让旅客实现“当日从北京出发、傍晚抵达阿勒泰、即刻奔赴雪场”。 东航方面表示，今年春运“先返乡探亲、后出门旅游”的“二次出行”模式更为普遍。针对上述特点，春节前，东航将在国内市场分阶段调减商务快线航班，重点增投东北、西北、西南、华中等区域的返乡及旅游航线，增班布局向“一南一北”集中。 在国际航线方面，韩国、泰国、新加坡等短途航线和澳大利亚、新西兰等长途航线都是航司的增班重点。国泰航空提供给北京商报记者的数据显示，短途目的地持续受到旅客青睐，印尼、菲律宾、越南等东南亚新兴市场增速明显。 民航局数据显示，春运期间中泰、中韩客运航班日均超过300班，遥遥领先其他国际航线，航班增幅主要集中在往返印度尼西亚、越南、俄罗斯、马来西亚等国的航线上。 推出机票线上候补等多项服务 在春运保障方面，民航系统各单位均已部署各项措施。 其中，在购票与权益保障方面，国航推出“2+2+2安心购票保障”，包含无理由退票券以及购票后2小时内免费退或优惠退权益。东航推出机票线上候补服务，旅客登录东方航空App，在搜索到目标航班后，即可提交候补申请，系统将实时监控航班剩余座位，及时更新候补动态，实现“候补成功则自动出票、候补失败则原路退款”的自动化操作。 南航北京分公司则聚焦旅客携带雪具等大件异型物品难题，开通雪具专用托运通道，简化托运手续、优化装机流程，让“说走就走的冰雪之旅”更加便捷高效。 海南航空与新海航航空集团成员航司在全国113个始发机场及33个中转机场全面推广“一站值机”“行李直挂”等通程中转服务，并在北京—曼谷、海口—曼谷等国际航线开放“宠物占座”“一人两宠”服务，国际航班宠物客舱服务1月29日起已支持线上申请。 机场保障方面，首都机场相关负责人表示，2月2日将新增首都机场至北京朝阳站、首都机场至清河站两条客运班线。新线路开通后，首都机场的巴士线路将覆盖北京7个主要铁路枢纽。 北京市重点站区管理委员会首都机场地区综合协调办公室干部管亚彬提到，针对旅客网约车出行需求，节前已协调首都机场、首中静态完成T2、T3停车楼网约车区优化，调整行车流线，增加智慧显示屏设施，提升旅客等候体验与车辆接驳效率。节中联合机场、朝阳运管分局动态研判运力需求，增加出租车、网约车运力供给，做好接续运输保障。 大兴机场相关负责人表示，为保障春运期间航班运行平稳顺畅，有效应对冬季可能出现的降雪、低能见度等特殊天气，大兴机场提前部署，与运管委平台及除冰雪前方指挥部密切协调联动，精准开展航班动态调整，优化资源调配机制，强化应急处突能力，全力保障旅客平安、便捷、高效出行。 【2026-02-02】 春运期间国航广州出港日均50余班 【出处】信息时报 信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 张菁）2026年春运来临，为满足广大旅客探亲返乡及旅游出行的多元化需求，中国国际航空股份有限公司广东分公司（以下简称“国航广东分公司”）提前部署、周密安排，围绕运力保障和服务体验双提升，全力打造安全、顺畅、温暖的春运旅程。 据了解，春运期间，国航广州出港计划执行16条航线，日均安排航班50余班，宽体机投入比例超过40%，并在北京、天津、成都、达州、万州、乌鲁木齐等热门城市增投10班运力，有效扩大航线覆盖，提升运输能力（具体航班情况以实际执行为准）。 在运行保障方面，国航广东分公司从天气研判、运行计划及外部环境等多维度制定应对方案，通过加强会商、科学调配航班资源、优化保障流程等形式，全力维护春运期间运行秩序平稳。在旅客服务方面，国航广东分公司聚焦全流程服务，推出一系列暖心举措：如加强旅客引导分流，缩短旅客办理乘机手续等待时间；提供安检内免提行李改签；针对首乘旅客、无成人陪伴儿童、老年人等特殊群体，设置专属服务柜台，提供优先值机等一站式关怀服务，筑牢特殊旅客出行保障网。 针对有接家人来粤过年需求的旅客，国航华南营销中心特别设计“华南亲情暖冬礼”产品，提供更具性价比的往返出行选择，让阖家团圆的情意更浓，旅途安排更从容、更实惠。旅客凭春运期间华南地区进出港机票，还可享受国航APP—登机牌礼遇专区内的热门目的地酒店、景点门票等多重优惠（如珠江夜游等特色项目），实现“机票+目的地”一站式优质体验，助力旅客轻松规划、完整享受新春假期。 【2026-02-02】 国航举办2026年春运发布会 运力与服务双升级 全力护航新春旅途 【出处】证券时报网 2026年2月2日，中国国航(601111)在京举办2026年春运发布会。春运期间，国航将全面扩充运力资源，持续提升服务品质，以更充足的运力供给和更优质的服务保障，守护旅客平安、顺畅、温馨的返乡与出行之路。 运力规模创新高精准投放覆盖多元出行需求 2026年春运自2月2日开始，3月13日结束，共计40天。国航紧扣春运返乡、探亲、学生、旅游“四流叠加”的市场特点，全面升级运力投入，在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1%，日均安排航班约1800班次，同比增加160班次。 国内方面，国航重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线，保持高位运行，覆盖全国近50条航线。为满足旅客暖冬出行需求，国航在华南及海南地区持续优化运力，计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超过3000班次，海南方向，三亚航线已全部由宽体机执飞，海口航线也在北京、成都等关键航线上于高峰日全面启用宽体机。为更好服务冰雪旅游市场，国航在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线已陆续投入宽体机运营，每周新增座位超1.2万个。在西部地区，国航增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地。华东方向则在福州、厦门、上海等地增班近400班次。春运期间，国航9架C919国产大飞机将全部投入春运航班运行，继续执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线。此外，国航已完成旗下“快线”产品的整合升级，“国航快线”覆盖13条航线，以更高频次的航班安排和更具品质感的尊享服务，进一步提升核心航线运行效率与出行体验。 国际出境游方面，国航春运期间运力投入同比增长10.1%，增投航线覆盖悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等17条热门航线，更好满足旅客“走出去”“看世界”的多元化出行需求，助力新春跨境出行更加便捷顺畅。 产品服务多维焕新科技赋能优化全流程体验 春运期间，国航围绕旅客全流程出行需求，统筹推进文化体验、责任践行与科技赋能协同发力，不断提升服务品质与体验温度。 在空地服务体验方面，国航依托“紫轩”“紫宸”系列休息室及“凤舞云端”客舱内饰，将东方美学理念融入旅客候机与飞行场景，通过空间设计、文化元素与数字化展示，营造兼具文化内涵与舒适体验的出行环境；以故宫博物院建院百年为契机的机上安全须知视频，融入“祈愿平安”主题，守文化根脉之正，融入国航定点帮扶历程的登机音乐《远方的远方》，为旅客营造更具文化温度的出行感受。同时，围绕马年新春主题，国航将推出数字资产系列之《国航相伴云途骏连星河丙午》，以数字化方式承载新春祝福与航空文化内涵，进一步丰富旅客春运期间的互动体验。 在即将启用的广州“紫宸”贵宾休息室以科技赋能，推出“智享准入”服务，在国内9个航站休息室上线一键定制“智享登机”服务；在武汉、杭州机场上线“行李倒计时服务”，旅客可实时掌握行李运输状态和当前位置，提升数字化体验。此外，国航持续完善“空铁联运”“空巴联运”网络，并在部分城市提供“豪华车接送”服务，进一步延伸地面交通衔接。 在购票与权益保障方面，旅客通过国航移动端可享“2+2+2安心购票保障”，包含无理由退票券以及购票后2小时内免费退或优惠退权益。与此同时，国航持续优化信息告知、客票退改与旅客安置等服务细节，针对首乘旅客、老年人、儿童等群体提供更加细致、暖心的全流程出行关怀。 牢筑安全运行防线全链条守护平安春运 围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”的核心目标，国航制定并实施系统化春运运行保障方案，全面夯实安全与服务基础。针对春运期间可能出现的复杂天气情况，国航提前强化气象监测与预警研判，完善应急处置预案，并组织开展专项演练，建立高效协同机制，提升应对突发情况的能力。全面贯彻落实“一盘棋”管控要求，持续深化协同联动，以高效率、精细化、全流程的运行管理，确保航班运行安全有序。 国航将以责任担当彰显央企使命，持续回应旅客关切，以更高标准、更暖服务，守护春运期间每一段承载团圆与期待的美好旅途。(燕云) 【2026-02-02】 国泰海通：春节假期再延将保障探亲出游继续两旺 建议布局航空长逻辑 【出处】智通财经 国泰海通发布研报称，中国航空业将迎“超级周期”，建议布局航空长逻辑。“十四五”票价实现市场化，航空供给进入低增时代，未来需求增长与客源结构恢复将驱动2026年开启票价与盈利上行，且高景气可持续，中国航空业将迎来期待多年的“超级周期”。重点提示，长逻辑演绎将提供业绩估值双重空间，基本面持续正反馈与旺季表现将催化市场乐观预期。航网品质将决定传统航司未来盈利上行空间与持续性。 国泰海通主要观点如下： 过去两年春节假期延长，2026年再延将保障探亲出游继续两旺 2024年春节假期调休8天，较2023年延长1天，并鼓励从除夕休息。从2025年开始，春节法定节假日增加1天，并优化调休原则，明确从除夕开始放假8天;同时，2025年春节假期前后拼假效应显著。过去两年春节假期延长，有效助力探亲出游两旺，春运客流屡创新高，且节中成规模二次出行填补传统低谷。据交通运输部，2025年春运40天(1/14-2/22)全社会跨区域人员流动量超90亿人次，同比增长7%，再创历史新高。其中，节前(前14天)由于春节较早而客流叠加集中;节中(8天)受益假期延长而二次出行旺盛，高基数致票价同比下降;节后(后18天)返程客流分散且后移。2026年春节假期将调休9天，再度延长将保障探亲出游需求继续旺盛。 2026年春运预期 官方预期需求旺盛，各交通方式客流均将再创新高。近日全国春运电视电话会议预计，2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，将再创历史新高。其中，铁路、民航客运量总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值。1)公路：预计自驾出行仍将是主力，占比将达八成左右。2)铁路：国铁集团预计全国铁路发送旅客5.39亿人次，同比增长5.0%，客座能力同比增长5.3%。3)航空：中国民航局预计民航旅客运输量有望达9500万人次，同比增长5.3%，其中南航/东航分别预计日均班次同比增长4.2%/3.6%。 2026年春运航空跟踪 春运客流逐步启动，量价保持同比增长。2026年春节前后各有6个和5个工作日，因此拼假效应将可能弱于2025年，该行预计：1)节前一周仍将有公商客流，与春运客流叠加，且节前客流高峰确定;2)节中假期再次延长，二次出行将继续成规模;3)节后返程客流或相对集中，且春运后公商恢复有望快于往年。根据该行的跟踪，随着学生陆续放假与返乡客流启动，过去两周春运客流逐步增长。2026年1月18日至30日农历同比，该行估算客流增长10%，客座率上升2-3pct，国内平均含油票价保持上升。2月2日春运将正式启动，近期机票预售趋势良好，其中北方冰雪游、南方避寒游预定积极，海南云南等旅游城市热度较高。考虑全国铁路1月26日调图增列相对有限，且民航春运整体加班量将较为有限，高客座率与票价市场化将有利于航司收益管理，春运表现值得期待。 风险提示：经济波动、政策、油价汇率、增发摊薄、安全事故等。 【2026-02-02】 中国国航盘中跌近3% 转回递延所得税致去年四季度亏损扩大 【出处】智通财经 中国国航(00753)盘中跌近3%，截至发稿，跌2.44%，报6.81港元，成交额1.32亿港元。 消息面上，中国国航公布，预计公司2025年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净亏损约为人民币13亿元到人民币19亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币19亿元到人民币27亿元。2024年归属于上市公司股东的净亏损为人民币2.37亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为人民币25.40亿元。 西部证券指出，2025年Q1-Q3中国国航累计实现归母净利润18.70亿元，结合预亏公告2025全年归母净利润在-19至-13亿之间，由此可以推算公司25Q4亏损在31.7-37.7亿元之间。25Q4较24年同期亏损幅度扩大。根据公告2024年Q4中国国航归母净利润为-16.00亿元，由此可说明25年Q4公司归母净利润亏损幅度扩大，原因是公司对递延所得税资产的账面价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产。 【2026-02-02】 国航春运计划执行客运航班超过7万班次 【出处】北京商报 北京商报讯(记者关子辰牛清妍)2月2日，记者从国航获悉，春运期间国航计划执行客运航班超过7万班次，同比增长10.1%。在册飞机数量同比增加25架，日均安排航班约1800班次，同比增加160班次。 国内方面，国航重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的近50条骨干航线，航线范围覆盖全国，航班保持高位运行。为满足旅客暖冬出行需求，国航在华南及海南地区持续优化运力，计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超过3000班次。海南方向，三亚航线已全部由宽体机执飞；在客流高峰日，海口航线也将在北京、成都等关键航线上启用宽体机。 为更好服务冰雪旅游市场，国航在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线已陆续投入宽体机运营，每周新增座位超1.2万个。在西部地区，国航增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地。华东方向则在福州、厦门、上海等地增班近400班次。 春运期间，国航9架C919国产大飞机将全部投入春运航班运行，继续执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线。此外，国航已完成旗下“快线”产品的整合升级，“国航快线”覆盖13条航线。 国际方面，国航春运期间运力投入同比增长10.1%，增投航线覆盖悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等17条热门航线。 【2026-02-02】 【机构调研记录】国联基金调研国货航 【出处】证券之星 证券之星消息，根据市场公开信息及1月30日披露的机构调研信息，国联基金近期对1家上市公司进行了调研，相关名单如下： 1)国货航(国联基金参与公司特定对象调研&现场调研) 调研纪要：国货航正推进“十五五”规划制定，落实国家关于加强国际航空货运能力建设、维护产业链供应链安全稳定等部署，提升核心能力与资源使用效率。公司将密切关注美国及欧洲关税政策变化，立足“双循环”格局，服务中国制造业升级，拓展航线网络。目前拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站，将持续加强枢纽建设，推进数字化与自动化发展。引进A350F货机有助于优化机队结构，已签6架确认订单，预计2029-2031年交付。客机腹舱业务由国货航独家经营，结算以实际货运收入扣减业务费率支付给国航。公司现有24架宽体货机，主力机型覆盖欧美市场，并在华南、西南开通货运航线。已制定上市后三年股东回报规划，将增强现金分红稳定性与可预期性。 国联基金成立于2013年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)1570.76亿元，排名50/212；资产管理规模(非货币公募基金)1237.07亿元，排名42/212；管理公募基金数185只，排名40/212；旗下公募基金经理29人，排名45/212。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为国联新经济混合A，最新单位净值为5.24，近一年增长71.61%。 【2026-02-01】 中国国航：1月30日获融资买入3218.04万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国国航1月30日获融资买入3218.04万元，该股当前融资余额8.17亿元，占流通市值的0.84%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-3032180381.0045505271.00816850844.002026-01-2957308145.0042712752.00830175733.002026-01-2859244572.0047235683.00815580339.002026-01-2748322049.0035396101.00803571450.002026-01-2680256258.0052388802.00790645502.00融券方面，中国国航1月30日融券偿还7000股，融券卖出3.37万股，按当日收盘价计算，卖出金额28.00万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额485.80万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-30280047.0058170.004858026.002026-01-29268413.00280047.004636149.002026-01-28136431.00405945.004681341.002026-01-27264813.00206537.005069155.002026-01-2664158.00699669.005069349.00综上，中国国航当前两融余额8.22亿元，较昨日下滑1.57%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-30中国国航-13103012.00821708870.002026-01-29中国国航14550202.00834811882.002026-01-28中国国航11621075.00820261680.002026-01-27中国国航12925754.00808640605.002026-01-26中国国航27166145.00795714851.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2026-01-30】 2025年共减亏32.59亿—45.59亿元，三大航扭亏进入冲刺阶段 【出处】北京商报 1月30日晚间，国航、东航、南航相继发布2025年度业绩预报。报告期内，三大航共减亏32.59亿—45.59亿元。其中，南航预计净利润为8亿—10亿元，同比扭亏。虽然国航和东航预计仍出现亏损，但整体业绩回暖，东航利润总额实现同比扭亏。2025年，我国民航业延续稳健增长趋势，全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次。三大航通过优化航线网络布局、平衡量价关系稳定收益、加强成本管控等多项举措，持续改善经营效益。 南航实现全年业绩扭亏 三大航的业绩预报显示，2025年南航预计净利润为8亿—10亿元，东航净亏损13亿—18亿元，国航净亏损13亿—19亿元。三大航共减亏32.59亿—45.59亿元。 其中，南航率先冲线，成为三大航中首个实现全年扭亏为盈的航司，扣除非经常性损益后的净利润为1.3亿—1.9亿元，也实现了扭亏。 东航归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为27亿—33亿元，这一数值在2024年为49.83亿元。但东航的业绩预报显示，2025年利润总额预计为2亿—3亿元，实现扭亏为盈。国航归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损为19亿—27亿元，这一数值在2024年为25.4亿元。 对于净利润为负值的原因，东航和国航都在业绩预报中提到，根据会计准则，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用。 北京商报记者此前报道，国航、东航和南航2025年前三季度集体扭亏，净利润分别为18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。具体来看，前三季度国航营业收入同比增长1.31%，东航营业收入同比增长3.73%，南航营业收入同比增长2.23%。在营收总体稳定、仅出现微增的情况下，三大航的净利润反而有明显增长。其中，国航、南航持续增盈，净利润同比分别增长37.31%、17.4%。 结合三大航2025年业绩预报中真正反映客运、货运等日常经营成果的扣非净亏损来看，三大航的业绩持续向好，盈利能力正在提升。 优化航线网络布局、强化成本管控 对于业绩改善的原因，三大航的业绩预报中分别提到了持续优化航线网络布局、精准投放运力、强化成本管控、平衡量价关系稳定收益品质等。 从行业发展来看，国航和东航在业绩预报中提到，2025年，我国民航客运市场呈现稳健发展态势。根据民航局披露的数据，2025年民航全行业全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。 具体到航线网络的拓展，2025年以来，三大航持续加开国际航线，国际客运指标增长明显。以东航为例，2025年东航新开24条国际航线，航网覆盖全球六大洲40个国家和地区的255个航点，成为我国境外通航点数量最多的航空公司。东航的业绩预报显示，公司全年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.5亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%。 南航副董事长、总经理韩文胜也在南航三季度业绩说明会互动交流板块提到，对比2019年，南航目前国际客座率、座公里收入均有所提升。 有民航业内人士向北京商报记者表示，国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用，一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面能够减少国内运力的投入，一定程度上缓解了国内市场的激烈竞争。 此外，在精细化管理、成本管控方面，中国国航董事会秘书肖烽在国航三季度业绩说明会互动交流板块提到，公司高度重视降本增效工作，积极在业务对标、机制梳理等方面探寻降本空间，不断提升精细化管控水平，进一步推动航油节支、起降、驻组费用谈判，发动机维修成本管控等措施，优化落地、深化运行全链条成本精细化管控。 在2026年全国民航工作会议上，民航局提出将深入整治“内卷式”竞争，大力服务全方位扩内需促消费。随着出行需求持续释放、国际航线网络进一步加密、航司持续深耕精细化管理，三大航的减亏扭亏之路进入最后冲刺阶段。 【2026-01-30】 四大航发业绩预告：南航海航扭亏，国航预计亏损13亿-19亿 【出处】新京报 新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）1月30日下午，国内三大航发布2025年度业绩预告。 南方航空称报告期内，公司将实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润预计为8亿—10亿元。2024年净亏损16.96亿元。南方航空在公告中表示，2025年，民航业发展仍面临较多挑战，外部环境不确定性上升，供应链紧张局面仍是全行业面临的重大挑战，飞机，航材，发动机涨价带来的生产经营压力持续扩大。公司积极主动作为，抢抓市场机遇，精准投放运力，优化客货经营布局，强化精益成本管控，狠抓提质增效，经营效益持续改善。 中国东航公告称，预计2025年度归属于上市公司股东的净利润约为-13亿元至-18亿元。2025年，公司全年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%，利润总额预计为人民币2亿元至3亿元，实现扭亏为盈。根据会计准则，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，导致公司归属于上市公司股东净利润为负值。 中国国航发布业绩预亏公告，公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损约为人民币13亿元到人民币19亿元。2025年，中国经济总体平稳向好，民航业延续稳健增长趋势，公司抓住市场机遇、积极应对行业发展新常态，深入推进提质增效。持续优化生产组织，挖潜可用飞机资源确保有效投入；动态把握市场流向，科学平衡量价关系稳定收益品质；全面升级成本管控，强化“过紧日子”意识压降成本水平。公司全力以赴促生产、强经营、稳增长，经营效益整体呈现增投增收降本特点，巩固了经营质量持续向优态势。公司严格执行企业会计准则，于资产负债表日对递延所得税资产的账面价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产，预计2025年归属于上市公司股东净利润出现亏损。 海南航空控股股份有限公司（简称“海航控股”）发布2025年度业绩预告，预计公司2025年年度实现归母净利润18亿元至22亿元，与上年同期-9.21亿元相比，将实现扭亏为盈，预计增长27.21亿元至31.21亿元。预计实现扣非归母净利润9亿元至11亿元，与上年同期-20.63亿元相比，将增加29.63亿元至31.63亿元。 【2026-01-30】 三大航空公司2025年业绩预告出炉 【出处】大河财立方 【大河财立方消息】1月30日晚间，中国国航、中国东航、南方航空等三大航空公司公布2025年年度业绩预告。 其中，中国国航预计公司2025年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净亏损约为人民币13亿元到人民币19亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币19亿元到人民币27亿元。 中国东航预计2025年度归属于上市公司股东的净利润约为-13亿元至-18亿元。预计2025年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币-27亿元至-33亿元。2025年，中国东航全年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%，利润总额预计为人民币2亿元至3亿元，实现扭亏为盈。根据会计准则，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，导致公司归属于上市公司股东净利润为负值。 南方航空公告，预计公司2025年度将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币8.00亿元到人民币10.00亿元。对于业绩预增的原因，公告称，南方航空积极主动作为，抢抓市场机遇，精准投放运力，优化客货经营布局，强化精益成本管控，狠抓提质增效，经营效益持续改善，2025年度归属于上市公司股东的净利润及归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均实现扭亏为盈。 【2026-01-30】 中国国航：预计2025年净亏损13亿元-19亿元 【出处】每日经济新闻 每经AI快讯，1月30日，中国国航(601111.SH)公告称，预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损约为13亿元到19亿元。上年同期归属于上市公司股东的净亏损为2.37亿元。2025年，公司全力以赴促生产、强经营、稳增长，经营效益整体呈现增投增收降本特点，巩固了经营质量持续向优态势。公司严格执行企业会计准则，于资产负债表日对递延所得税资产的账面价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产，预计2025年归属于上市公司股东净利润出现亏损。 【2026-01-30】 行业周报|机场航运指数跌-3.28%, 跑输上证指数2.84% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2026年1月26日-2026年1月30日，上证指数跌0.44%，报4117.95点。创业板指跌0.09%，报3346.36点。深证成指跌1.62%，报14205.89点。机场航运指数跌-3.28%，跑输上证指数2.84%。 本周机构观点： **国海证券本周观点**： 本篇报告解决了以下核心问题：1）对2019和2023~2025年航空客运行业供需关系、票价表现等进行总结复盘；2）对2026年航空客运行业投资机会展望。 航空行业框架：供需改善确定性增强，航司业绩弹性可期 1）供需逐渐改善，票价低位筑底。2011~2019年行业供需相对平衡，2023年起运力率先恢复、随后机队利用率及客座率缓慢回升。2024年行业ASK及RPK超过2019年水平，客座率回升后在2025年全年持续高位；而票价在2023年达到高位后，历经2024和2025年连续两年下降。但2025年分季度看，25Q1~Q4票价跌幅同比逐渐收窄，25Q4票价出现转正，行业票价水平或已低位筑底。 2）供给：航空未来供给提升有限。a.行业现有运力的客座率及利用率已处于高位，未来航司通过拉高利用率及进一步提高客座率，以增加可用运力的提升程度预计有限。b.行业新增运力增速放缓，新飞机交付延迟。2025年全年五家航司（中国国航/南方航空/中国东航/春秋航空/吉祥航空）合计客机数较2024年末净增速为+4.0%，略低于年初计划净增速+4.2%。2026年五家航司机队计划净增速为+3.7%，考虑五家航司2024~2025年实际交付增速不及计划增速，波音和空客制造商的交付规模尚未恢复到2018年水平，我们预计新飞机交付速度延迟、低于计划增速，未来运力引进有望维持低增速。 3）需求：航空出行需求有望稳增。a.国内需求：公商务出行缓慢复苏，因私出行活跃。2025Q3起，公商务旅客占比缓慢回升，商务线旅客量同比增速加大，公商务出行逐渐回暖。因私出行方面，假期期间国内民航旅客量同比增速大多超过5%，因私出行相对活跃。b.国际需求：出入境双向火热，未来增长可期。2025年全年行业国际线月度平均旅客量达到664万人次，同比+21.6%，较2019年同期+7.4%，旅客出行量超过2019年水平。入境游方面，受益于过境免签政策，25Q1~3外国人累计出入境人数达到5819万人次，同比2024年同期增长27.4%；免签入境外国人人次达到2088.6万人，同比增长51.9%，免签入境外国人在整体入境外国人中占比超过70%。 4）展望：看好票价回升的业绩弹性。2026年展望看，供给收紧、出行需求有望稳增，供需改善、客座率高位背景下，将支撑低位票价筑底回升，带来航司业绩高弹性增长。 行业评级及投资建议：综合上述板块情况，首次覆盖，我们给予航空运输行业“推荐”评级；建议重点关注南方航空、中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空等。 风险提示 出行需求增长不及预期，行业供给超预期风险，市场竞争加剧风险，票价涨幅不及预期风险，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。 行业新闻摘要： 1：国际航协预计2025年全球航空货运需求将创历史新高；2026年全球航空货运增长将小幅放缓至2.4%。 2：中国空军八一飞行表演队在新加坡进行适应性训练，并应邀参加第十届新加坡航展。 3：美兰机场春运预计运送旅客438.5万人次，春运期间各单位将加大重点地区高峰时段运力供给。 4：北京直飞赫尔辛基航线即将启航，成为旅客打卡“世界最幸福国家”的新选择。 5：国内航班将明确“锁座”新规，要求免费可选座位比例最低为70%。 6：今年春运预计95亿人次流动量，自驾出行占八成，创历史新高，反向春运成为一大特点。 7：国际航协发布数据，2025年11月全球航空货运总需求同比增长5.5%。 8：2026年春运杭州机场预计运送565万人次，有望创历史新高。 9：春运客流催热新赛道，快速通关需求上升，促进各地交通便利化。 10：冬季风暴导致美国多地航班取消，航空公司面临运营挑战。 龙头公司动态： 1、南方航空：1）中国南方航空股份建议委任信永中和为国内审计师、内部控制审计师及国际审计师。2）中国南方航空股份：建议委任蔡治洲为执行董事。3）南方航空：曲光吉辞任副总经理。 2、中国东航：1）中国东方航空股份拟开展套期保值业务。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2026-01-13-0.91%-0.64%2026-01-14-0.82%-0.31%2026-01-15-0.05%-0.33%2026-01-16-0.14%-0.26%2026-01-192.41%0.29%2026-01-201.33%-0.01%2026-01-21-0.98%0.08%2026-01-22-0.09%0.14%2026-01-23-0.92%0.33%2026-01-26-1.31%-0.09%2026-01-27-0.77%0.18%2026-01-28-1.60%0.27%2026-01-29-0.44%0.16%2026-01-301.24%-0.96% 行业指数估值：日期市盈率2025-12-317.762024-12-317.76 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航-5.25%-8.38%11.10%南方航空-6.12%-5.87%16.48%中国东航-7.48%-4.06%40.21%上海机场-1.75%-6.07%-5.67%海航控股-2.87%-4.52%3.68%春秋航空-3.22%-2.38%6.64%海南机场-4.68%-13.01%22.91%吉祥航空-4.26%8.36%14.46%白云机场-0.93%1.49%3.65%中信海直-6.82%-3.32%-13.86%深圳机场0.56%4.17%4.17%华夏航空-4.63%-2.41%47.61%厦门空港5.09%5.09%28.10% 行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、华夏中证全指运输ETF（159666） 【2026-01-29】 国内航班免费可选座位最低要求占七成！曾有航司因锁座被约谈 【出处】南方都市报 1月29日，南都N视频从中国航空运输协会获悉，该协会组织各航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准，当日向社会公布，并进行为期一个月的公开征求意见。根据《征求意见稿》内容，航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类。 明确预留座位释放时间 据了解，此次公开征求意见的《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准覆盖国内、国际及地区航班，首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容。 根据《征求意见稿》内容，航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类。其中，运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求，包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客（如轮椅、担架、无陪儿童）保障等；增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），明确国内航班不得开展现金选座服务；要求国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。 《征求意见稿》还提出要明确预留座位的释放时间，防止“最后一刻”才放座。航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格（仅限国际及地区航班）、预留座位释放时间等信息。同时，座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别，杜绝信息模糊与误导。 曾有多家航司锁座被约谈 南都此前报道，不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。2025年11月，江苏省消保委组织开展了专项消费调查，约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司。 江苏省消保委表示，当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。 2025年11月26日，吉祥航空相关负责人回应南都记者称，“公司将根据江苏省消保委的要求开展自查自纠和相关条款的梳理工作，目前公司正在进行内部评估。” 2025年11月27日，四川航空相关负责人就此事回应南都记者称，“此项工作由公司指定部门牵头负责与消保委对接。目前，牵头部门正结合此前与消保委沟通的情况，有序推进相关工作，并将在约定日期向消保委做后续反馈。” 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
