航天航空 四川板块 标准普尔 富时罗素 深股通 融资融券 预盈预增 低空经济 飞行汽车(eVTOL) 毫米波概念 职业教育 碳基材料 碳化硅 第三代半导体 天基互联 半导体概念 氮化镓 WiFi 大飞机 军民融合 国产芯片 5G概念 通用航空 西部大开发 成渝特区 军工

飞机机载无线电、仪表、电气设备的维修;开展电缆,电视设备,电子测绘仪器方面的技术服务与咨询;批发、零售电缆,电视设备及器材(不含卫星地面接收设备),电子产品,交电,建筑材料(不含危险品);经营企业自产产品及技术的出口业务;经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务(国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外);经营进料加工和“三来一补”业务;航空小型发动机维修(凭维修许可证经营);物业管理;房屋租赁;机械设备租赁。(以上范围不含前置许可项目,后置许可项目凭许可证或审批文件经营)(依法须经批准的项目,经相关部门批准。后方可开展经营活动)

公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业,是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司,是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累,公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队,为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域,公司已经具备发动机电调、飞机全动模拟机等航空产品制造能力,是国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、部附件维修企业,是大中华区规模最大的公务机维修企业,拥有中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代半导体集成电路领域,公司拥有国际一流、国内领先的工艺和制造水平,是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。

在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中,提出坚定不移建设制造业强国,发展战略性新兴产业,加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业,公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合,是公司实现高质量可持续发展的坚实基础。(1)近年来,我国高端装备制造行业发展已经步入快车道,航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系,技术实力不断增强,在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升,对高端装备的需求将持续增加,发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。(2)随着全球化趋势加强,商旅等社会活动日益频繁,航空产业发展迅速。近两年,受疫情影响,整体发展速度放缓,未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制,国际国内航空业将逐步恢复发展态势,特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展,为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。

科技创新是公司核心竞争力,经过三十年持之以恒的研发和创新,目前公司在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势,为公司科技创新提供了坚实的保障,公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车,填补了国内空白,是公司科技创新能力的集中体现。

公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、投建的飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统、化合物芯片制造等产能获得释放,公司业务规模持续扩大。高端核心装备研制与保障,形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环,项目储备丰富的发展模式,具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置(APU)大修和技术保障能力。公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业,已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证,服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备,具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。

经过三十年发展,公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观,强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力,建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度,在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度,形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才,建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制,秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念,打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理,通过精益化管理提升经营效率和效益。

2016年3月29日公告,公司拟出资人民币3亿元在天津投资设立华新飞机租赁(天津)有限公司。公司表示,通过本次投资设立华新租赁,可进一步拓展公司航空产业布局,特别是进一步完善公司航空租赁业务布局,符合公司发展战略规划,为公司未来发展打开市场空间。

公司近年业务规模持续扩大,形成一定的规模优势,有效降低公司各项业务的经营成本。研发制造方面,形成了产品量产一批,型号在研一批,项目预研一批的良好局面。鉴于军用航空产品的特殊性,管理部门对行业内企业的监管采用严格的行政许可制度,行业存在较高的进入门槛。公司经过多年的技术积累已取得航空制造所须的多项特许经营资质。公司是国内第一家取得CAAC维修资格许可的民营独立维修企业、同时公司已经取得FAA认证。目前,公司已取得3000余项CAAC适航维修项目许可,服务机型涵盖了波音系列、空客系列、麦道系列、萨伯系列、BAE系列等民用客机机型及小型公务机等通用飞机机型。

公司微电子板块主要从事第二代/第三代半导体集成电路芯片的研发与制造,定位于构建批量、稳定、开放的6吋GaAs/GaN生产线,对国内外提供FOUNDRY服务。

2014年1月14日发布定增预案,公司拟以不低于21.10元/股的价格,非公开发行不超过7914.69万股,募集资金总额不超过16.7亿元,拟全部投入公司主业中。同时公司与中国电子科技集团公司第二十九研究所签署了《战略合作意向书》,双方拟在航空机载设备等领域展开合作。根据方案,公司本次定增项目包括:天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目(拟投资2.01亿元);新型航空动力控制系统的研发与制造项目(拟投资2.53亿元);新型航空发动机维修技术开发和产业化项目(拟投资1.93亿元);天津飞安航空训练基地建设项目(拟投资5.70亿元)以及补充流动资金(拟投资4亿元)。2015年9月,公司完成以20元/股非公开发行8282万股募资16.16亿元,限售期12个月。

公司是沪深两市唯一一家飞机维修类上市公司，目前已开发出航空机载设备维修服务涉及电气，电子，机械三大类1015个品种，8247个项目，成为国内规模最大，实力最强，市场覆盖面最广的专业化航空机载设备维修企业之一。

2012年3月,为落实公司发展战略规划,进一步扩大航空培训市场规模,优化航空培训业务结构,充分利用新加坡在亚太航空市场的优势地位,公司拟以现金100元新币收购AST公司全部股权,占AST公司100%股权,并向AST公司增资1900万美元,其中首次增资400万美元,其余向AST公司增资在新加坡樟宜商业园新建航空培训基地项目,开展为亚太地区航空运输、通用航空以及公务机公司飞行机组提供模拟机培训业务。本次投资有利于提升公司的国际竞争力,并不断培育公司新的利润增长点。2015年度公司净利润-1869.58万元。

公司航空培训板块主要为国内外客户提供飞行员、乘务员、空警的初训、复训和应急生存训练。目前提供的产品和服务有飞行员培训和乘务训练,其中飞行员培训提供B737/A320机型飞行员初始训练、转机型训练、复训;乘务训练提供B737陆上舱/滑梯、水上训练仓、舱门训练器等培训服务。

2013年6月,公司与泰雷兹培训公司(THALES TRAINING AND SIMULATION LIMITED)及香港启邦有限公司约定在法国巴黎国际航空航天展览会期间签署签订购买合同书,购买泰雷兹培训公司制造的EC-135型直升机飞行模拟机及其附属设备总计价格不超过1000万欧元。EC-135型直升机是一种多用途直升机,其飞行模拟机能够满足多种飞行训练需求,适应面广,训练效率高。此次引进先进生产设备和技术,高起点介入通用航空培训市场,有利于公司提高在民用及通用培训市场的占有率,巩固在业内细分领域的优势地位。

2013年11月,公司拟以自有工业用地建设天津建设航空综合服务基地,此为满足公司在华北地区进行航空新技术研发制造、航空培训业务及其相关配套服务业务拓展不断增加对其用房的需求。该项目基地位于天津市东丽区,投资总额约为2.45亿元。该项目建成后全部为公司自用,将有利于降低未来研发制造成本,带来新的利润增长点。经初步测算,财务内部收益率为 13.50%,投资回收期为8.67年。

2019年1月8日公告,公司根据经营发展规划,由公司全资孙公司天津华新一号租赁有限公司和天津华新二号租赁有限公司向出售方购买1架B737-800飞机及1架A330-300飞机,本次交易成交金额总计约1.425亿美元。本次购买的飞机用于开展飞机租赁业务。公司拟通过业务营运、商业银行贷款或者其他融资方式为本次购买飞机提供资金。目前公司经营状况稳健,预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

2015年1月,公司制订未来三年(2015-2017)股东回报规划。未来三年内,公司可以采取现金、股票、现金与股票相结合或者法律、法规允许的其他方式分配利润。根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定,在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展、且在满足现金分红条件的前提下,2012-2014年公司以现金方式累计分配的利润不低于2012-2014年实现的年均可分配利润的30%。公司董事会可以根据公司盈利情况及资金需求状况提议公司进行中期现金分红。根据累计可供分配利润、公积金及现金流状况,在保证足额现金分红及公司股本规模合理的前提下,公司可以发放股票股利。

根据财政部、国家税务总局(2000)102号文,为支持飞机维修行业的发展,经国务院批准,自2000年1月1日起对飞机维修劳务增值税实际税负超过6%的部分实行由税务机关即征即退的政策。根据上述文件,对本公司、奥特附件、亚美动力、天津翔宇飞机维修劳务按17%的法定税率征收增值税后,增值税实际税负超过6%的部分,可享受即征即退的税收优惠政策。