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从事各类飞行器动力装置、第二动力装置、燃汽轮机及零部件的设计、试验、研制、生产、装配、试车、维修、营销和售后服务等业务;从事航空发动机技术衍生产品的研制、试验、开发、中试、生产、销售、服务等业务;航空发动机及其零部件转包生产、进出口、“三来一补”加工等业务;物流、贸易等业务;烟气透平动力装置、航天发动机及其零部件制造、销售与维修;风力发电机及零部件的生产、销售、工程设计、安装、技术咨询与售后服务;太阳能发电设备的制造、系统集成、销售与维修;铝型材及门窗的制造、安装和销售;计测设备的检定、校准及测试、研制、调修、销售;计量标准研究开发与应用;计测技术培训及咨询服务;仪器、仪表、工具、普通设备、石化、电力、冶金机械成套设备、电器机械与器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修;金属材料、橡胶制品、成品油、氧气、氩气、丙烷(化工原料)、本企业废旧物资的销售;压力容器、锅炉的设计、制造、安装和维修;幕墙的设计、安装、装饰装修;进出口业务;医疗机械制造、销售;住宿、餐饮服务;市政公用工程的设计和施工、环保工程的设计和施工;机电设备的设计、制造、采购、销售、安装和维修;科技咨询及技术服务(以上涉及专项审批的由分支机构经营)。

公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。在国际上,公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司主要业务分为三类:航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件,维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。

当前,航空发动机产业正处于新一轮科技革命、产业革命和军事革命交织联动、高速发展的阶段,航空发动机既在大国博弈的“漩涡”之中,又在军事科技革命的“浪尖”之上。世界航空强国加紧布局和推进航空动力前沿技术研究,并已形成先发优势。环伺世界航空强国,美国自适应变循环发动机已完成验证机研制、英国发布了航空零排放战略,新一代战机方案愈发清晰,无人化、数字化、电气化、氢能、增材制造、复合材料等新理念、新技术、新材料的应用都在快速积累量变。在同强者竞技、向一流迈进的征程中,我们必须依靠自主创新加快突破、紧追快赶,跑出比强敌更快的速度,才能实现同代发展、超越发展,才有可能实现弯道超车、变道超车。国内航空发动机产业加速发展的趋势依然没有减弱,丰富的技术积累和较高的产业辐射效应是新时期经济复苏的强劲动能。公司作为国内航空发动机研发制造“领头羊”,拥有完备的航空发动机产品谱系,在先进航空发动机研制技术、能力、数据、管理、经验等方面具有深厚的积淀。

公司坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业,多年来,围绕科研生产任务,不断完善生产、技术体系建设,具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力,综合技术水平国内领先。建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线,形成了完整的航空发动机总装、试车和核心机及关键零部件制造能力,具备航空发动机及燃气轮机的总装试车能力;在精密铸造、精密锻造、机匣加工、钣金成型、整体叶盘、粉末盘制造、热喷涂涂层制备等领域处于领先水平;拥有国家级企业技术中心、计量检测中心、专业生产线的优良制造中心技术团队等,为公司未来发展储备了坚实技术力量。

近年来,公司持续深入推进AEOS建设,体系架构基本搭建、体系要素基本健全,建立起成熟度等级评价体系,实现初步建成目标,全面转入推广应用阶段。通过建立流程管理、数据管理组织模式,完善创新管理、流程管理、信息化管理等AEOS治理机制。搭建技术中台、数据中台,分批开展指挥中心、物流条码、多厂所协同平台等项目,促进业务流程落地。同时,公司大力推进AEOS建设及数字化转型工作,建立了叶片、机匣、装配等数字化车间;实现典型产品脉动式装配、典型零件精益单元生产、方法工具全面推广应用,实现生产过程精益转型。

在专利及非专利技术方面,公司全面建设创新型企业,着力开展研发体系建设和技术创新活动,努力提升型号正向研制能力;通过推进研发体系建设,使流程制度、制造技术文件体系、设计制造协同、制造技术研发平台等建设工作取得预期效果,公司研发能力得到进一步提升;以技术发展规划为牵引,统筹推进技术研究,不断提升产品制造技术能力和水平;积极引入外部优势资源,深入开展产学研合作,与国内知名高校共建研究机构,加速协同创新发展;与高校、研究院所、企业等签订了技术合作框架协议,大力开展先进加工工艺、精密制造、智能制造技术等研究;报告期内公司注重知识产权保护和风险管控,从知识产权挖掘、布局、申请、运用等各方面不断完善管理制度,通过建立知识产权评价机制,推进专利成果转化和共享;通过开展知识产权战略研究及专利体系布局规划工作,逐步建立专利技术谱系,形成航空发动机重点产品及核心技术专利池,有力地支撑了自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用,部分具有自主知识产权的核心产品和关键技术接近世界先进水平。

2017年6月6日公告,公司实际控制人中国航空发动机集团有限公司或其控制的下属单位计划自6月7日起6个月内,择机增持公司股份,增持金额为3,000万至10,000万元人民币。

沈阳通用电气燃气轮机零部件公司是全资子公司黎明公司与通用电气太平洋私人有限公司于2003年8月28日共同组建的中外合资企业,注册资本760万美元,黎明公司持49%股权。考虑到合资公司的经营情况,黎明公司以在北京产权交易所公开挂牌方式对外转让合资公司49%股权。截止2014年12月31日,合资公司净资产评估值23720.68万元,增值率为14.36%。截至报告发出日,黎明公司收到股权转让价款 11623万元。

2015年,公司及子公司黎明、黎阳、南方公司等,与发动机控股、中航航空产业投资、上海安帝投资中心(有限合伙)、深圳市明诚金融服务公司,共同出资设立中航精密铸造科技有限公司,注册资本20 亿元,从事各类飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统精密铸造产品的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务;从事航空发动机技术衍生精密铸造产品的研制、开发、生产等业务。

黎明公司注册资本33.97亿元,公司持有100%股权。黎明公司从事航空发动机、工业产品加工制造、机械设备技术咨询等服务,已形成航空产品科研、航空产品批产、转包与民机、非航空产品四大板块,产业涵盖航空发动机、燃气轮机、转包与民机、现代服务业等多领域。2015年,黎明公司营业收入87.87亿元,同比增加8.68%,利润总额6.44亿元,占公司合并报表利润总额的49.02%。

南方公司注册资本22.44亿元,公司持有100%股权,其经营范围包括航空发动机、工业燃气轮机、光机电等产品设计制造、维修销售。2015年,南方公司实现营业收入32亿元,同比下降5%。其中,航空产品受航空发动机交付影响,收入较2014年略有下降,新的非航产品尚在培育期;公司实现利润总额2.9亿元,同比增19%,占中航动力合并报表利润总额22.17%。

黎阳动力注册资本16.5亿元,公司持100%股权,主营包括航空发动机及其衍生产品、航空发动机维修设备制造。2015年黎阳动力实现营业收入27.74亿元,同比增8.57%。其中,航空发动机及衍生产品业务实现收入25.28亿元,同比增16.66%,非航空产品业务收入同比增16.92%。2015年,黎阳动力母公司实现利润总额7189.02万元,占中航动力合并报表利润总额的5.47%。

2015年年报披露,公司期内长期股权投资12.59亿元,较年初增加 1.97亿元,增幅18.55%,主要原因是全资子公司黎明公司购买中航动控股票约1.8亿元。

公司初始投资1.675亿元持有贵州银行2.48%股权,该股权2015年末账面值为1.675亿元,当期投资的现金红利为1788.6万元。

中国航空工业集团明确提出“两融,三新,五化,万亿”目标,并提出到2011年实现子公司80%主营业务和相关资产进入上市公司,2013年前后实现中航工业集团整体上市,而中航工业集团下属优质航空发动机资产包括沈阳黎明(负责“太行”发动机总装)和贵州黎阳,南方航空动力机械以及西安航空发动机集团,而早在公司重组上市时,其实际控制人原中国一航就曾书面承诺将以公司作为其航空发动机相关业务唯一境内上市平台,并在公司需要及可能前提下,将所属其他公司持有航空发动机批量制造及航空发动机零部件外贸转包生产有关资产和业务注入公司,从而从战略上确立公司作为中航集团航空发动机业务资产运作唯一平台地位。

2018年7月2日公告,公司实际控制人中国航发于7月2日增持公司股份230万股,并计划自公告披露之日起6个月内,公司实际控制人中国航发或其控制的下属单位增持公司股份,增持价格不高于每股29元,增持总金额不低于1亿元,且不超2亿元(含本次已增持股份)。

2018年9月27日公告,公司拟通过北京产权交易所挂牌转让所持有的铝业公司70.935%的股权。经评估,公司所持铝业公司70.935%的股权于评估基准日(2018年7月31日)的评估价值为1,407.39万元。本次股权转让的挂牌底价不低于公司拟转让股权对应的评估值。

2019那年6月4日公告,公司股东航空工业集团,计划15个交易日后的6个月内,将所持公司股份换购富国中证军工龙头交易型开放式指数证券投资基金份额,拟认购不超过2812万股(占公司总股本的1.25%)股票价值对应的基金份额。