汽车整车 吉林板块 2025中报预减 标准普尔 富时罗素 深股通 融资融券 深成500 机构重仓 HS300_ 并购重组概念 氢能源 华为概念 共享经济 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 央国企改革 燃料电池 军工

研发、生产和销售中重型载重车、整车、客车、客车底盘、中型卡车变形车、汽车总成及零部件、机械加工、柴油机及配件(非车用)、机械设备及配件、仪器仪表设备;技术服务、技术咨询;安装维修机械设备;机械设备和设施租赁;房屋和厂房租赁;劳务(不含对外劳务合作经营和国内劳务派遣);钢材、汽车车箱、五金交电、电子产品销售;内燃机检测;工程技术研究及试验;广告设计制作发布;货物进出口和技术进出口(不包括出版物进口业务及国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术);(以下各项由分公司经营)中餐制售、仓储物流(不含易燃易爆和易制毒危险化学品)、汽车修理、化工液体罐车罐体制造、汽车车箱制造。(最终以市场监督管理部门核定的经营范围为准)

公司是商用车制造企业，生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件，公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系。公司产品主要用于牵引、载货、自卸、专用、公路客运、公交客运等各个细分市场，同时提供标准化及定制化的商用车产品。

（一）市场总体表现2025年上半年，中重卡市场需求59.9万辆，同比增长4.2%，国内传统需求基本持平；轻卡可进入市场需求32.1万辆，同比增长12.7%；海外需求近年来首度下滑，降幅8%；新能源需求16万辆，同比大幅增长136%。总体上，行业需求呈现国内稳定、海外小幅下降、新能源高速攀升的结构性分化特征，国内受需求不振影响，价格战更加惨烈。（二）行业竞争态势商用车行业在温和增长，但国内市场的存量博弈、散点市场的机遇竞速、海外出口的争量布局、新能源的转型卡位、技术和解决方案的价值比拼等因素，多重叠加，互相交织，昭示着行业正处在深度调整、空前震荡的阶段。

（一）产品研发优势公司拥有中国最强大的商用车自主研发体系，以"技术领先、首创体验、集成创新、强化应用、协同高效"为指引，构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的完整研发体系，形成了一支超过3000人的高效协同研发团队。设有仙湖国家重点实验室和院士工作站、无锡博士后工作站，拥有技术创新、性能开发、精益设计、试验试制、试验认证五大核心能力，打造了节能环保、安全舒适、可靠耐久、电控智能、材料工艺五大技术平台，是中国唯一掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业。公司以长春为全球研发总部，形成"四国九地"的全球研发布局，成功打造了体系节油、长换油、轻量化等十大核心产品技术优势，在激烈市场竞争中始终保持行业领先地位。（二）营销采购体系公司坚持以客户价值为导向，率先建立功能完备的营销服务体系，通过三个销售公司在国内布局近千家经销商、1800余家服务商、230家备品商、近百家备品中心组成的营销服务网络，遍布全国超260个地级市，全国平均服务半径48.5公里，处于行业领先水平。公司致力于整合全球优质资源，与华为、克诺尔、采埃孚、壳牌、博世、宁德时代等国内外领先企业建立战略合作伙伴关系，为一汽解放卡车的高可靠性提供有力保障。（三）生产制造能力公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的国内最完整制造体系，加工制造深度位居行业之首。拥有长春、青岛、广汉、柳州、佛山五大整车基地，产能41.8万辆；拥有长春、无锡、大连三大总成基地，自主掌控发动机、变速箱、车桥智慧动力域产品核心竞争力及生产能力。深耕智能车、新能源、车联网、后市场四大领域，构建苏州、南京、天津、无锡、石家庄、佛山六大新业态基地，产品竞争力处于行业先进水平。（四）国际化战略布局公司践行国际化战略，全力开拓海外市场，目前出口已覆盖全球100个国家和地区，形成以东南亚、非洲、拉美、中东、东欧中亚为基盘、逐步渗透日韩、欧洲高端市场的多层次布局。2024年成立解放国际，完成一汽非投和坦桑公司收购，并发布"SPRINT2030"国际化战略。目前公司在全球有120余个一级经销商，近300家服务网点，在南非、坦桑尼亚等国设立海外子公司。2025年启动在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯等8个国家设立子公司布局，全力支撑公司国际化战略落地。（五）新能源技术发展公司新能源产品覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，包括纯电、燃电、混动三大技术路线，实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖。产品开发坚持用户导向，围绕"低成本、低自重、低能耗、高可靠"的三低一高核心竞争力持续进行产品与技术迭代升级。实现"整车架构、整控软件、总成接口"三统一，大幅提升开发效率，利用高效能量回收、场景化标定等技术实现能耗大幅降低，通过自主核心总成与外配社会优质资源双轮驱动，始终保持一汽解放新能源产品在市场中技术领先地位。

2016年11月18日公告,公司拟将所属红旗产品制造相关的固定资产(房屋建筑物、机器设备、电子设备)、在建工程和其他无形资产转让给控股股东一汽股份。经双方确认,公司拟将上述资产以含增值税人民币42759.03万元的交易价格转让给一汽股份。

2016年4月1日公告,公司拟投资121,692万元建设D077产品技术改造项目。该项目定位A-SUV产品,公司将以市场需求为指导,从产品质量、造型、配置、做工及用料等方面出发,保证产品的时尚感与精致感。该项目的实施将进一步强化公司自主品牌的市场覆盖面,满足市场对A-SUV产品的需求,丰富公司产品线,完善产品结构,提升公司品牌知名度,为企业持续健康发展提供有力支撑。

2015年10月31日公告,公司为保持商品的持续竞争力,巩固现有目标客户群体,并充分利用马自达品牌阿特兹现有的优良平台资源,公司拟在利用一工厂现有工程的基础上,增加和改造相应的设备及配套设施投资建设新阿特兹产品(J71FL)技术改造项目,实现年产 6 万辆的生产能力。该项目将根据客户需求针对性的进行产品改善,通过对产品配置丰富度和内饰豪华感等方面的加强,提升产品的新鲜感、豪华感和科技感,更加满足和适应中国市场的需求。该项目总投资为 23,684.22 万元,其中:新增建设投资 7,414.47 万元、研发费 3,079.92 万元、铺底流动资金 13,189.83 万元。所需资金由公司自筹。根据项目的初步设计分析报告,项目建设期为 18 个月,投资回收期 4.24 年(税后),内部收益率 27.57%(税后)。

2015年10月31日公告,为打造公司品牌核心价值,有效拓宽产品系列,提高市场覆盖率,公司拟在利用原有厂房的基础上,对现有生产线进行改造,增加新设备及工装,投资建设红旗 L 平台 T503 车型技术改造项目,该项目将继承大红旗风格和基因的现代造型,开发为一款承载人数多、舒适性好、功能齐全的高端客车产品。该项目总投资为 38,077.41 万元,其中:新增建设投资 34,870.11 万元、铺底流动资金 3,207.30 万元。所需资金由公司自筹。根据项目的可行性研究报告,项目建设期为 36 个月,投资回收期 7.08 年(税后),内部收益率 13.77%(税后)。

2015年9月24日公告,为进一步强化公司自主品牌的市场覆盖面,拓展市场空间,提高市场占有率,公司拟在充分利用自主轿车扩建工程项目(二工厂)现有工程的基础上,增加和改造相应的设备及配套设施投资建设一汽D181产品技术改造项目,实现年产10万辆的生产能力。该项目总投资为36,845.00万元,其中:新增建设投资17,212.70万元、研发费6,209.01万元、铺底流动资金13,423.29万元。所需资金由公司自筹。根据项目的初步设计分析报告,项目建设期为24个月,投资回收期7.52年(税后),内部收益率15.96%(税后)。

2010年7月一汽集团进行主业重组改制，作为主发起人发起设立中国一汽股份有限公司，一汽集团将持有的公司股权和一汽夏利(000927)股权作为其主业资产的一部分注入一汽股份(根据国务院国资委批复的一汽集团整体重组改制方案，一汽集团将整车及关键零部件业务及资产，人员全部投入一汽股份。一汽股份成立后一汽集团的业务将调整为以对外投资及股权管理等为主)。一汽集团产销量，营业收入等连续多年居中国汽车行业前列，2010年度实现营业收入2940.16亿元，净利润248.96亿元，2010年度汽车销量266.8万辆。一汽集团除通过一汽股份间接控制一汽轿车，一汽夏利外，还直接或间接持有：启明信息(002232)19885.43万股，占48.67%，一汽富维(600742)4260.43万股，占20.14%，长春一东(600148)3327.75万股，占23.51%。

成立于2011年6月28日，注册资本780亿元，系一汽集团进行主业重组改制，作为主发起人而发起设立。2011年7月国务院国资委同意设立，一汽集团直接及间接持有一汽股份100%股权，为其实际控制人。一汽集团将所持公司全部股份注入一汽股份，使得一汽股份直接持有公司8.63亿股，占公司总股本53.03%，成为公司控股股东。一汽股份除将持有公司53.03%股份外，还将持有一汽夏利47.73%股，直接持有一汽财务70.8%股权，并通过一汽轿车持有一汽财务21.75%股权。在未来12个月内一汽股份暂无继续增持公司股份的计划，也无任何对外处置公司股份的计划(同一控制人控制下的不同主体之间进行的转让除外)。

2011年6月股东大会同意总投资15.31亿元建设自主变速器ET3项目(自动变速器)。项目建设期为1.5年,内部收益率为17.43%(税前),投资回收期为6.70年(税前)。项目建设将采用一次规划,滚动发展的模式,使公司形成年生产纲领为40万台,丰富公司产品系列,以9.34亿元投资中国一汽D003项目,产品为自主品牌中型SUV车(运动型多用途汽车)。该项目建设期为19个月,内部收益率为20.06%(税前),投资回收期为5.38年(税前)。项目将利用现有自主轿车扩建工程项目的基础上,通过改造相关的设备达到年产4万辆的生产能力。截至2015年末,自助变速器ET3项目进度49.4%。

2011年4月董事会同意投资6.98亿元建设轿车变速箱装配与壳体加工项目。该项目为自主开发的六速手动挡变速器,主要为公司自主车型配套,使公司在2015年达到年产18万台生产能力。项目建设期24个月,内部收益率13.85%(税前),投资回收期6.94年(税前),投资4.40亿元建设一工厂涂装车间扩建项目,该项目是在公司一工厂厂区内新建6万辆涂装车间,使一工厂焊装车间,涂装车间,总装车间均衡生产,达到20万辆/年能力。项目建设期31个月,内部收益率18.60%(税前),投资回收期5.81年(税前),投资2.78亿元建设商品车停车场建设项目,在2012年达到34万辆商品车周转停放需求,项目建设期24个月,内部收益率15.42%(税前),投资回收期6.16年(税前)。截至2015年末,变速箱装配与壳体加工项目工程进度99.39%。

公司初始投资3.76亿元持有一汽财务24547万股,占21.75%,截至2015年末,期末账面值9.24亿元;公司初始投资150万元参股吉林亿安保险经纪公司(注册资本1000万元),持股比例占15%,截至2015年末,期末账面值为150万元;公司初始投资1.75亿元持有鑫安汽车保险股份有限公司17500万股,持股比例占17.5%,截至2015年末,期末账面值为1.81亿元。

2010年6月1日，财政部等出台相关通知，确定在上海，长春，深圳，杭州，合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政给予一次性补贴。标准根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。另联合下发了《“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则》，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油，柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，实施细则自2010年6月1日起施行。

2012年8月，公司制订未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，公司采取现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配股利。公司一般按照年度进行利润分配，也可以根据公司的实际状况进行中期利润分配。根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，在公司盈利且无重大投资计划或重大现金支出等事项发生，现金能够满足公司持续经营和长期发展的前提下，2012年-2014年连续三年内以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。在公司现金流状况良好且不存在重大投资项目或重大现金支出的条件下，公司适当加大现金分红的比例。

2018年10月23日公告,公司与百度在北京签订《合作谅解备忘录》,双方同意合作建立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室,百度与一汽轿车在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作,助力一汽轿车成为业内最领先的整车制造商;全面提升一汽轿车整体的市场竞争力及百度产品的核心能力。

2019年4月11日公告,一汽轿车以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产,与控股股东一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。差额部分,由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。同时,公司拟募集配套资金。交易的发行价格与发行可转债初始转股价格均为6.71元/股,交易后,上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。一汽解放专注于商用车业务,已实现以重型车为主,中型、重型、轻型发展并举的产品格局,拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列,是中国商用车行业处于领先地位的整车企业。

2019年3月27日公告,控股股东一汽股份正在筹划对公司重大资产重组事项。公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权并募集配套资金,预计构成重大资产重组。公司股票自3月28日起停牌,预计停牌时间不超过5个交易日。