汽车零部件 山东板块 参股新三板 融资融券 预盈预增 并购重组概念 低空经济 数据要素 算力概念 时空大数据 电子后视镜 EDR概念 鸿蒙概念 数字孪生 华为概念 百度概念 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 人工智能 5G概念 无人机 大数据

许可项目:货物进出口;技术进出口;道路货物运输(不含危险货物);第二类增值电信业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:软件开发;信息系统集成服务;互联网数据服务;终端测试设备制造;终端测试设备销售;智能车载设备制造;智能车载设备销售;电子测量仪器制造;电子测量仪器销售;实验分析仪器制造;实验分析仪器销售;汽车轮毂制造;汽车零配件批发;汽车零配件零售;高性能纤维及复合材料制造;高性能纤维及复合材料销售;橡胶制品销售;塑料制品销售;计算机软硬件及辅助设备批发;计算机软硬件及辅助设备零售;五金产品批发;五金产品零售;汽车新车销售;金属材料销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;机械设备租赁;土地使用权租赁;非居住房地产租赁;国内贸易代理;贸易经纪。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

作为国内首家钢制车轮上市企业,公司专注从事汽车钢制车轮的研发、生产和销售,主要产品包括乘用车仿铝车轮、乘用车车轮、新能源汽车车轮、商用车无内胎轻量化车轮、轻卡无内胎车轮、轻卡型钢车轮、商用车型钢车轮、农林机械车轮等八大系列 1,000 多个品种,主要为汽车制造商提供配套产品和为汽车维修售后市场供货。九五智驾主要从事车联网运营服务。依托十余年的服务运营经验、领先的技术优势及良好的市场口碑,已成为国内领先的车联网服务运营商与解决方案提供商。

根据中国汽车工业协会数据统计,2022 年全国汽车产销分别完成 2702.1 万辆和 2686.4 万辆,同比分别增长 3.4%和 2.1%,延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促销费等政策拉动下,实现较快增长,为全年小幅增长贡献重要力量;商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发增长,全年销量超 680 万辆,市场占有率提升至25.6%,逐步进入全年市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。根据中国汽车工业协会预计,2023 年,相信随着相关配套政策措施的实施,将会进一步激发市场主体和消费活力,加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解,预计 2023 年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。汽车零部件行业是汽车工业发展的基础,是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。汽车工业的景气程度直接影响到汽车零部件行业的发展。长期来看,我国汽车保有量提升空间仍然极为广阔,整车行业仍具有较大的发展空间。整车市场作为汽车零部件行业的下游市场,其持续增长将直接拉动汽车零部件行业的发展。

现有产品包括乘用车仿铝车轮、乘用车车轮、新能源汽车车轮、商用车无内胎轻量化车轮、轻卡无内胎车轮、轻卡型钢车轮、商用车型钢车轮、农林机械车轮等八大系列 1,000 多个品种,可专业定制、搭配生产,满足不同客户的多种产品需求,产品远销 40 多个国家和地区。目前是福田汽车、长安汽车、北京汽车等十多家国内外整车企业的一级供应商,并积极参与主机同步开发设计。公司目前已形成龙口、唐山、咸宁三大钢制车轮生产基地的全国战略布局,充分发挥产业集群化优势,利用产业基地就近取材、就近供应的战略布局,从而进一步降低公司整体生产成本,提高产品竞争力,更好地为下游客户提供综合配套服务。

公司自成立以来一直致力于汽车车轮新结构、新材料、新工艺的研制与开发,积极推动整车轻量化的实现。报告期内,公司注重技术研发与创新,不断引进高素质研发人才,培育不同的技术梯队,使公司在产品开发、工艺改进等方面更具竞争力;同时不断丰富产品结构,并以工匠精神打造行业精品,满足客户的多结构、多品种、多规格的多样化需求。公司现拥有国家级汽车轮辋检测中心、山东省省级技术中心、山东省博士后创新实践基地、兴民—北航交通车轮先进技术研发中心、首钢—兴民钢圈联合实验室,凭借雄厚的技术实力和强大的研发能力,不断进行产品优化和技术革新;具有国家级第三方汽车轮辋检测资质,可承接研发产品的检测试验和对外提供检测服务。

近年来,公司不断完善战略布局,现控股九五智驾,参股英泰斯特、广联赛讯及彩虹无线,聚焦车联网服务应用,全面实施车联网转型升级战略,实现“T-Box—车机—车联网运营”的智能网联全布局。

2017年6月1日公告,公司于 6 月 1 日收到董事长兼总经理高赫男通知,基于对公司未来发展的坚定信心和公司价值的认可,同时为增强投资者对公司的信心,高赫男于5月31日增持公司股份10万股,增持均价9.382元每股。公告称,根据市场情况及个人资金安排,高赫男不排除未来继续增持公司股票的可能。此次增持完成后,高赫男直接持有公司310.48万股,占公司总股本的0.6044%。

2017年5月30日公告,公司董事长兼总经理高赫男先生通过深圳证券交易所证券交易系统增持公司股票100,000股。公司表示,根据市场情况及个人资金安排,高赫男先生不排除未来继续增持公司股票的可能。

2015年6月2日晚间公告称，公司于5月31日与武汉英泰斯特电子技术有限公司（目标公司）及其全体股东签署合作框架协议，公司拟先通过股权转让和增资方式获得目标公司51%股权，收购价格为2.45亿元至3.67亿元，并在框架协议所约定条件满足后再以发行股份或现金购买的方式收购原股东持有的剩余全部股权。标的公司是一家专业从事于数据服务的高科技企业，从2008年开始为整车厂提供车辆信息化车载终端和平台建设服务。其定位于高准确度的数据采集产品及专业数据采集、分析、管理软件，同时为大规模车辆信息化系统建设以及集成测试提供完整的解决方案。在汽车测试领域，在整车、发动机、车辆远程监控及诊断已基本实现测试方案系列化和测试产品系列化，产品及方案已在国内百余家知名厂家得到应用和好评。

公司主营汽车钢制车轮的研发，制造和销售，主要产品包括无内胎钢制车轮，工程机械钢制车轮，卡车钢制车轮，农用运输钢制车轮等。钢车轮行业集中度相对较低，位于行业第一梯队的公司年产销量在500万件以上，公司已达到年生产590万套的生产能力，产销售位居全国前三名，主要客户包括北汽福田，厦门金龙，长安汽车，沈阳金杯，山东唐骏，东安黑豹，山东凯马等国内主要重卡，大中客，农用车厂商。

公司以募集资金2.6亿元投资年产200万套高强度轻型无内胎钢车轮建设项目，主要用于厦门金龙，北汽福田，郑州宇通和苏州金龙，烟台舒驰，中集专用车，辽宁曙光汽车等厂家的整车配套和与之相关的零售市场。无内胎车轮直接依靠轮辋密封轮胎气压，适合于高速公路行走，安全性和节油作用十分明显。据测算，达产率为80%时，项目实现营业收入4亿元，利润总额2783.84万元，达产率为100%时，项目实现营业收入5亿元，利润总额6066.52万元(2011年1月披露2010年12月31日经过龙口市住房和规划建设管理局竣工验收，已正式投产)。

2011年7月根据近期国内A股市场的实际情况，公司决定调整非公开发行股票的发行底价以利于完成本次非公开发行。本次非公开发行股票的发行价格调整为不低于12.99元/股。非公开发行股份数量不超过7000万股，不低于3000万股。本次非公开发行募集资金总额(含发行费用)不超过10.50亿元，扣除发行费用后全部用于唐山兴民钢圈高强度轻型钢制车轮项目和咸宁兴民钢圈高强度轻型钢制车轮项目。两项目总投资额为140076万元，不足部分本公司将通过自筹资金解决。项目建成投产后，公司将进一步增加产品辐射地区和范围，增强公司产品在全国主要汽车产业集群地区的综合配给能力。

2010年3月公司撤销“长沙兴民钢圈有限公司高强度轻型钢制车轮项目”并投资建设“咸宁兴民钢圈有限公司高强度轻型钢制车轮项目”。公司与湖北省崇阳县政府签署《投资项目合同》，拟投资咸宁兴民钢圈有限公司高强度轻型钢制车轮项目，项目总投资7亿元，占地面积459.2亩，主要生产高强度轻型钢制车轮系列产品，建设期1.5年，建成投产后形成年产1000万件高强度轻型钢制车轮的生产能力。

2010年11月公司与唐山市玉田县政府签署投资协议书，设立唐山兴民钢圈有限公司实施高强度轻型钢制车轮项目，项目总投资金额7亿元，分两期实施，一期投资额为40198万元，从“山东兴民钢圈年产400万件轿车车轮生产项目”里调整到唐山一期项目购买的价值4866.38万元的一条美国Hess公司生产的轿车轮辋生产线。一期项目的建设规模为年产500万件高强度轻型钢制车轮，项目达产后将实现年销售收入10.45亿元，利税1.57亿元。(截至2010年年末，公司已使用超募资金2893.27万元先期投入唐山高强度轻型车轮项目)

公司与主要原材料供应商本钢板材公司地理位置较近，合作关系紧密，双方于07年2月签署技术合作协议，共同研制开发高强度轿车车轮用钢。作为本钢板材的重要客户，公司在原材料供应方面也享有优惠，可以减少原材料波动的负面影响。公司附近有青岛港，龙口港，烟台港和大连港，这将有利于降低公司运输成本。

公司拥有1000多种钢轮产品，其中200多种还是独家产品，产品技术位居国内领先水平，产品齐全，规模优势，技术能力可以增加公司的产品议价能力，从而也间接提高公司转移成本上涨压力的能力。另外，公司与钢材供应商签订年度合同时只决定采购量，每个月再根据当时的市场价格来确定采购价格，与下游厂商供货时，销售价格也是根据供货当时原材料市场价格协商确定。

公司钢制车轮的生产技术已达到国内先进水平。公司已建立了完备的质量控制体系。02年，公司钢制车轮系列产品通过中国汽车认证中心产品认证。05年，公司通过ISO/TS16949质量体系认证，公司产品被山东省名牌战略推进委员会和山东省质量技术监督局认定为山东名牌产品。07年，公司通过德国TUV质量认证。

2013年4月，公司与奇瑞科技签署《合作框架协议》，拟收购奇瑞科技控股子公司——芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司60%以上的股权。芜湖飞驰是奇瑞汽车股份有限公司的核心供应商，具备雄厚的汽车零部件开发实力，先进的生产流水线和试验设备，如合作意向顺利实施，公司将通过参股实现与奇瑞汽车股份有限公司的合作，有利于公司产业链的延伸。

2013年5月，公司拟以自有资金收购瞿勇、杜萍、张学永就三人持股的蚌埠江淮车轮有限公司70%的股权。蚌埠车轮的前身是蚌埠汽车钢圈厂，创建于1971年，是安徽省唯一专业生产汽车车轮、工程车车轮及汽车横梁的厂家。通过本次收购，公司可以借助蚌埠车轮的客户优势，拓展新的市场领域。

2012年7月，公司制定股东回报规划（2012-2014年）。未来三年内，公司可以采取现金方式、股票方式、现金与股票相结合或者法律、法规允许的其他方式分配利润。公司原则上每年进行一次现金分红，公司董事会可以根据公司当期的盈利规模、现金流状况、发展阶段及资金需求状况，提议公司进行中期分红。公司根据《公司法》等有关法律、法规及《公司章程》的规定，足额提取法定公积金、任意公积金后，在公司盈利且现金流量状况能够满足公司持续经营和长期发展的前提下，未来三年原则上每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润的10%，且连续三年以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。公司可以根据累计可分配利润、公积金及现金流状况，在保证最低现金分红比例和公司股本规模合理的前提下，为保持股本扩张与业绩增长相适应，采取股票股利方式进行利润分配。

公司实际控制人王嘉民和姜开学,邹志强,崔积旺,王翠英,崔积和,姜开云,高赫男,梁群升和王强承诺,自公司股票上市之日起36个月内,不转让或者委托他人管理其所持有的公司股份,也不由公司回购其所持有的股份。除上述股东外,公司其他发起人股东承诺,自公司股票上市之日起12个月内不转让所持有的公司股份。

2015年11月18日晚间公告,拟参与发起设立山东蓝海银行股份有限公司。山东蓝海银行拟定注册资本为人民币 20 亿元,公司作为一般发起人以自有资金 1.9 亿元人民币入股,占其注册资本的 9.5%。兴民钢圈方面表示,公司在确保主业稳健的前提下,利用国家金融改革为契机积极拓展金融业务,不断丰富公司的经营结构。此次参与设立民营银行,有利于增强公司的盈利能力,可进一步扩大公司的盈利规模,确保公司持续、稳定发展,有利于提升公司综合竞争力。

2018年8月8日公告,公司于2018年8月8日与武汉东湖新技术开发区管理委员会签署投资协议,就在武汉东湖新技术开发区内投资建设汽车智能网联化总部基地项目相关事项达成协议。项目拟分两期实施,一期项目投资人民币15.1亿元,主要包括四个子项目,一是车载终端T-Box自动化生产及数据运营服务中心,规划年产120万台T-Box,为150万台车辆提供车载数据运营服务,二是智能车载终端设备生产基地,规划年产智能车载终端设备100万台,三是营销服务网络中心,四是车联网研发及评测中心。二期项目将视一期项目建设及市场状况等进行统筹规划,预计2020年实施投入。

2018年11月22日公告,公司控股股东、实际控制人王志成与四川盛邦创恒企业管理有限责任公司签署了《股份转让协议》。王志成拟将持有的1.74亿股公司股份协议转让给盛邦创恒,转让总价为14亿元,转让单价为每股8.05元。本次股份转让后,王志成将持有公司股份1070.66万股,占公司回购后总股本的1.7253%;盛邦创恒将持有公司股份1.74亿股,占公司回购后总股本的28.0142%,其成为公司的控股股东,其实际控制人周治将成为公司实际控制人。盛邦创恒取得上市公司的控制权,拟于条件成熟时通过利用上市公司平台有效整合资源,改善上市公司的经营情况,提高上市公司的资产质量,增强上市公司的持续盈利能力,为全体股东带来良好回报。

2019年4月15日公告,公司旗下子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司于2019年4月15日与北京云海互联科技有限公司签署《战略合作协议》,双方为更好的契合当前互联网行业大发展的形势和对数据中心作为互联网行业基础服务的实际需求,拟建立长期的战略合作关系,意在借助国家战略指引下智能网联汽车产业政策利好,展开互利共赢的深度合作。

2019年4月9日公告,公司全资子公司上海驰胜国际贸易有限公司于2019年4月8日与杭州暾澜投资管理有限公司、昭通天麻产业开发有限公司签署《战略合作框架协议》,拟共同投资设立一家合资公司,从事工业大麻种植及下游产品研发生产等相关业务。

2019年5月8日公告,公司全资子公司武汉兴民于2019年5月8日与中国联通湖北分公司签署《5G框架合作协议》,双方主要合作领域围绕5G、C-V2X和云服务等车联网通信技术领域开展具体应用,协议有效期为5年。