通用设备 四川板块 并购重组概念 绿色电力 储能 磁悬浮概念 一带一路 超级电容 央国企改革 铁路基建 西部大开发

(以下范围不含前置许可项目,后置许可项目凭许可证或审批文件经营)金属桥梁结构及桥梁零件的设计制造;建筑用金属结构、构件的设计制造;橡胶制品的设计制造;铁路机车车辆配件和铁路专用设备及器材、配件的设计制造;环境污染防治专用设备的设计制造;工程设计、工程咨询;环保工程、钢结构工程;交通器材及其他交通运输设备、交通安全及管制专用设备、水资源专用机械制造;商品批发与零售;进出口业;特种专业工程专业承包;城市低地板车辆及配件的设计、制造,租赁及相关领域的技术服务;合成材料制造;塑料制品业;石膏、水泥制品及类似制品制造;输配电及控制设备制造;软件和信息技术服务业;市政公用工程总承包施工;公路工程总承包施工;建筑机电安装工程专业承包施工;公路交通工程专业承包施工;城市轨道交通运输;铁路工程、隧道工程和桥梁工程;铁路铺轨架梁工程。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

报告期内,公司收购晟天新能源51.60%股权,切入光伏发电行业,目前形成了先进制造+光伏发电的业务布局。1.公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主,主要满足成都市场需求,是公司业务重要的组成部分。新制式轨道交通业务布局了以内嵌式中低速磁悬浮系统为代表的制式产品。2.目前公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交通实施。3.公司光伏发电业务目前由控股子公司晟天新能源实施。晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主,探索出“光伏+牧业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式。

（一）轨道交通行业轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年6月30日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路12,381.48公里，2025年上半年共新增城轨交通运营路线220.70公里，相较于去年同期新增的城轨交通运营路线194.06公里，增加了26.64公里。近年来，由于城轨审批门槛的提升，城市轨道交通投资明显趋于放缓。公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。（二）桥梁功能部件桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场，公路市场的门槛、行业集中度较低，竞争尤为激烈。2024年4月，财政部与交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出通过3年左右时间，推动85%的繁忙国家高速公路、25%的普通国道和70%的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，重点覆盖桥梁、隧道等关键节点。2025年上半年，全国铁路完成固定资产投资3,559亿元、同比增长5.5%，2025年中国国家铁路集团有限公司力争完成基建投资5,900亿元，投产新线2,600公里；全国公路完成固定资产投资1.1万亿元，投资总额较去年同期有所下滑。（三）光伏发电根据国家能源局发布的2025年1至6月全国电力工业统计数据，截至2025年6月底，全国累计发电装机容量约36.5亿千瓦，同比增长18.7%。其中，太阳能发电装机容量约11.0亿千瓦，同比增长54.2%；风电装机容量约5.7亿千瓦，同比增长22.7%。2025年1至6月光伏新增装机容量达到约212.2GW，同比增长107%。

（一）技术研发优势公司一直秉承“技术领先”的企业方针，注重研发创新投入。公司为高新技术企业，建有省级企业技术中心，与西南交通大学合作共建了“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”、“四川省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等国家和省级技术创新平台。公司拥有由行业知名专家、核心技术人员、技术骨干等组成的专业技术研发团队，与西南交通大学、中交公路长大桥建设国家工程研究中心、广州地铁设计研究院、铁科院等国内顶尖研发机构开展了长期、紧密、广泛、深度的技术合作，构建了完善的技术研发组织和运行体系，建立了有效的“产、学、研、用”一体化机制，形成了强大的技术研发、协同创新和吸收转化能力，在行业中拥有先进的技术优势。（二）品牌与质量优势公司桥梁功能部件产品先后获得“全国用户满意产品”、“中国交通企业名牌产品”、“京沪高铁优秀供应商”、“杭州湾跨海大桥优秀供应商”、以及中国铁道学会颁发的“铁道科技奖”、中国公路学会颁发的“科学技术一等奖、特等奖”，四川省人民政府颁发的“科学技术进步奖”、“城市轨道交通科学进步奖”、“中国技术市场协会金桥奖”、“中国交通运输学会科学技术奖”等荣誉称号，主编和参编了30余项国家和行业技术标准，彰显了公司经营所涉及领域在技术研发、市场认可度等方面的优势和影响力，为公司在市场上树立了良好的品牌形象。公司始终奉行“质量成本是企业最大的成本”的价值观，使之成为公司企业文化的核心。公司的桥梁功能部件产品、嵌入式连续支承无砟轨道系统先后取得了CRCC产品认证，桥梁支座、桥梁伸缩装置取得了CCPC产品认证，桥梁支座、预应力锚具产品通过了欧盟CE认证。公司已建立了完善有效的质量控制体系，顺利通过ISO9001质量体系认证，确保了产品具有较高的质量水平，所交付的产品从未出现过重大质量问题；公司打造PLM信息化系统，提高设计、工艺、生产、售后全流程效率；公司通过ISO10012测量管理体系认证，中心实验室通过了CNAS实验室认可，拥有完善的测量管理控制流程和中高端产品的检测手段，为公司产品质量提供了可靠保证。（三）人才优势桥梁功能部件产业设有院士（专家）工作站、四川省工程实验室、中心实验室，为成都市高技能人才培训基地，通过外引内培，建立了一支结构合理、和谐稳定的高素质人才队伍，主要技术、经营和管理人员长期从事与桥梁功能部件相关的工作，技术水平高、业务能力强、工作经验丰富，对行业未来发展趋势具有深刻理解和独到见解。公司不但拥有由核心技术人员、技术带头人和技术骨干组成的多层次研发梯队，而且还云集了多名行业知名专家。公司多名核心技术人员先后参与了桥梁功能部件、嵌入式连续支承无砟轨道系统等多项国家、行业和地方标准的制定。稳定、勤勉、专业、进取的研发队伍和核心管理团队形成了公司的核心竞争优势之一。（四）差异化的竞争优势公司拥有的内嵌式中低速磁浮系统包括轨道、车辆、运控、工艺及装备的全套生产、系统集成和运营技术，掌握后将具备全系统集成和全周期服务的能力，可满足城市轨道交通、市域（郊）线路、旅游轨道等不同敷设方式、速度等级、运量和造价的个性化需求，形成了明显有别于传统行业企业的差异化核心能力和综合竞争优势。

2017年6月16日公告,公司控股股东新筑投资集团有限公司及其一致行动人新津聚英科技发展有限公司拟变更其对公司股份的原有减持计划,并拟通过协议转让方式向遴选确定的与公司业务具有协同效应的投资者转让比例不低于5%且不高于20%的公司股份。前述转让完成后,新筑股份的控股股东和实际控制人可能发生变化。

2016年11月14日公告,公司于11月14日与宜宾市人民政府、四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川省宜宾五粮液集团有限公司、西南交通大学、四川交通职业技术学院签署了《四川轨道交通产业项目合作投资协议》,拟设立四川省轨道交通产业发展有限责任公司(筹)(简称“产业公司”),在宜宾临港经济技术开发区建设集轨道交通核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的轨道交通产业基地及城市轨道交通项目。

2016年5月27日公告,基于公司发展战略调整以及缓解公司短期融资压力,降低财务风险需要,公司拟向控股股东新筑投资集团有限公司(下称新筑投资)转让持有的成都市新筑混凝土机械设备有限公司(下称新筑混凝土机械)100%股权和四川眉山市新筑建筑机械有限公司(下称眉山新筑)100%股权。截至2015年12月31日评估基准日,新筑混凝土机械100%股权评估值为1.01亿元,评估增值444.47万元,增值率4.59%。眉山新筑100%股权评估值为2.36亿元,评估增值3465.74万元,增值率17.21%。经转让双方协商,以2015年12月31日公司所持新筑混凝土机械100%股权和眉山新筑100%股权的评估价值3.37亿元作为本次交易价格。本次交易完成后预计将产生税前利润约为3910.21万元,对公司本年度经营业绩有积极影响。

2015年1月4日公告称，公司拟以1.53亿元收购无锡大生投资发展有限公司所持有的上海奥威科技开发有限公司51%的股权。收购完成后，奥威科技将成为公司控股子公司。据介绍，奥威科技为专业从事超级电容器研发兼产业化的企业，其拥有的在所属行业国内目前唯一在建的国家工程中心国家车用超级电容器系统工程技术研究中心，目前基本实现了超级电容器上、下游的全覆盖，基本建立了超级电容器的全方位专利保护框架。

公司以募集资金3.95亿元投资桥梁建筑抗震型功能部件系列产品技术改造项目，除新增铁路盆式橡胶支座3万座产能，公路板式橡胶支座1000m3产能，预应力锚具1500万孔产能外，还将增加抗震支座，高阻尼支座，铅芯橡胶隔震支座，阻尼器等新产品，满足国内铁路，公路桥梁及大型民用建筑抗震要求不断提高的需要，并缓解主要产品产能瓶颈，达产后，预计年均新增销售收入76962万元，新增利润7531.54万元。以1.8亿元设立全资子公司实施桥梁功能部件精密坯件制造基地技术改造项目，产能5万吨，主要满足公司桥梁功能部件所需精密坯件的供应，达产后，预计年均新增销售收入48125万元，新增利润3380万元。(截止2010年末已分别投入募资16156.97万元和8450.79万元，预计2013年12月30日完成，两项目共实现效益46082.31万元)

2014年10月22日公告，公司拟与长春轨道客车股份有限公司共同出资设立成都北车有限公司。双方约定，成都北车注册资本15,000万元。双方均以货币出资，长客股份出资12,000万元，占80%股权，公司出资3000万元，占20%股权。公司表示，充分利用股东各方优势资源，以满足西南地区市场，包括川、滇、黔、西藏等轨道交通相关需求为基础，积极引入轨道交通及配套产业，促进四川省轨道交通装备制造产业发展。公司同时公告，公司拟与宜宾市国有资产经营有限公司共同出资设立宜宾市现代有轨电车有限公司。双方约定，宜宾电车公司注册资本为1,000万元，宜宾国资公司以货币出资700万元，占70%股权，公司以货币出资300万元，占30%股权。

2014年10月23日公告，公司于2014年10月23日与宜宾市人民政府签署了《现代有轨电车项目战略合作协议》，双方拟在宜宾市建城区开展有轨电车项目的建设及运营。首条示范线约20公里，总投资30亿元左右。双方将共同组建宜宾现代有轨电车有限公司，注册资本金1000万元，宜宾市持有轨电车公司70%股权，公司持有轨电车公司30%股权。

2014年11月24日公告称，公司于11月24日与铁道第三勘察设计院集团有限公司签署了《战略合作协议》。双方拟就多个铁路领域产品及城市轨道交通产业领域全面开展技术研发、市场开发、业务项目合作、资本合作等战略合作。根据协议，双方拟在铁路相关领域共同研发新技术、新产品，并充分利用双方平台优势进行市场推广。此外，双方拟在适当的时机可考虑进行深度的资本合作，并在信息、课题及技术及产品研发上进行合作。铁三院是中国铁路总公司所属大型综合性勘察设计集团，综合实力位居中国勘察设计企业前列。

2012年10月,公司拟对新筑通工进行技术改造投资,本期技术改造项目投资约20,000万元人民币。项目投资建设完成后,可形成新增年销售收入35,000万元人民币,利税3,000万元人民币。预计此次技术改造投资对公司2012年业绩不会产生大的影响,对公司今后的业绩可能会产生较为积极的影响。

2011年7月,全资子公司成都市新筑混凝土机械设备有限公司拟以自有资金参与竞买四川雅安通工汽车厂整体产权(挂牌价格2950.00万元)以及四川通工专用汽车有限公司70%股权(挂牌价格726.138万元)。四川雅安通工汽车厂营业范围包括汽车改装及销售等,截止2011年4月30日,总资产12408.16万元,所有者权益1662.73万元,净利润-59.62万元。四川通工专用汽车有限公司营业范围包括汽车改装及销售等,截止2011年4月30日,主营业务收入869.43万元,净利润18.31万元,总资产1486.64万元,所有者权益930.19万元。若成功竞得上述产权及股权,将有助于进一步拓展混凝土机械产品链,公司将在原有固定式混凝土机械设备基础上,进一步开发出包括混凝土运输车,混凝土泵车,液态沥青专用运输车,各型工程自卸车等行走式混凝土机械,从而为公司成为混凝土工程机械类系统方案解决者和供应商打下坚实的基础。

2011年10月公司拟以自有资金2亿元,新设一家交通产业投资公司,新公司将成为新筑股份交通产业群项目拓展、实施以及对外合作管理的综合平台。新设立的全资子公司注册资本2亿,位于四川新津工业园区A区内,主要从事项目投资、股权投资和投资管理等。此举是为了适应公司在交通领域的对外投资需要。公司亟须理顺公司内外部投资体制,利用积累的客户资源进行提前战略布局。目前公司产品广泛应用在公共交通领域,在民用建筑领域有少量运用,面对上述两大领域的旺盛需求,公司战略着眼于公共交通和民营建筑的同心多元化发展,本次拟设立交通产业投资公司系公司产业链的合理延伸,风险较小。本次对外投资对公司2011年业绩不会产生大的影响,对公司今后的业绩可能会产生积极的影响。

2014年12月23日公告称，公司拟与新津县人民政府就新津现代有轨电车项目达成合作框架协议。该项目预计总投资约21.5亿元。据介绍，新津现代有轨电车项目起点于新津城区，对接天府新区和成都主城区，总里程约20公里，预计总投资约21.5亿元。实际投资金额以双方签署的《PPP项目合同》、项目的详细规划、项目工程相关合同为准。项目投资方式将根据双方达成的《PPP项目合同》的约定共同分担负责项目总体投资。

2014年4月，公司与中铁二院工程集团有限责任公司签署了《战略合作框架协议书》。双方将在工程建设及高新科技产业等领域建立长期的、全面的、深度的战略合作关系，共同推动双方快速健康发展，合作期限为五年。根据协议，双方将共同致力于包括轨道交通、公共交通、城市建设等基础设施建设领域市场的开拓，包括共同开展既有桥梁构件产品、吸能降噪产品、边坡治理产品升级及创新性研究；共同开展交通设施安全防护产品研究等。此外，双方将共同推动工程建设领域高新科技产业发展，共同研发和推广新技术、新产品，并在人才培养等方面进行合作。公司表示，上述合作有利于增强公司在轨道交通、公共交通、城市建设等基础设施建设领域市场的整体实力和市场竞争优势，并在工程建设领域及高新科技产业发展方面取得积极进展。

公司控股股东新筑有限及其一致行动人聚英科技承诺,自公司股票上市之日起36个月内,不转让或者委托他人管理其持有的公司股份,也不由公司回购其持有的股份。德润投资等18名股东承诺,自公司股票上市之日起12个月内,不转让其持有的公司股份。

2018年4月9日公告,公司4月8日接到控股股东新筑投资集团有限公司(简称“新筑投资”)通知,新筑投资正在筹划公司股份转让,预计该事项将导致公司控制权变更。受让方为四川发展(控股)有限责任公司(简称“四川发展”),四川发展系四川省政府国有资产监督管理委员会独资控股,是省属唯一一家国有资本运营公司,承担着打造金融控股、产业投资引领、企业改革发展“三位一体”国有资本运营平台的重要使命。四川发展拟通过协议方式受让新筑投资持有的1.05亿股,占公司总股本的16%,转让价格参考公司股票最近一个交易日的收盘价7.91元/股确定。

2018年5月24日午间,新筑股份发布公告称,与中铁二院工程集团于今年5月23日签署了《内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统战略合作协议》。此次合作将整合双方资源,充分发挥各自的能力和优势,共同推进内嵌式中低速磁浮交通系统技术的引进、消化、吸收和再创新工作,并全力推动内嵌式中低速磁浮交通系统在轨道交通市场的应用和推广。具体合作内容是,双方将共同推动内嵌式中低速磁浮交通系统引进技术的本地化及再创新应用研究,以及共同推动内嵌式中低速磁浮市场推广。

2018年6月5日公告,公司拟投资6.8亿元建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施。项目选址于四川省成都市新津县天府新区南区产业园兴物四路,线路起于公司轨道交通装备生产基地厂区东侧,止于兴物四路与第二绕城高速交叉口南侧,设计最高时速200 km/h。试验线计划于2018年6月开始施工准备,2020年8月全线建成。

2018年6月8日公告,公司与阜阳市人民政府于近日签署合作协议书,将在阜阳进行超级电容产业和轨道交通产业的投资。合作内容包括在阜阳进行超级电容生产及运营服务,加快推进超级电容产业落地阜阳,推广应用,打造“区域性”经济产业群。阜阳市人民政府所属国资公司与公司合资组建轨道交通产业投资公司,以该公司为平台,在阜阳投资建设轨道交通产业园区,拓展轨道交通市场。

2018年9月25日公告,公司于21日收到招标人东南沿海铁路福建有限责任公司发出的《中标通知书》,公司中标福州至厦门铁路建管甲供物资桥梁支座(C02包),中标价8995.97万元,占公司2017年度经审计营业收入的5.42%,如合同顺利履行将对公司本年及以后年度的经营业绩产生积极影响。

2023年2月13日公司对外公告,公司分别于2022 年 8 月 16 日、2022 年 9 月 2 日召开第七届董事会第三十次会议、2022 年第六次临时股东大会审议通过《关于子公司拟投资建设甘孜州雅江县 500MW 光伏发电项目的议案》,由公司控股子公司四川晟天新能源发展有限公司(以下简称“晟天新能源”)的下属全资子公司雅江县晟天新能源有限公司(以下简称“雅江晟天”)作为项目公司投资建设甘孜州雅江县红星“1+N”II 标段项目(以下简称“雅江项目”或“项目”)。雅江项目是单体规模达 500MW 的平价光伏电站项目,项目总投资估算 223,427.00 万元,资金来源为自有资金约 46,392.00万元,自有资金以外的其余资金将通过外部融资解决。根据建设进度安排,雅江项目拟于 2023 年 10 月 30 日前实现全容量并网发电(根据川渝环网建设进度适时调整)。项目运营年限 25 年,据当时测算,项目自有资金内部收益率 8.51%(税后),具有较好的投资回报。雅江项目已于 2022 年 9 月开工,结合目前项目推进建设和外部融资情况,晟天新能源拟对雅江晟天增资 45,892.00 万元。本次增资完成后,雅江晟天的注册资本将由 500.00 万元增加至 46,392.00 万元,晟天新能源仍持有雅江晟天 100%股权。2023 年 2 月 10 日,公司召开第七届董事会第三十八次会议以同意 9 票、弃权 0 票、反对 0 票的表决结果审议通过了《关于控股子公司为其全资子公司增资的议案》。根据《深圳证券交易所股票上市规则》、《公司章程》的相关规定,本次增资无需提交公司股东大会审议。