汽车零部件 浙江板块 标准普尔 深股通 融资融券 预盈预增 AH股 小米汽车 新能源车 无人驾驶

汽车零部件制造、销售,金属材料、机电产品、电子产品的销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

公司主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售,在杭州、义乌、四平及芜湖设有5个生产基地,并在北京设有一个研究中心。公司具备为商用车、乘用车及新能源汽车提供各类转向产品的能力,在汽车行业积累了超过三十年的系统配套经验,客户资源多元化并且国际化,是众多声誉良好的整车厂商的一级配套商。公司是国内率先自主开发汽车液压助力转向系统、汽车电动助力转向系统的企业之一。公司研发的用于智能汽车、无人驾驶汽车的智能转向技术处于推广应用阶段。

2022年,中国汽车产销分别为2,702.10万辆和2,686.40万辆,同比分别增长3.40%和2.10%。乘用车产销分别为2,383.60万辆和2,356.30万辆,同比分别增长11.20%和9.50%;其中,中国品牌乘用车销量为1,176.60万辆,同比增长22.80%。新能源汽车产销分别为705.80万辆和688.70万辆,同比分别增长96.90%和93.40%。商用车产销分别为318.50万辆和330.00万辆,同比分别下降31.90%和31.20%;其中,货车产销分别为227.80万辆和289.30万辆,同比分别下降33.40%和32.60%;客车产销分别为40.70万辆和40.80万辆,同比分别下降19.90%和19.20%。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2069.00万辆,同比下降1.70%;占汽车销售总量为87.10%,高于上年同期0.50个百分点。

汽车转向系统属于汽车的保安件,直接关系到汽车的安全性,系汽车核心零部件之一。因此,汽车转向系统行业准入门槛高,整车厂商与供应商之间倾向于长期稳定的合作。通常,转向系统制造商在成为整车厂商配套供应商前需通过整车厂商及第三方多层标准审查后,再通过小批量试生产,方可正式进入其合格供应商名单为其批量供货,因此新客户导入周期较长。公司凭借着领先的技术研发能力、先进的生产制造工艺、稳定敬业的团队和高水平的公司治理,在汽车行业积累了丰富的系统配套经验和国际化客户资源,成为重要的汽车转向系统自主品牌厂商。

公司历来注重技术研发投入,具有较强的技术实力及设计开发能力。经过多年的技术积累及生产实践,已经拥有了较强的电动助力转向系统、循环球转向器(包含液压、电动及电液等多种助力方式)及智能线控转向的设计、制造能力,并在线控底盘方面进行了技术储备,形成了七项核心技术能力,包括转向系统设计与匹配技术、旋转液压控制阀技术、电动转向ECU技术、转向器先进制造技术、循环球式电动转向技术、智能线控转向技术和智能线控底盘技术。同时,新产品研发方面,公司配套开发实力较强,可同时进行多个项目的配套开发,并已积累了丰富的高端车型配套经验;生产工艺方面,公司亦具备较强的工艺研发能力,公司在核心装配和检测产线上进行自主设计和集成创新,打造智能产线,该产线具备在线自动装配、在线检测、在线数据储存、在线数据分析及长时间数据追溯等多项功能,同时亦具备进行柔性生产能力,并能够随着后续产品升级而实现产线的快速迭代。

公司一直以来注重产品质量控制,各主要子公司均设立有独立的质量保证部,并制定了一系列严格的质量控制和管理制度,对原材料采购、产品生产及售后服务全过程进行严格的管控,形成了供应商质量控制、生产过程质量控制以及售后产品质量管理相互衔接的质量管控体系。此外,公司主要关键工序大量采用进口加工设备,而其余加工设备亦选取国内顶尖厂商的产品,公司先进的设备配置有利于提高加工精度、生产效率,并保证了产品质量的稳定性。公司主要下属子公司均通过了IATF16949:2016标准的质量体系认证,产品质量稳定,并获得客户的认可。

2017年10月18日公告,公司专门为戴姆勒Actros重型卡车开发设计的循环球转向器,通过了戴姆勒全部严苛的产品试验认证和PPAP审核,开始量产供货。公司称,本次量产供货标志着公司的企业管理体系和商用车转向器产品性能质量迈入了一个新的台阶,进入世界一流汽车制造商的全球配套体系。

2016年10月23日公告,公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行不超过36,535,859股,发行价格不低于36.95元/股,募集资金总额不超过13.5亿元。从具体投资项目来看,新增年产120万台套汽车智能转向总成技术改造项目使用募投资金6.95亿元;年产10万套中重型商用车智能转向产业化建设项目使用募投资金1.34亿元;年产50万套乘用车智能制动助力器产业化项目使用募投资金2.39亿元;汽车智能控制单元产业化项目使用募投资金1.4亿元;汽车智能技术研发中心项目使用募投资金1.42亿元。

2016年4月15日公告披露公司重大资产重组动向,公司与steering systems BeteiligungsgesellschaftmbH 于4月14日签署了《合作协议》,就浙江世宝向steering systems BeteiligungsgesellschaftmbH 收购其持有的tedrive Steering Systems GmbH 51%股权相关事宜作了原则性约定,双方约定将本着诚信原则互相支持,以实现于2016年5月签署股权购买协议,并尽快完成交割所需的全部要求。浙江世宝拟以现金方式收购tedrive Steering Systems GmbH 51%股权。tedrive Steering Systems GmbH 系注册于德国的公司,其唯一股东为steering systems BeteiligungsgesellschaftmbH,主营业务为汽车转向系统的研发、生产及销售。收购完成后浙江世宝将对tedrive Steering Systems GmbH拥有控股权。

该项目投资额为20,000万元人民币，全部以募集资金投入。项目建设期为3年。项目新增年产50万台液压助力齿轮齿条转向器产能和年产20万台液压助力循环球转向器产能。项目实施完成并达产后，预计正常年份可实现年销售收入53,427万元人民币，净利润7,035.24万元人民币，静态投资回收期（不包含建设期）为3年。

该项目的总投资额为59,380万元人民币，其中投入募集资金26,000万元人民币。项目建设期为2年。项目建成后将形成年生产2.1万吨铸造精密件的能力，加上公司已经开始自行投资建设的1.4万吨铸造精密件能力，届时公司将总计拥有年生产3.5万吨铸造精密件的能力，将可全面替代目前外部采购的铸件，有效保证了公司的快速发展。项目达产后，公司预计新增对外销售收入约4.81亿元人民币，项目内部收益率22.71%，静态投资回收期（不包含建设期）4.5年。

该项目总投资额为5,000万元人民币，全部以募集资金投入。项目建设期为2年。项目完成后，公司汽车转向系统产品配套开发、基础技术研究、试制及试验能力将得到进一步加强，并形成与公司在2015年末建成国内领先的综合生产能力，尤其是电动助力转向系统总成装配能力100万台的业务目标相匹配的研发能力。

公司可以采取现金或者股票方式分配股利。公司主要采取现金分红的股利分配政策，即：公司当年度实现盈利，在依法提取法定公积金、盈余公积金后进行现金分红；公司原则上不进行中期现金分红。单一会计年度以现金方式分配的利润不少于当年度实现可分配利润的20%。

公司控股股东世宝控股、股东张世权承诺自公司此次发行的A股股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其所持有的公司股份，也不由公司收购该部分股份。实际控制人张世权、张宝义、汤浩瀚、张兰君和张世忠还承诺自公司此次发行的A股股票上市之日起三十六个月内，不转让所持世宝控股的出资。

2022年11月25日公司对外公告,浙江世宝控股集团有限公司于2022年11月25日发布的《关于控股股东减持股份超过1%的公告》(公告编码:2022-040),关于减持股数、减持比例及本次变动后持有股份数量及占总股本比例的信息如下:控股股东本次减持股数:1,487.00万股,减持比例1.88%,本次变动后持有股份数量:31,112.3298万股,占总股本比例39.40%。