航运港口 山东板块 破净股 证金持股 沪股通 融资融券 RCEP概念 一带一路 央国企改革

许可项目:港口经营;基础电信业务;第二类增值电信业务;各类工程建设活动;污水处理及其再生利用;电力设施承装、承修、承试。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:物料搬运装备销售;劳动保护用品销售;办公用品销售;五金产品批发;五金产品零售;橡胶制品销售;金属材料销售;水泥制品销售;木材销售;电力电子元器件销售;电力设施器材销售;机械电气设备销售;信息系统运行维护服务;市场营销策划;园林绿化工程施工;土石方工程施工。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

日照港是国家重点发展的沿海主要港口。1982 年开工建设,1986 年开港开放。港口总体规划了石臼、岚山两大港区,274 个泊位,7.5 亿吨能力。目前已建成 74 个生产泊位,年通过能力超过 5 亿吨。其中,石臼港区以金属矿石、煤炭、粮食、集装箱运输为主,岚山港区以原油、金属矿石、钢铁、木材运输和服务临港工业为主。公司成立于 2002 年 7 月,是日照港集团的控股子公司。主要经营金属矿石、煤炭及其制品、粮食、木材、钢铁、非金属矿石、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。历经多年发展,公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一,年中转铁矿石超过 1.6 亿吨;铁矿石、木片、大豆、石油焦、原木等货种吞吐量居全国沿海港口前列。

港口作为交通运输行业的重要组成部分,其发展与宏观经济的发展密切相关,是支持国民经济持续发展的重要基础行业。对于满足国家能源、原材料等大宗物资运输,支撑经济、社会和贸易发展以及提高人民生活水平、提升国家综合实力具有十分重要的作用。根据国家统计局发布的《中华人民共和国 2022 年国民经济和社会发展统计公报》,2022 年国内生产总值 121.02 万亿元,比上年增长 3.0%。根据交通运输部数据统计,全国港口完成货物吞吐量 156.85 亿吨,同比增长 0.9%,其中:沿海港口完成 101.31 亿吨,同比增长 1.6%。港口大宗散货外贸运输总体低迷,港口煤炭运输内外贸分化,内贸运输呈现平稳增长态势,煤炭进口大幅下滑,但继续保持沿海港口第一货类位置;港口金属矿石运输低速增长,仍是沿海港口第二大货类。

日照港湾阔水深,陆域宽广,气候温和,不冻不淤,尚未有台风及地震破坏记录,全年作业天数保持在 300 天以上,适宜建设 20-40 万吨大型深水泊位,是难得的天然深水良港。日照港地处我国南北海岸线与东西铁路沿线经济带 T 字型的交汇点,有利于发展南北中转运输和拓展内陆腹地纵深,具备打造中国南北方最经济、最便捷的进出海口;位于“一带一路”交汇点,地处环太平洋经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部,与韩国、日本隔海相望,靠近国际海运主航线,海上航线可达世界各港,已与 100 多个国家和地区通航。

铁路方面,日照港是全国唯一拥有 2 条千公里以上铁路干线的港口,其中,新菏兖日铁路直通港口,是“西煤东运”主要能源通道之一;瓦日铁路贯通山西、河南和山东,以日照港为下水港,形成了连接日照港和山西煤炭主产地的东西走廊,实现重载万吨列车通达港口的常态化运营;在当前国家积极推动“公转铁”大形势下,日照港铁路集疏运优势越发突显。公路方面,“日兰”“沈海”“潍日”等多条高速和国道干线直联港口,通往全国各地。水路方面,可通达国内、国际各大港口,为大宗散货进出口中转和我国北煤南运的实施起到了重要作用。

目前,公司拥有 62 个生产性泊位,包括大型铁矿石专用泊位 2 个,煤炭专用泊位 5 个,木片专用泊位 4 个,水泥专用泊位 1 个,粮食专用泊位 1 个,通用泊位 49 个,其中 5 万吨级以上大型通用泊位 29 个。码头与临港钢厂、粮食加工企业等通过皮带机互连,拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机、国内最大的粮食进口专业化泊位、国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统。突破单一货种自动化、流程化的作业模式,打造“重来重回、互联互通、流程简约、工艺完善”的流程体系,公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力在国内均处于领先地位。

2016年度,公司实现营业收入42.77亿元,同比下降2.31%;发生营业成本35.56亿元,同比增加2.31%;实现利润总额3.14亿元,同比下降31.51%;实现净利润2.28亿元,同比下降38.58%;实现归属于母公司股东的净利润1.76亿元,同比下降42.81%;实现基本每股收益0.06元。

2015年12月15日公司公告,控股股东日照港集团2015年8月3日至12月11日期间,累计增持公司股份1646.72万股,增持均价每股6.68元;二股东兖矿集团2015年8月24日至2015年11月30日期间,通过定向资产管理计划累计增持公司452.92万股股份,增持均价约每股6.62元。截至2016年3月末,日照港集团持股比为41.62%,兖矿集团持股比为5.45%。

公司拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个以及其它能够承担多货种作业任务的通用散杂货泊位29个,年通过能力12662 万吨。具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统,铁矿石单船装卸效率世界领先。

2016年,日照钢铁精品基地建设进展顺利,5100立方米的1#高炉顺利封顶,炼钢区域、热连轧生产区域施工等主体工程稳步推进,宽厚板工程进入现场施工阶段,项目配套矿石码头工程堆场围堰实现合拢,项目一期工程有望在2017年中下旬建成投产。上述项目的推进将提升公司铁矿石、钢材等大宗散货业务吞吐量,进一步发挥矿、港、路、电协同效应,提升日照港在国家能源、原材料运输格局中的战略地位。

2013年12月,公告拟成立日照港山钢码头有限公司注册资本1亿元,其中公司出资4500万元,持股45%。公司表示,本项投资是适应山东省钢铁产业布局调整,满足日照钢铁精品基地产成品及部分原材料运输的需要。项目的建设对带动临港工业和港口物流业的发展具有重要作用,将进一步提升公司货物通过能力和矿石运输的专业化水平,优化矿石运输系统,减少企业物流成本,巩固公司在矿石业务的行业地位,提高港口的核心竞争力。

公司所属的日照港石臼港区西区三期工程，2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策；日照港岚山港区8#、12#泊位改建工程2011年至2013年享受免征企业所得税优惠政策，2014年至2016年享受减半征收企业所得税优惠政策；公司控股子公司日照港裕廊码头有限公司所属的日照港木片码头续建工程2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策。

2017年11月20日,公司控股股东日照港集团11月20日增持公司股份5,687,554股,占本公司总股本的0.185%。日照港集团计划在公告发布之日起6个月内,继续择机增持本公司股份,累计增持比例不超过公司总股本的2%(含本次已增持部分)。

2018年5月15日公告,为促进公司及万盛港业的长远发展,公司拟以2.94亿元受让晋瑞国际所持有的万盛港业25%股权。万盛港业目前主要从事铁矿石及大宗散货的装卸、储运、中转等业务。 截至本次股权转让前,公司及晋瑞国际分别持有万盛港业50%股权。本次股权转让事项实施后,本公司将持有万盛港业75%股权,晋瑞国际持有万盛港业25%股权。

2018年8月21日公告,公司控股股东日照港集团于8月21日增持497.63万股,占公司总股本的0.162%。日照港集团计划未来6个月内继续择机增持,累计增持比例不超过公司总股本的1%(含本次增持)。