物流行业 江苏板块 股权转让 统一大市场 一带一路 长江三角

公路货运代理(代办),货物配载业务;货物的仓储、物流配送(以上经营范围不含运输);货运场站经营(仓储、配载、配送、装卸、理货、信息服务,不含危险品);房屋、货场及设备租赁业务;进出口货物报关、报检代理业务;代理木材、木材制品及各类商品进出口业务;国内贸易代理;国内贸易(木材、木材制品、钢材、煤炭、建材、矿产品);木材加工;木制品制造;木材产业园区管理服务业务;电子商务、供应链管理技术开发和技术服务业务。

公司致力于进口木材供应链管理的综合物流服务，依托在木材进口供应链管理领域的行业地位，发挥自身在进口木材供应链管理领域的专业优势，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸、仓储、货运代理、船舶代理、货物配载、物流配送等业务在内的综合物流服务。

（一）港口行业公司从事的港口产业作为现代交通运输体系的战略支点，是国民经济发展的重要基础设施和全球贸易的关键节点。其经营态势不仅反映区域经济活力，更是衡量全球贸易流向和经济景气度的重要指标。就行业属性而言，港口经营呈现出鲜明的特征：首先，港口运营与宏观经济周期高度关联，吞吐量表现往往预示着经贸发展趋势；其次，我国港口多依托经济腹地发展，其经营效益深受腹地产业结构调整、经济发展水平及贸易活跃度的影响；再次，港口建设对自然条件要求严苛，需要完备的集疏运网络支撑，同时具有投资规模大、回报周期长的显著特点。从产业链角度看，港口业务专业化程度高，涉及装卸、仓储、航运、物流等多个环节，需要长期积累运营经验和持续的技术创新投入。同时，作为重要的基础设施，港口行业面临严格的行业监管和安全管理要求。（二）木材进口及流通情况中国原木进口市场近年呈现持续萎缩态势，源于多重因素的叠加效应。首先，房地产市场需求持续低迷，直接导致建筑用材需求量大幅下降，对原木市场形成根本性影响。其次，进口原木在材种质量方面存在诸多问题，性价比优势逐渐丧失，削弱了市场竞争力。与此同时，全球原木供应格局正在发生深刻变化，主要原木产出国纷纷调整出口政策，部分国家甚至实施原木出口禁令，进一步加剧了全球供应紧张局势。另外，在国际贸易环境趋紧的背景下，中国木制品出口整体表现疲软，加之东南亚国家凭借成本优势不断挤占传统木制品市场份额，使得原木加工需求持续走低。同时国内市场需求持续低迷，企业为规避风险，普遍采取低库存运营策略，导致贸易商补货意愿显著下降，进一步加深了原木进口市场的低迷态势。这些因素相互作用、彼此影响，最终导致原木进口量持续走低，行业发展面临前所未有的挑战。

2017年2月23日公告,公司拟购买自然人邹勤及其一致行动人所控制的4家登记并设立于非洲加蓬共和国的林业公司的控股权。根据交易双方初步协商,此次交易标的预计估值不超过人民币6亿元。

（一）集成服务能力优势公司提供的港口装卸服务、基础物流服务及进口代理服务基本涵盖了进口木材供应链的各个流通环节。从直接提供木材或协助客户选择国外木材供应商开始，公司可以提供进口代理、代办保险、船舶代理、货运代理、报关报检、港口装卸、仓储堆存、货物中转以及经水路或陆路对外配送等各项物流服务。全方位的集成服务提供能力，使得公司能对各项物流服务进行内部集成，提高服务效率，为客户真正节约时间及成本，并能提供“一站式”服务的体验。因此，公司的集成服务能力的优势，是港口装卸业务、仓储配送业务或进口代理业务中只能提供单一服务的物流企业所不能匹及的。（二）港口区位优势公司下属盈利港务所在的长三角地区是传统的进口木材集散地。盈利码头位于长江下游福姜沙左汊左岸，靖江新港园区六助港上游侧岸段，上游为江苏中油码头，下游为江苏扬子江港务有限公司码头，能够有效辐射多个木材加工产业集聚区域，并拥有方便的水路与陆路交通条件。在该区域内汇集了多个木材交易市场以及众多木材经销网络，已形成强大的进口木材分销能力，使公司拥有突出的港口区位优势及竞争优势。（三）业务规模优势盈利码头目前是国内重点木材码头之一。因为木材进口规模较大、种类较齐全且货源较充足，盈利港务附近已逐渐形成一个较大规模的木材交易集散地，拉动了盈利码头进口木材量的增长。（四）人才优势公司凝聚了优秀的港口运营人才、现代物流人才和外经贸人才。公司的高管团队及供应链管理核心业务技术团队，均拥有丰富的业务经验与管理经验。公司通过各类激励措施从体制上将公司利益与管理层、业务技术骨干的利益结合在一起，有效调动人才队伍的积极性，也有利于保持人才队伍的稳定性。（五）企业信誉优势自成立以来，公司始终以不断提高服务水平，提升客户满意度为战略导向。在为国内外客户提供优质、高效服务的同时，公司也以专业的服务赢得了国内外客户的认可。

2016年5月,公司对前期非公开发行股票方案调整为:拟以16.41元/股发行不超过5150.71万股、募资8.5亿元。2016年3月2日公司公告,拟以不低于16.51元/股非公开发行不超过5391.68万股,募集资金总额不超过8.9亿元。其中,公司控股股东上海沪瑞实业有限公司承诺认购比例为10%,且锁定期为36个月。公司拟投入募集资金1.24亿元用于木材供应链管理一体化服务平台项目,物流网点工程项目拟投入募集资金7.67亿元,项目拟在太仓、岚山、青岛、天津等12个地区租赁60家木材货场,新增货场租赁面积合计约6368.59亩。据测算,项目建成后,预计各货场经营期内第一年所能实现的营业收入合计为4.42亿元,经营期内第一年所有货场的税后净利润合计为6941.46万元,10年经营期内实现的总营业收入为48.52亿元。公司专业木材物流服务范围将进一步扩大,信息化程度将进一步提高。

公司参股江苏木里文化投资有限公司,该公司注册资本1000万元,公司对其出资400万元,持有其40%股权。

公司全资子公司盈利港务下辖的盈利码头是国内重要的木材码头。公司港口装卸业务主要包括盈利港务在盈利码头上开展的各种装卸搬运作业及临时堆存作业;基础物流服务中的仓储业务,也依托盈利港务自有堆场以及公司拥有的毗邻盈利港务码头的堆场开展;在仓储业务基础上,公司围绕盈利港务,在靖江地区配套提供物流配送、船舶代理、货运代理等业务。2015年1-12月,盈利港务公司实现营收1.95亿元,实现净利润5886.96万元。

该项目是公司进一步完善进口木材领域综合物流服务体系的关键环节。项目将新添木材初加工能力、制品仓储能力及物流配送能力，最终形成集木材初加工、仓储、产品展示、物流配送、信息服务等功能于一体的区域性专业木材物流配送中心。项目毗邻盈利港务，拟购置安装机械设备139台，设计年初加工能力80万立方米，年仓储配送120万立方米。预计总投资41,920.94万元，其中建筑工程28,758.63万元，设备购置及安装费6,384.96万元。达产后预计实现营业收入14,705.76万元/年，利润6,723.68 万元/年。

该项目拟利用盈利码头条件，在3个现有泊位上新增6台“25t-35m”门机，及配套木材装卸专用设备；通过技术改造，将装卸工艺由原来的“船吊（门机）——人力钢丝绳装卸工艺”调整为“门机——人力钢丝绳（或抓斗）装卸工艺”，从而增加装卸量。项目总投资7,078.80万元，其中设备购置及安装费7,078.80万元。建成后，盈利港务的年木材装卸量将增加150万立方米，年增营业收入4,500.00万元，利润1,298.64万元。

2018年3月8日公告,公司计划以自有资金不超过人民币10,000万元,采用集中竞价交易方式回购部分社会公众股份,回购股份的价格为不超过人民币10元/股。本次回购的股份将全部作为公司后期股权激励计划之标的股份。回购期限为自股东大会审议通过回购股份预案之日起不超过六个月。预计最多回购股份1,000万股,占公司总股本比例为2.16%。