物流行业 北京板块 2025中报预减 标准普尔 沪股通 统一大市场 中俄贸易概念 动力电池回收 储能 一带一路

道路货物运输;商品汽车运输;无船承运;国际货运代理;仓储服务(不含化学危险品);设备租赁;货物进出口;代理进出口;技术进出口;物流信息咨询;包装服务;企业管理;供应链管理。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;无船承运以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

公司以整车物流运输服务为核心主业，在国内第三方汽车物流行业中占据重要地位。作为汽车供应链体系的关键环节，公司长期深耕整车物流领域，依托完善的运输网络与成熟的运营体系，持续为汽车生产厂商、经销商提供专业化、定制化的物流服务。当前，汽车整车运输仍是公司营业收入的主要来源，其业务稳定性与规模效应为公司持续发展奠定了坚实基础。

2025年上半年，中国物流行业呈现消费驱动、技术赋能、绿色转型、全球协同的特点。政策端，物流数据开放、跨境物流便利化等改革释放制度红利；需求端，国家大力提振消费与农村市场激活形成双轮驱动；供给端，自动化设备、无人机配送等技术应用重塑效率边界。尽管国际物流运价波动、行业竞争等挑战犹存，但行业整体向质效双升转型的趋势不变。下半年，随着更多政策细则落地与技术红利释放，物流行业将持续为中国经济高质量发展提供坚实支撑。2024年，“发展新型储能”首次被写入《政府工作报告》，这一举措标志着新型储能正式纳入国家重点发展战略，引发能源领域广泛关注。CNESA数据显示，2025年上半年，新增投运新型储能项目装机规模23.03GW/56.12GWh，功率规模和能量规模均同比增加68%。CNESA数据显示，2025年新型储能新增装机容量预计在40.8GW-51.9GW区间，平均值约45GW；到2030年，累计装机容量将达220GW，行业总产值有望突破3万亿元。

（一）独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流优势从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业已成为汽车物流行业的趋势。汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力，是未来汽车行业发展的必然趋势。公司涉足汽车物流领域较早，依靠其第三方角色的优势，已成为国内规模领先的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，根据中国物流与采购联合会发布的信息，公司荣列2025年度民营物流企业50强。（二）客户资源优势公司凭借专业的服务能力和稳定的服务质量积累了广泛的优质客户资源。国内汽车销量前十名的企业集团或其下属企业大多数为公司的客户。公司与包括比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京现代、上汽通用五菱、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城汽车等在内的众多主机厂建立了稳固的合作关系。广泛的客户资源及深度的合作关系，奠定了公司在整车物流服务领域稳健的经营基础。（三）物流网络优势作为大型第三方汽车物流公司，公司依托覆盖全国主要汽车生产及消费区域的物流网络，通过精准匹配货品与运力形成对流运输。在全国范围内统筹协调运输需求与运力资源，构建网络循环实现资源高效对流，有效降低车辆空驶率，进而节约单位物流成本。（四）多式联运优势公司深耕汽车物流行业多年，积累了丰富的公路运输经验，同时具备公路、铁路、水路多式联运能力。截至报告期末，公司拥有2400余台自有中置轴轿运车、3艘国际滚装船，国内可调配运力涵盖4艘近洋海船、3艘江船。依托硬件资源优势，公司运输网络覆盖广泛，服务灵活性显著提升。在国际化战略布局方面，公司控股子公司哈欧国际持续强化多式联运服务能力建设，上半年开辟了利用敞顶箱循环班列出口商品车的新模式。目前，公司已与国内主要物流枢纽平台建立深度合作，通过整合中欧班列核心资源，在保持班列常态化稳定运营的同时，积极拓展跨境笼车等特色业务。构建起贯通“公路-铁路-水路”的多式联运网络体系。为客户提供包括国际运输、关务服务、仓储配送等在内的端到端一体化物流解决方案，服务范围覆盖亚欧大陆主要经济区域。（五）信息化管理优势报告期内，公司持续深化企业信息化建设，围绕运营管理需求与客户个性化服务，自主研发核心系统，整合分散的独立系统，建成长久物流整车一体化供应链管理平台。该平台集成TMS运输管理、仓储、车务、维修、安全监控等十余个核心系统，实现了对全流程业务数字化管理。（六）品牌与渠道优势公司作为国内首家登陆A股市场的汽车物流企业，始终聚焦汽车物流领域，依托专业化服务能力与高效运营体系，持续为客户提供优质物流解决方案。凭借多年行业深耕积累的服务经验与技术优势，公司已与全国主要汽车企业集团建立长期稳定的合作关系，在客户群体中树立了良好的品牌信誉。

根据公司发展战略,结合公司现有业务情况,发行人计划在唐山海港经济开发区建立一个集仓储、运输、增值服务为一体的综合性汽车物流产业基地,主要从事整车、汽车零部件仓储和运输,以及PDI检测(PreDeliveryInspection,车辆售前检测)等汽车物流增值服务。项目分两期进行建设,一期工程即为本次拟用募集资金投资的京唐港基地一期建设项目,规划建设期为24个月,在建设期内将完成露天车辆仓储场、封闭式仓库、办公楼等配套设施建设,以及相应人员配置等工作。项目总投资19,028.71万元。项目投资建设完成后,预计新增年均营业收入81,430.88万元,年均净利润5,947.30万元,项目税后内部收益率为22.21%,税后动态投资回收期为8.02年。

本项目计划在安徽省芜湖市建设集仓储、干线运输/支线配送、包装、增值业务于一体的汽车零部件物流基地,主要为各地汽车生产厂商和经销商提供零部件物流服务。本项目建设期为1年,在建设期内将完成仓储库、包装中心和办公楼等配套设施建设,以及相应的专业设备及人员配置等工作。项目计划1年时间完成,总投资4,658.04万元,其中固定资产投资4,279.86万元,铺底流动资金388.18万元。预计项目投入运营后,新增年均营业收入5,541.29万元,年均净利润848.09万元,项目税后内部收益率为18.29%,税后动态投资回收期为7.98年。

为了整合公司的全国汽车生产厂商零部件业务网点,建立零部件仓储及东北地区零部件配送体系,有效降低物流成本,并同步延伸零部件分装业务、零部件包装出口业务、零部件远程集货业务等,本项目计划在吉林省长春市建设集采购、集货、仓储、配送、出口包装等业务于一体的汽车零部件综合物流基地,主要为各地汽车生产厂商和经销商提供汽车零部件物流服务。本项目建设期为2年,在建设期内将完成零部件库、整备库、出口包装区、办公楼等配套设施建设以及相应的专业设备、办公设备及人员配置等工作。项目建设期预计为24个月,总投资17,159万元,其中固定资产投资13,426万元、土地购置费2,478万元、铺底流动资金1,255万元。项目投资建设完成后,预计新增年均营业收入24,667万元,年均净利润3,348.08万元,项目税后内部收益率为20.19%,税后动态投资回收期为6.92年。

公司计划建设智慧物流一体化信息系统,项目建设期为18个月。项目将采用J2EE开发技术,B/S架构,项目在整合公司现有信息系统的基础上,通过构建作业系统、资金管理系统、资源统筹平台与服务平台等,初步实现智慧物流的目标。项目主体建设框架由四部组成:作业系统、资金管理系统、资源统筹系统和服务平台。项目计划建设周期为18个月,投资总额为3,929万元,其中硬件设备投资为2,180万元,软件购置费用为1,404万元,铺底流动资金为345万元。

公司计划在4年内分批购置160辆高端运输车,还将分别在天津、上海、东莞、满洲里租赁4个综合仓储库。本项目建成后,将从事进口整车运输物流服务,以及车展、赛事、试驾、车友会等特殊发运物流服务。该项目的运营将使公司能够建立进出口一体化服务平台,实现公司商品车物流、二手车物流、零部件物流、国际物流四大模块业务相辅相成的战略化目标,构建全方位的汽车物流服务框架,继续保持行业的领先地位,使企业获得更大的利润空间。项目总投资22,153.00万元。预计项目投入运营后,年均营业收入44,443.50万元,年均净利润5,619.77万元,税后内部收益率为27.30%,动态投资回收期为6.13年。项目本身的各项财务评价指标较好,有较强的盈利能力。

公司实行积极、持续、稳定的利润分配政策,同时兼顾公司的实际经营情况和可持续发展。公司视具体情况采取现金、股票、现金与股票相结合的方式或者法律、法规允许的其他方式分配股利;在符合现金分红的条件下,公司应当优先采用现金分红的方式进行利润分配。公司原则上每年进行一次年度利润分配,公司可以根据公司盈利及资金需求等情况进行中期利润分配。公司无重大投资计划或重大现金支出等事项发生(募集资金投资项目除外),公司每年以现金方式分配的利润不低于当年实现的可分配利润的20%。

公司控股股东吉林省长久实业集团有限公司承诺:除在发行人首次公开发行股票时公开发售的部分股份外,本公司持有的长久物流其余部分的股份自长久物流股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理,也不由长久物流回购该部分股份。公司实际控制人薄世久和李桂屏夫妇承诺:自长久物流股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本人已间接持有的长久物流股份,也不由长久物流回购该部分股份。

公司上市后三年内,当公司股票收盘价连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产时,则公司将通过公司回购股票、公司控股股东增持公司股票、董事(不含独立董事)、高级管理人员增持公司股票等方式稳定公司股价。

2018年6月5日公告,在本次增持计划期间,长久集团已累计增持股份数量2,117,058股,约占本公司已发行总股份的0.53%,累计增持金额50,406,828.39元(不含手续费)。达到前述增持计划增持股份金额不低于5,000万元人民币的下限。本次增持计划实施完成后,长久集团持有公司股票306,753,238股,占本公司总股本的76.69%。

2018年10月25日公告,公司拟收购控股子公司重庆特锐运输服务有限公司的45%股权,合计转让价格为2,261万元,交易完成后,重庆特锐由控股子公司变成全资子公司,不影响公司合并报表范围。