航运港口 江苏板块 一带一路 央国企改革 长江三角

许可经营项目:从事港口经营许可证许可业务;一般经营项目:原油、成品油、液体化工产品的装卸,植物油及其他货物的装卸、仓储服务,场地租赁,燃料油的销售,自营和代理各类商品及技术的进出口业务。自有房地产经营。经政府有关部门批准并办理工商登记手续,公司可另开设业务发展所需的投资与经营项目,扩大经营范围。

公司从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务;在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售;集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗;电子数据交换服务及信息咨询服务;为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

2022 年,受俄乌冲突、美联储持续加息、国内外经济下行压力加大影响,我国港口生产增速有所回落。国内各项稳增长、扩内需政策虽有助于经济及内需的恢复,但未来一段时间港口行业需求走势面临一定不确定性。港口作为连接铁路、公路、航空和管道等多种运输方式的枢纽,是我国交通网中不可或缺的成分。随着港口行业的快速发展,区域间港口重复建设、产能过剩以及过度竞争等问题日益凸显,交通运输部下发的《关于全面深化交通运输改革的意见》等多项政策,均明确提出要积极推进区域港口一体化发展,要深化管理体制改革,推动港口资源整合,促进区域港口集约化、一体化发展。随着整合工作的持续推进,多数港口资源整合已初见成效。此外,“十四五”期间国家“双碳”目标的提出对我国港口行业的低碳化发展水平提出了要求,目前多个省市已针对船舶和港口的污染防治出台相关政策,港口绿色化、低碳化发展势在必行。

公司地处长江三角洲西部的最顶端,位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口,是新时代长三角区域一体化发展重要港口协同力量,是推动长江经济带发展重要集装箱枢纽港之一,是省市重点打造的海港枢纽经济区。

公司地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区,依靠南京的中心城市地位,和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势,特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展,使液化业务量增长趋势明显。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流(湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等),华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近 200 班。

经过多年的经营磨砺,公司已经打造出一支经验丰富、年富力强的稳定的经营管理团队,在港口经营、危化品安全生产、环境保护等方面积累了丰富的管理经验,能够有效的保障公司在生产经营上稳步发展。

经过多年的经营磨砺,公司已经打造出一支经验丰富、年富力强的稳定的经营管理团队,在港口经营、危化品安全生产、环境保护等方面积累了丰富的管理经验,能够有效的保障公司在生产经营上稳步发展。

2017年3月27日公告,公司根据江苏省委、省政府提出加大江苏省沿江沿海港口整合力度,深化沿江沿海港口一体化改革要求,拟将江苏省沿江沿海各设区市国有港口集团或码头企业股权整合成立江苏省港口集团。江苏省港口集团组建目前正处于筹建过程中,全部或部分细节尚未确定。南京港为江苏省沿江港口之一,南京港(集团)有限公司市级国有股权有较大可能纳入江苏省港口集团组建范围。南京港(集团)有限公司目前持有公司21373.46万股股份,占公司股本总额的57.41%,南京港(集团)有限公司作为公司的控股股东不会发生变化。如上述事项得到相关监管机构批准,公司实际控制人将变为江苏省国有资产监督管理委员会。

2016年1月26日晚间公告，公司拟以12.18元/股分别向南京港集团、上港集团发行股份6699.04万股、3911.38万股，购买其持有的南京港龙潭集装箱有限公司（简称龙集公司）34.54%、20.17%的股权（合计54.71%的股权）。预估值为12.92亿元；同时拟以12.18元/股向不超过10名特定对象非公开发行股份，募集配套资金不超过11.29亿元。交易完成后，上市公司将持有龙集公司74.88%的股权；上港集团将成为上市公司持股5%以上的股东。财务数据显示，2013年、2014年、2015年1至11月，龙集公司实现营业收入分别为3.57亿元、3.98亿元、3.79亿元，净利润分别为6892.59万元、7900.82万元和6340.96万元。

龙集公司成立于2000年4月，注册资本15.45亿元，主要从事集装箱装卸及拆装、拼箱、修理、清洗服务等业务。龙集公司地处长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部，是“一带一路”战略与长江经济带战略交汇区的节点，是万吨级海轮进江的终点和对外开放一类口岸，特别是在苏皖浙赣交汇区域，有着无可替代的辐射能力和中心地位。经过多年发展，已跻身全国集装箱码头二十强、世界集装箱百强港口之列，确立了长江中下游集装箱江海中转港口的地位。重组完成后，上市公司将在现有油品业务的基础上增加集装箱业务，并将募集的部分配套资金用于上市公司610、611码头改造项目和化工品现货交易市场项目，以及龙集公司现代物流服务工程项目，将形成上市公司新的利润增长点，促进上市公司转型发展。

2010年12月南京市国资委与中国外运长航集团有限公司就公司控股股东港务局改制重组事宜达成合作意向。南京市国资委以港务局经评估的净资产作价出资，持有南京港集团55%股权。中外运长航以货币出资，持有南京港集团45%股权。将港务局变更为南京港口集团有限责任公司。重组后公司实际控制人仍为南京市国资委。

公司变更募集资金1.7亿元收购南京港务持有的南京港龙潭集装箱公司20％股权(共占25％)。该公司拥有集装箱专用泊位5个，其中3.5万吨级集装箱泊位3个(码头水工结构按5万吨级设计和施工)和5000吨级集装箱泊位2个，码头岸线长910米，陆域纵深达1000米，码头前沿水深常年可达-13米。