航运港口 海南板块 标准普尔 富时罗素 深股通 融资融券 深成500 央企改革 IPO受益 国企改革 海洋经济 参股保险

省际客船、危险品船运输,水路普通货物运输,省际普通货船运输、省内船舶运输,港口货物装卸搬运活动,旅客票务代理,国内货物运输代理,船舶港口服务,保险兼业代理业务,供应链管理服务,旅游开发项目策划咨询,旅游业务,房地产经纪,船舶租赁,非居住房地产租赁,餐饮服务(不产生油烟、异味、废气),食品销售(仅销售预包装食品),工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外),日用百货销售,国内船舶管理业务,销售代理。

报告期内,公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口(三亚)至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。

海南省约90%以上的进出岛生产生活物资、30%左右的旅客及往来的所有车辆、火车都需要通过琼州海峡客滚运输进出岛,琼州海峡客滚运输业务量随着海南省经济的发展呈现逐步上涨趋势。公司在2021年底完成琼州海峡航运资源整合,在琼州海峡客滚运输份额上处于领先地位,但从中长期来看,运营火车轮渡的粤海铁航线对客滚运输的竞争始终都会存在。琼州海峡客滚运输港口方面,琼州海峡北岸(海安镇)有四个营运港,分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港和徐闻港南山作业区。其中粤海铁路北港是火车轮渡码头,其他港口是滚装码头。徐闻港于2020年9月26日正式投产使用,原海安港客滚码头设施已暂停使用,相关的客滚运输业务已全部转移至徐闻港。琼州海峡南岸(海口市)有三个港口,分别是秀英港、新海港和粤海铁路南港,其中粤海铁路南港与粤海铁路北港相对应,是火车轮渡码头;秀英港和新海港与北岸的海安港、海安新港和徐闻港对应,是滚装码头。

2019年12月2日,中远海运集团重组港航控股工作全部完成,中远海运集团成为公司的间接控股股东,公司成为中远海运集团体系的新成员。报告期内,公司积极主动与中远海运集团一体化融合,推进组织机构改革、制度更新、平台建设、业务拓展、财务管控等方面的工作,逐步实现与集团的平滑对接。借助中远海运集团管理、资源、平台等优势,公司在管理提升、资本市场等方面将展示新的作为。

2021年底公司完成了琼州海峡航运资源整合,船舶数量由18艘增加至50艘。随着运力的增长,公司市场竞争力得以显著提升。

2017年初公司收购新海轮渡100%股权,新海轮渡负责海口港全部客滚运输和港口业务,公司成为港航一体化企业,增强了在琼州海峡客滚运输市场的话语权。公司在 2021年底完成了两岸航运资源整合,通过港、航有效联动,公司船舶运营、船舶装卸、港口生产组织等各项业务发挥出协同效应,工作效率稳步提高,品牌效应逐步显现,核心竞争力得到提升。

2017年5月9日公告,公司与北京首航直升机股份有限公司(以下简称“首航直升机”)于2017年5月8日签订了《琼州海峡交通游览合作框架协议》。 首航直升机为专业具有甲、乙、丙类国内所有通用航空业务经营许可证,拥有欧直AS350B3、EC135、罗宾逊R22和罗宾逊R44等机型组成的直升机机队,具备履约能力。

2016年12月23日公告,公司发行股份购买资产并募集配套资金事项获得中国证监会上市公司并购重组委员会审核有条件通过。公司股票将于12月26日(星期一)开市起复牌。

2016年3月10日晚间公告,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)拟使用自有资金人民币四千五百万参股发起设立南华财产保险股份有限公司(下称“南华财险”),占其3%股份。南华财险拟由海南省发展控股有限公司联合包括公司在内的十家省内外大中型企业发起设立。海南省发展控股有限公司是海南省政府全额出资设立的公司,也是海南省最大的综合性投资控股公司。公司与南华财险其他发起人之间不存在关联关系。

2016年1月6日公告,拟以15.93元/股向控股股东港航控股发行股份,购买海南港航新海轮渡码头有限公司100%股权,以初步商定交易价格为10.17亿元计算,公司将发行6386.13万股。同时,以不低于26.44元/股发行股份,募集配套资金不超过5亿元。公司停牌前股价为27.43元/股,对于此次交易的发行价格,公司表示,由于2015年股票市场整体波动较大,公司选择120日交易均价17.70元/股作为市场参考价,本次发行股份的价格为市场参考价格的90%,即15.93元/股。本次重大资产重组港航控股将其客滚港口业务及新海港一期码头资产整合注入上市公司,可壮大上市公司规模、丰富上市公司业务结构、加强上市公司的主业发展。

2015年12月24日晚间公告,拟以15.93元/股向控股股东港航控股发行股份,购买海南港航新海轮渡码头有限公司100%股权,以初步商定交易价格为101,731.10万元计算,公司将发行6386.13万股。同时,以不低于26.44元/股发行股份,募集配套资金不超过50000万元。公司停牌前股价为27.43元/股,对于此次交易的发行价格,公司表示,由于2015年股票市场整体波动较大,公司选择120日交易均价17.70元/股作为市场参考价,本次发行股份的价格为市场参考价格的90%,即15.93元/股。最终发行价格尚需经股东大会批准。本次重大资产重组港航控股将其客滚港口业务及新海港一期码头资产整合注入上市公司,可壮大上市公司规模、丰富上市公司业务结构、加强上市公司的主业发展。本次交易完成后,上市公司将介入琼州海峡南岸客滚轮渡的港口业务,从而实现港口与航运的一体化经营,上下游联动,协同效应突显,上市公司的综合竞争力将进一步增强。

公司主要从事以海南省为中心的南海客滚运输业务，是承担海南省客货进出岛任务的骨干航运企业，市场占有率超过35%，一直稳居我国南海客滚运输市场首位。公司现辟有海口－海安，海口－北海和海口－广州3条客滚运输航线，公司约80%左右的营业收入和约100%的毛利润来源于海口－海安航线。2010年全年完成车运量49.03万辆次，比上年同期增加7.17万辆次，增长17.10%。

公司以募资资金4.05亿元更新海口至海安航线3艘客滚船，建成后，新建船舶与其替代的老旧船相比，营运航次将会增加29.3%，车运量和客运量也将分别提高196.10%，299.80%(截至2010年末累计投入金额14036.44万元)，以2600万元改造海口至北海航线“椰城二号”客滚船，改造完成后，车运量和客运量分别增长13.17%，7.80%，更换燃油将降低该船运营成本10%左右。(截至2010年末累计投入金额361.05万元)

2013年1月，公司拟以自有资金设立全资子公司，暂定名为环岛游艇俱乐部有限责任公司，注册资本金为5,000万元人民币，经营范围为游艇及其相关旅游提供服务。游艇公司计划投资8,114万元人民币用于建设游艇码头、游艇俱乐部会所等基础设施，建设期预计3年。设立游艇公司短期内不会对公司收益造成实质性影响；从长期看，通过设立游艇公司，是公司介入新的产业范畴，延伸产业链条，获取新的经济增长点的有效途径。

2012年12月，公司拟使用部分超募资金投资45,000万元人民币更新3艘客滚船投入海口至海安航线运营。3艘新造船舶预计可实现年营运收入26,480万元人民币，营运利润12,202万元人民币，营运利润率46.08%。在整个琼州海峡客滚轮渡运输市场较快增长的条件下，为适应市场发展需要，扭转目前公司经济效益下滑的不利局面，提升公司竞争力，快速更新运力，增加运量，提高服务质量，逐步恢复经济效益增长，是公司的唯一对策。经过经济测算，该新造船舶项目经济效益和社会效益显著。

2013年1月，公司拟使用自有资金投资30,000万元人民币新造2艘“46车/999客”客滚船，替代现有旧船“信海6号”、“宝岛5”投入海口至海安航线运营。项目共5个阶段，总计需要20个月。经过可行性分析，在按假设经营情况下，2艘新造船舶预计可实现年营运收入17,653万元人民币，营运利润8,134万元人民币，营运利润率46.08%。

海南省地处“泛珠三角”和“泛北部湾”两个经济圈之中，未来有望成为背靠内陆，面向东南亚的区域性航运和物流中心，航运业发展前景广阔。客滚运输历年来其货运和客运量占到海南省进出岛总量的三分之一以上。预计到2010年南海客滚运输将完成滚装运输车辆数150万辆次，旅客运输量900万人次，2015年南海客滚运输将完成滚装运输车辆数210万辆次，旅客运输量1300万人次。公司作为我国南海最大的客滚运输企业，将受益于海南省经济的快速发展。

2011年11月，公司于18日收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》。批复同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。该航线运营后预计公司年可增加营业收入约2873万元，增加营运利润约2728万元，增加净利润1000～1500万元。

2013年8月，公司近日收到海南省财政厅下发的《关于下达2012年度交通运输行业成品油价格改革财政补贴清算资金的通知》，文件称向公司下发2012年度成品油价格改革交通运输行业财政补贴资金2906.83万元。该补贴资金确定为营业外收入并计入公司2013年下半年度损益，将对公司2013年度的经营业绩产生一定的积极影响。

公司持有拟IPO公司海汽股份1185万股股份,发行后持股占3.75%。

公司控股股东海南港航控股有限公司承诺,自上市之日起36个月内,不转让或者委托他人管理其本次发行前所持有的公司股份,也不由公司回购该部分股份,本次发行前持有公司股份的其他股东承诺:自公司上市之日起12个月内,不转让或者委托他人管理其已直接或间接持有的公司股份,也不由公司回购该部分股份。

2018年4月25日公告,公司控股股东海南港航控股有限公司近日收到海口市交管局出具《关于要求加快推动琼州海峡港航一体化工作的通知》。通知要求海南港航作为海南方港航资源整合的牵头单位,以下属的上市公司海峡股份作为海南方港航资源整合平台,加快海南方航运资源整合工作步伐,尽快与海南方其他客滚运输航运公司达成合作共识,启动琼州海峡航运资源整合前期工作,须在近期取得实质性进展。公司将根据上述文件以及主管部门的要求,与海南其他客滚运输经营主体进行磋商谈判,确定具体整合方案,整合方式包括但不限于现金收购、发行股份收购等。

2018年9月2日公告,公司于近日收到海南省财政厅下发的2017年度成品油价格补助资金1565.37万元。上述资金的取得将对公司2018年度的经营业绩产生一定的积极影响。

2018年10月29日公告,根据海南省人民政府决策部署,公司实际控制人海口市国资委将所持公司控股股东港航控股85.12%股权无偿划转至海南省国资委。2018年10月29日,海南省国资委与海口市国资委签署了无偿划转协议。本次无偿划转实施完成后,公司的控股股东仍为港航控股,公司的实际控制人将由海口市国资委变更为海南省国资委。

2021年414日公告,公司全资子公司新海轮渡拟通过现金方式向公司控股股东港航控股收购新海港二期码头,交易价格合计金额为人民币93751.05万元。公告称,新海港二期码头位于新海港区规划北一港池内,已办理完成竣工验收,竣工财务决算金额为82010.68 万元。设计年吞吐量为汽车100万辆次,客运量600万人次。本次收购的标的资产包括新海港二期码头水工工程、土建工程、供电照明工程、信息化工程、无形资产、设备投资,具体资产类型包括海域使用权、房屋建筑物、构筑物、设备、工具、器具、家具等。