汽车零部件 辽宁板块 创业板综 汽车热管理 噪声防治 华为汽车 固态电池 传感器 氢能源 新能源车 燃料电池

一般项目:汽车零部件研发,汽车零部件及配件制造,汽车零配件零售,汽车零配件批发,电机及其控制系统研发,电动机制造,机械电气设备销售,新材料技术研发,合成材料制造(不含危险化学品),特种陶瓷制品销售,智能控制系统集成,货物进出口,技术进出口(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。

（一）降噪（NVH）、隔热及轻量化产品公司拥有声学、热力学的核心技术及工艺方面的优势，致力于为车辆的隔音、隔热、电池包阻燃和电磁屏蔽等提供定制化的解决方案，产品可应用车辆的内饰、外饰、动力总成和电池管理等多个系统。公司掌握热成型、PU成型、冲压成型、真空成型、吹塑成型和铝成型等多种技术工艺，并积累了众多材料的特性，依托全球化的生产和研发基地布局，可以为客户提供一站式产品开发服务。（二）电机、电泵及机械泵类产品公司充分发挥自身在机、电、液一体化方面的技术优势，生产和销售多种电机、电泵及机械泵类产品，具体包括液压转向泵、电液转向泵、液力缓速器、电子油泵、电子双联泵、无刷直流电机及离合换挡电机等，应用于汽车转向、传动和制动等系统。（三）电控、汽车电子类产品公司电控、汽车电子类产品包括执行电机控制器、座椅控制器、车身控制器、电液转向泵控制器和变速箱电子泵控制器等。公司电控、汽车电子类产品具有高度智能、高度集成、适配性良好和用途广泛等特点，可以根据客户需求提供定制化产品开发。公司电控、汽车电子产品既直接对外销售，也内部配套电液转向泵和变速箱电子泵等电泵产品。

经过几十年的发展，国内汽车零部件产业已形成了品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系，并深度融入全球供应链，成为全球重要的生产和供应基地。随着汽车产业的发展和价值链细化，汽车零部件产业向专业化、精细化方向发展，国内外汽车零部件企业面临竞争不断加剧的局面，需要不断增强质量管理、成本管控和市场开拓等各方面能力，以保持市场竞争力。另一方面，新能源汽车、辅助驾驶已成为汽车产业发展的潮流和趋势，并带动了汽车零部件向智能化、电动化、集成化、轻量化方向拓展。汽车零部件企业需要不断加大技术研发和创新投入，以适应发展需求。此外，2025年上半年度，全球贸易保护主义以及关税战，给汽车零部件企业带来新的挑战。

（一）研发创新和技术转化能力公司基于全球化的研发布局、先进的研发管理体系和完善的软硬件配置，打造了一支具备平台化技术创新能力的研发队伍。研发中心分布在北美、欧洲及亚洲等多个国家，具有全球化的优势，研发团队可及时获取国内外整车厂最新技术变化趋势，为新产品的开发提供了广阔的视野。公司具有高效的项目管理机制和研发管理体系。公司成立跨部门项目小组，进行矩阵式管理模式，兼顾技术研发审核与项目周期，优化管理的同时大幅缩短项目开发时间，强化了进度管控、过程监控和结果交付。充沛的硬件资源配置也是公司研发能力的重要保障。公司在全球范围内拥有通过DIN EN ISO/IEC17025：2008体系认证的材料实验室，以及通过DIN EN ISO/IEC17025：2018认证的中央实验室及整车半消声室及零部件隔声套组试验室。在国内，公司拥有通过了ISO/IEC17025：2018体系认证的国家级试验室，能完成电机、电泵及机械泵类产品的性能测试和耐久性验证。（二）客户资源优势公司通过在客户所在地设立办事处，建立了覆盖欧洲、北美和亚洲的全球化销售网络，能够兼顾全球的客户需求，并可以在第一时间响应客户，进而与客户建立了牢固的关系。基于公司全球化的销售网络，再加上行业领先的产品质量，以及较强的研发创新能力和技术实力，公司深度绑定了戴姆勒、宝马、奥迪、大众、Stellantis、福特、日产、上汽、江铃、长城、吉利等国内外知名主机厂。（三）质量管控优势在产品、工艺研发阶段，公司通过影响因素的并行集成，即在产品研发的设计阶段，就考虑产品整个生命周期中从概念形成到产品终结的所有影响因素，缩短产品开发时间，提高产品设计质量，使产品在上市前就做到整体成本最优化。在生产环节，公司通过标准化的质量改进体系，将经过验证并行之有效的过程改进方法，持续覆盖和运用于内部和供应商的各个生产环节，使公司的生产制造系统始终保持在受控、稳定、高效的运行状态。公司对售出产品进行完善的质量跟踪，通过有效的信息传递系统，数据的搜集、统计和失效再现试验，发现缺陷和不足，再通过反复的设计优化、过程改进和试验验证解决问题。（四）国际化优势公司已形成国际化的产研基地布局，海外生产基地分布在美国、墨西哥、德国、西班牙、比利时、波兰和斯洛伐克等欧美国家，研发基地主要分布在美国、德国、奥地利和上海等地。公司通过国际化的产研基地布局，把供应链深度嵌入欧美市场，形成了就地研发、就地生产和就地供货的供应链闭环。在当前国际贸易格局变化不断的背景下，公司全球化的产能布局、本地化供应，能有效规避关税，提升产品竞争力。同时，公司多元化的市场布局可以降低对单一市场的依赖，分散风险，保障公司收入的稳定性。另外，与进出口贸易相比，本地化的生产和销售还可以缩短产品供应周期，提升订单响应速度。

2017年6月22日公告,公司第二届董事会审议通过了《关于公司拟建设年新增100万台汽车自动变速箱油泵项目的议案》和了《关于公司拟建设年新增50万台电液泵项目的议案》的议案。 公司拟在辽宁阜新市高新技术产业开发区辽宁阜新经济开发区盛达路北、开发大街西侧厂房建设年新增100万台汽车自动变速箱油泵项目,经初步计算,该项目投资总金额为33,790.86万元。项目达产后,将会为公司每年带来2.6亿元的营业收入,进一步巩固和提高公司的营收能力。

2017年5月25日公告,公司董事长李毅先生通过深圳证券交易所交易系统从二级市场以连续竞价方式增持了公司股份103,500股,约占公司总股本的0.10%,增持金额为460.62万元。李毅先生本次增持股数103,500股,占增持计划总额的9.86%。已累计增持股数359,519股,占增持计划总额的34.24%。后续将按照2017年4月20日发布的增持计划,继续增持公司股票,即总增持股数不超过105万股。

2017年5月26日公告,公司董事长李毅先生通过二级市场增持了公司股份101,500股,约占公司总股本的0.10%,增持金额为454.78万元。4月20日公司公告,李毅拟在十二个月内增持公司股份,数量不超过105万股,拟增持比例不超过现有总股本的1%。

2017年1月10日公告,公司拟以现金19.37亿元购买资产,从而实现对德国CCI公司的收购。德尔股份目前主要从事汽车转向泵、齿轮泵、自动变速箱油泵、电动助力转向系统(EPS)电机、电液泵和无钥匙进入及启动系统等产品的研发、生产和销售。

2016年9月23日公司拟向95名激励对象授予500万股限制性股票,授予价格为37.1元。据悉,本计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价74.19元(前1个交易日股票交易总额/前1个交易日股票交易总量)的50%,即37.10元。截至23日午间,德尔股份最新收盘价为75.98元。 据限制性股权激励草案显示,本计划授予的激励对象共95人,包括公司本部以及子公司的中高级管理人员和核心技术(业务)人员。本计划有效期为自限制性股票授予之日起至所有限制性股票解除限售或回购注销之日止,不超过4年。

随着公司销售规模的快速增长，汽车转向泵产能已经远远不能满足公司业务发展的需要。2014年，公司汽车转向助力泵的产能利用率为98.47%，产销率达到98.80%，产能利用率和产销率保持在较高水平。随着公司国外市场和国内市场、尤其是国内售后市场的持续扩张，公司未来的销售规模和市场占有率将有较大幅度的提升，增加投资以扩大产能已势在必行。公司汽车转向助力泵扩产和技术升级项目建成达产后，将新增汽车转向泵产能150万台/年。本项目计划投资总额为27,134.64万元。其中，建设投资22,359.99万元，占总投资额的82.40%；铺底流动资金4,774.65万元，占总投资额的17.60%。其中，建设投资和铺底流动资金共19,437.93万元通过本次发行募集，其他投资由公司以自有资金支付。本项目建设期2年，达产期1年；建成达产后第一年的投资利润率为30.57%，项目税后内部收益率为33.68%、税后静态投资回收期为4.61年（含建设期）。

受制于国内自动变速箱行业的发展相对滞后，国内的变速箱油泵行业发展较为缓慢，目前行业的整体技术水平和产能产量水平都比较低。但是随着中国自动变速箱国产化水平的不断提高，特别是自主品牌自动变速箱企业的发展和进步，中国的自动变速箱油泵行业将会快速发展。国内汽车零部件行业的先进企业依靠既有优势，跨产品开发和经营，快速提高产业规模和产品性能质量，才能满足中国自动变速箱行业的发展需要。公司自动变速箱油泵生产线项目建成达产后，将新增自动变速箱油泵产能50万台/年。本项目计划投资总额为12,953.83万元。其中，建设投资9,552.57万元，占总投资额的73.74%；铺底流动资金3,401.26万元，占总投资额的26.26%。建设投资中，土地使用权费400万元由公司以自有资金支付，其他建设投资和铺底流动资金共12,553.83万元通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年，建成达产后第一年的投资利润率为19.18%，项目税后内部收益率为24.10%、税后静态投资回收期为5.68年（含建设期）。

EPS有能耗小、污染少、节油、省空间等一系列优点，应用日益广泛，根据中国汽车工业协会转向器委员会资料，“十二五”末我国EPS将占据乘用轿车一半的市场份额。因此未来电动助力转向是汽车转向特别是乘用轿车和微型车助力转向的发展趋势，在该趋势下，作为电动助力转向系统的动力部件无刷直流电机将会遇到难得的发展机遇。公司EPS电机技术研发及产业化项目达产后，将新增EPS无刷直流电机产能80万台/年（第一期10万台/年；第二期70万台/年）。EPS电机技术研发及产业化项目合计总投资15,822.22万元：其中，项目第一期计划投资总额为6,813.16万元，其中建设投资5,862.32万元，占总投资额的86.04%；铺底流动资金310.84万元，占总投资额的4.56%；产品研发费用640万元，占比9.39%。建设投资中，土地使用费和技术引进投资1,100万元由公司以自有资金支付，其他建设投资、铺底流动资金和研发费用共5,713.16万元通过本次发行募集。项目第二期计划投资总额为9,009.06万元，其中建设投资7,844.25万元，占总投资额的87.07%；铺底流动资金1,164.81万元，占总投资额的12.03%；项目资金均通过本次发行募集。本项目第一期建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为28.32%，静态投资回收期（含建设期）为4.72年。第二期建设期2年，第二年开始投入运营。项目税后内部收益率为34.57%，静态投资回收期（含建设期）为4.33年。

受益于我国汽车行业的飞速发展，未来汽车转向行业仍将拥有较大的市场空间，电子液压助力转向系统需求绝对量将保持增长态势，产品的技术含量逐步提高；电子液压助力转向系统经过前期的技术积累，未来会形成较大的增量，市场份额将逐步扩大。公司电液泵技术研发及产业化项目建成达产后将新增电液泵产能5万台/年。本项目计划投资总额为7,410.71万元。其中，建设投资7,169.59万元，占总投资额的96.75%；铺底流动资金241.12万元，占总投资额的3.25%，项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，第二年开始投入运营。项目税后内部收益率为26.0%、税后静态投资回收期为4.35年（含建设期）。

在激烈的市场竞争中，全面提高产品科研开发的自主创新能力，已经成为企业今后生存与发展的基本要求。本项目的实施，促使公司更有目的性地针对行业发展中的重大关键性、基础性和共性技术问题进行深入研究，使科研工作避免了盲目性，加速了科研成果效益化的转换。同时，公司在引进先进技术和自主开发研究的基础上，持续不断地将具有重要应用前景的科研成果进行系统化、配套化和工程化研究开发，为适应公司规模生产提供成熟配套的技术工艺和技术装备，为企业提供成熟配套的工艺、技术、装备。无钥匙进入及启动系统（PEPS）产业化项目达产后，将新增PEPS系统产能20万套/年。本项目计划投资总额为6,805.51万元。其中，建设投资6,272.49万元，占总投资额的92.17%；铺底流动资金533.02万元，占总投资额的7.83%，项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为28.2%、税后静态投资回收期为4.35年（含建设期）。

目前，整车厂对零部件提出越来越高的要求。未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作。公司转向泵、电机核心部件建设项目建成达产后，将新增汽车转向泵轴产能360万根/年、电机轴140万根/年。本项目计划投资总额为6,355.80万元。其中，建设投资金额为6,221.90万元，铺底流动资金为133.90万元。项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为21.38%、税后静态投资回收期为4.72年（含建设期）。

发行人实际控制人李毅承诺自发行人股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已直接或间接持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司控股股东德尔实业及股东美国福博承诺自发行人股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司持股5%以上的股东鼎宏实业及复星控股承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司股东上汽福同、磐石容银、通鼎集团、德智和投资、翼勇实业及平怡信息承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。作为公司董事、监事、高级管理人员且间接持有公司股份的人员周家林、张瑞、王学东、宋耀武、韩颖承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已直接或间接持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。

利润分配原则：公司实行同股同利和持续、稳定的积极利润分配政策，公司利润分配应重视对投资者的合理投资回报并兼顾公司的可持续发展，利润分配不得超过累计可分配利润的范围，不得损害公司持续经营能力。公司董事会、监事会和股东大会对利润分配政策的决策和论证过程中应当充分考虑独立董事、外部监事和公众投资者的意见。利润分配形式：公司可以采取现金、股票或者二者结合的方式或者法律许可的其他方式分配股利，但以现金分红为主。公司快速成长，且董事会在考虑到公司成长性、每股净资产摊薄等真实合理因素后认为公司股价与股本规模不匹配时，可以在满足现金股利分配的同时，提出股票股利分配预案。、现金分红比例及时间间隔：公司每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的20%。公司董事会可以根据公司的资金需求状况提议公司进行中期现金分配。

为保护投资者利益，进一步明确公司上市后三年内公司股价低于每股净资产时稳定公司股价的措施，发行人及其控股股东、公司董事及高级管理人员承诺，如果公司上市后三年内若公司股价持续20个交易日低于最近一期每股净资产。将启动稳定股价的预案，具体如下：控股股东、实际控制人增持公司股票；回购股票；董事（不包括独立董事）及高级管理人员增持公司股票。

2019年6月4日公告,公司于2019年5月30日与日本龙野株式会社(以下简称“日本龙野”)及其全资子公司上海龙野机电有限公司(以下简称“上海龙野”)签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》,决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。日本龙野、上海龙野为公司生产的氢气加注机提供主要部件,由公司进行生产,在中国国内销售。本次合作是公司在氢能源领域建设的重要战略布局,将助力公司氢能源产业的发展。

2022年10月26日公司对外公告,公司根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所创业板上市公司自律监管指南第1号——业务办理》及《阜新德尔汽车部件股份有限公司公开发行可转换公司债券募集说明书》等相关规定,已于2022年10月13日披露了《关于“德尔转债”回售的公告》(公告编号:2022-082),并分别于2022年10月14日、2022年10月17日、2022年10月18日、2022年10月19日、2022年10月20日、2022年10月21日披露了关于“德尔转债”回售的相关提示性公告,提示“德尔转债”持有人可在回售申报期内选择将其持有的“德尔转债”全部或部分回售给公司,回售价格为100.449元人民币/张(含息、税),回售申报期为2022年10月17日至2022年10月21日。“德尔转债”回售申报期已于2022年10月21日收市后结束,根据中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《证券回售结果通知书》,“德尔转债”本次回售申报数量为0张,公司无须办理向“德尔转债”的持有人支付回售资金等后续业务事项,本次回售业务已办理完毕。本次回售不会对公司财务状况、经营成果、现金流和股本结构等产生实质影响,不会损害公司的债务履行能力和持续经营能力。