汽车零部件 辽宁板块 创业板综 预盈预增 并购重组概念 汽车热管理 噪声防治 华为汽车 固态电池 传感器 氢能源 新能源车 燃料电池

一般项目:汽车零部件研发,汽车零部件及配件制造,汽车零配件零售,汽车零配件批发,电机及其控制系统研发,电动机制造,机械电气设备销售,新材料技术研发,合成材料制造(不含危险化学品),特种陶瓷制品销售,智能控制系统集成,货物进出口,技术进出口(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。

公司自成立以来一直深耕主营业务,经过多年发展,已成为全球汽车零部件细分领域的龙头企业,拥有精密加工、机械液压、机电一体化、电子电控、新材料应用等综合技术能力,具备垂直一体化的制造能力和全球化配套体系保证,整合亚洲(国内及日本)、欧洲(德国为中心)和北美等全球各地的技术研发创新能力,更加灵活务实,通过遍及亚洲、北美、欧洲的多处主要生产基地,形成了全面、完善的生产服务体系,对全球重要整车客户的传统车及新能源车需求做出快速反应。

国内汽车零部件制造业的国际化,以及合资整车企业将更多的先进车型引入国内生产等因素,使得国内制造的汽车零部件的技术含量、产品附加值大大提高,并带动企业的生产技术、研发水平、管理水平等同步提升,这在一定程度上推动了零部件产业的升级。外资整车企业和汽车零部件企业在华发展带来的技术外溢,也给内资零部件企业的发展带来了一定的机遇。面对未来汽车行业的发展趋势,面对零部件的智能化、集成化、轻量化发展变革,整个产业链的资源将会进行高效的整合,各家企业也将会寻找各自的差异化发展途径。政府相关的配套和产业支持引导机制也将服务于全产业链,促进国内零部件产业的转型发展,推动构建新型整零合作关系。

公司具有高效的研发管理体系,完善的组织层级及项目管理机制,成立跨部门项目小组,实行绩效考核机制,大幅缩短项目开发时间,强化了进度管控、过程监控、结果交付等。公司还拥有优越的科技创新环境,依托先进的组织管理、完善的人员及软硬件配备,为企业进行新技术、新工艺、新产品的研究开发提供强有力的支持和保障,解决行业内多项共性关键技术难题,积累科研成果,形成专有知识库,培养研发队伍,报告期内,公司累计拥有知识产权374项,其中专利349项,软件著作权25项。公司是国家高新技术企业,国家知识产权优势企业,拥有国家认定企业技术中心、国家级博士后科研工作站、辽宁省博士后创新实践基地、辽宁省汽车及工程机械机电工程研究中心、省级企业技术中心、辽宁省汽车转向泵专业技术创新中心。

公司整合全球的研发技术资源,引入CMMI3级,ASPICE等研发管理体系,深化研发流程管理,大力狠抓研发过程质量,应对客户和市场对产品研发过程质量要求提高的趋势。基于Java,PHP语言,整合经验数据,自主开发出研发设计平台数据库;采用数据加密系统,进行企业核心技术文件的安全管理;采用IBMRTC,RQM开发管理工具,进行研发过程的辅助。公司拥有一支经验丰富,创新能力强的技术研发团队,在欧洲、北美、中国、日本等全球各地均设立了研发中心,配备专业的研发人才,目前拥有博士16人,硕士200余人,研发方向涵盖隔热降噪及轻量化;机电液一体;电控、汽车电子等多元化领域,研发经验以持续改进的方式达到效果最大化,实现研发经验和过程经验的有机结合,通过分层预防设计失效总结的固化和应用,全面识别经验改进点,实现更深层次的拓展和提升。

公司经过数年的快速发展,现已开拓和建立了多个稳定的销售渠道,为公司产品的销售提供了强大的支持。在国内,公司在全国布局六大区域设有区域经理,在客户所在地设立办事处,全权负责公司与客户之间的业务洽谈、售后服务等事项。在国外,公司与众多知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。凭借较强的研发创新能力和技术实力,公司产品质量和性能处于细分行业内较为领先的地位。近年来陆续通过国内外客户的产品认证程序,与整车厂商和一级供应商建立了长期稳定的战略合作配套关系,已积累戴姆勒奔驰、宝马、奥迪、大众、Stellantis、福特、日产、上汽、江铃、长城、吉利、比亚迪等国内外知名客户。

2017年6月22日公告,公司第二届董事会审议通过了《关于公司拟建设年新增100万台汽车自动变速箱油泵项目的议案》和了《关于公司拟建设年新增50万台电液泵项目的议案》的议案。 公司拟在辽宁阜新市高新技术产业开发区辽宁阜新经济开发区盛达路北、开发大街西侧厂房建设年新增100万台汽车自动变速箱油泵项目,经初步计算,该项目投资总金额为33,790.86万元。项目达产后,将会为公司每年带来2.6亿元的营业收入,进一步巩固和提高公司的营收能力。

2017年5月25日公告,公司董事长李毅先生通过深圳证券交易所交易系统从二级市场以连续竞价方式增持了公司股份103,500股,约占公司总股本的0.10%,增持金额为460.62万元。李毅先生本次增持股数103,500股,占增持计划总额的9.86%。已累计增持股数359,519股,占增持计划总额的34.24%。后续将按照2017年4月20日发布的增持计划,继续增持公司股票,即总增持股数不超过105万股。

2017年5月26日公告,公司董事长李毅先生通过二级市场增持了公司股份101,500股,约占公司总股本的0.10%,增持金额为454.78万元。4月20日公司公告,李毅拟在十二个月内增持公司股份,数量不超过105万股,拟增持比例不超过现有总股本的1%。

2017年1月10日公告,公司拟以现金19.37亿元购买资产,从而实现对德国CCI公司的收购。德尔股份目前主要从事汽车转向泵、齿轮泵、自动变速箱油泵、电动助力转向系统(EPS)电机、电液泵和无钥匙进入及启动系统等产品的研发、生产和销售。

2016年9月23日公司拟向95名激励对象授予500万股限制性股票,授予价格为37.1元。据悉,本计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价74.19元(前1个交易日股票交易总额/前1个交易日股票交易总量)的50%,即37.10元。截至23日午间,德尔股份最新收盘价为75.98元。 据限制性股权激励草案显示,本计划授予的激励对象共95人,包括公司本部以及子公司的中高级管理人员和核心技术(业务)人员。本计划有效期为自限制性股票授予之日起至所有限制性股票解除限售或回购注销之日止,不超过4年。

公司已通过ISO/TS16949:2009质量管理体系认证和ISO14001:2004环境管理体系认证，拥有完善的质量管理体系和严格的过程控制体系，并设计了质量控制管理流程，有力地保证了公司产品的质量。公司采用国际性的质量标准，严格按照要求设计生产和管理流程；每年实施内部审核和管理评审，持续改进，提高产品的一致性和质量稳定性。公司投入大量资金建立了实验室，在研发和生产过程中进行材料试验和检验、产品试验和检测，能承担公司产品从开发到生产过程的精密测量和产品性能试验，产品检测报告得到整车厂商的认可。

一方面，凭借较强的研发创新能力和技术实力，公司产品质量和性能处于行业领先地位；另一方面，公司近年来持续通过国内外客户的产品认证程序，与整车厂商和发动机厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积累了大量优质的客户资源。由于能够提供较高质量的产品和较完善的配套服务，公司近年来获得了众多荣誉或奖项，如：华晨中华质量管理奖、东风康明斯最佳合作奖、江铃汽车优秀供应商奖、通用汽车质量卓越奖等。

公司是国内汽车转向泵行业的龙头企业，规模化生产使公司具备较明显的发展优势。首先，公司的大规模专业化生产能力可以同时满足客户对转向泵的多品种、多规格需求以及应对短时出现的大量需求；其次，大规模专业化生产能够满足下游客户对转向泵的多批次、灵活批量的弹性需求，产能切换较为便捷；再次，规模化生产所需原材料的采购规模较大，使公司能够与国内外供应商合作，通过选择高品质供应商及优质原材料，从源头上控制产品质量，同时有效控制并降低采购成本，提高了产品竞争力和公司盈利能力。公司产品的规模优势为开拓国内外市场和进一步扩大业务规模提供了有力支撑。竞争优势-团队优势　公司拥有一支稳定且经验丰富的管理、技术及营销团队。公司现有团队骨干人员平均拥有10 年以上的本行业从业经验，且多年服务于公司，形成了稳定、高效且团结的工作氛围。此外，公司亦非常注重各类人才的选拔、培养和任用，注重维持团队合理的年龄梯度。2014年，经公司董事会批准，公司对内部的组织结构进行了适当优化及调整，为公司年轻的骨干成员提供了更大的施展平台，为未来产品研发、产能扩张、市场开拓储备了人力资源。

随着公司销售规模的快速增长，汽车转向泵产能已经远远不能满足公司业务发展的需要。2014年，公司汽车转向助力泵的产能利用率为98.47%，产销率达到98.80%，产能利用率和产销率保持在较高水平。随着公司国外市场和国内市场、尤其是国内售后市场的持续扩张，公司未来的销售规模和市场占有率将有较大幅度的提升，增加投资以扩大产能已势在必行。公司汽车转向助力泵扩产和技术升级项目建成达产后，将新增汽车转向泵产能150万台/年。本项目计划投资总额为27,134.64万元。其中，建设投资22,359.99万元，占总投资额的82.40%；铺底流动资金4,774.65万元，占总投资额的17.60%。其中，建设投资和铺底流动资金共19,437.93万元通过本次发行募集，其他投资由公司以自有资金支付。本项目建设期2年，达产期1年；建成达产后第一年的投资利润率为30.57%，项目税后内部收益率为33.68%、税后静态投资回收期为4.61年（含建设期）。

受制于国内自动变速箱行业的发展相对滞后，国内的变速箱油泵行业发展较为缓慢，目前行业的整体技术水平和产能产量水平都比较低。但是随着中国自动变速箱国产化水平的不断提高，特别是自主品牌自动变速箱企业的发展和进步，中国的自动变速箱油泵行业将会快速发展。国内汽车零部件行业的先进企业依靠既有优势，跨产品开发和经营，快速提高产业规模和产品性能质量，才能满足中国自动变速箱行业的发展需要。公司自动变速箱油泵生产线项目建成达产后，将新增自动变速箱油泵产能50万台/年。本项目计划投资总额为12,953.83万元。其中，建设投资9,552.57万元，占总投资额的73.74%；铺底流动资金3,401.26万元，占总投资额的26.26%。建设投资中，土地使用权费400万元由公司以自有资金支付，其他建设投资和铺底流动资金共12,553.83万元通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年，建成达产后第一年的投资利润率为19.18%，项目税后内部收益率为24.10%、税后静态投资回收期为5.68年（含建设期）。

EPS有能耗小、污染少、节油、省空间等一系列优点，应用日益广泛，根据中国汽车工业协会转向器委员会资料，“十二五”末我国EPS将占据乘用轿车一半的市场份额。因此未来电动助力转向是汽车转向特别是乘用轿车和微型车助力转向的发展趋势，在该趋势下，作为电动助力转向系统的动力部件无刷直流电机将会遇到难得的发展机遇。公司EPS电机技术研发及产业化项目达产后，将新增EPS无刷直流电机产能80万台/年（第一期10万台/年；第二期70万台/年）。EPS电机技术研发及产业化项目合计总投资15,822.22万元：其中，项目第一期计划投资总额为6,813.16万元，其中建设投资5,862.32万元，占总投资额的86.04%；铺底流动资金310.84万元，占总投资额的4.56%；产品研发费用640万元，占比9.39%。建设投资中，土地使用费和技术引进投资1,100万元由公司以自有资金支付，其他建设投资、铺底流动资金和研发费用共5,713.16万元通过本次发行募集。项目第二期计划投资总额为9,009.06万元，其中建设投资7,844.25万元，占总投资额的87.07%；铺底流动资金1,164.81万元，占总投资额的12.03%；项目资金均通过本次发行募集。本项目第一期建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为28.32%，静态投资回收期（含建设期）为4.72年。第二期建设期2年，第二年开始投入运营。项目税后内部收益率为34.57%，静态投资回收期（含建设期）为4.33年。

受益于我国汽车行业的飞速发展，未来汽车转向行业仍将拥有较大的市场空间，电子液压助力转向系统需求绝对量将保持增长态势，产品的技术含量逐步提高；电子液压助力转向系统经过前期的技术积累，未来会形成较大的增量，市场份额将逐步扩大。公司电液泵技术研发及产业化项目建成达产后将新增电液泵产能5万台/年。本项目计划投资总额为7,410.71万元。其中，建设投资7,169.59万元，占总投资额的96.75%；铺底流动资金241.12万元，占总投资额的3.25%，项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，第二年开始投入运营。项目税后内部收益率为26.0%、税后静态投资回收期为4.35年（含建设期）。

在激烈的市场竞争中，全面提高产品科研开发的自主创新能力，已经成为企业今后生存与发展的基本要求。本项目的实施，促使公司更有目的性地针对行业发展中的重大关键性、基础性和共性技术问题进行深入研究，使科研工作避免了盲目性，加速了科研成果效益化的转换。同时，公司在引进先进技术和自主开发研究的基础上，持续不断地将具有重要应用前景的科研成果进行系统化、配套化和工程化研究开发，为适应公司规模生产提供成熟配套的技术工艺和技术装备，为企业提供成熟配套的工艺、技术、装备。无钥匙进入及启动系统（PEPS）产业化项目达产后，将新增PEPS系统产能20万套/年。本项目计划投资总额为6,805.51万元。其中，建设投资6,272.49万元，占总投资额的92.17%；铺底流动资金533.02万元，占总投资额的7.83%，项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为28.2%、税后静态投资回收期为4.35年（含建设期）。

目前，整车厂对零部件提出越来越高的要求。未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作。公司转向泵、电机核心部件建设项目建成达产后，将新增汽车转向泵轴产能360万根/年、电机轴140万根/年。本项目计划投资总额为6,355.80万元。其中，建设投资金额为6,221.90万元，铺底流动资金为133.90万元。项目资金通过本次发行募集。本项目建设期2年，达产期1年。项目税后内部收益率为21.38%、税后静态投资回收期为4.72年（含建设期）。

发行人实际控制人李毅承诺自发行人股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已直接或间接持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司控股股东德尔实业及股东美国福博承诺自发行人股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司持股5%以上的股东鼎宏实业及复星控股承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。公司股东上汽福同、磐石容银、通鼎集团、德智和投资、翼勇实业及平怡信息承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。作为公司董事、监事、高级管理人员且间接持有公司股份的人员周家林、张瑞、王学东、宋耀武、韩颖承诺自发行人股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理其于发行人本次公开发行股票前已直接或间接持有的发行人股份，也不由发行人回购该部分股份。

利润分配原则：公司实行同股同利和持续、稳定的积极利润分配政策，公司利润分配应重视对投资者的合理投资回报并兼顾公司的可持续发展，利润分配不得超过累计可分配利润的范围，不得损害公司持续经营能力。公司董事会、监事会和股东大会对利润分配政策的决策和论证过程中应当充分考虑独立董事、外部监事和公众投资者的意见。利润分配形式：公司可以采取现金、股票或者二者结合的方式或者法律许可的其他方式分配股利，但以现金分红为主。公司快速成长，且董事会在考虑到公司成长性、每股净资产摊薄等真实合理因素后认为公司股价与股本规模不匹配时，可以在满足现金股利分配的同时，提出股票股利分配预案。、现金分红比例及时间间隔：公司每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的20%。公司董事会可以根据公司的资金需求状况提议公司进行中期现金分配。

为保护投资者利益，进一步明确公司上市后三年内公司股价低于每股净资产时稳定公司股价的措施，发行人及其控股股东、公司董事及高级管理人员承诺，如果公司上市后三年内若公司股价持续20个交易日低于最近一期每股净资产。将启动稳定股价的预案，具体如下：控股股东、实际控制人增持公司股票；回购股票；董事（不包括独立董事）及高级管理人员增持公司股票。

2019年6月4日公告,公司于2019年5月30日与日本龙野株式会社(以下简称“日本龙野”)及其全资子公司上海龙野机电有限公司(以下简称“上海龙野”)签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》,决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。日本龙野、上海龙野为公司生产的氢气加注机提供主要部件,由公司进行生产,在中国国内销售。本次合作是公司在氢能源领域建设的重要战略布局,将助力公司氢能源产业的发展。

2022年10月26日公司对外公告,公司根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所创业板上市公司自律监管指南第1号——业务办理》及《阜新德尔汽车部件股份有限公司公开发行可转换公司债券募集说明书》等相关规定,已于2022年10月13日披露了《关于“德尔转债”回售的公告》(公告编号:2022-082),并分别于2022年10月14日、2022年10月17日、2022年10月18日、2022年10月19日、2022年10月20日、2022年10月21日披露了关于“德尔转债”回售的相关提示性公告,提示“德尔转债”持有人可在回售申报期内选择将其持有的“德尔转债”全部或部分回售给公司,回售价格为100.449元人民币/张(含息、税),回售申报期为2022年10月17日至2022年10月21日。“德尔转债”回售申报期已于2022年10月21日收市后结束,根据中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《证券回售结果通知书》,“德尔转债”本次回售申报数量为0张,公司无须办理向“德尔转债”的持有人支付回售资金等后续业务事项,本次回售业务已办理完毕。本次回售不会对公司财务状况、经营成果、现金流和股本结构等产生实质影响,不会损害公司的债务履行能力和持续经营能力。