航空机场 海南板块 低价股 富时罗素 MSCI中国 沪股通 融资融券 预亏预减 机构重仓 AB股 华为概念 参股券商

国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。

本公司主要从事国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品,航空器材,航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。其中,定期、不定期航空客、货运输是本公司的主营业务。

1.国际航空运输协会 (International Air Transport Association,简称 IATA)发布的 2022年年度报告显示,2022 年全球航空业在经历 2020 年、2021 年的低点后开始复苏,除了直接受乌克兰战争影响的国家,其他国家的需求基本未受影响,通货膨胀也未令人们放弃航空旅行。然而,亚太地区的复苏速度仍落后于世界其他地区。乌克兰战争、全球经济活动的增加、以及原油供应不足导致原油价格于 2022 年初飙升,在需求增加的推动下,航空燃油价格大幅上涨,为各航空公司经营带来一定压力。2.2022 年,中国民航在党中央、国务院的坚强领导下,面对行业困境,坚持人民至上、生命至上,在逆境中经受了考验。全年民航完成运输总周转量 599.3 亿吨公里、旅客运输量 2.5 亿人次、货邮吞吐量 607.6 万吨,较 2021 年有较大幅度下降,恢复至 2019 年的 46.3%、38.1%、80.7%。

2022年,海航控股全面弘扬“党建为魂”企业文化,以习近平新时代中国特色社会主义思想为总遵循,深入学习贯彻落实习近平总书记关于总体国家安全观、安全生产的重要论述和对民航安全工作的重要指示批示。坚持党建引领、凝心聚力。公司党委每月开展“党建为魂”党课培训,实现各级管理干部、党员、积极分子5,600余人全覆盖;各级党组织、各部门/基地分公司每周常态化开展党建知识学习,各级党组织每季度开展入党誓词默写;党的二十大召开以来,各级党组织通过“三会一课”、主题党日等活动广泛开展党的二十大精神学习活动,进一步统一干部员工思想,为做好安全生产工作提供坚定的思想保障。

2022 年,海航控股作为中国民航第一家试点 SMS(Safety Management System,即安全管理体系)的航空公司持续夯实安全质量管理体系,深入推进“三基”建设,完善核心风险管控和隐患排查治理,开展队伍作风治理和训练提升,不断加大安全投入和技术创新,有效保证了公司安全运行形势持续平稳可控,切实守住了安全底线,未发生责任原因一般征候及以上等级事件。公司全年安全运行 46.62 万飞行小时,自开航以来累计安全飞行超过 1156 万小时,创造了连续安全运行 30 周年的优异成绩,安全水平行业领先,确保了“上天必须安全,隐患留在地面”,为中国民航由“民航大国”向“民航强国”发展贡献了重要力量。

海航控股积极响应京津冀协同发展、海南自贸港建设、长三角一体化、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈等发展战略,实施差异化发展策略,聚焦门户和区域枢纽核心市场,有序组织国内运力快速恢复,持续加大海南、北京、广深、成渝等核心市场资源投入,强化重点市场间的高频次网络覆盖。报告期内,海航控股在海南、长沙、西安、乌鲁木齐等重点城市市场份额位居前三。2022 年是海南自贸港建设的“攻坚之年”,也是封关运作准备的“关键之年”。海航控股以《海南自由贸易港建设总体方案》为指导,充分发挥海南自贸港建设的主力军和排头兵作用,持续加大运力投放,2022 年底在海南地区投放过夜运力近 50 架,重点增频至广州、西安、成都、杭州、长沙、武汉等骨干航线,新开海南至荆州、邯郸、九江、临汾等二三线城市航线,进一步拓宽网络通达性。

2016年7月19日公告称,公司拟以自有资金3000万欧元从 Azul S.A.(简称“Azul 航空”)购买其持有的葡萄牙TAP 航空25%的可转债,对应享有TAP航空13.06%的经济利益。此次交易完成后,海南航空将合计持有TAP航空23%的经济利益,在TAP航空12个董事会席位中拥有1个可投票的董事席位。Azul 航空是2008年在巴西成立的廉价航空公司,总部设在巴西坎皮纳斯机场,在巴西拥有最大的国内航线网络,机队规模为152架飞机。Azul 航空于2012年收购地区性航空公司 TRIP,进而发展成为巴西第三大航空公司,拥有最多的巴西国内航点,并在2014年开始运营国际航班。截至目前,Azul 航空忠实顾客达到600万,成为巴西旅客最青睐的航空公司。截至2015年末,Azul 航空总资产为78.39亿雷亚尔,流动资产为18.55亿雷亚尔;公司总负债为82.31亿雷亚尔,流动负债为40.6亿雷亚尔,公司在2015年实现营业收入62.58亿雷亚尔。

2016年2月24日晚间公告称,中国证监会发行审核委员会于2月24日对公司非公开发行A股股票申请进行了审核。根据方案,海南航空拟以不低于3.58元/股非公开发行不超过46.24亿股,募集资金总额不超过165.537亿元,其中110亿元拟用于公司引进37架飞机项目,55.537亿元拟用于收购天津航空48.21%股权项目。

2016年7月19日公告,公司拟与海航物流集团一起,以1.6元/股价格分别对扬子江航空现金增资9.152亿元和28.248亿元。增资完成后,扬子江航空注册资本变更为50.25亿元,海南航空及控股子公司祥鹏航空合计持有扬子江航空21.53%的股权。扬子江航空主营国内航空旅客运输业务,2015年实现营业收入21.41亿元、净利润4529.66万元。公司增资扬子江航空,有助于增强公司在上海航空枢纽乃至整个华东地区的航线网络资源协同效应,拓展航空业务发展空间。

2016年1月7日晚间公告称,公司或指定机构拟与海航航空(开曼)、海航航空或其指定机构以及大地创富(海口)共同出资设立海航地服开曼基金,主要投资航空上下游产业链或航空辅业等领域。基金总规模为45亿元,其中公司拟出资9亿元作为有限合伙人之一,占基金总规模的20%。海南航空表示,公司通过此次投资,在保证公司主营业务发展的前提下,利用并购基金平台为公司主营业务寻找能够补充产业链缺口、提升产业结构、跨区域发展的潜在并购对象,通过项目并购与整合,实现上市公司的产业规模扩张与经营业绩的外生性聚合增长,有助于公司获取新的投资机会和利润增长点,对公司未来的发展产生积极影响。

公司持有初始投资5.09亿元持有0.74%招商证券(代码:600999)股权,2016年6月末该股权账面价值为8.29亿元。

2014年1月，公司与海航资本、金海重工、香港航空、香港国际金融共同投资1亿元人民币组建深圳前海航空航运交易中心有限公司，公司股权比重为0%。航交中心依托深圳前海的政策及资源优势，拟培养成公司新的业务增长点。

2018年6月8日公告,公司拟以3.12元/股发行33.58亿股,向交易对方海航航空集团购买其持有的海航技术60.78%股份、HNA Aviation 59.93%股份、天羽飞训100%股权;向交易对方天津创鑫投资购买其持有的西部航空29.72%股权;向交易对方海航西南总部购买其持有的西部控股60%股权。交易对价总计104.78亿元。公司并拟以询价方式向包括Temasek Fullerton Alpha Pte Ltd 在内的不超过10名特定投资者定增募集配套资金总额不超70.34亿元。本次交易中标的公司西部航空的主营业务为航空客运,与上市公司主营业务相同。海航技术及HNA Aviation下属经营主体SR Technics Switzerland 的主营业务均为航空器维修;天羽飞训的主营业务为飞行培训,均系为上市公司航空客运主业提供重要支持和保障作用的航空客运上游行业。本次交易完成后,上市公司股东大会完成对董事会的改选,上市公司控股股东将由大新华航空及其一致行动人变更为海航航空集团及其一致行动人,上市公司实际控制人将由海南省国资委变更为慈航基金会。公司同日公告,综合考虑公司最新战略计划及实际经营需求,公司决定终止A股可转换公司债券发行计划。

2018年11月28日公告,按照云南省打造大交通体系的整体战略部署,云南省国有资本运营有限公司拟以12.43亿元的价格,将所持祥鹏航空13.32%股权转让给云南省交通投资建设集团有限公司。祥鹏航空为公司控股子公司,此次股权转让后,公司持股比例不变,不会对公司今年经营业绩构成重大影响。

2019年3月14日公告,为有效拓宽融资渠道,优化债务结构,公司拟面向合格投资者公开发行不超过人民币80亿元的公司债券。所募集资金在扣除发行费用后,全部用于偿还公司债务和补充流动资金等符合国家法律法规规定的用途。

2019年6月11日公告,为优化公司及控股子公司长安航空自有机队机龄结构,公司拟处置部分平均机龄达十年以上的老旧飞机,海航控股拟向海航航空(香港)控股有限公司处置自有的4架A319飞机和8架B737-800飞机,长安航空拟向海航航空香港处置自有的4架A319飞机,交易金额共计276,348万元人民币。公司同日公告,海航控股将向非关联方买家NASInvestments10LLC处置2架平均机龄近二十年的自有老旧B737-800飞机,交易金额共计2,580万美元。海航控股全资子公司海南航空(2016)有限公司拟与香港航空有限公司、空中客车公司签署《购机权转让协议》,香港航空拟无偿将其向空中客车公司订购的两架A350-900飞机的购机权利转让予海南航空2016。 另外,为充分贯彻落实党中央赋予广西“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成一带一路有机衔接的重要门户”三大定位要求,广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司、海南航空控股股份有限公司签署《股权重组合作框架协议》。三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组,实现广西政府对北部湾航空控股。重组完成后,北投集团持股71.2%,广西机场集团持股4.8%,公司持股24%。