交运设备 江苏板块 昨日涨停_含一字 昨日涨停 沪股通 工业互联 新能源车 一带一路 铁路基建

许可项目:电气安装服务;施工专业作业;第二类医疗器械生产(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。一般项目:城市轨道交通设备制造;高铁设备、配件制造;高铁设备、配件销售;轨道交通专用设备、关键系统及部件销售;轨道交通运营管理系统开发;交通设施维修;电气设备修理;专用设备修理;电子、机械设备维护(不含特种设备);轨道交通通信信号系统开发;智能车载设备制造;智能车载设备销售;电机及其控制系统研发;电气信号设备装置制造;电气信号设备装置销售;电子元器件与机电组件设备制造;电子元器件与机电组件设备销售;电动机制造;工程管理服务;汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;第一类医疗器械生产;第一类医疗器械销售;第一类医疗器械租赁;第二类医疗器械销售;第二类医疗器械租赁;康复辅具适配服务;货物进出口;软件开发;软件销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路货物运输(除网络货运和危险货物)(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。

公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。

（一）轨道交通行业在干线领域，一批区域性高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专线支线相继建成投产，铁路网越织越密，进一步完善了区域铁路网络。此外，随着我国铁路运营里程的不断增长，前期开通运营的铁路陆续进入大修改造期，铁路装备更新需求释放，干线铁路领域处于增量新建与存量提质并重的发展阶段。在城市轨道交通领域，国家正在积极推动轨道交通“四网融合”，即干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合发展，这一举措被视为交通强国建设的重要内容，城市轨道交通行业在“四网融合”的大背景下，正在由服务城市向服务城市群、都市圈转变，推动城轨从“单一交通载体”向“城市综合服务平台”转型，区域协同发展效应显现。同时，部分运营超10年的线路设施设备陆续进入更新周期，更新改造需求迫切，城市轨道交通整体上处于“融合创新+更新驱动”阶段，行业总体规模保持稳健增长，但增速逐渐放缓。（二）新能源汽车零部件行业报告期内，“两新”的相关政策深化实施、覆盖面持续扩大，叠加车企新品密集投放及多地车展促销活动等积极因素，国内市场需求加速回暖，对汽车产业整体增长形成重要支撑。新能源汽车产业以新质生产力为引擎，依托技术创新与产品迭代，延续高速增长态势，已成为驱动汽车产业向智能化、绿色低碳转型的核心动能；同期，汽车出口总量保持增长，其中新能源汽车出口表现尤为亮眼，增速显著。尽管当前行业竞争格局持续加剧，整体盈利空间依然承压，但随着国家政策的持续落地与行业结构的深度调整，预期新能源汽车行业将步入更加健康、可持续的高质量发展新阶段，并在引领我国及全球汽车产业转型升级进程中发挥更为关键的作用。

（一）持续的创新研发能力公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主营领域，产品综合竞争优势较大，门系统技术在国内市场处于领先水平。公司目前拥有国家级认定企业技术中心、国家级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员88名。（二）持续的智能制造能力公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据业务化”，强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型能力建设，为持续提升公司经营业绩奠定基础。（三）持续的精益管理能力公司聚焦“效率-效益”双提升目标，围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务数据质量，实现了业务流程各节点执行数据的实时分析、预警与辅助决策。（四）持续的行业领先地位公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯等8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、CR450高铁车门、高原列车门、外挂密闭门与KC20型电力连接器6大产品。

2015年11月17日披露限制性股票激励计划，公司拟向16名激励对象授予限制性股票644万股，其股票来源为康尼机电向激励对象定向发行新股，授予价格为12.42元/股。本计划涉及的激励对象16名，包括公司高级管理人员3名和核心技术人员、核心管理人员13名。本次激励计划有效期为4年。自本计划授予日起满12个月后，激励对象应在未来36个月内分三期解锁，每期解锁比例依次为50%、30%、20%。第一、二、三期的解锁条件分别为，以2013年度业绩为基准，2014年、2015年、2016年净利润增长率分别不低于15%、30%、50%，营业收入增长率分别不低于20%、40%、60%。

为扩大轨道交通门系统及内饰产品产能，公司基于现有技术基础和业务状况筹划了本项目。项目达产后，公司将新增年产 18,000 套轨道交通外门系统，12,000 套轨道交通内门系统，2,500 单元站台安全门系统以及 60 列车内饰产品的生产能力。项目总投资为64,405.50万元，本募投项目建成达产后，年均新增营业收入90,470.40 万元，年均新增净利润 9,130 万元，项目投资财务内部收益率为16.50%（税后），项目投资回收期为 7.8 年（税后，含建设期 2 年）。

为配合“轨道交通门系统及内饰扩建项目”的实施，公司筹划了本项目，以扩大门控装置的生产规模。项目达产后，公司将新增年产 22,900 套门控装置的生产能力。本项目总投资为 11,501.30 万元，实现经济效益年均新增营业收入 17,770.00 万元，年均新增净利润 6,847.70 万元，项目投资财务内部收益率为 59.30%（税后），项目投资回收期为 4 年（税后，含建设期 2 年）。

本项目是在公司现有研发能力与技术人员队伍基础上，增加研发投资，搭建轨道交通门系统系列产品的研发平台。项目总投资为 9,812.60 万元，本项目的实施，将持续改善公司现有的研发条件，使公司目前技术中心的功能更加完善，研发能力得到全面提高，从而进一步加强公司在轨道交通装备领域的竞争优势，有效提高公司的核心竞争力。因此，本项目并不直接产生经济效益，而是通过研发条件的改善带来综合效益的提升。