汽车零部件 重庆板块 融资融券 新能源车 西部大开发 成渝特区

许可项目:道路货物运输(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准);一般项目:设计、开发、制造、销售汽车配件、汽车变速器及配件、游艇配件、建筑工程机械配件、农用机械配件、摩托车配件、轿车ABS系统产品、微型汽车QA474Q发动机(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

公司是国内具有一定规模水平的专业汽车轻量化结构件供应商,主要从事汽车发动机核心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴;变速器关重零部件——箱体、壳体及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体、纯电动车电机壳体等产品的研发、生产与销售。公司产品全部面向以整车(机)制造企业和动力平台企业为主的乘用车及商用车整车市场(即 OEM 市场),是专业为整车(机)制造企业提供发动机核心零部件、变速器关重零部件及电机壳体的一级供应商。公司立足和发展现有主业的同时,于 2018 年设立了全资子公司美沣秦安进入新能源领域,从事新能源混合动力驱动系统产品的研发、生产及销售。

据中国汽车工业协会统计数据,2022 年,汽车产销分别完成 2,702.1 万辆和 2,686.4 万辆,同比分别增长 3.4%和 2.1%,与上年相比,产量增速持平,销量增速下降 1.7 个百分点。乘用车产销分别完成 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆,同比分别增长 11.2%和 9.5%,增速高于行业总体。2022年以来,中国品牌乘用车市场占有率一路攀升,全年销量 1,176.6 万辆,同比增长 22.8%,市场份额达到 49.9%,上升 5.4 个百分点。2022 年全年,我国新能源汽车快速增长,产销分别达到 705.8 万辆和 688.7 万辆,同比分别增长 96.9%和 93.4%,市场占有率达到 25.6%。其中纯电汽车产销分别完成 546.7 万辆和 536.6 万辆,同比分别增长 83.4%和 81.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成 158.8 万辆和 151.8 万辆,同比分别增长 1.6 倍和 1.5 倍;燃料电池汽车产销分别完成 0.4 万辆和 0.3 万辆,同比均增长约1.1 倍。随着新能源汽车的推广,混合动力汽车渗透率快速提升,逐步受到用户认可。

公司拥有一支经验丰富的专业技术团队,在黑色和有色铸造方面拥有全流程高度自动化的工艺技术,并拥有与之匹配的自主知识产权。在黑色铸造方面,可以生产覆盖从 HT250 灰口铸铁到QT850-3 球墨铸铁的铸件产品;在有色铸造方面,具备低压、重力、高压铸造工艺技术;在机加工方面,具备发动机核心 3C 件(气缸体、气缸盖、曲轴)及变速器箱体、电机壳体等关键零部件的先进粗加工、精加工工艺技术。同时,公司具备生产线的自主集成能力。在装备配置上,公司拥有国际领先的德国 HWS 全自动黑色铸造线(配合美国应达的中频感应熔化炉、德国爱立许真空混砂机等先进设备)、奥地利 FILL 全自动有色浇铸生产及后处理线、意大利 FATA 全自动有色重力浇铸线、德国 KUKA 全自动有色浇铸线,高压铸造涵盖 1650-3500T 的瑞士布勒(Buhler)及日本宇部(UBE)压铸单元等多台(套)先进铸造生产装备。

公司拥有铸造及机加工一体化的产品开发能力,为客户在降低产品开发风险、缩短开发周期、降低开发成本等方面提供了可靠保障。同时,公司拥有的生产设备覆盖从主要原材料及重要辅料的制备到铸造、粗加工、精加工的全过程生产能力,其质量稳定、可靠性高且价值链长。一体化的铸造及机加工工艺确保了公司产品质量稳定、物流过程短、产品生产效率高,在市场开拓和新产品开发方面具有多层面的优势。

基于多年的生产实践经验,公司拥有一支经验丰富、能支持多种类产品开发的技术团队,并建立了一套完善的产品开发体系及铸造和机加工历史经验数据库,用于支持新项目的开发。公司在生产工艺的开发过程中可以基于 FMEA 数据库和 DOE 等开发工具,对工艺过程参数进行优化,加快公司产品前期开发的速度、确保后期量产的质量稳定性。公司产品开发体系配置了 MAGMA 铸造模拟分析软件(CAE)、CATIA、C3P 等开发设计软件,并将其应用于产品的前期工艺开发,如模具开发设计、生产过程工艺优化分析过程等,为公司产品开发与生产工艺改善提供了可靠的参考数据。同时,公司已初步具备与客户产品同步开发的互动能力,并对产品设计的制造工艺性提出建设性意见。公司曾多次被客户授予“优秀创新奖” 、“最佳开发奖”等奖项,并获得 “中国国际铸造博览会优质铸造金奖”等。

本项目投资总额为56,583.52万元。本项目包含两个子项目分别是:气缸体、气缸盖、曲轴增加产能项目和汽车变速器壳体、缸盖、缸体项目。其中,气缸体、气缸盖、曲轴增加产能项目投资27,364.52万元;汽车变速器壳体、缸盖、缸体项目投资29,219.00万元。本项目达产后新增销售收入95,559.84万元,净利润17,204.59 万元。

本项目投资总额为68,661.20万元,其中设备投资54,928.96万元,铺底流动资金13,732.24万元。本项目投资两个重要的子项目分别为:全自动化铝合金铸件重力铸造生产项目和全自动铝合金压铸生产项目。其中,全自动化铝合金铸件重力铸造生产项目投资28,705.48万元;全自动铝合金压铸生产项目投资39,955.72万元。本项目达产后新增销售收入82,589.90万元,净利润15,990.74万元。

本项目投资总额为5,256.20万元,其中房屋建筑(含装修费用)及工程费用600万元,研发设备投入4,656.20万元。建设技术中心项目的主要目标是完善公司产品研发、产品设计、工艺路线设计、产品试制与检测等完整的技术研发体系,不会给公司带来直接的经济效益,但会提高公司的自主创新和产品开发能力,提高产品的技术水平和质量,通过开发新的产品增加公司的业务增长点,对于提高公司的核心竞争力具有重要意义,能够为公司带来较高的间接经济效益。

满足以下条件的,公司每年向股东以现金方式分配股利金额不少于当年实现的合并报表归属于母公司股东的可供分配利润的15%:1、公司当年实现的可分配利润(即公司弥补亏损、提取公积金后的税后利润)为正值,经营性现金流可以满足公司正常经营和可持续发展且足以支付当期利润分配;2、公司聘请的审计机构对公司当年财务报告出具标准无保留意见审计报告;3、公司当年无重大资金支出安排。

公司控股股东和实际控制人金敖大、吴祝平承诺:(1)自公司股票上市之日起36个月内,本人不转让或者委托他人管理本人持有的公司首次公开发行股票前已发行股份(本次公开发行股票中公开发售的股份除外),也不由公司回购本人持有的该部分股份(本次公开发行股票中公开发售的股份除外);(2)若公司首次公开发行股票并上市后6个月内股票连续20个交易日的收盘价格均低于发行价,或者公司首次公开发行股票并上市后6个月期末股票收盘价格低于发行价,则本人所持公司股份的锁定期将自动延长6个月。

公司首次公开发行股票并上市之日起三年内公司股票收盘价(除权除息后)连续20个交易日(公司股票全天停牌的交易日除外)低于最近一期经审计的每股净资产,责任主体同时满足监管机构对于回购、增持等股本变动行为的规定,则应启动本预案规定的稳定公司股价措施。

2018年5月17日公告,公司拟投资6亿元设立全资子公司“重庆秦安驱动系统有限公司”,主要从事汽车驱动系统项目。

重庆秦安铸造有限公司成立于2002年6月5日,注册资本12,000万元,主要业务为:研制、开发:汽车混合动力系统;生产、销售:该混合动力系统的零部件及总成;生产、销售:汽车零部件;技术服务,汽车整体设计。报告期内实现净利润2,099.48万元,较上年同期下滑75.26%,其中主要是材料价格上涨所致。

2022年12月1日公司对外公告,重庆秦安机电股份有限公司(以下简称“公司”)近期收到了四川理想新晨科技有限公司(以下简称“理想新晨”)的定点意向书,选择公司成为其发动机上缸体毛坯的供应商。公司已于近日进行理想新晨上缸体毛坯的试生产,预计于2023年一季度实现量产。2021年公司获得了理想新晨增程式发动机缸盖(毛坯+机加)、缸体(机加)项目。今年8月理想新晨缸盖项目(毛坯+机加)进入量产交付阶段。10月公司获得其发动机缸盖项目(毛坯+机加)及缸体项目(机加)的扩产通知。此次,公司获得了上缸体毛坯的定点意向书,表明客户对公司产品的需求进一步提升,同时意味着客户对公司前期交付表现及后续研发、制造能力的高度认可。本次上缸体毛坯项目预计于2023年一季度实现量产,对公司本年度营业收入不产生影响,但将有利于提高公司未来年度业务收入,对公司未来经营业绩产生积极影响。