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制造修理集装箱及其有关业务,利用该公司现有设备加工制造各类零部件结构件和有关设备,并提供以下加工服务:切割、冲压成型、铆接、表面处理,包括喷沙喷漆、焊接和装配;集装箱租赁。

本集团是全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商,产业集群主要涵盖物流领域及能源行业领域。在物流领域,本集团仍然坚持以集装箱制造业务为核心,孵化出道路运输车辆业务、空港与物流装备/消防与救援设备业务,辅之以物流服务业务及循环载具业务提供物流专业领域的产品及服务;在能源行业领域,本集团主要从能源/化工/液态食品装备业务、海洋工程业务方面开展;同时,本集团也在不断开发新兴产业并拥有服务本集团自身的金融及资产管理业务。

1.展望2023年,据行业权威分析机构克拉克森(CLARKSONS)2023年3月最新预测,2023年全球集装箱贸易增速和运力增速分别为-1.2%和6.7%。集运市场供需增速分化,考虑到IMO环保新规和集运业为应对运价下行而实行的管控等亦将对有效运力带来积极意义,预计2023年内集运市场供需或将维持弱平衡,集装箱需求也较之前回归正常。考虑到较大体量的超龄服役旧箱待淘汰置换,更新需求将为市场提供持续支撑。长期来看,全球贸易的复苏仍值得期待,集装箱市场需求中枢有望呈现稳中有升趋势。2.2023年,中国物流运输的需求逐步复苏,国内半挂车的需求呈现反弹趋势,叠加半挂车新国标的监管执行趋严,中国半挂车升级迭代加速。随着北美居民零售消费需求增长,公路运输及北美半挂车设备的需求有望继续保持相对景气。国六排放标准实施以来,排放标准切换对于专用车行业的影响逐步减弱,专用车行业存在预期复苏,新能源专用车渗透率逐步提升。随着蓝牌轻卡新规过渡期结束,轻卡行业合规化发展的趋势明显,新能源轻卡进入发展的快车道。3.长期看,得益于碳中和,天然气需求及一次能源消费占比仍有较大提升空间。随着全球能源供给格局的逐步转变,相关进出口终端基础建设需求将保持增长,储运加装备环节亦将受益于天然气消费占比的提升得以扩张。特别的,氢能方面,2023年将是氢能政策的发力期,为产业商业化落地做好承前启后效应,推动上中下游产业立体化协同发展。

本集团持续致力于业务的合理多元化和全球化的布局,现有主营业务覆盖集装箱制造、道路运输车辆业务、能源/化工/液态食品装备、海洋工程、物流服务、空港与物流装备/消防与救援设备、金融及资产管理及其他新兴产业,生产基地遍及亚洲、欧洲、北美、澳洲,业务网络覆盖全球主要国家和地区。其中,集装箱产业持续保持全球行业领先地位,道路运输车辆、能源/化工/液态食品装备以及海工业务也形成了较强的竞争力。卓有成效地多元化和全球化业务布局有效地抵御了近年来全球市场周期波动对本集团业绩的不利影响。

在经营理念、治理模式、管理机制等方面,本集团已建立行之有效的管治模式。规范有效的公司治理结构是本集团持续健康发展的制度保障。本集团2010年以来开展了以“为中集未来持续健康发展构建能力平台”的战略升级行动,以“分层管理”组织变革方向,形成了执委会、专业委员会、董事会三层管理的管控模式和5S核心管理流程,全面导入并积极推进精益管理体系,切实加强集团各级组织的合规遵从和干部问责制度等方面的推进力度,建立了面向未来确保各业务持续健康发展的新型管理体系。

以国家重点发展领域及集团战略发展为导向,本集团年内充分发挥内外部协同优势,优化业务顶层设计,贯彻各板块协同发展策略,拓展重要领域国内市场。年内,通过与重要伙伴资本合作,优化相关业务市场布局及引入市场资源;通过加强与政府、客户等的合作,推动内外部资源协同、模式创新,致力于为下游客户提供一站式整体解决方案。

本集团始终关注提高科技研发能力,制定中长期的发展战略以优化技术研发体系和平台,加快产品技术研发和现有产品升级换代,促进新产品、新技术、新工艺和装备的研究开发;同时不断完善创新成果的发掘、激励和推广机制,加快科技成果转化。2022年,在本集团在“保持产品领先,强化科技创新,推进智能制造”的产品战略引领下,加大研发投入,新增专利申请619件(其中发明专利申请229件),累计维持有效专利4934件。报告期内,储运容器、一种大容积罐式集装箱、核发电船、基于相变材料的运输冷藏箱4项专利荣获中国专利优秀奖。截止2022年底,本集团有9家企业入选国家级专精特新“小巨人”名单。

集团是全球唯一能够提供干货集装箱，冷藏集装箱，罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。公司保持产销量世界第一的行业地位，可生产拥有自主知识产权的全系列集装箱产品。产品和服务包括ISO干货箱，ISO冷藏箱，特种冷藏箱，其他各类特种箱，托盘箱，模块化房箱等，以及集装箱木地板及集装箱服务。具备了年产超过200万TEU的生产能力，在遍布华南，华东，华北以及重庆等全国各地区发展壮大了18个集装箱制造产业园，包括分布于中国沿海和重庆的十多个干货箱基地，分布于上海，扬州和青岛的冷藏箱制造基地，分布于南通，扬州，新会，青岛的特种箱生产基地。集装箱木地板业务已拥有深圳，江门，徐州，嘉善等多个国内生产基地，集装箱堆场业务，已拥有多家集装箱服务企业，已形成了覆盖国内沿海主要干线港口的服务网络。

根据公司2016年1月4日公告,公司新H股发行完成。公司以13.48港元/股的价格向中远集装箱工业有限公司、Broad Ride Limited及Promotor Holdings Limited发行新H股不超过2.86亿股,募资总额约为38.57亿港元。上述增发股份约占公司目前已发行H股的20%,占发行后公司H股总股本的16.67%。配售所得款项将用作公司的营运资金,为公司迅速发展提供稳定的财务支持。

公司可为客户提供11大系列，1000多个品种的产品线，包括集装箱骨架车，平板车，栏板车，罐式车，自卸车，冷藏保温车，普通厢式车，侧帘车，搅拌车，泵车，轿运车，消防车，垃圾处理车等。年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一。集团已经建立起辐射北美，泰国及中国华中，华东，华南，华北，西北，东北等区域的22 个生产基地和24 个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动，中欧互动，分布合理，互为支持的产业格局，产品畅销美国和日本等主流市场。2010年公司车辆业务实现销售收入166.32亿元，实现净利润5.87亿元，分别比上年同期增长51.02%，102.41%，毛利率达到14.30%，比上年同期提高了0.87%，完成销量15.53万台，同比增长59.45%。

集团的海洋工程业务基本明确了以半潜式钻井平台,自升式钻井平台及海洋特种工程船三条主产品线的定位,完成并发展了由烟台,海阳,龙口及海洋工程研究院组成的“一个中心,三个基地”的战略布局。

空港设备制造基地位于深圳，集团的空港设备业务包括旅客登机桥，登船桥，飞机泊位引导系统，航空特种车辆，航空货物处理系统，自动化仓储物流系统，自动化停车系统等产品开发设计，制造安装及维修服务。本集团附属子公司中集天达是全球最大的登机桥和国内一流的航空货库的供应商。

根据公司2015年10月24日公告,第二批股票期权第二个行权期开始行权,38名激励对象本次可行权数量413.25万股,公司第二批股票期权第二个行权期行权价格调整为人民币16.30元。行权期间2015年9月22日至2020年9月27日止。(2015年10月10日公告,公司注销第二批第一个行权期未行权的股票期权10.31万股。调整后,第二批授予激励对象由40人调整为38人,股票期权数量及可行权股票期权数量由417.75万股调整为413.25万股。2015年7月29日公告,公司调整A股股票期权激励计划行权价格,第一批股票期权行权价格10.77元;第二批股票期权行权价格16.30元。)

2018年9月7日公告,公司拟公开发行不超过120亿元公司债券,募集资金拟用于补充公司经营性流动资金,偿还公司到期债务。

2018年9月16日公告,公司控股子公司中集车辆为实现境外上市目的,将以净资产折股方式整体变更为股份有限公司。中集车辆现有股东均拟参加改制并作为股份公司的发起人。在议的折股方案为:全体现有股东按照各自目前于中集车辆的持股比例认购股份公司的股份。改制完成前后,公司及中集车辆现有其他股东所持权益比例预计将保持不变,中集集团仍将持有改制后的股份公司63.33%的股份。中集车辆现有股东中,深圳市龙源港城企业管理中心(有限合伙)系中集车辆的员工持股平台,持有中集车辆1.544%的股权。

2018年9月27日公告,2018年8月31日,招商蛇口通过北京产权交易所有限公司公开挂牌,拟通过增资扩股方式引入合作方持有商融置业49%股权、商泰置业49%股权、商启置业51%股权及乐艺置业51%股权。公司下属控股子公司中集产城拟与公司的全资子公司中集集团集装箱控股有限公司成立四家公司控股子公司,以公开竞拍的方式分别获取四家目标公司的上述股权。拟摘牌公司分别以挂牌起始价人民币154,866.681万元通过增资方式竞买商融置业49%的股权;以挂牌起始价人民币162,034.699万元通过增资方式竞买商泰置业49%的股权;以挂牌起始价人民币255,118.060万元通过增资方式竞买商启置业51%的股权;以挂牌起始价人民币59,991.842万元通过增资方式竞买乐艺置业51%的股权。上述目标公司的摘牌价格合计为人民币632,011.282万元。本次交易标的位于蛇口自贸区核心区位。交易完成后,商启置业及乐艺置业拟将纳入公司财务报告合并范围,商融置业、商泰置业拟将作为公司之联营公司按照权益法核算。

2018年12月27日公告,2018年12月27日,公司控股子公司中集车辆(集团)股份有限公司透过其独家保荐人海通国际资本有限公司向香港联交所提交上市申请,以申请批准中集车辆的H股股份在香港联交所主板上市及买卖。建议分拆及上市的实施取决于香港联交所及中国证券监督管理委员会的批准、市场状况及其他因素。